CN109704734A

CN109704734A - 一种内燃车节能涂料及其制备方法

Info

Publication number: CN109704734A
Application number: CN201811449810.XA
Authority: CN
Inventors: 揭育方
Original assignee: Foshan Youtel Textile Industry Co Ltd
Current assignee: Foshan Youtel Textile Industry Co Ltd
Priority date: 2018-09-30
Filing date: 2018-11-22
Publication date: 2019-05-03

Abstract

本发明涉及燃油节能减排领域，具体来说，涉及一种内燃车节能涂料及其制备方法，包括以下重量份组分：45‑55重量份远红外线石；25‑35重量份负离子矿物石；12‑17重量份沸石；4‑6重量份磁石。本涂覆材料的节能效率为10％左右。

Description

一种内燃车节能涂料及其制备方法

技术领域

本发明涉及燃油节能减排领域，具体地说，涉及一种内燃车节能涂料及其制备方法。该方法为把涂料外涂于汽车油箱底部、输油管、进气管等外面，能活化细化燃油及空气，提高燃烧效率，从而提升动力、节能减排。

背景技术

汽车燃油增效是今年来科学家一直在致力研究的问题，其主要集中在以下三个方面，第一、发动机燃烧效率的提高；第二、余热回收效能的提高；第三、燃油活性提高。

广大车企的注意力集中在前两者，包括车企和炼油企业并未在提高燃油活性方面取得有效的成果。

中国专利申请CN200710001356.7公开了一种远红外线材质涂料及涂布有该涂料的燃油系统，所述的燃油系统内包括有多个不同用途的工作单元，这些工作单元间均接设有可相互接通的至少一条输油管，任一输油管及工作单元的表面分布有由远红外线材质涂料风干后所形成的远红外线涂料层，当燃油经输油管而通过各工作单元时，所述远红外线涂料层于吸收光及热能后对输油管及工作单元内的燃油释放出远红外线辐射热，将燃油的多个燃油分子分解成更细小的细燃油分子，用以提高细燃油分子的燃点，促进燃油系统完全燃烧所述细燃油分子。根据其说明书记载，其远红外线材质的活性成分主要由氧化铝、氧化锌、氧化锆、氧化镁中的一种或多种组成。

中国专利ZL201310240022.0公开了一种远红外节油橡胶复合材料的制备方法，涉及橡胶材料的制备方法，配制成分有各类饱和与不饱和橡胶、炭黑或白炭黑、氧化锌、硬脂酸、防老剂、远红外陶瓷粉与其他常用助剂组成。把以上成分经过塑炼，混炼，硫化等步骤得到制品。根据其说明书记载，其远红外线辐射效率为0.9％。通过其附图可以看出，其能够在50min内有效的降低表面张力。

中国专利申请CN200810018577x公开了一种远红外负离子节油减排塑料邮箱，其采用掺杂有托玛琳、锗矿石和贵阳石结合，来提高油相内油品的活性。

中国专利申请CN200710001356.7公开了一种远红外线材质涂料及涂布有该涂料的燃油系统，所述的燃油系统内包括有多个不同用途的工作单元，这些工作单元间均接设有可相互接通的至少一条输油管，任一输油管及工作单元的表面分布有由远红外线材质涂料风干后所形成的远红外线涂料层，当燃油经输油管而通过各工作单元时，所述远红外线涂料层于吸收光及热能后对输油管及工作单元内的燃油释放出远红外线辐射热，将燃油的多个燃油分子分解成更细小的细燃油分子，用以提高细燃油分子的燃点，促进燃油系统完全燃烧所述细燃油分子。

通过上述的研究发现，上述研究侧重于通过远红外负离子的辐射来提高燃油的活化性。

在持续的研究中，我们发现了不同的远红外负离子材料对于油品的燃油效果的改善是不同的，并不是所有的具有远红外发射效果的组份都能够有效地节约燃油和显著降低排放，需要开发出一种具有高效率的燃油活化效果的组份配方。

发明内容

本发明的目的是提供一种具有高效率的燃油活化效果的组份配方以及其制备方法。该方法为把涂料外涂于汽车油箱底部、输油管、进气管等外面，能活化细化燃油及空气，提高燃烧效率，从而提升动力、节能减排。

本发明提供的技术方案为：一种内燃车节能涂料，包括以下重量份组分： 45-55重量份远红外线石；25-35重量份负离子矿物石；12-17重量份沸石；4-6 重量份磁石；

所述的远红外线石由2-3.5wt％Fe₂O₃、1-2.0wt％TiO₂、4-4.5％CaTiO₃、 15-20wt％Al₂O₃、余量的SiO₂；

所述的负离子粉由2-4wt％的Tb₂O₃以及3-5wt％Gd₂O₃、余量的蛋白石组成。

优选地，包括以下重量份组分：50重量份远红外线石；30重量份负离子矿物石；15重量份沸石；5重量份磁石。

优选地，还包括6重量份碳化钨、6重量份碳化硼、10重量份钙钛矿氧体、 4.5重量份醋酸酐、70重量份二甲基甲酰胺、0.3重量份石墨烯、10重量份钛酸四丁酯、5重量份氢氧化钠、10重量份氢氧化钡、10重量份聚氧基醚-2000。

一种如上所述的内燃车节能涂料的制备方法为：

步骤1：将远红外线石、负离子矿物石、沸石、磁石、碳化钨、碳化硼、石墨烯和钙钛矿氧体分别打磨成纳米级粉末，按比例混合后加入醋酸酐、二甲基甲酰胺和聚氧基醚-2000，加热至50～55℃，加3～7份钛酸四丁酯，恒温反应4～ 5小时，过滤洗涤，在还原气氛中烧结成固体粉末混合物；

步骤2：将氢氧化钡、氢氧化钠与剩余的钛酸四丁酯按比例混合通过热处理反应制备得二钛酸钡；其中，所述的热处理温度为1050℃，时间为4小时；

步骤3：将上述固体粉末混合物和二钛酸钡在氮气环境中混合，在500～ 600℃下反应2～3小时，得到粉体；

步骤4：将步骤3得到的粉体球磨至粒度为15～30μm，在100～110℃烘干 4小时，进行等离子喷涂。

优选地，步骤4所述等离子喷涂的工艺参数为：Ar流量45L/min，H流量 10/min，送粉量60L/min，载气流量2.5L/min，电流650A，功率48kW，喷距160mm。

有益效果：

本发明利用物理方式将多种矿物依其特性混合而产生的能量并发射足够的远红外线，把涂料外涂于汽车油箱底部、输油管、进气管等外面，能活化细化燃油及空气，将燃油及空气的分子簇变得更加细小，分子表面张力减弱，产生更大的活化面积，燃烧更为完全，从而提高燃烧效率，提升动力、减少排气中未充分燃烧的成份并降低空气污染。

一个物体振动产生的能量与其振动频率成正比，当燃油和空气分子的振动频率提升后，足够的能量产生比较细小的分子簇，使燃油有机化合物与空气混合后能够更为快速地增进燃油在引擎内的燃烧热效率。

附图说明

图1-5为实施例1的有害成分检测报告；

图6-9为实施例1的远红外发射结果的检测报告。

图10-图11是使用本发明实施例1的产品前后的检测结果。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，对本发明的技术方案作进一步的详细说明，但不构成对本发明的任何限制。

实施例1

步骤1：将50重量份远红外线石、30重量份负离子矿物石、15重量份沸石、 5重量份磁石、6份碳化钨、6份碳化硼、0.3份石墨烯和10份钙钛矿氧体分别打磨成纳米级粉末，混合，加入4.5份醋酸酐、70份二甲基甲酰胺和10份聚氧基醚-2000，加热至50～55℃，加3～7份钛酸四丁酯，恒温反应4～5小时，过滤洗涤，在还原气氛中烧结成固体粉末混合物；

其中，远红外线石由2.5wt％Fe₂O₃、1.5wt％TiO₂、4.2％CaTiO₃、15wt％Al₂O₃、余量的SiO₂组成；

步骤2：将10份氢氧化钡、5份氢氧化钠与剩余的钛酸四丁酯按比例混合通过热处理反应制备得二钛酸钡；其中，所述的热处理温度为1050℃，时间为 4小时；

步骤4：将步骤3得到的粉体球磨至粒度为15～30μm，在100～110℃烘干4小时，进行等离子喷涂；等离子喷涂的工艺参数为：Ar流量45L/min，H 流量10/min，送粉量60L/min，载气流量2.5L/min，电流650A，功率48kW，喷距160mm。

实施例2

步骤1：将55重量份远红外线石、25重量份负离子矿物石、17重量份沸石、 4重量份磁石、6份碳化钨、6份碳化硼、0.3份石墨烯和10份钙钛矿氧体分别打磨成纳米级粉末，混合，加入4.5份醋酸酐、70份二甲基甲酰胺和10份聚氧基醚-2000，加热至50～55℃，加3～7份钛酸四丁酯，恒温反应4～5小时，过滤洗涤，在还原气氛中烧结成固体粉末混合物；

其中，远红外线石由3wt％Fe₂O₃、1.8wt％TiO₂、4.4％CaTiO₃、18wt％Al₂O₃、余量的SiO₂组成；

实施例3

步骤1：将45重量份远红外线石、35重量份负离子矿物石、12重量份沸石、 6重量份磁石、6份碳化钨、6份碳化硼、0.3份石墨烯和10份钙钛矿氧体分别打磨成纳米级粉末，混合，加入4.5份醋酸酐、70份二甲基甲酰胺和10份聚氧基醚-2000，加热至50～55℃，加3～7份钛酸四丁酯，恒温反应4～5小时，过滤洗涤，在还原气氛中烧结成固体粉末混合物；

其中，远红外线石由3.5wt％Fe₂O₃、2wt％TiO₂、4％CaTiO₃、20wt％Al₂O₃、余量的SiO₂组成；

实施例1-3的涂料能够对燃油及空气进行细化活化，从而提高燃烧效率，增强动力，使燃油经济性得到显著提高。同时，其还能够减少发动机缸内积碳，改善油路系统，减少排放，达到节能减排、环境保护等目的。

涂装位置一般为燃油管道、进气管道、发动机外壁、邮箱表面等。

经过大量的试验，具体的案例如下：

瑞丰(粤A4Txxx)，使用了13年，震动剧烈、排放检测不合格，涂装后能顺利通过尾气检测，车辆各项性能显著改善；

宝马(粤Y8Xxxx)，涂装前在相同的高速公路距离驾驶油费是135元，涂装后只需90元，节省了30％，而且动力明显提升；

图10-图11是使用本发明实施例1的产品前后的检测结果。

上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，其它的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种内燃车节能涂料，其特征在于：包括以下重量份组分：45-55重量份远红外线石；25-35重量份负离子矿物石；12-17重量份沸石；4-6重量份磁石；

所述的远红外线石由2-3.5wt％Fe₂O₃、1-2.0wt％TiO₂、4-4.5％CaTiO₃、15-20wt％Al₂O₃、余量的SiO₂；

2.根据权利要求1所述的内燃车节能涂料，其特征在于：包括以下重量份组分：50重量份远红外线石；30重量份负离子矿物石；15重量份沸石；5重量份磁石。

3.根据权利要求1或2所述的内燃车节能涂料，其特征在于：还包括6重量份碳化钨、6重量份碳化硼、10重量份钙钛矿氧体、4.5重量份醋酸酐、70重量份二甲基甲酰胺、0.3重量份石墨烯、10重量份钛酸四丁酯、5重量份氢氧化钠、10重量份氢氧化钡、10重量份聚氧基醚-2000。

4.一种如权利要求1或2所述的内燃车节能涂料的制备方法，其特征在于：

步骤1：将远红外线石、负离子矿物石、沸石、磁石、碳化钨、碳化硼、石墨烯和钙钛矿氧体分别打磨成纳米级粉末，按比例混合后加入醋酸酐、二甲基甲酰胺和聚氧基醚-2000，加热至50～55℃，加3～7份钛酸四丁酯，恒温反应4～5小时，过滤洗涤，在还原气氛中烧结成固体粉末混合物；

步骤3：将上述固体粉末混合物和二钛酸钡在氮气环境中混合，在500～600℃下反应2～3小时，得到粉体；

步骤4：将步骤3得到的粉体球磨至粒度为15～30μm，在100～110℃烘干4小时，进行等离子喷涂。

5.根据权利要求4所述的一种内燃车节能涂料的制备方法，其特征在于，步骤4所述等离子喷涂的工艺参数为：Ar流量45L/min，H流量10/min，送粉量60L/min，载气流量2.5L/min，电流650A，功率48kW，喷距160mm。