CN109703584A - 可拆卸式顶盖 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种可拆卸式顶盖，包括：顶盖主体、通风弯管、活动盖板、连接板，顶盖主体用于设置于无盖车体顶部，通风弯管、活动盖板设置于顶盖主体上，连接板设置于顶盖主体的外周。用于铁路运输车辆，可将现有任何一种无盖车辆快速改造成有盖车辆，解决目前因有盖车辆的车型和数量少，不利于运输需防湿、防潮或对环境有害的散粒货物的瓶颈问题。
Description
技术领域
本发明属于铁路运输设备领域，更具体地，涉及一种可拆卸式顶盖。
背景技术
火车是由多节车厢所组成在铁路轨道上行驶的车辆，是人类的现代交通工具之一，是人类利用化石能源运输的典例。铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高。随着人类安全、环保意识的日益提高，铁路货物运输的安全和环境问题日益突出。我国铁路车辆种类和较多，但大部分都是无盖车辆，有盖车辆的车型和数量都非常少，不利于运输那些需防湿、防潮或对环境有害的散粒货物。
因此有必要研发一种铁路车辆专用的可拆卸式顶盖，可快速将敞车、漏斗车等任何一种无盖车辆临时改成有盖车辆。
发明内容
本发明的目的是解决目前因有盖车辆的车型和数量少，不利于运输需防湿、防潮或对环境有害的散粒货物的瓶颈问题。提供一种铁路车辆专用的可拆卸式顶盖，可快速将敞车、漏斗车等任何一种无盖车辆临时改成有盖车辆，防止雨、雪、风渗入车内侵袭货物，便于运输需防湿、防潮或对环境有害的散粒货物，增加无盖车辆的利用率。
为了实现上述目的，本发明提供一种可拆卸式顶盖，包括：顶盖主体、通风弯管、活动盖板、连接板，所述顶盖主体用于设置于无盖车体顶部，所述通风弯管、活动盖板设置于所述顶盖主体上，所述连接板设置于所述顶盖主体的外周。
优选地，所述无盖车体的外周设有顶梁，所述可拆卸式顶盖还包括连接角钢，所述连接角钢的一边设置于所述无盖车体的顶梁底部，另一边与所述连接板连接。
优选地，所述连接角钢与所述连接板通过螺栓和螺母紧固连接。
优选地，还包括风动开闭装置，所述风动开闭装置包括双向气缸、曲拐及传动轴，所述传动轴通过轴承座设置于所述顶盖主体上，所述曲拐设置于所述传动轴的一端，所述双向气缸的活塞杆连接于所述曲拐，通过所述双向气缸的活塞运动带动所述活动盖板的开闭。
优选地，还包括手动开闭装置，所述手动开闭装置用于控制所述活动盖板的开闭。
优选地，所述顶盖主体的外周设有角钢，所述连接板焊接于所述角钢。
优选地，所述顶盖主体上设有通风孔，所述通风弯管与所述通风孔连通。
优选地，所述顶盖主体的边缘延伸出所述无盖车体20～50mm。
优选地，所述顶盖主体与所述无盖车体的连接处通过密封胶密封连接。
优选地，所述顶盖主体上还设有走道板和扶手。
本发明的有益效果在于：
1、该可拆卸式顶盖与无盖车辆相互独立，通过连接板固定于无盖车体顶部，便于组装到任意无盖车辆，设置活动盖板便于向车厢内装载货物，设置通风弯管防止装卸货物时车内气压急剧减小导致车顶变形。
2、在无盖车体顶梁外周设置连接角钢，利用螺栓将顶盖主体上的连接板固定于连接角钢上，防止顶盖主体在运输过程中发生相对运动，同时具有便于安装和拆卸的优点。
3、设置风动开闭装置和手动开闭装置，使活动盖板开闭更便利，开启方式多样化。
4、该可拆卸式顶盖结构简单、成本低，性能可靠，便于检修更换，适于推广应用于将现有任何一种无盖车辆快速改造成有盖车辆。
本发明的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
通过结合附图对本发明示例性实施方式进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本发明示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
图1示出了根据本发明的一个实施例的可拆卸式顶盖示的结构示意图。
图2示出了根据本发明的一个实施例的可拆卸式顶盖与无盖车辆连接示意图。
附图标记说明
1、通风弯管；2、活动盖板；3、顶盖主体；4、风动开闭装置；5、无盖车体；6、连接板；7、角钢；8、螺栓螺母；9、连接角钢；10、顶梁
具体实施方式
下面将更详细地描述本发明的优选实施方式。虽然以下描述了本发明的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。
根据本发明的可拆卸式顶盖，包括：
顶盖主体、通风弯管、活动盖板、连接板，顶盖主体用于设置于无盖车体顶部，通风弯管、活动盖板设置于顶盖主体上，连接板设置于顶盖主体的外周。
具体地，该可拆卸式顶盖与无盖车辆相互独立，通过连接板固定于无盖车体顶部，便于组装到任意无盖车辆，设置活动盖板便于向车厢内装载货物，设置通风弯管防止装卸货物时车内气压急剧减小导致车顶变形。
作为优选方案，无盖车体的外周设有顶梁，可拆卸式顶盖还包括连接角钢，连接角钢的一边设置于无盖车体的顶梁底部，另一边与连接板连接。
作为优选方案，连接角钢与连接板通过螺栓和螺母紧固连接。
具体地，在无盖车体顶梁外周设置连接角钢，利用螺栓将顶盖主体上的连接板固定于连接角钢上，防止顶盖主体在运输过程中发生相对运动，同时具有便于安装和拆卸的优点。
作为优选方案，还包括风动开闭装置，风动开闭装置包括双向气缸、曲拐及传动轴，传动轴通过轴承座设置于顶盖主体上，曲拐设置于传动轴的一端，双向气缸的活塞杆连接于曲拐，通过双向气缸的活塞运动带动活动盖板的开闭。
作为优选方案，还包括手动开闭装置，手动开闭装置用于控制活动盖板的开闭。
具体地，设置风动开闭装置和手动开闭装置，使活动盖板开闭更便利，开启方式多样化。
作为优选方案，顶盖主体的外周设有角钢，连接板焊接于角钢。
作为优选方案，顶盖主体上设有通风孔，通风弯管与通风孔连通。
作为优选方案，顶盖主体的边缘延伸出无盖车体20～50mm，以方便可拆卸式顶盖与无盖车辆之间的组装与拆卸。
作为优选方案，顶盖主体与无盖车体的连接处通过密封胶密封连接，以有效阻止雨雪或风从间隙处渗入车内。密封胶可以是泡沫胶。
作为优选方案，顶盖主体上还设有走道板和扶手，以提高组装、维修安全性。
实施例
图1示出了根据本发明的一个实施例的可拆卸式顶盖示的结构示意图，
图2示出了根据本发明的一个实施例的可拆卸式顶盖与无盖车辆连接示意图，如图1至图2所示，该可拆卸式顶盖包括：
无盖车体5的外周设有顶梁10，顶梁10上设有连接角钢9，顶盖主体3用于设置于无盖车体5顶部，通风弯管1、活动盖板2设置于顶盖主体3上，顶盖主体3上设有通风孔，通风弯管1与通风孔连通，顶盖主体3的外周设有角钢7，连接板6焊接于角钢7上，连接角钢9的一边设置于无盖车体5的顶梁10底部，另一边与连接板6通过螺栓螺母8紧固连接，顶盖主体3的边缘延伸出无盖车体20mm，顶盖主体3与无盖车体5的连接处通过密封胶密封连接。
其中，还包括风动开闭装置5和手动开闭装置，用于控制活动盖板的开闭，顶盖主体上还设有走道板和扶手。
以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。
Claims (10)
1.一种可拆卸式顶盖，其特征在于，包括：顶盖主体、通风弯管、活动盖板、连接板，所述顶盖主体用于设置于无盖车体顶部，所述通风弯管、活动盖板设置于所述顶盖主体上，所述连接板设置于所述顶盖主体的外周。
2.根据权利要求1所述的可拆卸式顶盖，其特征在于，所述无盖车体的外周设有顶梁，所述可拆卸式顶盖还包括连接角钢，所述连接角钢的一边设置于所述无盖车体的顶梁底部，另一边与所述连接板连接。
3.根据权利要求2所述的可拆卸式顶盖，其特征在于，所述连接角钢与所述连接板通过螺栓和螺母紧固连接。
4.根据权利要求1所述的可拆卸式顶盖，其特征在于，还包括风动开闭装置，所述风动开闭装置包括双向气缸、曲拐及传动轴，所述传动轴通过轴承座设置于所述顶盖主体上，所述曲拐设置于所述传动轴的一端，所述双向气缸的活塞杆连接于所述曲拐，通过所述双向气缸的活塞运动带动所述活动盖板的开闭。
5.根据权利要求1所述的可拆卸式顶盖，其特征在于，还包括手动开闭装置，所述手动开闭装置用于控制所述活动盖板的开闭。
6.根据权利要求1所述的可拆卸式顶盖，其特征在于，所述顶盖主体的外周设有角钢，所述连接板焊接于所述角钢。
7.根据权利要求1所述的可拆卸式顶盖，其特征在于，所述顶盖主体上设有通风孔，所述通风弯管与所述通风孔连通。
8.根据权利要求1所述的可拆卸式顶盖，其特征在于，所述顶盖主体的边缘延伸出所述无盖车体20～50mm。
9.根据权利要求1所述的可拆卸式顶盖，其特征在于，所述顶盖主体与所述无盖车体的连接处通过密封胶密封连接。
10.根据权利要求1所述的可拆卸式顶盖，其特征在于，所述顶盖主体上还设有走道板和扶手。
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