CN109703463A - 车载显示控制系统 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种车载显示控制系统，包括：柔性显示屏、显示控制器、中央控制器和车载诊断插座；柔性显示屏设置在汽车前挡风玻璃上；中央控制器与车载诊断插座连接，用于通过车载诊断插座，获取汽车的故障码和数据流，并将故障码和数据流传输至显示控制器；显示控制器与柔性显示屏连接，用于根据故障码和数据流驱动柔性显示屏进行显示。通过在汽车前挡风玻璃上设置柔性显示屏，使显示控制器控制柔性显示屏在屏幕上对应的目标区域显示故障类型和行车速度、胎压等信息，有利于在行车过程中，驾驶员视线的统一，避免因低头查看导航录像或仪表盘等造成事故，提高行车安全性。

Description

车载显示控制系统

技术领域

本发明涉及车辆控制技术领域，特别是涉及一种车载显示控制系统。

背景技术

这里的陈述仅提供与本申请有关的背景信息，而不必然地构成现有技术。

随着汽车工业的迅猛发展和技术进步，对汽车车联网及信息化的要求也越来越高。国家1、2级公路建设日新月异，城市道路建设、城市规划发展变化速度加快，汽车的保有量逐年增加，驾驶员队伍新成员增多，路面交通拥堵程度逐日提高，传统技术中的车载导航仪多安装在仪表盘所处位置，原有的车载导航及行车记录仪已不能满足汽车后市场的需求，开发综合性能更好的多功能汽车导航及行车记录仪管理系统是当前电子产品及智能交通行业发展的必然要求。

目前市面上已经有些厂家就现有的仪表盘所处的安装空间有限的问题，将后视镜进行改装，生产了后视镜行车记录仪(带导航功能)，但因驾驶员在行车过程中视线与导航仪有偏差，易因查看后视镜行车记录仪而发生不可预知的交通隐患。

发明内容

基于此，有必要针对传统技术所提供的车载导航及行车记录仪方案易造成行车过程中的安全问题，提供一种车载显示控制系统，包括：柔性显示屏、显示控制器、中央控制器和车载诊断插座；

柔性显示屏设置在汽车前挡风玻璃上；

中央控制器与车载诊断插座连接，用于通过车载诊断插座，获取汽车的故障码和数据流，并将故障码和数据流传输至显示控制器；

显示控制器与柔性显示屏连接，用于根据故障码和数据流驱动柔性显示屏进行显示。

在其中一个实施例中，车载显示控制系统还包括：导航装置，中央控制器与导航装置连接。

在其中一个实施例中，导航装置包括GPS定位芯片和北斗定位芯片，中央控制器分别与GPS定位芯片和北斗定位芯片连接。

在其中一个实施例中，车载显示控制系统还包括车载ECU和胎压检测传感器；

胎压检测传感器安设在汽车的各轮胎的气门芯上，胎压检测传感器用于检测各轮胎的胎压；

车载ECU的一端与胎压检测传感器连接，车载ECU的另一端与车载诊断插座连接。

在其中一个实施例中，车载显示控制系统还包括遥控器，遥控器与中央控制器通信连接。

在其中一个实施例中，车载显示控制系统还包括语音识别装置，语音识别装置与中央控制器连接，且用于传输接收到的语音信息至中央控制器。

在其中一个实施例中，车载显示控制系统还包括触摸输入装置，触摸输入装置与中央控制器连接，且触摸输入装置用于获取触摸输入装置上书写区域的笔迹信息并发送笔迹信息至中央控制器，使得中央控制器对笔迹信息进行处理后，识别笔迹信息对应的指令。

在其中一个实施例中，柔性显示屏设置在前挡风玻璃上与驾驶位对应的区域。

在其中一个实施例中，车载显示控制系统还包括电源模块，电源模块分别与显示控制器和胎压检测传感器无线连接，用于为显示控制器和胎压检测传感器提供无线工作电源。

在其中一个实施例中，电源模块包括无线充电器，无线充电器用于通过电磁互感效应为显示控制器、中央控制器和胎压检测传感器提供无线工作电源。

本发明提供的一个或多个实施例至少具有以下有益效果：本发明实施例提供的车载显示控制系统，中央控制器连接车载诊断插座(可以是OBD-II车载诊断插座)，获取汽车的故障码和车上安设的各种传感器所采集的数据流，并将获取的故障码和数据流传输至与柔性显示屏连接的显示控制器，显示控制器根据这些故障码和数据流驱动柔性显示屏进行相应的显示。本发明实施例在汽车前挡风玻璃上设置柔性显示屏，使显示控制器控制柔性显示屏在屏幕上对应的目标区域显示故障类型和行车速度、胎压等信息，有利于在行车过程中，驾驶员视线的统一，避免因低头查看导航录像或仪表盘等造成事故，提高行车安全性。且本发明实施例提供的车载显示控制系统，通过中央控制器直接连接车载诊断接口的方式，获取汽车的故障码和数据流，即不需要专用的车载诊断仪器，即可实现对汽车故障的实时监测，有利于全方位监测汽车的状态，并且在发生故障时，可以快速向维修人员上报故障类型，以使得维修人员能够针对性进行维修准备工作和后续维修，缩短维修周期。

附图说明

图1为一个实施例中车载显示控制系统的结构示意图；

图2为另一个实施例中车载显示控制系统的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的首选实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件并与之结合为一体，或者可能同时存在车载显示控制系统中的元件。本文所使用的术语“安装”、“一端”、“另一端”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列实施例的任意的和所有的组合。

一种车载显示控制系统，如图1所示，包括：柔性显示屏10、显示控制器20、中央控制器30和车载诊断插座40；柔性显示屏10设置在汽车前挡风玻璃50上；中央控制器30与车载诊断插座40连接，用于通过车载诊断插座40，获取汽车的故障码和数据流，并将故障码和数据流传输至显示控制器20；显示控制器20与柔性显示屏10连接，用于根据故障码和数据流驱动柔性显示屏10进行显示。

其中，柔性显示屏10是指由柔软的材料制成，可变形可弯曲的显示装置。类似于电子纸。显示控制器20是用于驱动柔性显示屏10进行数据显示的器件。中央控制器30是指具有数据获取和数据处理功能的处理器，例如可以是车载ECU系统中的综合处理ECU。但这里要说明的是，若中央控制器30为综合处理ECU时，这里的综合处理ECU与汽车上单独控制各传感器的车载ECU是独立的，即，与各传感器对应连接的车载ECU获取各传感器采集的数据，并与车载网络实现传感器数据的共享，且车载诊断插座40还用于根据采集的数据与车载ECU生成故障码与数据流。车载诊断插座40的输出端与中央控制器30连接，车载诊断插座40用于获取车载ECU生成的故障码和数据流，并对这些故障码和数据流进行处理后经中央控制器30转发至显示控制器20，显示控制器20根据这些信息驱动柔性显示屏10进行显示。其中，柔性显示屏10可以是10寸～15寸的显示屏。可选的，柔性显示屏10在汽车外部看是透明状，实现方式可以在柔性显示屏10与前挡风玻璃50靠近的一面设置反光材料膜。用户在汽车内部可以看到柔性显示屏10上显示的行车信息及仪表信息等。车载诊断插座40可以是OBD-II标准的车载诊断插座40。车载诊断插座40上的中央控制器30与汽车上安设的各类车载ECU通信，用于获取和共享各传感器采集的数据。

本发明实施例提供的车载显示控制系统，利用汽车上的车载诊断插座40，通过中央控制器30直接读取汽车上各种车载ECU中的故障码和数据流，将这些故障码和数据流处理后发送至显示控制器20，使得显示控制器20根据这些故障码和数据流驱动柔性显示屏10进行显示。

在其中一个实施例中，如图2所示，车载显示控制系统还包括：导航装置60，中央控制器30与导航装置60连接。中央控制器30与导航装置60连接，在行车过程中，导航装置60根据卫星定位结果和用户的目的地，规划出行车路径，并发送处理结果至中央控制器30，中央控制器30对接收到的规划路径及定位结果等进行处理，转化为显示控制器20所能识别的数据流，并发送至显示控制器20，使得显示控制器20控制柔性显示屏10在特定区域显示导航信息。

在其中一个实施例中，如图2所示，导航装置60包括GPS定位芯片61和北斗定位芯片62，中央控制器30分别与GPS定位芯片61和北斗定位芯片62连接。

为了满足客户的不同需求，本发明实施例提供的车载显示控制系统中的导航装置60，内嵌有两种定位芯片，分别为GPS定位芯片61和北斗定位芯片62，且两个定位芯片均与中央控制器30连接，实现各自独立的导航定位功能。在工作过程中，可以根据用户需要，选择GPS定位或者北斗定位。北斗定位高精度定位的覆盖范围主要集中在中国本土及东南亚地区，随着北斗卫星导航系统所发射的卫星个数的不断增加，北斗卫星导航系统在越来越多的地方可以实现精准定位，定位精度可达10米，测速精度0.2米/秒，授时精度10纳秒。所以在北斗卫星导航系统覆盖范围内，可以控制北斗定位芯片62工作，实现定位。

GPS(Global Positioning System)全球定位系统，是美国研制的卫星导航定位系统。因发展比较早期，现该定位技术已经很成熟，能够实现全球范围内的精准定位。所以用户可以根据需要在行车过程中，选择GPS定位芯片61工作模式，实现GPS定位。

在其中一个实施例中，如图2所示，车载显示控制系统还包括车载ECU70和胎压检测传感器80；胎压检测传感器80安设在汽车的各轮胎的气门芯上，胎压检测传感器80用于检测各轮胎的胎压；车载ECU70的一端与胎压检测传感器80连接，车载ECU70的另一端与车载诊断插座上的中央控制器30连接。

本发明实施例提供的车载显示控制系统通过在各个轮胎的气门芯上安设胎压检测传感器80。这里的胎压检测传感器80可以是电子压力传感器等。胎压检测传感器80实时检测各轮胎的胎压，并通过其对应的车载ECU70将采集的数据上传至车载诊断插座上的中央控制器30，并发送至显示控制器20，显示控制器20将四个轮胎的胎压显示在柔性显示屏10上。可选的，显示控制器20可以驱动柔性显示屏10显示车辆模型并在该模型上各轮胎的位置处对应显示各轮胎的胎压，以便用户可以快速获取到各个轮胎的胎压。中央控制器30还用于在检测到某个胎压异常时，进行报警，并发送命令至显示控制器20，使得显示控制器20驱动柔性显示屏10显示报警信息。

在其中一个实施例中，如图2所示，车载显示控制系统还包括遥控器90，遥控器90与中央控制器30通信连接。

为了方便行车过程中，对于车载显示系统的工作状态的控制，还设置有遥控器90，遥控器90与中央控制器30通信连接，用户可以通过操作遥控器90，向中央控制器30下发控制命令，使得中央控制器30根据控制命令进行数据处理、显示驱动等作业。遥控器90可以采用蓝牙、红外等形式进行通信。优选的，遥控器90可以嵌入在方向盘中，便于在不影响驾驶的前提下，进行遥控控制。

在其中一个实施例中，如图2所示，车载显示控制系统还包括语音识别装置91，语音识别装置91与中央控制器30连接，且用于传输接收到的语音信息至中央控制器30。

由于在行车过程中，驾驶人员需要手扶方向盘或进行换挡操作，采用本发明实施例提供的车载显示控制系统，还具有语音识别装置91，语音识别装置91接收用户所讲的音频信号，并对其进行识别和处理后，生成对应的命令并发送至中央控制器30，中央控制器30根据语音识别的结果，控制显示控制器20以及导航装置60等的工作状态。例如，用户可以通过语音，切换北斗定位和GPS定位两种工作模式。用户还可以通过语音，控制柔性显示屏10的显示和停止显示等。

在其中一个实施例中，如图2所示，车载显示系统还包括云电子狗92，云电子狗92和中央控制器30连接，云电子狗92实现行车超速监控自动播报、测速监控、固定测速、流动测速、区间测速和尾测等功能，并将测量结果通过中央控制器30和显示驱动器，在柔性显示屏10进行显示。

在其中一个实施例中，如图2所示，中央控制器30还可以与手机等终端93进行通讯，例如，可以实现微信绑定，通过将微信与汽车上的中央控制器30进行绑定，便可实现微信定位，以及通过微信实现对汽车的远程监控，防盗报警通知，行车轨迹追踪等。可选的，车载显示控制系统还包括远程防盗监控器，远程防盗监控器与中央控制器30连接，可以实时采集上传汽车所处环境的视频信息。优选的，该远程防盗监控器还可以滚动录像，实现实景抓拍。在发生盗车事故时，可以随时还原历史真相。

在其中一个实施例中，中央控制器30还可以根据采集的数据流和故障码等，进行碰撞感应防撞预警，实现轨道偏移预警。还可以根据导航装置60上传的定位即导航路线，进行限速标志提醒等。也可以通过蓝牙等，实现与终端93之间的通信，并根据终端93的活动情况进行来电显示等。

在其中一个实施例中，如图2所示，车载显示控制系统还包括触摸输入装置94，触摸输入装置94与中央控制器30连接，且触摸输入装置94用于获取触摸输入装置94上书写区域的笔迹信息并发送笔迹信息至中央控制器30，使得中央控制器30对笔迹信息进行处理后，识别笔迹信息对应的指令。

其中，触摸输入装置94可以是手写板等输入装置，例如，可以是阿里巴巴智能Yunos操作系统等。用户根据需要，可以在手写板上的书写区域，留下笔迹，然后触摸输入装置94获取该书写区域的笔迹信息，并上传至中央控制器30，中央控制器30对该笔迹信息进行处理后得到该笔迹信息对应的指令，其指令是指用于指示中央控制器30进行显示、导航等工作状态的控制指令。然后中央控制器30根据该指令，进行对应的控制工作。

在其中一个实施例中，如图2所示，柔性显示屏10设置在前挡风玻璃50上与驾驶位对应的区域。

在驾车过程中，对于行车记录信息以及导航信息等，驾驶人为主要的信息所需者。所以考虑到实际行车过程中，为了最大程度避免驾驶员因行车过程中查看导航路线、胎压等参数而造成的注意力分散。本发明实施例在前挡风玻璃50上与驾驶位对应的区域贴设该柔性显示屏10。这样，驾驶人可以在观看道路情况时，在视野范围内直接获取到柔性显示屏10上显示的导航路径、行车速度等信息。

在其中一个实施例中，如图2所示，车载显示控制系统还包括电源模块95，电源模块95分别与显示控制器20和胎压检测传感器80电连接，用于为显示控制器20和胎压检测传感器80提供工作电源。为保证显示控制器20和胎压检测传感器80等的工作需求，车载显示控制系统还包括电源模块95，电源模块95的输入端接车载诊断插座40，通过车载诊断插座40获取随车蓄电池的电能，并将该电能转换为适用于显示控制器20和胎压检测传感器80的工作电压，例如，可以是将±12V的电压转换为2V、3.3V、5V等的工作电压，使得中央控制器30能够及时获取车载诊断插座40接口的信息，进一步指示显示控制器20驱动柔性显示屏10进行相应的显示。可选的，电源模块95还用于为中央控制器30提供工作电源。

在其中一个实施例中，如图2所示，电源模块95包括无线充电器，无线充电器用于通过电磁互感效应为显示控制器20和胎压检测传感器80提供工作电源。

其中，无线充电器的一端用于通过车载诊断插座40接随车蓄电池，随车蓄电池可以提供±12V的电压。OBD-Ⅱ车载诊断插座40的其中两个引脚分别接随车蓄电池的正负极，通过车载诊断插座40，实现与其相连的各单元模块的供电。无线充电器的输入端与车载诊断插座40连接，接收随车蓄电池的供电，且无线充电器还与显示控制器20电磁耦合连接，无线充电器将随车蓄电池的的电能转换生成磁场，显示控制器20中集成有线圈，该线圈与无线充电器内部产生的磁场互感后，在显示控制器20中生成电能，开始工作。其中，无线充电器将电能转换为磁场能的方式，可以是无线充电器内部绕制有一次线圈，一次线圈的首尾两端用于接外部电源的正、负极，一次线圈通电后产生磁场，而设置在显示控制器20内部的线圈可以称为二次线圈，一次线圈和二次线圈互感，在二次线圈中产生电流，实现供电。同理，对于胎压检测传感器80来说，无线充电器与胎压检测传感器80中集成的线圈互感，实现对胎压检测传感器80的无线充电。类似的，无线充电器还可以通过电磁互感效应为中央控制器30提供工作电压，具体实现过程类似于上述为显示控制器20的供电实现过程，在此不做赘述。

在需要柔性显示屏10进行显示时，通过中央控制器30与OBD-Ⅱ车载诊断插座40联接，并由随车蓄电池提供电源，使得在柔性显示屏10上显示汽车的行车速度、导航路线、发动机转速、胎压等参数。有利于驾驶员在行车过程中，在于驾驶注视方向一致的柔性显示屏10上实时观看汽车的运行参数，在保证安全行驶的前提下，可以快速获取导航等信息，提高行车安全性和可靠性。

本发明实施例在汽车前挡风玻璃50上设置柔性显示屏10，使显示控制器20控制柔性显示屏10在屏幕上对应的目标区域显示故障类型和行车速度、胎压等信息，有利于在行车过程中，驾驶员视线及注意力集中，避免因低头查看导航录像或仪表盘等造成事故，提高行车安全性。且本发明实施例提供的车载显示控制系统，通过中央控制器30直接接车载诊断接口的方式，获取汽车的故障码和数据流，即不需要专用的车载诊断仪器，即可实现对汽车故障的实时监测，有利于全方位监测汽车的状态，并且在发生故障时，可以快速向维修人员上报故障类型，以使得维修人员能够针对性进行维修准备工作和后续维修，缩短维修周期。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种车载显示控制系统，其特征在于，包括：柔性显示屏、显示控制器、中央控制器和车载诊断插座；

所述柔性显示屏设置在汽车前挡风玻璃上；

所述中央控制器与车载诊断插座连接，用于通过所述车载诊断插座，获取所述汽车的故障码和数据流，并将所述故障码和所述数据流传输至所述显示控制器；

所述显示控制器与所述柔性显示屏连接，用于根据所述故障码和所述数据流驱动所述柔性显示屏进行显示。

2.根据权利要求1所述的车载显示控制系统，其特征在于，还包括：导航装置，所述中央控制器与所述导航装置连接。

3.根据权利要求2所述的车载显示控制系统，其特征在于，所述导航装置包括GPS定位芯片和北斗定位芯片，所述中央控制器分别与所述GPS定位芯片和北斗定位芯片连接。

4.根据权利要求1所述的车载显示控制系统，其特征在于，还包括车载ECU和胎压检测传感器；

所述胎压检测传感器安设在所述汽车的各轮胎的气门芯上，所述胎压检测传感器用于检测各轮胎的胎压；

所述车载ECU的一端与所述胎压检测传感器连接，所述车载ECU的另一端与所述车载诊断插座连接。

5.根据权利要求3所述的车载显示控制系统，其特征在于，还包括遥控器，所述遥控器与所述中央控制器通信连接。

6.根据权利要求2所述的车载显示控制系统，其特征在于，还包括语音识别装置，所述语音识别装置与所述中央控制器连接，且用于传输接收到的语音信息至所述中央控制器。

7.根据权利要求2所述的车载显示控制系统，其特征在于，还包括触摸输入装置，所述触摸输入装置与所述中央控制器连接，且所述触摸输入装置用于获取触摸输入装置上书写区域的笔迹信息并发送所述笔迹信息至所述中央控制器，使得所述中央控制器对所述笔迹信息进行处理后，识别所述笔迹信息对应的指令。

8.根据权利要求1所述的车载显示控制系统，其特征在于，所述柔性显示屏设置在所述前挡风玻璃上与驾驶位对应的区域。

9.根据权利要求4所述的车载显示控制系统，其特征在于，还包括电源模块，所述电源模块分别与所述显示控制器和所述胎压检测传感器无线连接，用于为所述显示控制器和所述胎压检测传感器提供无线工作电源。

10.根据权利要求9所述的车载显示控制系统，其特征在于，所述电源模块包括无线充电器，所述无线充电器用于通过电磁互感效应为所述显示控制器、所述中央控制器和所述胎压检测传感器提供工作电源。