CN109693636A - 汽车车体及汽车 - Google Patents

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杨永康
郑振铎
冯玲星
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Abstract

本发明提供一种安全汽车车体及汽车。该安全汽车车体包括：在所述安全汽车车体内设置的前排座椅和后排座椅；气体发生器，其在车辆碰撞时触发以喷射气体；安全气囊，其设置于所述前排座椅背面，并通过接收由所述气体发生器产生的气体而展开；触发器，其设置于所述安全汽车车体内，用于触发所述气体发生器为所述安全气囊充气。本发明能够在汽车受到撞击时保护后排乘员安全，提高了车辆的安全性能。

Description

汽车车体及汽车
技术领域
本发明涉及一种汽车车体及汽车，尤其涉及一种具有保护后排 乘员安全的安全气囊的汽车车体及汽车。
背景技术
随着汽车安全性逐渐被消费者所认知，人们对汽车安全意识也在提 高，安全气囊应用范围也越来越广。
在汽车发生碰撞后，安全气囊和安全带成为保护乘员的核心部件，前 排乘员安全气囊已经发展成熟，对前排乘员已全方位保护，但对后排乘员 的保护还有一些缺陷，如对后排乘的员膝部伤害，没有得到较好的保护。
发明内容
针对现有技术中的上述缺陷，本发明提供一种汽车车体及汽车， 用于在汽车受到撞击时保护后排乘员安全。
为实现上述目的，本发明一方面提供一种汽车车体，包括：
在所述汽车车体内设置的前排座椅和后排座椅；
气体发生器，其在车辆碰撞时触发以喷射气体；
安全气囊，其设置于所述前排座椅背面，并通过接收由所述气体发生器 产生的气体而展开；
触发器，其设置于所述汽车车体内，用于触发所述气体发生器为所 述安全气囊充气。
进一步地，所述安全气囊的设置高度位于所述后排座椅的椅面上方 0-10cm。
进一步地，所述安全气囊充气后与车体内顶部气囊形成0-20mm的间隙。
进一步地，所述安全气囊通过安装支架设置于所述前排座椅背面，所述 安装支架通过螺栓紧固在所述前排座椅骨架上。
进一步地，所述气体发生器与触发器通过线束相连。
进一步地，所述气体发生器设置于所述安全气囊内部。
进一步地，还包括扩散器，所述扩散器设置在所述气体发生器和所述安 全气囊之间。
本发明另一方面一种汽车，包括如上所述的汽车车体。
本发明结构简单，便于安装，同时在汽车受到撞击时能够有效保护 后排乘员，使其避免受到二次伤害，提高了车辆的安全性能。
附图说明
图1为本发明中安装有安全气囊的前排座椅的立体图。
图2为本发明中安全气囊及其连接结构示意图。
图3为本发明中安全气囊充气后的示意图。
符号说明
10-前排座椅
20-安全气囊
30-气体发生器
40-触发器
50-安装支架
51-螺栓
60-线束。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图， 对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的 实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明 中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所 有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1为本发明中安装有安全气囊的前排座椅的立体图。图2为本实 用新型中安全气囊及其连接结构示意图。图3为本发明中安全气囊充气 后的示意图。
如图1-3所示，本发明提供的汽车车体，包括：在所述安全汽 车车体内设置的前排座椅10和后排座椅；气体发生器30，其在车辆碰撞时 触发以喷射气体；安全气囊20，其设置于所述前排座椅10背面，并通过接 收由所述气体发生器30产生的气体而展开；触发器40，其设置于所述安全 汽车车体内，用于触发所述气体发生器30为所述安全气囊20充气。
本发明结构简单，便于安装，同时在汽车受到撞击时能够有效保护 后排乘员，使其避免受到二次伤害，提高了车辆的安全性能。
本发明中，该安全气囊20由能够膨胀的柔韧材质形成，折叠多次后 收纳于安全气囊套中。所述安全气囊充气膨胀时，安全气囊套能够根据膨胀 力裂开，从而使安全气囊能够展开。
在一个实施例中，安全气囊20由尼龙布制成，内表面敷有树脂。安全气 囊20的容量约50-90升，做安全气囊20外表面附有干粉，以防安全气囊20 粘着在一起。为了防止气体泄漏，安全气囊20内层涂有密封橡胶；同时安全 气囊20设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过设定值时会自动泄放部分气 体，避免将乘员挤压受伤。通常安全气囊20中所用的气体是氮气。
为了更有效的保护后排乘客的安全，避免二次碰撞的发生，所述安全气 囊20的设置高度优选位于所述后排乘员膝部位置附近，例如可设置于后排座 椅的椅面上方0-10cm，以使安全气囊20充气后对后排乘员的膝部及以上位 置形成有效保护。
优选地，上述安全气囊20充气后与车体内顶部气囊形成0-20mm的间隙， 以避免对顶部气囊形成干扰，进一步提高了车体的安全性能。
在一个实施例中，如图2所示，该安全气囊20通过安装支架50设置于 所述前排座椅10背面，所述安装支架50通过螺栓51紧固在所述前排座椅骨 架上。
在一个实施例中，气体发生器30设置于所述安全气囊20内部，并通过 线束60与触发器40相连。气体发生器30通常呈圆柱形状，安全气囊20以 折叠状态围绕气体发生器30封装。
在一些装置中，还包括扩散器，扩散器用于调整从气体发生器30喷射出 的气流，其通常布置在气体发生器30和安全气囊20之间。
对于气体发生器30，存在两种类型：气体发生器催化剂密封式，以及高 压气体密封式，在该实施例中可以使用任一种类型。气体发生器30中设置点 火设备和固态燃料。此外，对于气体发生器30的点火，存在电子点火式和机 械点火式，并且可以使用任一种。该实施例使用电子点火式充气装置。电子 点火式气体发生器30装备有点火设备(未示出)。点火设备的触发由触发器40 控制。触发器40通常为安全气囊ECU，布置在例如安全气囊20的下方或靠 近其下方的位置。
车辆遭受碰撞时，如果由安全气囊传感器检测出(或由预防碰撞传感器预 测出)碰撞力大于预设值，则触发器40触发气体发生器30，从而使预定的电 流供给到点火设备，点燃固态燃料并产生气体，使得气体发生器30在瞬间产 生大量气体，气体从形成在气体发生器30的外周壁部中的多个气体喷射孔喷 射出。喷射出的气体在经过扩散器的调整后流入到安全气囊20中。结果，安 全气囊20成为如图3所示的膨胀状态。充气后的安全气囊20位于后排座椅 的椅面上方0-10cm，与车体内顶部气囊形成0-20mm的间隙，以有效对后排 乘员的膝部以上位置进行保护，同时避免对车体内顶部气囊造成干扰。
尽管在该实施例中，气体发生器30以插入状态布置在安全气囊20内部， 但这并不是限制性的。只要使气体发生器30喷射出的气体流入安全气囊20， 任何结构都是可行的。
本发明还提供一种汽车，包括如上所述的汽车车体。本实用新 型提供的汽车由于在前排座椅10背部设置了上述安全气囊20，使得车辆在 撞击时后排乘员得到了有效保护，避免受到二次撞击，提高了汽车的安全性能。

Claims (6)

1.一种汽车车体，其特征在于，包括：在所述安全汽车车体内设置的前排座椅和后排座椅；气体发生器，其在车辆碰撞时触发以喷射气体；安全气囊，其设置于所述前排座椅背面，并通过接收由所述气体发生器 产生的气体而展开；触发器，其设置于所述安全汽车车体内，用于触发所述气体发生器为所 述安全气囊充气，所述安全气囊的 设置高度位于所述后排座椅的椅面上方0-10cm，所述安全气囊充气后与车体内顶部气囊形成0-20mm的间隙。
2.根据权利要求1所述的汽车车体，其特征在于，所述安全气囊通 过安装支架设置于所述前排座椅背面，所述安装支架通过螺栓紧固在所述前 排座椅骨架上。
3.根据权利要求1-2任一项所述的汽车车体，其特征在于，所述气 体发生器与触发器通过线束相连。
4.根据权利要求1-2任一项所述的汽车车体，其特征在于，所述气 体发生器设置于所述安全气囊内部。
5.根据权利要求4所述的汽车车体，其特征在于，还包括扩散器， 所述扩散器设置在所述气体发生器和所述安全气囊之间。
6.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-5任一项所述的汽车车体。
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