CN109677610B - 高空投放传感器系统及使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及高空投放传感器领域，特别是一种高空投放传感器系统，还公开了其使用方法，所述系统包括：储备仓，所述储备仓上设置有用于把储备仓安装于飞机外部的连接件；待投放传感器，所述待投放传感器安装于所述储备仓内，且能够从所述储备仓向外脱离，本发明的发明目的在于提供一种投放高空传感器过程更简洁效率、飞机本身的舱门不再打开减少安全隐患、不用采用专机进行传感器的投放节约资源、减少对飞机的飞行过程的影响的高空投放传感器系统，还公开了对应的使用方法。

Description

高空投放传感器系统及使用方法

技术领域

本发明涉及高空投放传感器领域，特别是一种高空投放传感器系统，还公开了其使用方法。

背景技术

随着科学技术的发展，人类在地球上所探索的区域越来越大。

现在对一定范围内的高空进行监测，需要使用若干个高空传感器进行配合工作。

目前，在投放监测高空情况的传感器时，一般采用两种方式：

1、采用一个装载多个传感器的架体，所述架体放置在机舱内且位于尾部位置，飞机到达目标高度后，打开尾部舱门，从飞机尾部的所述架体依次输出若干个高空传感器。

2、在飞机机身的底部(甚至机翼底部，但会影响机翼的供能，所有一般不采用)上设置多个安装所述传感器的槽(由于传感器数量较多，所需的槽的数量也会较多)，每个槽内均安装传感器(一般为一个或一组)，飞机到达目标高度后，所述机身底部的槽中的传感器按顺序弹出。

这两种方案分别存在以下缺陷：

1、投放过程太繁琐，飞机需要打开尾部舱门才可进行传感器的投放，也增加了安全的隐患，其次，影响飞机尾部舱门以及尾部机舱的正常使用，通常都是专机进行传感器的投放，太浪费资源。

2、在机身的外部设置多个所述槽，会影响机身的强度，同时也会影响飞机飞行中外表面所产生的气流，增加了安全的隐患。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明的发明目的在于提供一种投放高空传感器过程更简洁效率、飞机本身的舱门不再打开减少安全隐患、不用采用专机进行传感器的投放节约资源、减少对飞机的飞行过程的影响的高空投放传感器系统，还公开了对应的使用方法。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种高空投放传感器系统，其包括：

储备仓，所述储备仓上设置有用于把储备仓安装于飞机外部的连接件；

待投放传感器，所述待投放传感器安装于所述储备仓内，且能够从所述储备仓向外脱离。

该方案设置了一个能够安装待投放传感器的储备仓，且能够使待投放传感器向外脱离，而这个储备仓可通过连接件安装于飞机的外部，这个方案相比较于背景技术中所述的目前所采用的第1种方式，投放时直接操作储备仓即可，由于储备仓是安装于飞机外部的，在投放时(飞行中)飞机本身的舱门不再打开减少安全隐患，同时投放效率更高，而且可以适配大部分的飞机，直接通过连接件把储备仓安装于飞机外部即可，比如飞机机身的底部，或者机翼的底部，不用采用专机进行传感器的投放节约资源，相比较于背景技术中所述的目前所采用的第2种方式，不用在飞机机身的外部再设置安装高空传感器的槽，减少对机身的强度的影响，同时也尽量避免了开槽带来的对飞机飞行中外表面所产生的气流的影响，减少了安全的隐患。

作为本发明的优选方案，所述储备仓包括：

壳体；

输送装置，所述输送装置安装于所述壳体内，所述待投放传感器安装于所述输送装置上且能够被所述输送装置输出所述壳体。

壳体能够起到储备仓的框架的作用，为输送装置的安装提供载体，同时还能减小整个储备仓的风阻(因为输送装置的外表面肯定是不规则的，风阻较大)，壳体的外部可以设置为风阻较小的方案，比如具备多个曲面结构等等，使飞机飞到高空时，不会因为储备仓的风阻较大，而影响飞机的飞行状态。

作为本发明的优选方案，所述输送装置包括：

旋转机构，所述待投放传感器安装于所述旋转机构上；

推出装置，所述推出装置安装于所述壳体上且和所述旋转机构相匹配；

所述旋转机构和所述推出装置被配置为：所述推出装置能够对所述旋转机构上的所述待投放传感器进行推出壳体动作，在所述待投放传感器全部脱离所述旋转机构前，所述旋转机构对应推出装置的位置上始终具备一个所述待投放传感器。

待投放传感器(高空传感器)分为多组，每组有多个，所有传感器依次投放，由于飞机是飞行的状态，所有传感器投放后，传感器整体是覆盖了高空中一个特定的范围(即我们所需监测的范围)，推出装置负责传感器的推出，而旋转机构的设置，可以把壳体内的空间利用得更好(待投放传感器安装在旋转机构内可以做到很密集地安装，旋转机构只需至少有一处和推出装置相匹配，即可持续地输出所有的待投放传感器)，壳体越小，飞机承载压力就更小，风阻也更小，整个储备仓的使用条件就更低，适应性更强。

作为本发明的优选方案，所述旋转机构为螺旋结构，且若干所述待投放传感器呈螺旋状地安装在螺旋结构上，螺旋结构的方案下，待投放传感器也是呈螺旋状地安装在转筒结构上，由于在方案“所述旋转机构和所述推出装置被配置为：所述推出装置能够对所述旋转机构上的所述待投放传感器进行推出壳体动作，在所述待投放传感器全部脱离所述旋转机构前，所述旋转机构对应推出装置的位置上始终具备一个所述待投放传感器。”的基础上实施，所以，螺旋结构的旋转机构旋转的同时，待投放传感器可以持续地向前输出，使推出装置在推出一个待投放传感器后，可以在推出装置位置不变的情况下，推出下一个待投放传感器，结构更简单，且推出待投放传感器的间隔时间更好把控，同时壳体内的空间也被进一步优化。

作为本发明的优选方案，所述旋转机构为转筒结构，且所述待投放传感器分为若干组，每组呈圆环形地安装在转筒结构上，转筒结构的方案下，待投放传感器也是呈圆环形地安装在转筒结构上，由于在方案“所述旋转机构和所述推出装置被配置为：所述推出装置能够对所述旋转机构上的所述待投放传感器进行推出壳体动作，在所述待投放传感器全部脱离所述旋转机构前，所述旋转机构对应推出装置的位置上始终具备一个所述待投放传感器。”的基础上实施，所以，转筒结构的旋转机构旋转的同时，待投放传感器可以持续地向前输出，使推出装置在推出一个待投放传感器后，可以在推出装置位置不变的情况下，推出下一个待投放传感器，结构更简单，且推出待投放传感器的间隔时间更好把控，同时壳体内的空间也被进一步优化。

作为本发明的优选方案，所述壳体为圆筒状结构，且两端具备圆形钝头，风阻更小。

作为本发明的优选方案，所述连接件设置在所述壳体的两端，可以通过更少的连接件(节约成本同时减小对飞机外表面的破坏)，使储备仓能够更稳定地安装在飞机上。

作为本发明的优选方案，所述壳体的中部设置有吊耳，可以把储备仓更好地吊装，从而进行安装。

作为本发明的优选方案，所述输送装置还包括激发装置，所述待投放传感器安装在所述旋转机构上时是未激发状态，所述激发装置配合在所述推出装置上，能够激发所述推出装置匹配的待投放传感器，使其打开工作，防止待投放传感器安装在储备仓内时全部打开，造成系统的紊乱或多余数据的抓取，使后期的工作量变大，通过在推出装置上匹配激发装置，使待投放传感器输出储备仓(即脱离飞机到达高空)时才被打开进行工作，避免了上述系统的紊乱或多余数据的抓取的问题。

本申请还公开了所述高空投放传感器系统的使用方法，其包括步骤：

A、所述储备仓通过所述连接件安装于飞机外部；

B、所述储备仓被飞机带到高空的预定位置；

C、控制所述储备仓工作，使所述待投放传感器从所述储备仓向外脱离，释放到高空中的预定位置。

该方案设置了一个能够安装待投放传感器的储备仓，且能够使待投放传感器向外脱离，而这个储备仓可通过连接件安装于飞机的外部，这个方案相比较于背景技术中所述的目前所采用的第1种方式，飞机到达预定位置后，投放时直接操作储备仓即可，由于储备仓是安装于飞机外部的，飞机本身的舱门不再打开减少安全隐患，同时投放效率更高，而且可以适配大部分的飞机，直接通过连接件把储备仓安装于飞机外部即可，比如飞机机身的底部，或者机翼的底部，不用采用专机进行传感器的投放节约资源，相比较于背景技术中所述的目前所采用的第2种方式，不用在飞机机身的外部再设置安装高空传感器的槽，减少对机身的强度的影响，同时也尽量避免了开槽带来的对飞机飞行中外表面所产生的气流的影响，减少了安全的隐患。

本发明的有益效果是：

该方案设置了一个能够安装待投放传感器的储备仓，且能够使待投放传感器向外脱离，而这个储备仓可通过连接件安装于飞机的外部，这个方案相比较于背景技术中所述的目前所采用的第1种方式，投放时直接操作储备仓即可，由于储备仓是安装于飞机外部的，飞机本身的舱门不再打开减少安全隐患，同时投放效率更高，而且可以适配大部分的飞机，直接通过连接件把储备仓安装于飞机外部即可，比如飞机机身的底部，或者机翼的底部，不用采用专机进行传感器的投放节约资源，相比较于背景技术中所述的目前所采用的第2种方式，不用在飞机机身的外部再设置安装高空传感器的槽，减少对机身的强度的影响，同时也尽量避免了开槽带来的对飞机飞行中外表面所产生的气流的影响，减少了安全的隐患。

附图说明

图1是本发明实施例1的轴测图；

图2是本发明实施例1的侧视图；

图3是本发明实施例1的正视图；

图4是图3中A-A向的剖视图；

图5是图4中的A处局部放大图；

图6是本发明实施例1隐藏中段壳体的情况下的轴测图；

图7是图6中的B处局部放大图；

图8是本发明实施例1隐藏中段壳体、导轨和待投放传感器的情况下的轴测图；

图9是本发明实施例1中的推出装置的结构示意图；

图10是本发明实施例2的横向的剖视图；

图11是本发明实施例2的轴测图(隐藏了部分壳体，重点在于展示待投放传感器的排布方式)；

图12是本发明实施例2的竖向的剖视图；

图13是本发明实施例2的主体架和链条机构的位置关系图(主体架两端部的挡块画出)；

图中标记：1-头端壳体，2-中段壳体，3-尾端壳体，4-连接杆件，5-传感器，6-吊耳，7-连接基座，8-压板，9-待投放传感器，10-丝杆，11-扣件，12-安装架，13-链条结构，14-主体架，15-导轨，16-腔体。

具体实施方式

下面结合实施例及具体实施方式对本发明作进一步的详细描述。但不应将此理解为本发明上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本发明的发明内容所实现的技术均属于本发明的范围。

实施例1

如图1-9，一种高空投放传感器5系统，其包括：

储备仓，所述储备仓上设置有用于把储备仓安装于飞机外部的连接件，所述连接件包括连接杆件4和连接基座7，所述连接基座7有两个，分别设置在下述的头端壳体1和尾端壳体3顶部，所述连接杆件4可拆卸地安装于所述连接基座7上，且顶部用于和飞机连接，图1-9中只在尾端壳体3上的连接基座7上画出了连接杆件4用于示意；

待投放传感器9，所述待投放传感器9安装于所述储备仓内，且能够从所述储备仓向外脱离。

所述储备仓包括：

壳体，所述壳体为圆筒状结构，且两端具备圆形钝头，所述连接件设置在所述壳体的两端，所述壳体的中部设置有吊耳6，具体的，壳体两端为弹头形式，弹头的头端为圆弧曲面，壳体按照安装方向分为头端和尾端，位于头端的为头端壳体1，位于尾端的为尾端壳体3，位于中间的为中段壳体2，中段壳体2为圆筒状，安装所述储备仓时，所述头端壳体1朝向飞机的前端，尾端壳体3朝向飞机的尾端，所述吊耳6与中段壳体2螺纹连接(吊耳6会有磨损，损坏时可以螺纹拆卸更换新的吊耳6)，且吊耳6位于中段壳体2的顶部，吊耳6的数量为两个，且位于壳体长度方向的竖直对称平面上，所述壳体上还设置有传感器5，用于监测储备仓表面的物理参数，如温度、风速等等；

输送装置，所述输送装置安装于所述壳体内，所述待投放传感器9安装于所述输送装置上且能够被所述输送装置输出所述壳体。

所述输送装置包括：

旋转机构，所述待投放传感器9安装于所述旋转机构上；

推出装置，所述推出装置安装于所述壳体上且和所述旋转机构相匹配；

所述旋转机构和所述推出装置被配置为：所述推出装置能够对所述旋转机构上的所述待投放传感器9进行推出壳体动作，在所述待投放传感器9全部脱离所述旋转机构前，所述旋转机构对应推出装置的位置上始终具备一个所述待投放传感器9；

激发装置，所述待投放传感器9安装在所述旋转机构上时是未激发状态，所述激发装置配合在所述推出装置上，能够激发所述推出装置匹配的待投放传感器9，使其打开工作；

压板8，所述压板8安装于所述尾端壳体3上，尾端壳体3上设置有供待投放传感器9输出的出口，压板8可转动地和所述出口配合，所述推出装置能够使旋转机构上的待投放传感器9从所述出口输出，所述压板8铰接于尾端壳体3上，且压板8和尾端壳体3间设置有弹簧，所述弹簧使压板8具备向下转动的趋势，所述待投放传感器9从所述出口输出时，所述压板8被顶开且同时给予所述待投放传感器9的上表面向下的压力。

具体的，所述旋转机构为螺旋结构，且若干所述待投放传感器9呈螺旋状地安装在螺旋结构上，所述旋转机构包括螺旋状沿伸的主体架14，且所述主体架14可沿自身轴线在壳体内旋转，所述主体架14外部并排设置有沿壳体长度方向布置的若干相邻的导轨15，所述待投放传感器9滑动地配合在所述导轨15内且沿主体架14的螺旋形状布置，所述导轨15能够沿主体架14的轴线转动，所述主体架14因为是螺旋转沿伸的结构(即螺旋结构)，螺旋结构使主体架14上具备的螺旋状的间隙，所述待投放传感器上设置有和该间隙滑动匹配的部件，所述主体架14能够和导轨15相对转动，由于待投放传感器滑动地与导轨配合的同时也与主体架14上具备的螺旋状的间隙滑动配合，所以主体架14和导轨15相对转动时，待投放传感器9能够成螺旋路径向壳体的尾端移动，待投放传感器9则可实现持续地不间断地移动到推出位置(推出装置和待投放传感器9接触的位置)，所述推出装置位于所述主体架14的下方，具体包括一个沿储备仓长度方向布置的丝杆10(有动力源驱动)，丝杆10上设置有与丝杆10螺纹配合的扣件11(具体的，扣件11安装于一安装架12上，安装架12底部和丝杆10螺纹连接，且安装架12匹配在一固定的轨道上，丝杆10旋转时，安装架12被驱动沿所述轨道滑动，即可带动扣件11前进或后退，如图9)，丝杆10旋转时，所述扣件11可在储备仓长度方向上前后移动，所述扣件11能够和位于推出装置上方的且离丝杆10最近的待投放传感器9配合，扣件11向尾端壳体3移动，从所述尾端壳体3上的出口推出待投放传感器9。

本申请还公开了所述高空投放传感器5系统的使用方法，其包括步骤：

A、所述储备仓通过所述连接件安装于飞机外部；

B、所述储备仓被飞机带到高空的预定位置；

C、控制所述储备仓工作，使所述待投放传感器9从所述储备仓向外脱离，释放到高空中的预定位置。

实施例2

如图10-13，本实施例中，和实施例1的区别在于，所述旋转机构为转筒结构，且所述待投放传感器9分为若干组，每组呈圆筒形地安装在转筒结构上，所述旋转机构包括圆筒形的主体架14，所述推出装置为链条结构13(包括链条，且链条为闭环链条)且安装于所述圆筒形的主体架14的中心，沿主体架14的轴线布置，所述主体架14的圆筒状结构内部设置有安装待投放传感器9的腔体16，且腔体16沿储备仓长度方向布置，主体架14的横截面上，若干腔体16圆周阵列，所述主体架14可转动地安装于壳体内且能够沿自身轴线旋转，所述推出装置的链条上设置有扣件11，所述扣件11沿链条移动(能够在储备仓的长度方向上移动)，所述扣件11为两个，且两个扣件11的位置满足：能够同时位于链条的两个转向端(闭环链条沿储备仓长度方向设置，且呈长条状，在储备仓的轴线上具备两个转向端，按位置来分一前一后)，所述扣件11位于链条下方位置时，能够和位于壳体下部位置的腔体16内的待投放传感器9配合，所述待投放传感器9配合被所述扣件11推动(主体架14两端设置有挡块，输出端的挡块上设置有供待投放传感器9穿过的缺口，且主体架14输出端的挡块不随主体架14转动，挡块上的缺口相对壳体位置固定)，从尾端壳体3的出口输出。

Claims (6)

1.一种高空投放传感器系统，其特征在于，包括：

储备仓，所述储备仓上设置有用于把储备仓安装于飞机外部的连接件；

待投放传感器，所述待投放传感器安装于所述储备仓内，且能够从所述储备仓向外脱离；

所述储备仓包括：

壳体；

输送装置，所述输送装置安装于所述壳体内，所述待投放传感器安装于所述输送装置上且能够被所述输送装置输出所述壳体；

所述输送装置包括：

旋转机构，所述待投放传感器安装于所述旋转机构上；

所述旋转机构为螺旋结构，且若干所述待投放传感器呈螺旋状地安装在转筒结构上；

推出装置，所述推出装置安装于所述壳体上且和所述旋转机构相匹配；

所述旋转机构和所述推出装置被配置为：所述推出装置能够对所述旋转机构上的所述待投放传感器进行推出壳体动作，在所述待投放传感器全部脱离所述旋转机构前，所述旋转机构对应推出装置的位置上始终具备一个所述待投放传感器；

所述待投放传感器分为多组，每组有多个，所有所述传感器依次投放；

所述推出装置包括沿储备仓长度方向布置的丝杆，所述丝杆位于所述旋转机构的下方，所述丝杆上设置有与所述丝杆螺纹配合的扣件，所述扣件安装于一安装架上，所述安装架底部与所述丝杆螺纹连接，所述安装架匹配在一固定的轨道上，所述扣件能够与位于所述推出装置上方的且离所述丝杆最近的所述待投放传感器配合。

2.根据权利要求1所述的高空投放传感器系统，其特征在于，所述旋转机构为转筒结构，且所述待投放传感器分为若干组，每组呈圆环形地安装在转筒结构上。

3.根据权利要求1或 2所述的高空投放传感器系统，其特征在于，所述壳体为圆筒状结构，且两端具备圆形钝头。

4.根据权利要求3所述的高空投放传感器系统，其特征在于，所述连接件设置在所述壳体的两端。

5.根据权利要求4所述的高空投放传感器系统，其特征在于，所述壳体的中部设置有吊耳。

6.根据权利要求1所述的高空投放传感器系统，其特征在于，所述输送装置还包括激发装置，所述待投放传感器安装在所述旋转机构上时是未激发状态，所述激发装置配合在所述推出装置上，能够激发所述推出装置匹配的待投放传感器，使其打开工作。

Images