CN109670603B - 飞机可更换部件的信息管理方法、系统、设备及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种飞机可更换部件的信息管理方法、系统、设备及存储介质，所述方法包括：建立飞机的三维模型，可更换部件在该三维模型中具有唯一识别号；确定可更换部件在该三维模型中的位置区域，并获取信息文件在该三维模型中的影响区域；判断可更换部件的位置区域是否在信息文件的影响区域内，如是，则将信息文件与可更换部件的唯一识别号进行关联，关联后的信息文件和可更换部件能够通过唯一识别号在飞机的三维模型中同步转移。根据本申请实施例的飞机可更换部件信息管理方法、系统、设备及存储介质，能够及时地获取信息文件对可更换部件的影响，高效率地完成信息文件与可更换部件在三维模型中的同步转移。
Description
技术领域
本申请一般涉及航空器材管理技术领域，具体涉及飞机器材管理技术领域，尤其涉及飞机可更换部件的信息管理方法、系统、设备及存储介质。
背景技术
航空器材管理，尤其是飞机部件管理，因其涉及的零部件数量巨大，系统部件层级复杂，因而是一项既复杂又专业的系统工程。当前的飞机部件管理，存在以下难点和问题：
首先，飞机零部件信息转移不便。通常不同飞机的部件管理系统彼此分割独立，一个飞机的部件只用于某一个飞机，零部件信息完全集成于该飞机的信息管理系统，但实际上飞机的零部件可分为可更换部件和不可更换部件，可更换部件本来可用于同一机型或同系列机型的其他飞机，而现有飞机部件管理系统的不可分割性将不可更换部件与可更换部件统一管理，它们的信息都只能用于一个飞机而造成零部件资源的极大浪费。
其次，当该飞机零部件被转移安装到另一飞机中时，由于零部件的信息滞留在原飞机部件管理系统中而造成在新飞机中安装信息不足和维修不便，管理效率低下。
发明内容
在下文中给出关于本发明的简要概述，以便提供关于本发明的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本发明的穷举性概述。它并不是意图确定本发明的关键或重要部分，也不是意图限定本发明的范围。其目的仅仅是以简化的形式给出某些概念，以此作为稍后论述的更详细描述的前序。
鉴于面临上述技术问题，本申请在第一方面提供一种飞机可更换部件的信息管理方法，包括：
建立飞机的三维模型，可更换部件在该三维模型中具有唯一识别号；确定可更换部件在该三维模型中的位置区域，并获取信息文件在该三维模型中的影响区域；判断可更换部件的位置区域是否在信息文件的影响区域内，如是，则将信息文件与可更换部件的唯一识别号进行关联，关联后的信息文件和可更换部件能够通过唯一识别号在飞机的三维模型中同步转移。
根据本申请实施例的飞机可更换部件信息管理方法，能够及时地获取信息文件对可更换部件的影响，高效率地完成信息文件与可更换部件在三维模型中的同步转移。由于基础零部件的在相同飞机或不同飞机中的可替换性，这将极大地提高飞机排除故障的效率，方便从已停场飞机中借件给在运营中的飞机使用，提高飞机的可利用率。
根据本申请的具体实施例，所述方法还包括：信息文件和可更换部件能够在相同或不同飞机的三维模型中同步转移。
根据本申请的具体实施例，所述方法还包括：信息文件和可更换部件同步转移到另一飞机，重新确定可更换部件在三维模型中的位置之后，能够根据重新确定的位置查询到同步转移的信息文件。
根据本申请的具体实施例，所述方法中信息文件包括飞机的工程文件、损伤信息、维修方案信息、改装管理信息、腐蚀评估信息、结构可靠性信息、损伤容限信息中的一种或多种。
根据本申请的具体实施例，所述方法还包括：在飞机的三维模型中，对可更换部件设置位置转移标识，用于提示可更换部件的可替换安装的属性信息。
根据本申请的具体实施例，所述方法还包括：所述方法还包括：当可更换部件安装在错误位置时，发出放置错误提醒。
本申请在第二方面还提供一种飞机可更换部件信息管理系统，所述系统包括：
飞机的三维模型，用于确定可更换部件在该三维模型中的位置区域，并获取信息文件在该三维模型中的影响区域；
部件识别号管理装置，用于管理可更换部件在该三维模型中的唯一识别号，并且判断可更换部件的位置区域是否在信息文件的影响区域内，如是，则将信息文件与可更换部件的唯一识别号进行关联，关联后的信息文件和可更换部件能够通过唯一识别号在飞机的三维模型中同步转移。
根据本申请实施例的飞机可更换部件信息管理系统，能够及时地获取信息文件对可更换部件的影响，高效率地完成信息文件与可更换部件在三维模型中的同步转移。
根据本申请的具体实施例，部件识别号管理装置还用于：信息文件和可更换部件能够在相同或不同飞机的三维模型中同步转移。
根据本申请的具体实施例，部件识别号管理装置还用于：信息文件和可更换部件同步转移到另一飞机，重新确定可更换部件在三维模型中的位置之后，能够根据重新确定的位置查询到同步转移的信息文件。
根据本申请的具体实施例，信息文件包括飞机的工程文件、损伤信息、维修方案信息、改装管理信息、腐蚀评估信息、结构可靠性信息、损伤容限信息中的一种或多种。
根据本申请的具体实施例，飞机的三维模型还包括对可更换部件设置的位置转移标识，用于提示可更换部件的可替换安装的属性信息。
根据本申请的具体实施例，所述系统还用于：当可更换部件安装在错误位置时，发出放置错误提醒。
本申请还提供一种设备，包括：一个或多个处理器；存储器，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述一个或多个处理器执行上述任一技术方案所述的方法。
本申请另外提供一种存储有计算机程序的计算机可读存储介质，该程序被处理器执行时实现如上述任一技术方案所述的方法。
附图说明
参照下面结合附图对本发明实施例的说明，会更加容易地理解本发明的以上和其它目的、特点和优点。附图中的部件只是为了示出本发明的原理。在附图中，相同的或类似的技术特征或部件将采用相同或类似的附图标记来表示。
图1是根据本申请一个实施例的飞机部件安装管理方法的流程图；
图2是根据本申请一个实施例的飞机可更换部件的信息管理系统的方框图。
以下简要说明附图标记，以便对照。
1—可更换部件信息管理系统
2—三维模型2
3—部件识别号管理装置
4—可更换部件
具体实施方式
下面参照附图来说明本发明的实施例。在本发明的一个附图或一种实施方式中描述的元素和特征可以与一个或更多个其它附图或实施方式中示出的元素和特征相结合。应当注意，为了清楚的目的，附图和说明中省略了与本发明无关的、本领域普通技术人员已知的部件和处理的表示和描述。
图1示出根据本发明实一个实施例提供的飞机部件安装管理方法的流程图。该方法包括以下步骤：
S100：建立飞机的三维模型，可更换部件在该三维模型中具有唯一识别号；
S110：确定可更换部件在该三维模型中的位置区域，并获取信息文件在该三维模型中的影响区域；
S120：判断可更换部件的位置区域是否在信息文件的影响区域内，如是，则将信息文件与可更换部件的唯一识别号进行关联，关联后的信息文件和可更换部件能够通过唯一识别号在飞机的三维模型中同步转移。
根据本申请实施例的飞机可更换部件信息管理方法，能够及时地获取信息文件对可更换部件的影响，高效率地完成信息文件与可更换部件在三维模型中的同步转移。
根据本申请的具体实施例，所述方法中，信息文件和可更换部件能够在相同或不同飞机的三维模型中同步转移。
信息文件伴随可更换部件在相同飞机或不同飞机的三维模型中同步转移，在于可更换部件在飞机中的多个安装位置具有互换性。相同飞机包括同一架飞机，也可以包括同一型号或类型的飞机。不同飞机包括另一架飞机，也可以包括另一架不同型号或类型的飞机。由于基础零部件的在相同飞机或不同飞机中的可替换性，这将极大地提高飞机排除故障的效率，方便从已停场飞机中借件给在运营中的飞机使用，提高飞机的可利用率。
根据本申请的具体实施例，所述方法还包括：信息文件和可更换部件同步转移到另一飞机，重新确定可更换部件在三维模型中的位置之后，能够根据重新确定的位置查询到同步转移的信息文件。根据该具体实施例，能够利用信息文件与可更换部件的同步转移，在新的飞机中迅速查询到对应于该科更换部件的历史信息文件，方便获取可更换部件的历史信息，提高信息重用效率。
根据本申请的具体实施例，所述方法中信息文件包括飞机的工程文件、损伤信息、维修方案信息、改装管理信息、腐蚀评估信息、结构可靠性信息、损伤容限信息中的一种或多种。
根据本申请的具体实施例，所述方法还包括：在飞机的三维模型中，对可更换部件设置位置转移标识，用于提示可更换部件的可替换安装的属性信息。例如，可更换部件具有多个替换安装位置，相对于飞机的纵轴左右可互换或前后可互换，或者相对于局部的轴线具有位置互换性，都可以作为属性信息包括在位置转移标识中，这有利于提高可更换部件的安装和维修效率。
根据本申请的具体实施例，所述方法还包括：当可更换部件安装在错误位置时，发出放置错误提醒。这降低或消除了安装错误的风险，提高安装效率。
本申请在第二方面还提供一种飞机可更换部件信息管理系统1，如图2所示，所述系统包括：
飞机的三维模型2，用于确定可更换部件4在该三维模型中的位置区域，并获取信息文件在该三维模型中的影响区域；
部件识别号管理装置3，用于管理可更换部件在该三维模型中的唯一识别号，并且判断可更换部件的位置区域是否在信息文件的影响区域内，如是，则将信息文件与可更换部件的唯一识别号进行关联，关联后的信息文件和可更换部件能够通过唯一识别号在飞机的三维模型中同步转移。
根据本申请实施例的飞机可更换部件信息管理系统，能够及时地获取信息文件对可更换部件的影响，高效率地完成信息文件与可更换部件在三维模型中的同步转移。
根据本申请的具体实施例，部件识别号管理装置还用于：信息文件和可更换部件能够在相同或不同飞机的三维模型中同步转移。
根据本申请的具体实施例，部件识别号管理装置还用于：信息文件和可更换部件同步转移到另一飞机，重新确定可更换部件在三维模型中的位置之后，能够根据重新确定的位置查询到同步转移的信息文件。
根据本申请的具体实施例，信息文件包括飞机的工程文件、损伤信息、维修方案信息、改装管理信息、腐蚀评估信息、结构可靠性信息、损伤容限信息中的一种或多种。
根据本申请的具体实施例，飞机的三维模型还包括对可更换部件设置的位置转移标识，用于提示可更换部件的可替换安装的属性信息。
根据本申请的具体实施例，所述系统还用于：当可更换部件安装在错误位置时，发出放置错误提醒。
本申请还提供一种设备，包括：一个或多个处理器；存储器，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述一个或多个处理器执行上述任一技术方案所述的方法。
本申请另外提供一种存储有计算机程序的计算机可读存储介质，该程序被处理器执行时实现如上述任一技术方案所述的方法。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (12)
1.一种飞机可更换部件的信息管理方法，其特征在于，所述方法包括：
建立飞机的三维模型，可更换部件在该三维模型中具有唯一识别号；
确定可更换部件在该三维模型中的位置区域，并获取信息文件在该三维模型中的影响区域；
判断可更换部件的位置区域是否在信息文件的影响区域内，如是，则将信息文件与可更换部件的唯一识别号进行关联，关联后的信息文件和可更换部件能够通过唯一识别号在飞机的三维模型中同步转移；
其中，信息文件和可更换部件能够在相同或不同飞机的三维模型中同步转移。
2.根据权利要求1所述的飞机可更换部件的信息管理方法，其特征在于，所述方法还包括：信息文件和可更换部件同步转移到另一飞机，重新确定可更换部件在三维模型中的位置之后，能够根据重新确定的位置查询到同步转移的信息文件。
3.根据权利要求1所述的飞机可更换部件的信息管理方法，其特征在于，信息文件包括飞机的工程文件、损伤信息、维修方案信息、改装管理信息、腐蚀评估信息、结构可靠性信息、损伤容限信息中的一种或多种。
4.根据权利要求1所述的飞机可更换部件的信息管理方法，其特征在于，在飞机的三维模型中，对可更换部件设置位置转移标识，用于提示可更换部件的可替换安装的属性信息。
5.根据权利要求1所述的飞机可更换部件的信息管理方法，其特征在于，所述方法还包括：当可更换部件安装在错误位置时，发出放置错误提醒。
6.一种飞机可更换部件信息管理系统，其特征在于，所述系统包括：
飞机的三维模型，用于确定可更换部件在该三维模型中的位置区域，并获取信息文件在该三维模型中的影响区域；
部件识别号管理装置，用于管理可更换部件在该三维模型中的唯一识别号，并且判断可更换部件的位置区域是否在信息文件的影响区域内，如是，则将信息文件与可更换部件的唯一识别号进行关联，关联后的信息文件和可更换部件能够通过唯一识别号在飞机的三维模型中同步转移；
其中，信息文件和可更换部件能够在相同或不同飞机的三维模型中同步转移。
7.根据权利要求6所述的飞机可更换部件的信息管理系统，其特征在于，部件识别号管理装置还用于：
信息文件和可更换部件同步转移到另一飞机，重新确定可更换部件在三维模型中的位置之后，能够根据重新确定的位置查询到同步转移的信息文件。
8.根据权利要求6所述的飞机可更换部件的信息管理系统，其特征在于，信息文件包括飞机的工程文件、损伤信息、维修方案信息、改装管理信息、腐蚀评估信息、结构可靠性信息、损伤容限信息中的一种或多种。
9.根据权利要求6所述的飞机可更换部件的信息管理系统，其特征在于，飞机的三维模型还包括对可更换部件设置的位置转移标识，用于提示可更换部件的可替换安装的属性信息。
10.根据权利要求6所述的飞机可更换部件的信息管理系统，其特征在于，所述系统还用于：当可更换部件安装在错误位置时，发出放置错误提醒。
11.一种设备，其特征在于，包括：
一个或多个处理器；
存储器，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述一个或多个处理器执行如权利要求1-5中任一项所述的方法。
12.一种存储有计算机程序的计算机可读存储介质，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-5任一项所述的方法。
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