CN109659847A - 一种配电线路施工用多地形放线车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种配电线路施工用多地形放线车，其包括履带轮车体，履带轮车体的车架上安装车厢和电动伸缩杆，车厢的内底部固定安装放线电动机，放线电动机的输出轴通过齿轮、皮带传动与放线轮连接，放线轮的转轴两端通过轴承座连接在车厢的底部，车厢的顶部固定连接两个竖直设置的支架，支架之间通过螺钉固定连接打蜡机，打蜡机主要由第一刷辊、第二刷辊和储存桶构成。本发明能够在进行放线的同时能够使得放出去的线缆表面覆盖一定程度的蜡层，从而使得电缆线在放线的过程中避免摩擦导致电缆线破损，消除了安全隐患，而且能够更好应用于复杂的地形。
Description
技术领域
本发明涉及电力巡视装置技术领域，尤其是涉及一种配电线路施工用多地形放线车。
背景技术
在配电线路的施工过程中涉及到放线工序，目前放线方式包括：
（1）大型放线车，该车包括大型车架、四个行轮和放线轮，施工时需要用拖拉机等牵引机械将该大型放线车拉到目的地，然后进行施工，施工完成后，在转场或收工时，再用牵引机械拉回；
该机械存在以下缺陷：1、受场地局限性大，对于场地小或长有农作物、果树的地方，大型放线车进去施工会造成作物或果树伤害，需要进行赔偿和不必要的纠纷；2、移动转场费用高；
（2）人工作业，对于场地小或带有农作物、果树的施工场地，采用人工放线的方法，该方法存在以下缺陷：1、劳动强度大，所需人员多，施工成本高；2、工作效率低。
发明内容
为解决上述问题，本发明的目的是提供一种配电线路施工用多地形放线车。
为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案：
一种配电线路施工用多地形放线车，其包括履带轮车体，履带轮车体的前端设置有驾驶室；所述履带轮车体的车架上安装车厢和电动伸缩杆，车厢的内底部固定安装放线电动机，放线电动机的输出轴上安装有主动带轮，主动带轮通过传送皮带与从动带轮相连接，从动带轮安装在放线轮的转轴上，放线轮的转轴两端通过轴承座连接在车厢的底部；所述车厢的顶部固定连接两个竖直设置的支架，支架之间通过螺钉固定连接打蜡机表面焊接的螺母，打蜡机主要由第一刷辊、第二刷辊和储存桶构成，储存桶的顶端开口并安装有上盖，储存桶的下半部分为漏斗状且底部端面开设槽孔，储存桶的内部设置有第一刷辊，第一刷辊的转轴转动连接在储存桶的内壁上，且第一刷辊的长度与槽孔的长度一致，第一刷辊的直径小于槽孔的宽度；所述储存桶的下方设置有第二刷辊，第二刷辊与第一刷辊的表面接触设置，且第一刷辊的转轴两端转动连接在滑块上，两块滑块对应滑动连接在支架上开设的竖直滑槽内，滑块的下端面和车厢的顶面之间连接有弹簧；所述电动伸缩杆的输出杆端部焊接有金属环。
所述的配电线路施工用多地形放线车，其金属环为不锈钢材质。
所述的配电线路施工用多地形放线车，其车厢的一侧通过转轴连接有门体。
所述的配电线路施工用多地形放线车，其第一刷辊和第二刷辊均为橡胶辊且表面粘合绒布。
所述的配电线路施工用多地形放线车，其电动伸缩杆的的底座通过螺钉固定连接在车架的表面，电动伸缩杆的外筒体通过连接件固定连接在车厢的外表面。
所述的配电线路施工用多地形放线车，其第二刷辊为球形。
所述的配电线路施工用多地形放线车，其储存桶底部的槽孔边缘粘合有橡胶圈，橡胶圈与第二刷辊的表面充分接触。
所述的配电线路施工用多地形放线车，其第一刷辊和第二刷辊的表面均开设有对应的线槽。
所述的配电线路施工用多地形放线车，其第一刷辊和第二刷辊的输出端设置有蜡液涂匀机构，蜡液涂匀机构主要是由滚筒、轴承、安装座、主动齿轮、驱动电机和从动齿圈构成，滚筒通过轴承转动连接在安装座，安装座通过螺钉固定连接在支架上，滚筒的内壁粘合有海绵层并形成一个等于电缆直径的孔；所述滚筒的外表面连接有从动齿圈，从动齿圈与主动齿轮啮合连接，主动齿轮安装在驱动电机的输出轴上，驱动电机的壳体通过螺钉固定连接在支架上。
由于采用如上所述的技术方案，本发明具有如下优越性：
该配电线路施工用多地形放线车，其结构简单，实用性强，工作效率高，在进行放线的同时能够使得放出去的线缆表面覆盖一定程度的蜡层，从而使得电缆线在放线的过程中避免摩擦导致电缆线破损，进一步的消除了安全隐患，同时蜡层在电缆线上包裹也能够起到防雨水的作用；放线的时候遇到障碍物时，例如树木等，可以电动伸缩杆，通过电动伸缩杆调节内放线位置的高度，从而线绕过障碍物，达到放线的目的，也能够使得放线车更好应用于复杂的地形；大大地降低了劳动强度和减少了施工的费用，具有良好的推广应用价值。
附图说明
图1是本发明配电线路施工用多地形放线车的结构示意图；
图2是图1中打蜡机的剖面的结构示意图；
图3是图1中打蜡机的结构示意图；
图中：1、履带轮车体；2、驾驶室；3、主动带轮； 4、从动带轮；5、放线轮；6、传送皮带；7、第一刷辊；8、第二刷辊；9、金属环；10、储存桶；11、输出杆；12、外筒体；13、电动伸缩杆；14、竖直滑槽；15、滑块；16、支架；17、弹簧；18、车厢；19、滚筒；20、轴承；21、安装座；21、主动齿轮；23、驱动电机；24、从动齿圈。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明的技术方案作进一步详细说明。
如图1～3所示，该配电线路施工用多地形放线车，其包括履带轮车体1，履带轮车体1为现有技术，即使用履带轮作为行走结构的车辆，履带轮车体1的前端设置有驾驶室2；所述履带轮车体1的车架上安装车厢18和电动伸缩杆13，车厢18的一侧通过转轴连接有门体，车厢18的内底部固定安装放线电动机，放线电动机的输出轴上安装有主动带轮3，主动带轮通过传送皮带6与从动带轮4相连接，从动带轮4安装在放线轮5的转轴上，放线轮5的转轴两端通过轴承座连接在车厢18的底部；车厢的顶部固定连接两个竖直设置的支架16，支架之间通过螺钉固定连接打蜡机表面焊接的螺母，打蜡机主要由第一刷辊7、第二刷辊8和储存桶10构成，储存桶10的顶端开口并盖有盖子，储存桶10的下半部分为漏斗状且底部端面开设槽孔，储存桶10的内部设置有第一刷辊7，第一刷辊的转轴转动连接在储存桶10的内壁上，且第一刷辊的长度与槽孔的长度一致，第一刷辊的直径小于槽孔的宽度，第一刷辊7与槽孔的边缘设置使得第一刷辊7转动的同时能够带出蜡液；所述储存桶10的下方设置有第二刷辊8，第二刷辊与第一刷辊7的表面接触设置，且第一刷辊的转轴两端转动连接在滑块15上，两块滑块对应滑动连接在支架16上开设的竖直滑槽14内，滑块15的下端面和车厢18的顶面之间连接有弹簧17，初始时弹簧预紧并使得第二刷辊8与第一刷辊7的表面紧密接触，从而能够咬紧放线的线缆，同时适应的线缆直径范围也增大了；所述第一刷辊7和第二刷辊8均为橡胶辊且表面粘合绒布，具有一定弹性的同时能够尽可能的携带蜡液，从而最大程度的在放出线缆的表面涂抹蜡层，保护线缆表皮，减少划伤的可能性。
上述的第二刷辊8为球形，储存桶10底部的槽孔边缘粘合有橡胶圈25，橡胶圈与第二刷辊8的表面充分接触，保证不漏液，第一刷辊7和第二刷辊8的表面均开设有对应的线槽，线槽能够带出一定量的蜡液（粘稠）然后按压在经过线槽的线缆上。
上述的第一刷辊7和第二刷辊8的输出端设置有蜡液涂匀机构，蜡液涂匀机构主要是由滚筒19、轴承20、安装座21、主动齿轮21、驱动电机23和从动齿圈24构成，滚筒19的轴线位于线缆经过的位置，滚筒通过轴承20转动连接在安装座21，安装座通过螺钉固定连接在支架16上，滚筒19的内壁粘合有海绵层并形成一个等于电缆直径的孔，在实际使用过程中海绵层沾满蜡液；所述滚筒19的的外表面连接有从动齿圈24，从动齿圈与主动齿轮21啮合连接，主动齿轮安装在驱动电机23的输出轴上，驱动电机23的壳体通过螺钉固定连接在支架16上，从而使滚筒19高速转动，将位于线缆一面的蜡液带动到全方位。
上述的电动伸缩杆13的的底座通过螺钉固定连接在车架的表面，电动伸缩杆的外筒体12通过连接件固定连接在车厢18的外表面，以加固连接，电动伸缩杆13的输出杆11端部焊接有金属环9，供放出的线缆穿过，以便于当放线的时候遇到障碍物时，例如树木等，可以人工控制电动伸缩杆13调节高度，便于带动线缆抬升避开绕过障碍物，从而达到相对安全快捷放线的目的，通过电动伸缩杆也能够使得放线车更好应用于复杂的地形。
当需要放线的时候，由人工慢慢的把线拽出并依次穿过打蜡机的过线位置和金属环9，然后由驾驶室2里面的驾驶员开动放线车，并通过人工打开放线电动机，使得放线电动机（步进电机）带动放线轮5进行主动放线，以降低放线的阻力。
在进行放线的同时能够使得放出去的线缆表面覆盖一定程度的蜡层，从而使得电缆线在放线的过程中防止摩擦导致电缆线破损，进一步的消除了安全隐患，同时电缆线上包裹也能够起到防雨水的作用。
与此同时，放线的时候遇到障碍物时，例如树木等，可以电动伸缩杆13，通过电动伸缩杆13调节内放线位置的高度，从而线绕过障碍物，达到放线的目的，也能够使得放线车更好应用于复杂的地形。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，而非对本发明的限制，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，凡依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本发明的专利保护范围之内。
Claims (9)
1.一种配电线路施工用多地形放线车，其特征是：其包括履带轮车体，履带轮车体的前端设置有驾驶室；所述履带轮车体的车架上安装车厢和电动伸缩杆，车厢的内底部固定安装放线电动机，放线电动机的输出轴上安装有主动带轮，主动带轮通过传送皮带与从动带轮相连接，从动带轮安装在放线轮的转轴上，放线轮的转轴两端通过轴承座连接在车厢的底部；所述车厢的顶部固定连接两个竖直设置的支架，支架之间通过螺钉固定连接打蜡机表面焊接的螺母，打蜡机主要由第一刷辊、第二刷辊和储存桶构成，储存桶的顶端开口并安装有上盖，储存桶的下半部分为漏斗状且底部端面开设槽孔，储存桶的内部设置有第一刷辊，第一刷辊的转轴转动连接在储存桶的内壁上，且第一刷辊的长度与槽孔的长度一致，第一刷辊的直径小于槽孔的宽度；所述储存桶的下方设置有第二刷辊，第二刷辊与第一刷辊的表面接触设置，且第一刷辊的转轴两端转动连接在滑块上，两块滑块对应滑动连接在支架上开设的竖直滑槽内，滑块的下端面和车厢的顶面之间连接有弹簧；所述电动伸缩杆的输出杆端部焊接有金属环。
2.根据权利要求1所述的配电线路施工用多地形放线车，其特征是：其金属环为不锈钢材质。
3.根据权利要求1所述的配电线路施工用多地形放线车，其特征是：其车厢的一侧通过转轴连接有门体。
4.根据权利要求3所述的配电线路施工用多地形放线车，其特征是：其第一刷辊和第二刷辊均为橡胶辊且表面粘合绒布。
5.根据权利要求1所述的配电线路施工用多地形放线车，其特征是：其电动伸缩杆的的底座通过螺钉固定连接在车架的表面，电动伸缩杆的外筒体通过连接件固定连接在车厢的外表面。
6.根据权利要求1所述的配电线路施工用多地形放线车，其特征是：其第二刷辊为球形。
7.根据权利要求1或6所述的配电线路施工用多地形放线车，其特征是：其储存桶底部的槽孔边缘粘合有橡胶圈，橡胶圈与第二刷辊的表面充分接触。
8.根据权利要求1或4所述的配电线路施工用多地形放线车，其特征是：其第一刷辊和第二刷辊的表面均开设有对应的线槽。
9.根据权利要求8所述的配电线路施工用多地形放线车，其特征是：其第一刷辊和第二刷辊的输出端设置有蜡液涂匀机构，蜡液涂匀机构主要是由滚筒、轴承、安装座、主动齿轮、驱动电机和从动齿圈构成，滚筒通过轴承转动连接在安装座，安装座通过螺钉固定连接在支架上，滚筒的内壁粘合有海绵层并形成一个等于电缆直径的孔；所述滚筒的外表面连接有从动齿圈，从动齿圈与主动齿轮啮合连接，主动齿轮安装在驱动电机的输出轴上，驱动电机的壳体通过螺钉固定连接在支架上。
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