CN109653838A - 柴油机油气分离的回油结构 - Google Patents

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CN109653838A CN201910116740.4A CN201910116740A CN109653838A CN 109653838 A CN109653838 A CN 109653838A CN 201910116740 A CN201910116740 A CN 201910116740A CN 109653838 A CN109653838 A CN 109653838A
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杨占林
曾志龙
蔡晓霞
唐兰
金伟
赖柱波
黄第云
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
    • F01M2013/0488—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil with oil trap in the return conduit to the crankcase

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种柴油机油气分离的回油结构，包括油杯、回油管以及盖板。回油管的下端部设置在油杯内，且回油管的下端部与油杯的底部相距一定距离；盖板设置在回油管的顶部，盖板具有储油槽，回油管与储油槽的底部相连通；其中油液能够从储油槽内顺着回油管流至油杯内，当油杯内充满油液时，油液从油杯内溢出。本发明的柴油机油气分离的回油结构，具有结构简单，空间小，安装方便，比较容易布置的特点。

Description

柴油机油气分离的回油结构
技术领域
本发明是关于发动机领域，特别是关于一种柴油机油气分离的回油结构。
背景技术
柴油机的油气分离器主要作用是将发动机曲轴箱内的高温压力气体排出，使曲轴箱内压力与大气压力基本相等，同时使机油从油气中分离出来，减少机油消耗泄漏。
现有的油气分离器回油结构主要是将回油管插入机油液面以下，防止油气未经分离直接排到大气中，或者做成U型管进行隔断，防止曲轴箱内部油气直接从回油管内串出到大气中，如图1所示，图1是根据现有技术一实施方式的回油结构的结构示意图。图1中的回油管2′底端弯成U型，且U型部分必须要深入到机油液面以下，这样致使回油管2′必须具有一定的长度，因此需要占用较大内部空间。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种柴油机油气分离的回油结构，其采用油杯结构带体U型结构，在实现油气分离的同时，且结构简单，空间占用小。
为实现上述目的，本发明提供了一种柴油机油气分离的回油结构，包括油杯、回油管以及盖板。回油管的下端部设置在油杯内，且回油管的下端部与油杯的底部相距一定距离；盖板设置在回油管的顶部，盖板具有储油槽，回油管与储油槽的底部相连通；其中油液能够从储油槽内顺着回油管流至油杯内，当油杯内充满油液时，油液从油杯内溢出。
在一优选的实施方式中，油杯为顶部敞开底部封闭结构。
在一优选的实施方式中，回油管的下端部从油杯的顶部敞开处伸入至油杯内。
在一优选的实施方式中，回油管的下端部的外壁与油杯的一侧内壁贴合连接。
在一优选的实施方式中，油杯、回油管以及盖板采用金属材料。
在一优选的实施方式中，油杯、回油管以及盖板之间的连接采用焊接。
与现有技术相比，本发明的柴油机油气分离的回油结构具有下列有益效果：其采用油杯的结构实现油气分离，结构简单，空间占用小。
附图说明
图1是根据现有技术一实施方式的回油结构的结构示意图。
图2是根据本发明一实施方式的回油结构的立体结构示意图。
图3是根据本发明一实施方式的回油结构的平面结构示意图。
图4是图2的A-A方向的剖视示意图。
主要附图标记说明：
1-油杯，2-回油管，3-盖板，31-储油槽，4-油液。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图2至图4所示，图2是根据本发明一实施方式的回油结构的立体结构示意图。图3是根据本发明一实施方式的回油结构的平面结构示意图。图4是图2的A-A方向的剖视示意图。根据本发明优选实施方式的柴油机油气分离的回油结构，其主要由油杯1、回油管2、盖板3组成。其中盖板3为钢板材质，板上冲压有储油槽31。
在一些实施方式中，回油管2为圆柱型，采用钢板材质，装配时，回油管2安装到盖板3的回油孔并焊接牢固，避免脱落。油杯1为跑道型，采用钢板材质，底部密封，顶面开口，装配时，其内部半圆柱面与回油管2外壁面焊接在一起，回油管2底部与油杯1底部之间预留间隙H。
在一些实施方式中，油杯1顶部与回油管2底部的高度差为H。当系统工作时，油气分离气过滤的机油液4，会从回油管2流到油杯1内，充满油杯1后会从油杯顶部溢出，最终回到油底壳，从而实现回油。
在一些实施方式中，油杯1顶部与回油管2底部的高度差H，H值可以通过实测曲轴箱内的压力确定H值的大小，从而避免曲轴箱的气流从回油管反流到油气分离器。
综上所述，本发明的柴油机油气分离的回油结构具有下列优点：油杯结构简单，空间小，安装方便，比较容易布置。可以通过调整油杯顶部与回油管底部的高度差的大小，从而避免曲轴箱的气流从回油管反流到油气分离器。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (6)

1.一种柴油机油气分离的回油结构，其特征在于，包括：
油杯；
回油管，其下端部设置在所述油杯内，且所述回油管的下端部与所述油杯的底部相距一定距离；以及
盖板，其设置在所述回油管的顶部，所述盖板具有储油槽，所述回油管与所述储油槽的底部相连通；
其中油液能够从所述储油槽内顺着所述回油管流至所述油杯内，当所述油杯内充满油液时，油液从所述油杯内溢出。
2.如权利要求1所述的柴油机油气分离的回油结构，其特征在于，所述油杯为顶部敞开底部封闭结构。
3.如权利要求2所述的柴油机油气分离的回油结构，其特征在于，所述回油管的下端部从所述油杯的顶部敞开处伸入至所述油杯内。
4.如权利要求3所述的柴油机油气分离的回油结构，其特征在于，所述回油管的下端部的外壁与所述油杯的一侧内壁贴合连接。
5.如权利要求1所述的柴油机油气分离的回油结构，其特征在于，所述油杯、所述回油管以及所述盖板采用金属材料。
6.如权利要求5所述的柴油机油气分离的回油结构，其特征在于，所述油杯、所述回油管以及所述盖板之间的连接采用焊接。
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