CN109649245A - 一种基于机场内用的集装板式辊筒结构拖车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种基于机场内用的集装板式辊筒结构拖车，包括支撑插销和行李固定架；所述拖车架底部左右两端分别安装有两处支撑轮，且支撑轮转动连接于拖车架底部；所述牵引轴通过螺栓安装在拖车架前端，且拖车架通过牵引轴与牵引车辆相连接；所述支撑辊筒分为位于拖车架顶部端面左右两端；所述卸货滑板为长方形板状结构，且卸货滑板位于拖车架前端右侧；所述滑动辊筒共多组，且滑动辊筒均位于卸货滑板内部；有利于对放置于拖车内部的行李进行移动，降低行李底部与拖车顶部之间的摩擦力，使工作人员能够更加轻松的将拖车顶部所放置的行李推送至拖车前端卸货口部位处，以便后期对行李进行卸载作业。

Description

一种基于机场内用的集装板式辊筒结构拖车

技术领域

本发明属于机场拖车技术领域，更具体地说，特别涉及一种基于机场内用的集装板式辊筒结构拖车。

背景技术

随着我国民航运输业的发展，大型机场航班架次迅速增加，每年旅客的吞吐量也在逐年增加并突破千万人次，行李牵引拖车作为机场特种车辆在行李运输过程中发挥着重要的作用。

例如专利申请号201820709820.1所提到的一种防脱式行李牵引拖车。它包括拖车头和拖车平板车以及挂接机构，挂接机构包括挂接架、插销座、插销、连动杆、操纵杠杆以及压杆；挂接架的前端部设置有插环；插销座包括第一插销板和第二插销板，第一插销板和第二插销板上开设有插销孔。本发明利用压杆、操纵杠杆、连动杆以及插销的联动设置，使得工作人员可以随时得知拖车头和拖车平板车的连接情况，当因路面不平，插销发生脱销时，也可以及时得知并制止，即起到了对行车人员的机械式提醒的功能。同时，通过支撑脚的设置，使行车人员一人就能轻易完成原本需要多人配合的对接工作，节省了人力、物力，提高了行李运输效率。

基于上述专利的检索，以及结合现有类似技术类似机场用拖车发现，现有类似的机场用拖车在对拖车内部行李进行卸载时，通常采用人工搬运的方式对行李进行运输，不仅效率缓慢消耗大量人力，还容易在搬运时对行李外部造成磨损，影响行李卸载效果；并且在对行李运输时，拖车无法有效的对内部所存放的行李进行固定，行李容易在拖车内部滑动碰撞，导致行李发生破损，影响行李运输效果。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种基于机场内用的集装板式辊筒结构拖车，以解决现有类似的机场用拖车在对拖车内部行李进行卸载时，通常采用人工搬运的方式对行李进行运输，不仅效率缓慢消耗大量人力，还容易在搬运时对行李外部造成磨损，影响行李卸载效果；并且在对行李运输时，拖车无法有效的对内部所存放的行李进行固定，行李容易在拖车内部滑动碰撞，导致行李发生破损，影响行李运输效果的问题。

本发明基于机场内用的集装板式辊筒结构拖车的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种基于机场内用的集装板式辊筒结构拖车，包括拖车架，限位槽，滑道，固定孔，支撑轮，牵引轴，支撑辊筒，卸货滑板，滑动辊筒，格挡架，限位插孔，固定插块，锁链，支撑插销和行李固定架；所述拖车架底部左右两端分别安装有两处支撑轮，且支撑轮转动连接于拖车架底部；所述牵引轴通过螺栓安装在拖车架前端，且拖车架通过牵引轴与牵引车辆相连接；所述支撑辊筒分为位于拖车架顶部端面左右两端；所述卸货滑板为长方形板状结构，且卸货滑板位于拖车架前端右侧；所述滑动辊筒共多组，且滑动辊筒均位于卸货滑板内部；所述格挡架为框架状，且格挡架前端滑动安插于拖车架前端内部；所述固定插块通过锁链安装在格挡架外侧端面上；所述支撑插销位于拖车架右侧端面处，且支撑插销前端滑动安插于拖车架前端内部；所述行李固定架安装在拖车架顶部端面上。

进一步的，所述拖车架顶部端面左右两端分别嵌状有一列支撑辊筒，且支撑辊筒转动连接于拖车架顶部端面上，并且支撑辊筒顶端高于拖车架顶部端面。

进一步的，所述卸货滑板安装在拖车架前端内部，且卸货滑板转动连接于拖车架底部，并且卸货滑板底部呈倾斜状搭放在机场内部行李箱输送带上。

进一步的，所述卸货滑板内部为中空状，且卸货滑板内部安装有多处滑动辊筒，并且滑动辊筒转动连接于卸货滑板内部。

进一步的，所述支撑插销为长杆状，且支撑插销滑动连接于拖车架右侧端面前端，并且卸货滑板底部搭放在支撑插销顶部。

进一步的，所述拖车架右侧前端设有一处滑道，且格挡架上下两端滑动连接于滑道内部，并且格挡架前端位于卸货滑板顶部。

进一步的，所述拖车架顶部右侧开设有两处固定孔，且固定插块顶部安插在固定孔内，并且固定插块底部安插在格挡架顶部所开设的限位插孔内。

进一步的，所述拖车架顶部端面中间部位处设有一列行李限位槽，且行李固定架底部两端分别安插在两行李限位槽内，并且行李固定架为框架结构。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

1.支撑辊筒的设置，有利于对放置于拖车内部的行李进行移动，降低行李底部与拖车顶部之间的摩擦力，使工作人员能够更加轻松的将拖车顶部所放置的行李推送至拖车前端卸货口部位处，以便后期对行李进行卸载作业；并且配合行李固定架和行李限位槽的设置，可根据拖车内部行李的数量进行调节，使行李固定架贴合在行李后端，对拖车内部行李进行固定，保障拖车内部行李运输时的稳定性。

2.卸货滑板的设置，可使拖车与机场内部行李输送带连接在一起，便于人员直接将拖车架内部行李通过卸货滑板滑动到行李输送带上，提升行李搬运效率，降低人员体力损耗；并且配合卸货滑板内部滑动辊筒的设置，可使行李底部在卸货滑板顶部滑动更加流畅，降低卸载时对行李底部的磨损。

3.支撑插销的设置，有利于对卸货滑板底部进行支撑，使卸货滑板呈水平状位于拖车前端，以便对拖车内部所存放的行李进行支撑，保障拖车内部行李运输效果；并且配合格挡架的使用，可在拖车运行时对卸货滑板顶部卸货口部位进行阻挡，避免拖车内部行李从卸货口部位滑落，影响行李运输效果。

附图说明

图1是本发明的右侧轴视结构示意图。

图2是本发明的后侧轴视结构示意图。

图3是本发明的拖车架前端卸货滑板转动结构示意图。

图4是本发明的拖车架前端格挡架滑动结构示意图。

图5是本发明的拖车架前端部位轴视结构示意图。

图6是本发明的结构卸货滑板倾斜轴视示意图。

图7是本发明的格挡架与固定插块连接结构示意图。

图8是本发明的格挡架轴视结构示意图。

图9是本发明的固定插块轴视结构示意图。

图10是本发明的行李固定架轴视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、拖车架；101、限位槽；102、滑道；103、固定孔；2、支撑轮；3、牵引轴；4、支撑辊筒；5、卸货滑板；6、滑动辊筒；7、格挡架；701、限位插孔；8、固定插块；801、锁链；9、支撑插销；10、行李固定架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图10所示：

本发明提供一种基于机场内用的集装板式辊筒结构拖车，包括拖车架1，限位槽101，滑道102，固定孔103，支撑轮2，牵引轴3，支撑辊筒4，卸货滑板5，滑动辊筒6，格挡架7，限位插孔701，固定插块8，锁链801，支撑插销9和行李固定架10；所述拖车架1底部左右两端分别安装有两处支撑轮2，且支撑轮2转动连接于拖车架1底部；所述牵引轴3通过螺栓安装在拖车架1前端，且拖车架1通过牵引轴3与牵引车辆相连接；所述支撑辊筒4分为位于拖车架1顶部端面左右两端；所述卸货滑板5为长方形板状结构，且卸货滑板5位于拖车架1前端右侧；所述滑动辊筒6共多组，且滑动辊筒6均位于卸货滑板5内部；所述格挡架7为框架状，且格挡架7前端滑动安插于拖车架1前端内部；所述固定插块8通过锁链801安装在格挡架7外侧端面上；所述支撑插销9位于拖车架1右侧端面处，且支撑插销9前端滑动安插于拖车架1前端内部；所述行李固定架10安装在拖车架1顶部端面上。

其中，所述拖车架1顶部端面左右两端分别嵌状有一列支撑辊筒4，且支撑辊筒4转动连接于拖车架1顶部端面上，并且支撑辊筒4顶端高于拖车架1顶部端面；具体作用，便于人员对拖车架1内部所放置的行李进行移动，降低行李底部与拖车架1顶部之间的摩擦力，使工作人员能够更加轻松的将拖车架1顶部所放置的行李推送至拖车架1前端卸货口部位处，以便后期对行李进行卸载作业。

其中，所述卸货滑板5安装在拖车架1前端内部，且卸货滑板5转动连接于拖车架1底部，并且卸货滑板5底部呈倾斜状搭放在机场内部行李箱输送带上；具体作用，可对卸货滑板5进行旋转，使卸货滑板5底部呈倾斜状与机场内部行李输送带相连，便于人员直接将拖车架1内部行李通过卸货滑板5滑动到行李输送带上，提升行李搬运效率。

其中，所述卸货滑板5内部为中空状，且卸货滑板5内部安装有多处滑动辊筒6，并且滑动辊筒6转动连接于卸货滑板5内部；具体作用，通过滑动辊筒6滚动可使行李底部在卸货滑板5顶部滑动更加流畅，降低卸载时对行李底部的磨损。

其中，所述支撑插销9为长杆状，且支撑插销9滑动连接于拖车架1右侧端面前端，并且卸货滑板5底部搭放在支撑插销9顶部；具体作用，可在拖车架1牵引运行时，通过支撑插销9对卸货滑板5进行支撑固定，使卸货滑板5呈水平状位于拖车架1前端，以便对拖车架1内部所存放的行李进行支撑，保障拖车架1内部行李运输效果。

其中，所述拖车架1右侧前端设有一处滑道102，且格挡架7上下两端滑动连接于滑道102内部，并且格挡架7前端位于卸货滑板5顶部；具体作用，可通过格挡架7对拖车架1右侧前端卸货口部位进行阻挡，避免行李在运输时从拖车架1前端卸货口部位滑落，影响行李运输效果。

其中，所述拖车架1顶部右侧开设有两处固定孔103，且固定插块8顶部安插在固定孔103内，并且固定插块8底部安插在格挡架7顶部所开设的限位插孔701内；具体作用，可在格挡架7滑动闭合时通过固定插块8对格挡架7前端进行固定，避免格挡架7在滑道102前后滑动，影响格挡架7对行李阻挡效果。

其中，所述拖车架1顶部端面中间部位处设有一列行李限位槽101，且行李固定架10底部两端分别安插在两行李限位槽101内，并且行李固定架10为框架结构；具体作用，可根据拖车架1顶部所放置的行李数量对行李固定架10进行调节，使行李固定架10贴合在行李后端，对拖车架1内部行李进行固定，保障拖车架1内部行李运输时的稳定性。

本实施例的具体使用方式与作用：

本发明在使用时，工作人员将行李箱放置在拖车架1顶部端面上，并通过支撑辊筒4对行李进行移动，使拖车架1内部行李靠近于拖车架1前端；接下来工作人员根据拖车架1顶部行李数量，将行李固定架10底部安插在拖车架1顶部所开设的行李限位槽101内，使行李固定架10前端与行李相贴合，通过行李固定架10将行李固定在拖车架1内部，保障行李运输时的稳定性；工作人员即可启动牵引车辆将拖车架1内部行李运输至机场内部行李输送带部位处；当到达行李输送带部位处时，工作人员滑动支撑插销9，使支撑插销9与卸货滑板5底部分离，卸货滑板5受重力的影响向下转动呈倾斜状搭放在行李输送带顶部，工作人员即可将格挡架7滑动开启，并通过固定插块8对格挡架7进行固定；最后工作人员依次将拖车架1顶部行李滑动至卸货滑板5顶部，通过卸货滑板5直接将行李输送至机场内部行李输送带上，即可完成行李托运作业。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (8)

1.一种基于机场内用的集装板式辊筒结构拖车，其特征在于：该基于机场内用的集装板式辊筒结构拖车包括拖车架（1），限位槽（101），滑道（102），固定孔（103），支撑轮（2），牵引轴（3），支撑辊筒（4），卸货滑板（5），滑动辊筒（6），格挡架（7），限位插孔（701），固定插块（8），锁链（801），支撑插销（9）和行李固定架（10）；所述拖车架（1）底部左右两端分别安装有两处支撑轮（2），且支撑轮（2）转动连接于拖车架（1）底部；所述牵引轴（3）通过螺栓安装在拖车架（1）前端，且拖车架（1）通过牵引轴（3）与牵引车辆相连接；所述支撑辊筒（4）分为位于拖车架（1）顶部端面左右两端；所述卸货滑板（5）为长方形板状结构，且卸货滑板（5）位于拖车架（1）前端右侧；所述滑动辊筒（6）共多组，且滑动辊筒（6）均位于卸货滑板（5）内部；所述格挡架（7）为框架状，且格挡架（7）前端滑动安插于拖车架（1）前端内部；所述固定插块（8）通过锁链（801）安装在格挡架（7）外侧端面上；所述支撑插销（9）位于拖车架（1）右侧端面处，且支撑插销（9）前端滑动安插于拖车架（1）前端内部；所述行李固定架（10）安装在拖车架（1）顶部端面上。

2.如权利要求1所述基于机场内用的集装板式辊筒结构拖车，其特征在于：所述拖车架（1）顶部端面左右两端分别嵌状有一列支撑辊筒（4），且支撑辊筒（4）转动连接于拖车架（1）顶部端面上，并且支撑辊筒（4）顶端高于拖车架（1）顶部端面。

3.如权利要求1所述基于机场内用的集装板式辊筒结构拖车，其特征在于：所述卸货滑板（5）安装在拖车架（1）前端内部，且卸货滑板（5）转动连接于拖车架（1）底部，并且卸货滑板（5）底部呈倾斜状搭放在机场内部行李箱输送带上。

4.如权利要求1所述基于机场内用的集装板式辊筒结构拖车，其特征在于：所述卸货滑板（5）内部为中空状，且卸货滑板（5）内部安装有多处滑动辊筒（6），并且滑动辊筒（6）转动连接于卸货滑板（5）内部。

5.如权利要求1所述基于机场内用的集装板式辊筒结构拖车，其特征在于：所述支撑插销（9）为长杆状，且支撑插销（9）滑动连接于拖车架1右侧端面前端，并且卸货滑板（5）底部搭放在支撑插销（9）顶部。

6.如权利要求1所述基于机场内用的集装板式辊筒结构拖车，其特征在于：所述拖车架（1）右侧前端设有一处滑道（102），且格挡架7上下两端滑动连接于滑道（102）内部，并且格挡架（7）前端位于卸货滑板（5）顶部。

7.如权利要求1所述基于机场内用的集装板式辊筒结构拖车，其特征在于：所述拖车架（1）顶部右侧开设有两处固定孔（103），且固定插块（8）顶部安插在固定孔（103）内，并且固定插块（8）底部安插在格挡架（7）顶部所开设的限位插孔（701）内。

8.如权利要求1所述基于机场内用的集装板式辊筒结构拖车，其特征在于：所述拖车架（1）顶部端面中间部位处设有一列行李限位槽（101），且行李固定架（10）底部两端分别安插在两行李限位槽（101）内，并且行李固定架（10）为框架结构。