CN109648169A - 一种飞机排温表的壳体与表芯分解装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种飞机排温表的壳体与表芯分解装置，属于航空修理技术领域，包括：底座、第一支架、第二支架、卡环、螺杆及环形铜管式焊圈；第一支架固定在底座上，飞机排温表水平固定在第一支架上；第二支架固定在底座上；卡环套装在第二支架的通孔内；卡环远离飞机排温表一端伸出于第二支架；所述螺杆与卡环螺纹配合；当螺杆轴向移动至飞机排温表的表芯插头所在位置时，螺杆的卡套与飞机排温表的表芯插头相配合；环形铜管式焊圈套装在飞机排温表的壳体与表芯的焊接处，并与高频感应加热设备相连；本发明能够实现飞机排温表的壳体与表芯焊接处的高效、安全分解。

Description

一种飞机排温表的壳体与表芯分解装置

技术领域

本发明属于航空修理技术领域，具体涉及一种飞机排温表的壳体与表芯分解装置。

背景技术

为保证飞机排温表密封性，其壳体与表芯采用焊接密封方式。在维修过程中需分解排温表壳体修理其内部结构，采用加热使焊料融化的方式分解壳体与表芯。

目前的分解技术为使用环形电烙铁，通过传导加热方式将壳体与表芯焊接处焊料熔化，然后用手持尖嘴钳将表芯从壳体内拔出。该分解方法的缺点是：第一，因为电烙铁加热速度慢，分解时间长。第二，传导加热同时加热了排温表壳体、表芯、电路板、插头；过热易造成插头、电路板连接线脱落，电路板引脚虚接，排温表内部精密部件变形等损伤。第三，徒手操作分离表芯不方便。第四，该分解方法平均耗时1h，分解时间长。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种飞机排温表的壳体与表芯分解装置，能够实现飞机排温表的壳体与表芯焊接处的高效、安全分解。

本发明是通过下述技术方案实现的：

一种飞机排温表的壳体与表芯分解装置，包括：底座、第一支架、第二支架、卡环、螺杆及环形铜管式焊圈；

辅助设备为高频感应加热设备；待分解对象为飞机排温表；

所述第一支架固定在底座上，飞机排温表水平固定在第一支架上；

所述第二支架固定在底座上，并与第一支架平行相对；第二支架上加工有通孔；

所述卡环设有内螺纹；卡环套装在第二支架的通孔内，并与第二支架的通孔间隙配合；卡环远离飞机排温表一端伸出于第二支架；且卡环的两端通过限位结构进行轴向限位；

所述螺杆穿过卡环，并与卡环螺纹配合；螺杆朝向飞机排温表的一端安装有用于与飞机排温表的表芯插头相配合的卡套；当螺杆轴向移动至飞机排温表的表芯插头所在位置时，螺杆的卡套与飞机排温表的表芯插头相配合；

所述环形铜管式焊圈套装在飞机排温表的壳体与表芯的焊接处，并与高频感应加热设备相连，环形铜管式焊圈在高频感应加热设备的作用下，在飞机排温表的壳体与表芯的焊接处产生高频涡流。

进一步的，所述限位结构包括：盖板；

所述盖板上加工有过孔，该过孔直径大于或等于卡环的内径；

所述第二支架上的通孔为阶梯型通孔；

所述卡环的未伸出于第二支架的端部设有轴肩；卡环的轴肩与第二支架的阶梯型通孔配合，用于对卡环进行轴向限位；卡环的轴肩所在端端面与第二支架的表面平齐；盖板固定在第二支架的表面，且盖板的过孔与卡环同轴；盖板与卡环的轴肩所在端端面贴合，用于对卡环进行轴向限位。

进一步的，还包括手轮，所述手轮同轴固定在卡环的伸出于第二支架端的外圆周面上，用于带动所述卡环转动。

有益效果：(1)本发明采用环形铜管式焊圈及与其配合的高频加热设备对飞机排温表的壳体与表芯焊接处进行高温加热，焊接处的焊锡能够在5s内熔化，缩短了分解时间，且环形铜管式焊圈不会对飞机排温表内部结构造成影响和损伤，安装性较高。

(2)本发明通过轴向移动的螺杆将飞机排温表的表芯推出，相对于现有技术的人工手动分解来说具有较高的实用性，提高了分解的效率。

附图说明

图1为本发明的结构组成图；

图2为飞机排温表安装示意图；

其中，1-底座；2-第一支架；3-螺杆；4-环形铜管式焊圈；5-手轮；6-飞机排温表；7-高频感应设备；8-第二支架；9-卡环，10-盖板。

具体实施方式

下面结合附图并举实施例，对本发明进行详细描述。

本实施例提供了一种飞机排温表的壳体与表芯分解装置，参见附图1和2，包括：底座1、第一支架2、第二支架8、卡环9、盖板10、螺杆3、手轮5及环形铜管式焊圈4；

辅助设备为高频感应加热设备7；待分解对象为飞机排温表6；

所述底座1的四角加工有安装孔，通过所述安装孔固定在工作台上，底座1用于支撑固定整个工装；

所述第一支架2固定在底座1上，且第一支架2上加工有与飞机排温表的形状和尺寸相同的安装通孔，飞机排温表通过螺钉水平固定在第一支架2的安装通孔内；

所述第二支架8固定在底座1上，并与第一支架2平行相对；第二支架8上加工有阶梯型通孔；

所述卡环9的一端设有轴肩，内圆周面设有螺纹；卡环9套装在第二支架8的阶梯型通孔内，且卡环9的轴肩的台阶面与所述阶梯型通孔配合，用于对卡环9进行轴向限位；卡环9的轴肩所在端端面与第二支架8的表面平齐，另一端伸出于第二支架8；且卡环9与第二支架8为间隙配合，间隙中添加有润滑材料，便于卡环9转动；

所述盖板10上加工有过孔，该过孔直径大于或等于卡环9的内径；盖板10通过螺钉固定在第二支架8的表面，且盖板10的过孔与卡环9同轴；盖板10与卡环9的轴肩所在端端面贴合，用于对卡环9进行轴向限位；

所述手轮5同轴固定在卡环9伸出于第二支架8端的外圆周面上，用于带动所述卡环9转动；

所述螺杆3穿过卡环9，并与卡环9螺纹配合；螺杆3朝向飞机排温表6的一端端部安装有用于与飞机排温表的表芯插头相配合的卡套；当螺杆3轴向移动至飞机排温表的表芯插头所在位置时，螺杆3的卡套能够与飞机排温表的表芯插头相配合；

所述环形铜管式焊圈4套装在飞机排温表的壳体与表芯的焊接处，并与高频感应加热设备7相连，环形铜管式焊圈4在高频感应加热设备的作用下，能够在飞机排温表的壳体与表芯的焊接处产生高频涡流对焊接处进行高速加热，使得焊接处的焊锡在5s内熔化。

工作原理：控制高频感应加热设备工作，使环形铜管式焊圈4在飞机排温表的壳体与表芯的焊接处产生高频涡流对焊接处进行高速加热，焊接处的焊锡在5s内熔化后，转动手轮5，带动卡环9同步转动，进而带动螺杆3向第一支架2的方向轴向移动，直到螺杆3端部的卡套与与飞机排温表的表芯插头相配合后，继续转动手轮5，使得螺杆3推动飞机排温表的表芯从第一支架2的安装通孔脱出，实现飞机排温表的壳体与表芯的高效分解。

综上所述，以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种飞机排温表的壳体与表芯分解装置，其特征在于，包括：底座(1)、第一支架(2)、第二支架(8)、卡环(9)、螺杆(3)及环形铜管式焊圈(4)；

辅助设备为高频感应加热设备(7)；待分解对象为飞机排温表(6)；

所述第一支架(2)固定在底座(1)上，飞机排温表水平固定在第一支架(2)上；

所述第二支架(8)固定在底座(1)上，并与第一支架(2)平行相对；第二支架(8)上加工有通孔；

所述卡环(9)设有内螺纹；卡环(9)套装在第二支架(8)的通孔内，并与第二支架(8)的通孔间隙配合；卡环(9)远离飞机排温表(6)一端伸出于第二支架(8)；且卡环(9)的两端通过限位结构进行轴向限位；

所述螺杆(3)穿过卡环(9)，并与卡环(9)螺纹配合；螺杆(3)朝向飞机排温表(6)的一端安装有用于与飞机排温表的表芯插头相配合的卡套；当螺杆(3)轴向移动至飞机排温表的表芯插头所在位置时，螺杆(3)的卡套与飞机排温表的表芯插头相配合；

所述环形铜管式焊圈(4)套装在飞机排温表的壳体与表芯的焊接处，并与高频感应加热设备(7)相连，环形铜管式焊圈(4)在高频感应加热设备的作用下，在飞机排温表的壳体与表芯的焊接处产生高频涡流。

2.如权利要求1所述的一种飞机排温表的壳体与表芯分解装置，其特征在于，所述限位结构包括：盖板(10)；

所述盖板(10)上加工有过孔，该过孔直径大于或等于卡环(9)的内径；

所述第二支架(8)上的通孔为阶梯型通孔；

所述卡环(9)的未伸出于第二支架(8)的端部设有轴肩；卡环(9)的轴肩与第二支架(8)的阶梯型通孔配合，用于对卡环(9)进行轴向限位；卡环(9)的轴肩所在端端面与第二支架(8)的表面平齐；盖板(10)固定在第二支架(8)的表面，且盖板(10)的过孔与卡环(9)同轴；盖板(10)与卡环(9)的轴肩所在端端面贴合，用于对卡环(9)进行轴向限位。

3.如权利要求1所述的一种飞机排温表的壳体与表芯分解装置，其特征在于，还包括手轮(5)，所述手轮(5)同轴固定在卡环(9)的伸出于第二支架(8)端的外圆周面上，用于带动所述卡环(9)转动。