CN109636480A - 一种自动营销、推广的方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明本涉及商品营销技术领域，尤其是一种自动营销、推广的方法及系统，包括信息采集单元、存储单元、分配单元和物流单元；信息采集单元包括：总仓数据采集模块、分仓数据采集模块；存储单元用于存储总仓商品的存量、分仓商品的存量、商品的需求量和位置信息；分配单元用于调取存储单元中商品的需求量，将分仓商品的需求量与分仓商品的存量对比，筛选出存量大于需求量的分仓和存量小于需求量的分仓；基于位置信息生成就近发货信息；当没有筛选出存量大于需求量的分仓时，分配单元生成总仓发货信息；物流单元，用于将就近发货信息或总仓发货信息发送至管理员。本发明能解决各仓库商品共享不便的问题。

Description

一种自动营销、推广的方法及系统

技术领域

本发明涉及商品营销技术领域，具体而言涉及一种自动营销、推广的方法及系统。

背景技术

随着电子商务的快速发展，国内涌现了大量的在线购物网站，也有越来越多的用户开始习惯在网上购物。当用户在网上下单后，需要商家通过快递公司将商品寄给用户；快递公司派送时长往往会影响用户的购物体验。用户会更倾向于选择发货快，物流时间短的商家。商家想要更好的营销、推广商品，得提高用户体验来留住客户，为此需要缩短物流时间。物流时间减少，用户的从下单到收获等待的时间随之减少；对商家的满意度变高，能有更大概率变成回头客。目前大多数商家采用的缩短物流时间的方式为，建立包括总仓和分仓的仓库群；当用户下单后，选择离用户最近的分仓发货，通过缩短发货仓库与用户物理距离的方式，缩短物流时间。

但是这样的销售模式存在诸多问题：由于各个商品某一时间段内在不同的地区销售的数量不一，有可能了导致同样的商品有的地区销量低积压过多，还有的地区销量大库存不足，导致销量大的地区需要再次向总仓进货，销量低的地区积压的商品占用分仓的存储空间，造成资源浪费；商品均由总仓发往各分仓，由于总仓到分仓的运输距离固定，无法降低运输成本。当有的地区某种商品缺货后该地区内的用户下单购买该商品仍然需要长时间的等待，用户体验没有得到提高；没得达到商家营销、推广的初衷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自动营销、推广的系统，解决各仓库商品共享不便的问题。

为解决上述问题，本发明方案如下：

一种自动营销、推广的系统，包括：

信息采集单元，信息采集单元包括：总仓数据采集模块、分仓数据采集模块；总仓数据采集模块用于获取来自总仓商品的存量，将获取的总仓商品的存量上传；

分仓数据采集模块用于获取分仓商品的存量、商品的需求量和位置信息，将获取的分仓商品的存量、商品的需求量和位置信息上传；

存储单元，用于存储总仓商品的存量、分仓商品的存量、商品的需求量和位置信息；

分配单元，用于调取存储单元中商品的需求量，将分仓商品的需求量与分仓商品的存量对比，筛选出存量大于需求量的分仓和存量小于需求量的分仓；分别获取存量大于需求量分仓和存量小于需求量分仓的位置信息；基于位置信息将距离最近的存量大于需求量分仓匹配给存量小于需求量分仓；分配单元生成就近发货信息；当没有筛选出存量大于需求量的分仓时，分配单元生成总仓发货信息；

物流单元，用于接收分配单元的就近发货信息和/或总仓发货信息；将就近发货信息和/或总仓发货信息发送至管理员。

基础方案的原理及有益效果：

利用信息采集单元及时了解各个分仓商品的存量，整合各个分仓的商品库存资源，方便分仓之间共享商品。总仓数据采集模块获取总仓商品的存量，总仓作为兜底方案，能在各个分仓没有充足的商品时，从总仓调取，保证分仓能调配到商品。总仓与分仓之间，分仓与分仓之间商品共享方便了，才能大概率的保证各分仓商品充足，以满足用户的购物需求，达到商家通过提高物流方面的用户体验来营销、推广的目的。

进一步，分仓数据采集模块还获取分仓每月的商品销售数量，将每月的商品销售数量储存至存储单元中；分配单元调取存储单元中的商品销售数量，计算该商品次月的预计销量；用该商品的分仓存量减去次月的预计销量得到分仓商品的共享量；分配单元将商品的需求量与分仓商品得共享量对比，筛选出共享量大于需求量的分仓；

分配单元分别获取共享量大于需求量分仓和存量小于需求量分仓的位置信息；基于位置信息将距离最近的共享量大于需求量分仓匹配给存量小于需求量分仓；分配单元生成就近发货信息；当没有筛选出共享量大于需求量的分仓时，分配单元生成总仓发货信息。

由于分仓涉及实时销售，现有商品的存量一部分需要用于接下来的销售，不能参与共享，因此分配单元确定商品的共享量，可以避免分仓在共享某种商品后，剩余商品数量不足以供应接下来的销售，避免了共享对分仓正常销售的影响。

进一步，存储单元还预存有总仓存量阈值数据；分配单元将总仓存量阈值数据和总仓的存量对比，如果总仓某个商品的存量低于该商品的总仓存量阈值，分配单元向物流单元发送报警信息；物流单元接收报警信息后，将报警信息发送至管理员。

当总仓内某种商品的存量低于设定的阈值时，向管理员发出报警信息，能及时提醒管理员，方便管理员进行采购以保证总仓中各种商品存量充足。

进一步，所述物流单元包括商品装卸模块，所述商品装卸模块包括电源、电源插头、货车车厢和货架；还包括：

若干压阻压力传感器，所述压阻压力传感器设置于货架上，商品放置于压阻压力传感器之上；

若干装卸门，所述装卸门设于货车车厢，装卸门底边与车厢转动连接；

铁质挡块，所述铁质挡块位于装卸门顶边上方的车厢上，铁质挡块上端与车厢转动连接，下端垂在装卸门所在区域上；

电磁铁,所述电磁铁固定在车厢上，电磁铁通电时能将铁质挡块吸离装卸门所在区域；

电源插孔，所述电源插孔设于车厢底部；

控制电路，控制电路包括第一干路和第二干路；第一干路包括若干支路，第一干路的每个支路上均电连一压阻压力传感器；

第二干路包括若干支路，第二干路的每个支路上均包括串联的电阻、继电器和电磁铁；第二干路每个支路上的电阻依次增大；当第二干路任一支路的电流达到继电器工作电流时，该支路中继电器导通；

其中，电源与第一干路一端供电连接，第一干路另一端与电源插头供电连接，电源插孔与第二干路一端供电连接。

压阻压力传感器受到商品压力时，电阻阻值变小；以商品满仓时压阻压力传感器的电阻为基准，当商品的未满仓的时候，部分压阻压力传感器未受到商品的压力，电阻阻值比受到商品压力的压阻压力传感器的电阻阻值大；由于压阻压力传感器所在支路之间并联，当部分压阻压力传感器电阻阻值相对增大时，第一干路整体电阻阻值增大，在电源电压不变的情况下，流经第一干路的电流减小。即商品多时，第一干路电流大，商品少时，第一干路电流小。

当运送商品的货车到达时，将电源插头插入货车的电源插孔内，再打开电源开关。电源插头插入电源插孔后，第一干路的电流流过第二干路各个支路，第二干路部分支路的继电器达到工作电流，继电器导通，车厢的电磁铁通电，电磁铁产生磁力，在磁力的作用下，铁质挡块向电磁铁方向转动，从而离开装卸门区域，装卸门不再受到铁质挡块的支撑力，在重力的作用下转动下落，直至装卸门上端与地面接触。此时装卸门完全开启。

由于第二干路各个支路中的电阻依次增大，在第二干路各个支路电压相同的情况下，流经第二干路各个支路的电流与电阻阻值成反比；即第二干路的支路中，电阻小的支路，电流先达到继电器工作电流。

电磁铁开启的数量取决于第一干路的电流能满足第二干路多少个支路的继电器达到工作电流，而第一干路的电流的大小取决于与压阻压力传感器未受到商品压力的数量。换句话说，分仓内货架上的商品数量与装卸门开启数量成正比，即分仓内货架上的商品数量多，装卸门开启数量多。

由于货车车厢接通电源后，分仓内商品数量与装卸门开启数量正相关，当分仓内货架上商品多时，意味着能提供更多的共享商品，此时装卸门开启的数量多，可以多个装卸门同时装货，加快装货的速度。同时，车厢门采用以底部转动的方式打开，当车厢门完全打开后，一端在车厢上，另一端在地面上，形成一个装货斜面，工人可以通过装货斜面将商品放入车厢内，解决了车厢与地面间有高度差造成搬运不便的问题，有效的提高了搬运的效率。

进一步，装卸门数量与第二干路支路的数量相同。

使得装卸门与第二干路的支路一一对应，便于对装卸门进行控制。

为实现一种自动营销、推广的系统，本发明还提供一种自动营销、推广的方法，包括如下步骤：

S101、获取来总仓的商品存量；

S102、获取分仓商品的存量、商品的需求量、每月的商品销售数量和位置信息；

S201、通过分仓每月的商品销售数量计算商品次月的预计销量；用分仓商品的存量减去商品次月的预计销量得到分仓商品的共享量；

S202、将分仓商品的需求量与分仓商品的共享量对比，筛选出共享量大于需求量的分仓；将分仓商品的需求量与分仓商品的存量对比，筛选出存量小于需求量的分仓；获取共享量大于需求量分仓和存量小于需求量分仓的位置信息；

S203、基于位置信息将距离最近的共享量大于需求量分仓匹配给存量小于需求量分仓；生成就近发货信息；当没有筛选出共享量大于需求量的分仓时，生成总仓发货信息；

S301、根据就近发货信息或总仓发货信息调配装载货车，完成商品的装载和配送。

充分获取了来自总仓和分仓商品的存量，方便找到满足需求的仓库，以便实现商品的共享。才能大概率的保证各分仓商品充足，以满足用户的购物需求，达到商家通过提高物流方面的用户体验来营销、推广的目的。

附图说明

图1为一种自动营销、推广的系统实施例一的逻辑框图；

图2为一种自动营销、推广的系统实施例二控制电路的逻辑框图；

图3为一种自动营销、推广的系统实施例二货架的正视图；

图4为一种自动营销、推广的系统实施例二货车的正视图；

图5为一种自动营销、推广的系统实施例二货车的侧视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：货架1、商品2、压阻压力传感器3、装卸门4、铁质挡块5、电磁铁6、电源插孔7、车厢8。

实施例一

如图1所示，一种自动营销、推广的系统，包括：信息采集单元、存储单元、分配单元和物流单元。

信息采集单元包括：总仓数据采集模块、分仓数据采集模块；总仓数据采集模块用于获取来自总仓商品的存量，将获取的总仓存量上传；总仓数据采集模块采用PC或平板，本实施中采用PC。分仓数据采集模块用于获取分仓商品的存量、商品的需求量和位置信息，将获取的分仓商品的存量、商品的需求量和位置信息存储至存储模块；分仓数据采集模块还获取分仓每月的商品销售数量，将每月的商品销售数量储存至存储单元中；分仓数据采集模块采用PC或平板，本实施例中采用PC。

存储单元用于存储总仓商品的存量、分仓商品的存量、商品销售数量、商品的需求量和位置信息；存储单元还预存有总仓存量阈值数据；总仓存量阈值数据可设定为5-20％；本实施例中，阈值数据为15％。本实施例中，存储模块采用西部数据4T红盘，该盘常用于NAS服务器，读取稳定。

分配单元用于调取存储单元中分仓商品的需求量，将分仓商品的需求量与分仓商品的存量对比，筛选出存量小于需求量的分仓；分配单元调取存储单元中的商品销售数量，计算该商品次月的预计销量，用该商品的分仓存量减去次月的预计销量得到分仓商品的共享量；分配单元将商品的需求量与分仓商品的共享量对比，筛选出共享量大于需求量的分仓；计算该商品次月的预计销量的方法在期刊《电商企业商品销量的预测方法》(作者：李杰、王玉霞、赵旭东河北工业大学经济管理学院)已经公开，属于现有技术，这里不再赘述。

分配单元分别获取共享量大于需求量分仓和存量小于需求量分仓的位置信息；基于位置信息将距离最近的共享量大于需求量分仓匹配给存量小于需求量分仓；分配单元生成就近发货信息；当没有筛选出共享量大于需求量的分仓时，分配单元生成总仓发货信息。

分配单元将总仓存量阈值数据和总仓商品的存量对比，如果某个商品的存量低于该商品的总仓存量阈值，分配单元向物流单元发送报警信息。本实施例中，分配单元采用英特尔i9-9900K CPU。

物流单元用于接收分配单元的就近发货信息和/或总仓发货信息；将就近发货信息和/或总仓发货信息发送至管理员。物流单元接收报警信息后，将报警信息发送至管理员。物流单元可以是智能手机或平板，本实施例中采用智能手机。

本实施例中，利用信息采集单元及时了解各个分仓的存量，整合各个分仓的商品库存资源，方便分仓之间共享商品。由于分仓涉及实时销售，现有商品的存量的一部分需要用于接下来的销售，不能参与共享，因此分配单元确定商品的共享量，可以避免分仓在共享某种商品后，剩余商品数量不足以供应接下来的销售，避免了共享对分仓正常销售的影响。总仓数据采集模块获取总仓的存量，总仓作为兜底方案，能在各个分仓没有充足的商品时，从总仓调取，保证分仓能调配到商品。总仓与分仓之间，分仓与分仓之间商品共享方便了，才能大概率的保证各分仓商品充足，以满足用户的购物需求，达到商家通过提高物流方面的用户体验来营销、推广的目的。

基于自动营销、推广的系统，本实施例还提供一种自动营销、推广的方法，包括如下步骤：

S101、获取来总仓的商品存量；

S102、获取分仓商品的存量、商品的需求量、每月的商品销售数量和位置信息；

S201、通过分仓每月的商品销售数量计算商品次月的预计销量；用分仓商品的存量减去商品次月的预计销量得到分仓商品的共享量；

S202、将分仓商品的需求量与分仓商品的共享量对比，筛选出共享量大于需求量的分仓；将分仓商品的需求量与分仓商品的存量对比，筛选出存量小于需求量的分仓；获取共享量大于需求量分仓和存量小于需求量分仓的位置信息；

S203、基于位置信息将距离最近的共享量大于需求量分仓匹配给存量小于需求量分仓；生成就近发货信息；当没有筛选出共享量大于需求量的分仓时，生成总仓发货信息；

S301、根据就近发货信息或总仓发货信息调配装载货车，完成商品的装载和配送。

充分获取了来自总仓和分仓的商品存量，方便找到满足需求的仓库，以便实现商品的共享。才能大概率的保证各分仓商品充足，以满足用户的购物需求，达到商家通过提高物流方面的用户体验来营销、推广的目的。

实施例二

一种自动营销、推广的系统，与实施例一的区别在于，物流单元还包括商品装卸模块，商品装卸模块包括电源、电源插头、货车车厢8和货架1；还包括：若干压阻压力传感器3、装卸门4、铁质挡块5、电磁铁6、电源插孔7和控制电路。

如图3所示，压阻压力传感器3设置于货架1上，商品2放置于压阻压力传感器3之。本实施例中，压阻压力传感器3采用winsen牌WSD型压阻压力传感器3。

如图4所示，装卸门4设于货车车厢8，装卸门4底边与车厢8铰接；本实施例中采用6个装卸门4，车厢8两侧个3个。铁质挡块5位于装卸门4顶边上方的车厢8上，铁质挡块5上端与车厢8枢接，下端垂在装卸门4所在区域上；电磁铁6粘接在车厢8上，电磁铁6通电时能将铁质挡块5吸离装卸门4所在区域；本实施例中，电磁铁6采用XDA-P50型吸盘式电磁铁6。电源插孔7安装于车厢8底部。

如图2所示，控制电路包括第一干路和第二干路；第一干路包括若干支路，第一干路的每个支路上均电连一压阻压力传感器3。

第二干路包括若干支路，第二干路支路的数量与装卸门4数量相同。本实施例中，采用6个支路。第二干路的每个支路上均包括串联的电阻、继电器和电磁铁6；第二干路每个支路上的电阻依次增大；当第二干路任一支路的电流达到继电器工作电流时，该支路中继电器导通；本实施例中，继电器采用QY32F-H-005-HS继电器。

其中，电源与第一干路一端供电连接，第一干路另一端与电源插头供电连接，电源插孔7与第二干路一端供电连接。

当运送商品2的货车到达时，将电源插头插入货车的电源插孔7内，再打开电源开关。电源插头插入电源插孔7后，第一干路的电流流过第二干路各个支路，第二干路部分支路的继电器达到工作电流，继电器导通，车厢8的电磁铁6通电，电磁铁6将铁质挡块5吸离装卸门4区域，装卸门4开启。

由于货车车厢8接通电源后，分仓内商品2数量与装卸门4开启数量正相关，当分仓内货架1上商品2多时，意味着能提供更多的共享商品2，此时装卸门4开启的数量多，可以多个门同时装货，加快装货的速度。同时，车厢8门采用以底部转动的方式打开，如图5所示，当车厢8门完全打开后，一端在车厢8上，另一端在地面上，形成一个装货斜面。工人可以通过装货斜面将商品2放入车厢8内，解决了车厢8与地面间有高度差造成搬运不便的问题，有效的提高了搬运的效率。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.一种自动营销、推广的系统，其特征在于，包括：

信息采集单元，信息采集单元包括：总仓数据采集模块、分仓数据采集模块；总仓数据采集模块用于获取来自总仓商品的存量，将获取的总仓商品的存量上传；

分仓数据采集模块用于获取分仓商品的存量、商品的需求量和位置信息，将获取的分仓商品的存量、商品的需求量和位置信息上传；

存储单元，用于存储总仓商品的存量、分仓商品的存量、商品的需求量和位置信息；

分配单元，用于调取存储单元中商品的需求量，将分仓商品的需求量与分仓商品的存量对比，筛选出存量大于需求量的分仓和存量小于需求量的分仓；分别获取存量大于需求量分仓和存量小于需求量分仓的位置信息；基于位置信息将距离最近的存量大于需求量分仓匹配给存量小于需求量分仓；分配单元生成就近发货信息；当没有筛选出存量大于需求量的分仓时，分配单元生成总仓发货信息；

物流单元，用于接收分配单元的就近发货信息和/或总仓发货信息；将就近发货信息和/或总仓发货信息发送至管理员。

2.根据权利要求1所述的自动营销、推广的系统，其特征在于：分仓数据采集模块还获取分仓每月的商品销售数量，将每月的商品销售数量储存至存储单元中；分配单元调取存储单元中的商品销售数量，计算该商品次月的预计销量；用该商品的分仓存量减去次月的预计销量得到分仓商品的共享量；分配单元将商品的需求量与分仓商品得共享量对比，筛选出共享量大于需求量的分仓；

分配单元分别获取共享量大于需求量分仓和存量小于需求量分仓的位置信息；基于位置信息将距离最近的共享量大于需求量分仓匹配给存量小于需求量分仓；分配单元生成就近发货信息；当没有筛选出共享量大于需求量的分仓时，分配单元生成总仓发货信息。

3.根据权利要求2所述的一种自动营销、推广的系统，其特征在于：存储单元还预存有总仓存量阈值数据；分配单元将总仓存量阈值数据和总仓的存量对比，如果总仓某个商品的存量低于该商品的总仓存量阈值，分配单元向物流单元发送报警信息；物流单元接收报警信息后，将报警信息发送至管理员。

4.根据权利要求3所述的自动营销、推广的系统，其特征在于：所述物流单元包括商品装卸模块，所述商品装卸模块包括电源、电源插头、货车车厢和货架；还包括：

若干压阻压力传感器，所述压阻压力传感器设置于货架上，商品放置于压阻压力传感器之上；

若干装卸门，所述装卸门设于货车车厢，装卸门底边与车厢转动连接；

铁质挡块，所述铁质挡块位于装卸门顶边上方的车厢上，铁质挡块上端与车厢转动连接，下端垂在装卸门所在区域上；

电磁铁,所述电磁铁固设在车厢上，电磁铁通电时能将铁质挡块吸离装卸门所在区域；

电源插孔，所述电源插孔设于车厢底部；

控制电路，控制电路包括第一干路和第二干路；第一干路包括若干支路，第一干路的每个支路上均电连一压阻压力传感器；

第二干路包括若干支路，第二干路的每个支路上均包括串联的电阻、继电器和电磁铁；第二干路每个支路上的电阻依次增大；当第二干路任一支路的电流达到继电器工作电流时，该支路中继电器导通；

其中，电源与第一干路一端供电连接，第一干路另一端与电源插头供电连接，电源插孔与第二干路一端供电连接。

5.根据权利要求4所述的自动营销、推广的系统，其特征在于：装卸门数量与第二干路支路的数量相同。

6.一种自动营销、推广的方法，其特征在于，包括如下步骤：

S101、获取来总仓的商品存量；

S102、获取分仓商品的存量、商品的需求量、每月的商品销售数量和位置信息；

S201、通过分仓每月的商品销售数量计算商品次月的预计销量；用分仓商品的存量减去商品次月的预计销量得到分仓商品的共享量；

S202、将分仓商品的需求量与分仓商品的共享量对比，筛选出共享量大于需求量的分仓；将分仓商品的需求量与分仓商品的存量对比，筛选出存量小于需求量的分仓；获取共享量大于需求量分仓和存量小于需求量分仓的位置信息；

S203、基于位置信息将距离最近的共享量大于需求量分仓匹配给存量小于需求量分仓；生成就近发货信息；当没有筛选出共享量大于需求量的分仓时，生成总仓发货信息；

S301、根据就近发货信息或总仓发货信息调配装载货车，完成商品的装载和配送。