CN109634303A - 便携式电子设备航空自动静默系统及其自动静默方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种便携式电子设备航空自动静默系统，集成设置在电子设备的主板上，其特征在于，它包括主控制器、定位模块、气压监测模块、移动监测模块、大容量存储器，主控制器分别与定位模块、气压监测模块、移动监测模块、大容量存储器电连接。优点是，无需人工操作，利用主控制器控制多个模块协调运行，共同确保机制运行和判别正确可靠，实现对便携电子设备的自动静默，有效节省航空客运或者货运管理的人力和物力。
Description
技术领域
本发明设计电子设备技术领域，具体涉及一种便携式电子设备航空自动静默系统及其自动静默方法。
背景技术
便携式电子设备（PED，portable electronic device）通常带有无线通信功能，工作中会产生不同强度的电磁辐射。当电子设备在航空器上使用，其无线辐射有可能对航空器的航电系统产生干扰。随着越来越多的移动电子设备进入生产制造，消费及流通领域，近年来欧洲，美国及中国出台了关于便携式电子设备在航空环境应用相关法规和技术要求：在一定的限制条件下允许便携式电子设备开机使用，但是在飞机起落等关键阶段需要关闭电子设备的无线射频收发功能。如美国联邦航空管理局（FAA）针对航空便携式电子设备相关咨询通告，对用于货物追踪装置、数据记录器、RFID和电子标签等这类 PED设备有明确规定：要求在设备进入飞航过程中，关闭电子设备的无线发射功能。这些规范要求电子设备需要有效的航空环境识别能力，并控制其无线发射。
发明内容
为解决上述问题，本发明提出一种便携式电子设备自动静默系统，实现对航空模式自动识别，用于便携式电子设备在航空场景下自动静默。
一种便携式电子设备航空自动静默系统，集成设置在电子设备的主板上，它包括主控制器、定位模块、气压监测模块、移动监测模块、大容量存储器，主控制器分别与定位模块、气压监测模块、移动监测模块、大容量存储器电连接。
所述的主控制器负责定位模块、气压监测模块与移动监测模块之间的控制、协调和管理，并根据监测任务要求自适应配置周边模块工作模式。
所述的定位模块对便携式电子设备所处位置精确定位。
所述的气压监测模块对便携式电子设备所处环境的气压值实时监测，并通过气压海拔数值，获得便携式电子设备所在的精确海拔信息。
所述的移动监测模块监测便携式电子设备所处的运动状态，是移动还是静止；并识别便携式电子设备处于起飞还是下降过程。
所述的大容量存储器用以存储航空区域的地理位置信息，气压信息，航空器起降加速度特征值，为主控制器提供基础判别依据。
对上述技术方案作进一步的改进和细化，所述的电子设备为便携式电子设备。
对上述技术方案作进一步的改进和细化，所述的主控制器主控制器为一种微控制器MCU。
对上述技术方案作进一步的改进和细化，所述的定位模块为具备广域定位功能的通信系统。
对上述技术方案作进一步的改进和细化，所述的通信系统为采用蜂窝通信网络的LBS或GNSS。
对上述技术方案作进一步的改进和细化，所述的GNSS为GPS或北斗或伽利略卫星定位系统。
对上述技术方案作进一步的改进和细化，所述的移动监测模块的主传感器为加速度传感器，进行信号采集及主控制器的特征处理。
一种上述自动静默系统的自动静默方法，通过定位模块对电子设备所在的地址实时定位，当到识别到该电子设备已经进入到航空区域内，由气压监测模块读取电子设备的实时气压值，若气压值符合存储器中预留的机场气压信息，可断定电子设备已经进入到航空区域；通过移动监测模块实时监测电子设备的运动状态，通过气压监测模块实时监测电子设备的气压变化；当电子设备的运动状态特征值符合预设的起飞过程加速度特征值，且气压变化特征值符合预设的起飞过程气压变化特征值时，可判定为此电子设备已经处于航空飞行状态，此时主控制器将所有航空法规禁止的，可能影响飞行安全的功能全部关闭，实现自动静默；若电子设备加速度和气压变化特征值监测不符合起飞的特征值，说明电子设备未进入飞行状态，则继续监测；在飞行降落的过程中，气压监测模块识别气压变化特征值符合降落过程气压变化特征值，且移动监测模块识别电子设备的加速度特征值符合降落过程加速度变化特征值时，判定电子设备处于降落过程；当电子设备监测到运动状态由移动变为静止时，可判定飞机已经停止飞行，由主控制器控制开启电子设备所有功能，退出航空静默模式。
本发明优点是，无需人工操作，利用主控制器控制多个模块协调运行，共同确保机制运行和判别正确可靠，实现对便携电子设备的自动静默，有效节省航空客运或者货运管理的人力和物力。
附图说明
图1为便携式电子设备航空自动静默系统结构框图。
图2为便携式电子设备航空自动静默系统工作流程图。
图中主控制器1 定位模块2 气压监测模块3 移动监测模块4 大容量存储器5。
具体实施方式
如图1-2所示，一种便携式电子设备航空自动静默系统，集成设置在便携式电子设备的主板上，它包括主控制器1、定位模块2、气压监测模块3、移动监测模块4、大容量存储器5，主控制器1分别与定位模块2、气压监测模块3、移动监测模块4、大容量存储器5电连接；主控制器1为一种微控制器MCU，负责该机制中多个模块间的控制、协调和管理，根据监测任务要求自适应配置周边模块工作模式；定位模块2为具备广域定位功能的通信系统，如采用蜂窝通信网络的LBS或者GNSS（GPS/北斗/伽利略等卫星定位系统），对电子设备所处位置精确定位；气压监测模块3对电子设备所处环境的气压值实时监测，通过气压海拔数值，获得电子设备所在的精确海拔信息；移动监测模块4的主传感器感器为加速度传感器，监测电子设备所处的运动状态，是移动还是静止；通过信号采集及MCU的特征处理，识别电子设备处于起飞还是下降过程；大容量存储器5用以存储航空区域的地理位置信息，气压信息，航空器起降加速度特征值，为本自动静默的机制提供基础判别依据。
其自动静默方法，通过定位模块2对电子设备所在的地址实时定位，当到识别到该电子设备已经进入到航空区域内，由气压监测模块3读取电子设备的实时气压值，若气压值符合存储器5中预留的机场气压信息，可断定电子设备已经进入到航空区域；通过移动监测模块4实时监测电子设备的运动状态，通过气压监测模块3实时监测电子设备的气压变化；当电子设备的运动状态特征值符合预设的起飞过程加速度特征值，且气压变化特征值符合预设的起飞过程气压变化特征值时，可判定为此电子设备已经处于航空飞行状态，此时主控制器1将所有航空法规禁止的，可能影响飞行安全的功能全部关闭，实现自动静默；若电子设备加速度和气压变化特征值监测不符合起飞的特征值，说明电子设备未进入飞行状态，则继续监测；在飞行降落的过程中，气压监测模块3识别气压变化特征值符合降落过程气压变化特征值，且移动监测模块4识别电子设备的加速度特征值符合降落过程加速度变化特征值时，判定电子设备处于降落过程；当电子设备监测到运动状态由移动变为静止时，可判定飞机已经停止飞行，由主控制器1控制开启电子设备所有功能，退出航空静默模式。
由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本发明的保护范围。
Claims (8)
1.一种便携式电子设备航空自动静默系统，集成设置在电子设备的主板上，其特征在于，它包括主控制器、定位模块、气压监测模块、移动监测模块、大容量存储器，主控制器分别与定位模块、气压监测模块、移动监测模块、大容量存储器电连接；
所述的主控制器负责定位模块、气压监测模块与移动监测模块之间的控制、协调和管理，并根据监测任务要求自适应配置周边模块工作模式；
所述的定位模块对便携式电子设备所处位置精确定位；
所述的气压监测模块对便携式电子设备所处环境的气压值实时监测，并通过气压海拔数值，获得便携式电子设备所在的精确海拔信息；
所述的移动监测模块监测便携式电子设备所处的运动状态，是移动还是静止；并识别便携式电子设备处于起飞还是下降过程；
所述的大容量存储器用以存储航空区域的地理位置信息，气压信息，航空器起降加速度特征值，为主控制器提供基础判别依据。
2.根据权利要求1所述的一种便携式电子设备航空自动静默系统，其特征在于，所述的电子设备为便携式电子设备。
3.根据权利要求1所述的一种便携式电子设备航空自动静默系统，其特征在于，所述的主控制器主控制器为一种微控制器MCU。
4.根据权利要求1所述的一种便携式电子设备航空自动静默系统，其特征在于，所述的定位模块为具备广域定位功能的通信系统。
5.根据权利要求4所述的一种便携式电子设备航空自动静默系统，其特征在于，所述的通信系统为采用蜂窝通信网络的LBS或者GNSS。
6.根据权利要求5所述的一种便携式电子设备航空自动静默系统，其特征在于，所述的GNSS为GPS或北斗或伽利略卫星定位系统。
7.根据权利要求1所述的一种便携式电子设备航空自动静默系统，其特征在于，所述的移动监测模块的主传感器为加速度传感器，进行信号采集及主控制器的特征处理。
8.一种权利要求1-7所述的自动静默系统的自动静默方法，其特征在于，通过定位模块对电子设备所在的地址实时定位，当到识别到该电子设备已经进入到航空区域内，由气压监测模块读取电子设备的实时气压值，若气压值符合存储器中预留的机场气压信息，可断定电子设备已经进入到航空区域；通过移动监测模块实时监测电子设备的运动状态，通过气压监测模块实时监测电子设备的气压变化；当电子设备的运动状态特征值符合预设的起飞过程加速度特征值，且气压变化特征值符合预设的起飞过程气压变化特征值时，可判定为此电子设备已经处于航空飞行状态，此时主控制器将所有航空法规禁止的，可能影响飞行安全的功能全部关闭，实现自动静默；若电子设备加速度和气压变化特征值监测不符合起飞的特征值，说明电子设备未进入飞行状态，则继续监测；在飞行降落的过程中，气压监测模块识别气压变化特征值符合降落过程气压变化特征值，且移动监测模块识别电子设备的加速度特征值符合降落过程加速度变化特征值时，判定电子设备处于降落过程；当电子设备监测到运动状态由移动变为静止时，可判定飞机已经停止飞行，由主控制器控制开启电子设备所有功能，退出航空静默模式。
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