CN109632038A - 一种检测城市受水浸程度的分析装置及分析方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种检测城市受水浸程度的分析装置，包括：定位模块，用于实时定位车辆，获得车辆位置信息并发送至第一通信模块；雨水探测器，用于检测车辆水浸程度，获得车辆水浸数据并发送至第一通信模块；第一通信模块，用于接收所述车辆位置信息以及车辆水浸数据并发送至车联网平台；车联网平台，用于接收第一通信模块发送的车辆位置信息以及车辆水浸数据，并根据接收的数据进行车辆水浸程度分析和城市道路水位分析，根据分析结果进行城市水浸预警发布。本发明还公布了基于上述分析装置的分析方法。本发明通过大数据技术进行数据挖据和分析，计算出城市水浸分布情况，对水浸的不同严重程度进行城市预警公布，减少水浸给市民和城市带来的损失。

Description

一种检测城市受水浸程度的分析装置及分析方法

技术领域

本发明属于智能汽车物联网技术领域，具体涉及一种检测城市受水浸程度的分析装置及分析方法。

背景技术

目前国家交通部要求的两客一危的车联网平台，是基于对车辆的位置监控，对车辆行驶和安全进行监管，目前城市检测水浸是通过在固定的低洼地段放置传感器来检测。这两种方式都存在缺陷：车辆移动位置监控，无法检测车辆是否有水浸；车辆移动位置监控，无法检测城市地段是否有水浸；固定地段检测水浸，实现全城市的路段覆盖工程浩大，目前也没实现；固定地段检测水浸，维护工作繁琐，服务体系不完善；固定地段检测水浸，很多地下停车场没有，给市民带来很大财产损失，没有有效的预警处理办法。

发明内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本发明目的在于提供一种检测城市受水浸程度的分析装置及分析方法。

本发明所采用的技术方案为：一种检测城市受水浸程度的分析装置，包括：

设于车辆上的定位模块，用于实时定位车辆，获得车辆位置信息并发送至第一通信模块；

设于车辆上的雨水探测器，用于检测车辆水浸程度，获得车辆水浸数据并发送至第一通信模块；

设于车辆上的第一通信模块，用于接收所述车辆位置信息以及车辆水浸数据并发送至车联网平台；

车联网平台，用于接收第一通信模块发送的车辆位置信息以及车辆水浸数据，并根据接收的数据进行车辆水浸程度分析和城市道路水位分析，根据分析结果进行城市水浸预警发布。

其中，定位模块、雨水探测器和第一通信模块均设于车辆上，定位模块采集的车辆位置信息以及雨水探测器采集的车辆水浸数据通过第一通信模块发送至车联网平台，车联网平台根据采集的车辆位置信息和车辆水浸数据进行车辆水浸程度分析和城市道路水位分析，并根据分析结果进行城市水浸预警发布。

可选地，所述车联网平台包括：

本地车联网终端，用于接收所述第一通信模块发送的车辆位置信息以及车辆水浸数据，并将接收的数据发送至第二通信模块；

第二通信模块，用于接收本地车联网终端发送的车辆位置信息以及车辆水浸数据，并将接收的数据发送至远程车联网后台；

远程车联网后台，用于接收第二通信模块发送的车辆位置信息以及车辆水浸数据，并根据接收的数据进行车辆水浸程度分析和城市道路水位分析，根据分析结果进行城市水浸预警发布。

可选地，所述远程车联网后台包括：

存储器，用于存储所述车辆位置信息以及车辆水浸数据；

车辆水浸分析模块，用于调用存储器中的车辆水浸数据，并根据调用的数据分析车辆水浸程度；

城市道路水位分析模块，用于根据车辆水浸程度以及车辆位置信息分析城市道路水位分布；

预警模块，用于根据城市道路水位分布发布预警信息。

其中，本地车联网终端上传的车辆位置信息以及车辆水浸数据均储存于储存器中，车辆水浸分析模块调用储存的车辆水浸数据分析车辆水浸程度，城市道路水位分析模块根据车辆水浸程度以及车辆位置信息分析城市道路水位分布，预警模块根据城市道路水位分布发布预警信息，发布的预警信息可以通过第二通信模块回传至本地车联网终端，本地车联网终端将预警信息通过车内显示屏显示给车主，方便车主避开水位较高的危险地段，选择安全的路线。

可选地，所述第二通信模块为无线通信模块。

可选地，所述雨水探测器包括水浸探测器。

具体地，水浸探测器可以设置在车底盘上，当存在水时并且浸没了水浸探测器的探头时，水浸探测器采集到水浸信号，则说明水已经快要淹没车底盘，需要进行报警。水浸探测器采集数据的同时，定位模块也采集车辆位置信息，二者采集的数据均储存于储存器中，车辆水浸分析模块调用储存的水浸信号和车辆位置信息并将其发送至城市道路水位分析模块，城市道路水位分析模块对水浸信号根据其对应的车辆位置信息在地图上标识并显示，在地图上形成水浸预警分布图，最后将该水浸预警分布图回传至本地车联网终端并在车内显示屏显示。其中，地图可以为腾讯、高德、百度或是谷歌地图。

可选地，所述雨水探测器包括水位探测器。

可选地，还包括用于安装所述水位探测器的安装组件；所述安装组件包括设于车底盘上的伸缩气缸和升降杆，升降杆的一端与伸缩气缸相连，所述水位探测器设于升降杆的另一端。

上述水浸预警分布图虽然可以提醒相应区域有水浸风险，但是还不能提示该区域的具体水位，为此，设置水位探测器。水位探测器可以通过安装组件安装在车底盘上，平时收纳在车底盘上。当车速度为零时，伸缩气缸开始工作使得升降杆下降，进而使得升降杆末端的水位探测器下降，进而测试此处水位，获得水位数据，采集水位数据时，定位模块也采集车辆位置信息，二者采集的数据均储存于储存器中，车辆水浸分析模块预设一阈值，将储存的所有水位数据与该阈值进行比较，若大于该阈值，则说明车辆所处位置的水位较高，可能存在危险，对该水位数据进行标记，小于阈值的水位数据则不进行标记，城市道路水位分析模块对所有被标记的水位数据根据其对应的车辆位置信息在地图上标识并显示，形成水位预警分布图，最后将该水位预警分布图回传至本地车联网终端并在车内显示屏显示。

本发明还公开了一种检测城市受水浸程度的分析方法，包括以下步骤：

S1、实时定位车辆，采集车辆位置信息；

S2、检测车辆水浸程度，采集车辆水浸数据；

S3、根据采集的车辆水浸数据和车辆位置信息进行车辆水浸程度分析和城市道路水位分析，并根据分析结果进行城市水浸预警发布。

可选地，步骤S3包括以下过程：

S31、将采集的车辆位置信息和车辆水浸数据发送至本地车联网终端，由本地车联网终端上传至远程车联网后台；

S32、远程车联网后台储存上传的数据，并调用储存的数据，进行车辆水浸程度分析和城市道路水位分析，根据分析结果进行城市水浸预警发布。

可选地，步骤S32包括以下过程：

S321、存储上传的车辆位置信息以及车辆水浸数据；

S322、调用存储的车辆水浸数据，并根据调用的数据分析车辆水浸程度；

S323、根据车辆水浸程度以及车辆位置信息分析城市道路水位分布；

S324、根据城市道路水位分布发布预警信息。

其中，本地车联网终端上传的车辆位置信息以及车辆水浸数据均储存于储存器中，车辆水浸分析模块调用储存的车辆水浸数据分析车辆水浸程度，城市道路水位分析模块根据车辆水浸程度以及车辆位置信息分析城市道路水位分布，预警模块根据城市道路水位分布发布预警信息，发布的预警信息可以通过第二通信模块回传至本地车联网终端，本地车联网终端将预警信息通过车内显示屏显示给车主，方便车主避开水位较高的危险地段，选择安全的路线。

具体地，车辆水浸数据可以是由水浸探测器探测到的车辆底盘是否浸水的水浸信号，也可以是由水位探测器探测到的车辆所处位置的水位数据。

水浸信号以及采集水浸信号同时采集的车辆位置信息均被储存记录，将水浸信号根据其对应的车辆位置信息在地图上标识并显示，在不同地段处的不同车辆采集的水浸信号均在地图上标识，最终形成水浸预警分布图，最后将该水浸预警分布图回传至各车辆的本地车联网终端并在车内显示屏显示。其中，地图可以为腾讯、高德、百度或是谷歌地图。

水位数据以及采集水位数据同时采集的车辆位置信息均被储存记录，将水位数据与预设的阈值进行比较，若大于该阈值，则说明车辆所处位置的水位较高，可能存在危险，对该水位数据进行标记，小于阈值的水位数据则不进行标记，对所有被标记的水位数据根据其对应的车辆位置信息在地图上标识并显示，形成水位预警分布图，最后将该水位预警分布图回传至本地车联网终端并在车内显示屏显示。其中，地图可以为腾讯、高德、百度或是谷歌地图。

本发明的有益效果为：本发明是基于目前已有的车联网应用环境上，目前大部分车辆已经安装车联网设备，可以实时采集车辆的空间位置信息，增加水浸探测仪器探测车辆水浸状态，透传数据给现有的车联网终端设备上，再通过无线移动通信技术发送实时数据到车联网后台；车联网后台接收车辆的位置和水浸状态信息，通过大数据技术进行数据挖据和分析，计算出城市水浸分布情况，对水浸的不同严重程度进行城市预警公布，为市民提供财务保护服务，减少水浸给城市带来的损失。

附图说明

图1是本发明的系统框图。

图2是本发明的流程图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本发明做进一步阐释。

实施例1：

如图1所示，本实施例提供一种检测城市受水浸程度的分析装置，包括：设于车辆上的定位模块，用于实时定位车辆，获得车辆位置信息并发送至第一通信模块；设于车辆上的雨水探测器，用于检测车辆水浸程度，获得车辆水浸数据并发送至第一通信模块；设于车辆上的第一通信模块，用于接收所述车辆位置信息以及车辆水浸数据并发送至车联网平台；车联网平台，用于接收第一通信模块发送的车辆位置信息以及车辆水浸数据，并根据接收的数据进行车辆水浸程度分析和城市道路水位分析，根据分析结果进行城市水浸预警发布。

其中，定位模块、雨水探测器和第一通信模块均设于车辆上，定位模块采集的车辆位置信息以及雨水探测器采集的车辆水浸数据通过第一通信模块发送至车联网平台，车联网平台根据采集的车辆位置信息和车辆水浸数据进行车辆水浸程度分析和城市道路水位分析，并根据分析结果进行城市水浸预警发布。

具体地，所述车联网平台包括：本地车联网终端，用于接收所述第一通信模块发送的车辆位置信息以及车辆水浸数据，并将接收的数据发送至第二通信模块；第二通信模块，用于接收本地车联网终端发送的车辆位置信息以及车辆水浸数据，并将接收的数据发送至远程车联网后台；远程车联网后台，用于接收第二通信模块发送的车辆位置信息以及车辆水浸数据，并根据接收的数据进行车辆水浸程度分析和城市道路水位分析，根据分析结果进行城市水浸预警发布。

其中，所述远程车联网后台包括：存储器，用于存储所述车辆位置信息以及车辆水浸数据；车辆水浸分析模块，用于调用存储器中的车辆水浸数据，并根据调用的数据分析车辆水浸程度；城市道路水位分析模块，用于根据车辆水浸程度以及车辆位置信息分析城市道路水位分布；预警模块，用于根据城市道路水位分布发布预警信息。

其中，本地车联网终端上传的车辆位置信息以及车辆水浸数据均储存于储存器中，车辆水浸分析模块调用储存的车辆水浸数据分析车辆水浸程度，城市道路水位分析模块根据车辆水浸程度以及车辆位置信息分析城市道路水位分布，预警模块根据城市道路水位分布发布预警信息，发布的预警信息可以通过第二通信模块回传至本地车联网终端，本地车联网终端将预警信息通过车内显示屏显示给车主，方便车主避开水位较高的危险地段，选择安全的路线。

具体地，所述第二通信模块为无线通信模块。

具体地，所述雨水探测器包括水浸探测器。水浸探测器可以设置在车底盘上，当存在水时并且浸没了水浸探测器的探头时，水浸探测器采集到水浸信号，则说明水已经快要淹没车底盘，需要进行报警。水浸探测器采集数据的同时，定位模块也采集车辆位置信息，二者采集的数据均储存于储存器中，车辆水浸分析模块调用储存的水浸信号和车辆位置信息并将其发送至城市道路水位分析模块，城市道路水位分析模块对水浸信号根据其对应的车辆位置信息在地图上标识并显示，在地图上形成水浸预警分布图，最后将该水浸预警分布图回传至本地车联网终端并在车内显示屏显示。其中，地图可以为腾讯、高德、百度或是谷歌地图。

具体地，所述雨水探测器包括水位探测器。水位探测器通过安装组件安装在车辆的底盘上；所述安装组件包括设于车底盘上的伸缩气缸和升降杆，升降杆的一端与伸缩气缸相连，所述水位探测器设于升降杆的另一端。

上述水浸预警分布图虽然可以提醒相应区域有水浸风险，但是还不能提示该区域的具体水位，为此，设置水位探测器。水位探测器可以通过安装组件安装在车底盘上，平时收纳在车底盘上。当车速度为零时，伸缩气缸开始工作使得升降杆下降，进而使得升降杆末端的水位探测器下降，进而测试此处水位，获得水位数据，采集水位数据时，定位模块也采集车辆位置信息，二者采集的数据均储存于储存器中，车辆水浸分析模块预设一阈值，将储存的所有水位数据与该阈值进行比较，若大于该阈值，则说明车辆所处位置的水位较高，可能存在危险，对该水位数据进行标记，小于阈值的水位数据则不进行标记，城市道路水位分析模块对所有被标记的水位数据根据其对应的车辆位置信息在地图上标识并显示，形成水位预警分布图，最后将该水位预警分布图回传至本地车联网终端并在车内显示屏显示。

实施例2：

如图2所示，一种检测城市受水浸程度的分析方法，包括以下步骤：

S1、实时定位车辆，采集车辆位置信息；

S2、检测车辆水浸程度，采集车辆水浸数据；

S3、根据采集的车辆水浸数据和车辆位置信息进行车辆水浸程度分析和城市道路水位分析，并根据分析结果进行城市水浸预警发布。

具体地，步骤S3包括以下过程：

S31、将采集的车辆位置信息和车辆水浸数据发送至本地车联网终端，由本地车联网终端上传至远程车联网后台；

S32、远程车联网后台储存上传的数据，并调用储存的数据，进行车辆水浸程度分析和城市道路水位分析，根据分析结果进行城市水浸预警发布。

具体地，步骤S32包括以下过程：

S321、存储上传的车辆位置信息以及车辆水浸数据；

S322、调用存储的车辆水浸数据，并根据调用的数据分析车辆水浸程度；

S323、根据车辆水浸程度以及车辆位置信息分析城市道路水位分布；

S324、根据城市道路水位分布发布预警信息。

其中，本地车联网终端上传的车辆位置信息以及车辆水浸数据均储存于储存器中，车辆水浸分析模块调用储存的车辆水浸数据分析车辆水浸程度，城市道路水位分析模块根据车辆水浸程度以及车辆位置信息分析城市道路水位分布，预警模块根据城市道路水位分布发布预警信息，发布的预警信息可以通过第二通信模块回传至本地车联网终端，本地车联网终端将预警信息通过车内显示屏显示给车主，方便车主避开水位较高的危险地段，选择安全的路线。

具体地，车辆水浸数据可以是由水浸探测器探测到的车辆底盘是否浸水的水浸信号，也可以是由水位探测器探测到的车辆所处位置的水位数据。

水浸信号以及采集水浸信号同时采集的车辆位置信息均被储存记录，将水浸信号根据其对应的车辆位置信息在地图上标识并显示，在不同地段处的不同车辆采集的水浸信号均在地图上标识，最终形成水浸预警分布图，最后将该水浸预警分布图回传至各车辆的本地车联网终端并在车内显示屏显示。其中，地图可以为腾讯、高德、百度或是谷歌地图。

水位数据以及采集水位数据同时采集的车辆位置信息均被储存记录，将水位数据与预设的阈值进行比较，若大于该阈值，则说明车辆所处位置的水位较高，可能存在危险，对该水位数据进行标记，小于阈值的水位数据则不进行标记，对所有被标记的水位数据根据其对应的车辆位置信息在地图上标识并显示，形成水位预警分布图，最后将该水位预警分布图回传至本地车联网终端并在车内显示屏显示。其中，地图可以为腾讯、高德、百度或是谷歌地图。

本发明不局限于上述可选的实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品。上述具体实施方式不应理解成对本发明的保护范围的限制，本发明的保护范围应当以权利要求书中界定的为准，并且说明书可以用于解释权利要求书。

Claims (10)

1.一种检测城市受水浸程度的分析装置，其特征在于，包括：

设于车辆上的定位模块，用于实时定位车辆，获得车辆位置信息并发送至第一通信模块；

设于车辆上的雨水探测器，用于检测车辆水浸程度，获得车辆水浸数据并发送至第一通信模块；

设于车辆上的第一通信模块，用于接收所述车辆位置信息以及车辆水浸数据并发送至车联网平台；

车联网平台，用于接收第一通信模块发送的车辆位置信息以及车辆水浸数据，并根据接收的数据进行车辆水浸程度分析和城市道路水位分析，根据分析结果进行城市水浸预警发布。

2.根据权利要求1所述的检测城市受水浸程度的分析装置，其特征在于，所述车联网平台包括：

本地车联网终端，用于接收所述第一通信模块发送的车辆位置信息以及车辆水浸数据，并将接收的数据发送至第二通信模块；

第二通信模块，用于接收本地车联网终端发送的车辆位置信息以及车辆水浸数据，并将接收的数据发送至远程车联网后台；

远程车联网后台，用于接收第二通信模块发送的车辆位置信息以及车辆水浸数据，并根据接收的数据进行车辆水浸程度分析和城市道路水位分析，根据分析结果进行城市水浸预警发布。

3.根据权利要求2所述的检测城市受水浸程度的分析装置，其特征在于，所述远程车联网后台包括：

存储器，用于存储所述车辆位置信息以及车辆水浸数据；

车辆水浸分析模块，用于调用存储器中的车辆水浸数据，并根据调用的数据分析车辆水浸程度；

城市道路水位分析模块，用于根据车辆水浸程度以及车辆位置信息分析城市道路水位分布；

预警模块，用于根据城市道路水位分布发布预警信息。

4.根据权利要求2所述的检测城市受水浸程度的分析装置，其特征在于：所述第二通信模块为无线通信模块。

5.根据权利要求1-4任一项所述的检测城市受水浸程度的分析装置，其特征在于：所述雨水探测器包括水浸探测器。

6.根据权利要求1-4任一项所述的检测城市受水浸程度的分析装置，其特征在于：所述雨水探测器包括水位探测器。

7.根据权利要求6所述的检测城市受水浸程度的分析装置，其特征在于：还包括用于安装所述水位探测器的安装组件；所述安装组件包括设于车底盘上的伸缩气缸和升降杆，升降杆的一端与伸缩气缸相连，所述水位探测器设于升降杆的另一端。

8.一种检测城市受水浸程度的分析方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、实时定位车辆，采集车辆位置信息；

S2、检测车辆水浸程度，采集车辆水浸数据；

S3、根据采集的车辆水浸数据和车辆位置信息进行车辆水浸程度分析和城市道路水位分析，并根据分析结果进行城市水浸预警发布。

9.根据权利要求7所述的检测城市受水浸程度的分析方法，其特征在于，步骤S3包括以下过程：

S31、将采集的车辆位置信息和车辆水浸数据发送至本地车联网终端，由本地车联网终端上传至远程车联网后台；

S32、远程车联网后台储存上传的数据，并调用储存的数据，进行车辆水浸程度分析和城市道路水位分析，根据分析结果进行城市水浸预警发布。

10.根据权利要求8所述的检测城市受水浸程度的分析方法，其特征在于，步骤S32包括以下过程：

S321、存储上传的车辆位置信息以及车辆水浸数据；

S322、调用存储的车辆水浸数据，并根据调用的数据分析车辆水浸程度；

S323、根据车辆水浸程度以及车辆位置信息分析城市道路水位分布；

S324、根据城市道路水位分布发布预警信息。