CN109630228A - 一种电控发动机气门装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电控发动机气门装置，涉及汽车电子控制技术领域，解决了现有发动机配气机构结构复杂，传递运动效率低的问题，其包括圆柱筒形状的控制箱，控制箱的内顶板固定连接有电磁铁，所述电磁铁的下方设置有固定板，且固定板与控制箱内壁固定连接，固定板的下方固定连接有弹簧，弹簧的另一端固定连接有与控制箱内壁间隙配合的弹簧套筒，弹簧套筒的下端固定连接有气门杆，气门杆穿过气缸盖的气门座孔，气门伸入发动机气缸内，电磁铁通过导线连接有驱动电路板，本发明结构简单，省去了传统凸轮轴驱动的相关组件，频率响应快，驱动电路采用了无触点开关，提高了产品寿命，且传动效率高，适合发动机的使用。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种电控发动机气门装置。
背景技术
进、排气门是发动机燃烧室的组成部分，是气体进、出燃烧室的通道。在发动机工作过程中，由气门驱动系统负责在合适的时刻打开和关闭气门，确保在不同的工况下进气充足、排气干净。目前，传统的配气机构气门驱动系统中，凸轮轴及其从动件基本上是纯机械机构的连接和传递，部分用到液压或电力调节，结构往往比较复杂而笨重，传动效率低、能量损耗大等问题。
发明内容
本发明提出的一种电控发动机气门驱动装置，解决了现有配气机构结构复杂，传动效率低的问题。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种电控发动机气门装置，包括圆柱筒形状的控制箱，控制箱的内顶板固定连接有电磁铁，所述电磁铁的下方设置有固定板，且固定板与控制箱内壁固定连接，固定板的下方固定连接有弹簧，弹簧的另一端固定连接有与控制箱内壁间隙配合的弹簧套筒，弹簧套筒的下端固定连接有气门杆，气门杆穿过气缸盖的气门座孔。电磁铁通过导线连接有驱动电路板。
优选的，驱动电路板和控制箱均与金属车架搭铁于活塞和第二搭铁。
优选的，电磁铁的通断电由电路板发出的脉冲信号控制。
优选的，电路板接收来自发动机与进气有关的各种传感器检测到的信号，保证气门的开启时间和进气量符合发动机实时工况的要求。
优选的，弹簧套筒，其外圆柱表面与控制箱内圆柱表面间隙配合，在上下运动过程中，起到导向的作用，保证弹簧与气门的直线运动。
本发明的有益效果：
1、通过科学合理的电路连接，使得装置结构简单，从而省去了传统凸轮轴驱动的相关组件。
2、电磁感应的相互作用，使得频率响应快，脉冲频率可以很好的控制气门开关频率。
3、驱动电路采用了无触点开关，相较于电磁式继电器，提高了产品寿命。
4、减少了较多的机械连接和机械传动，传动能量损失减小，使得整个系统的传动效率提高。
附图说明
图1为本发明的电控发动机气门驱动机构简图；
图中标号：1电路板、2导线、3控制器、4电磁铁、5固定板、6弹簧、7弹簧套筒、8气门、9、气缸盖、10气门座孔、11第一搭铁、12活塞、13第二搭铁。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是针对一个进气门进行说明，是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-1，一种电控发动机气门装置，包括电路板1，电路板1接收决定发动机进气时刻和进气量的各种传感器信号，正极用导线与控制箱3内的电磁铁4连接，负极与金属车架搭铁。圆柱筒形状的控制箱3，控制箱3为圆柱筒形状，其内的固定板6上固定连接有电磁铁4，且固定板6与控制箱内壁固定连接，固定板的下方固定连接有弹簧6，弹簧的另一端固定连接有与控制箱内壁间隙配合的弹簧套筒7，弹簧套筒7的下端固定连接有气门杆8，气门杆8穿过气缸盖9的气门座孔10，电磁铁通过导线连接有驱动电路板，并与金属车架搭铁，驱动电路板1和控制箱3均与金属车架搭铁于活塞12和第二搭铁13、第一搭铁11上。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
工作原理，电路板1接收发动机传感器检测到与进气时刻和进气量有关的数据信号，经过运算处理后，发出符合发动机工作要求的脉冲信号电流，即指令信号，该电流信号传输到电磁铁4上，使得电磁铁4随着脉冲信号间断性的通电和断电。当电磁铁4通电时，电流经过线圈，产生磁场，进而对可移动的弹簧套筒7产生磁力，克服弹簧6的弹力向上运动，进而带动气门8向上运动，使得气门头进入气门座内孔10内，气门关闭；当电磁铁4断电时，系统失去电磁力，经过弹簧5的弹力和气门9自身重力的作用，气门头离开气门座孔，气门开启。
以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种电控发动机气门装置，包括圆柱同形状的控制箱(3)，其特征在于，控制箱(3)的内壁设置有固定板(5)，固定板(5)上固定连接有电磁铁(4)，固定板(5)的下方固定连接有弹簧(6)，且弹簧(6)的另一端固定连接有弹簧套筒(7)，弹簧套筒(7)的下端固定连接有气门杆(8)，气门杆(8)穿过气缸盖(9)上的气门座孔(10)，气门头在发动机气缸内，电磁铁(4)通过导线(2)连接有驱动电路板(1)。
2.根据权利要求1的一种电控发动机气门装置，其特征在于，驱动电路板(1)和控制箱(3)均与金属车架搭铁于活塞(12)和第二搭铁(13)。
3.根据权利要求1的一种电控发动机气门装置，其特征在于，电磁铁(4)的通断电由电路板(1)发出的脉冲信号控制。
4.根据权利要求1的一种电控发动机气门装置，其特征电路板(1)接收来自发动机与进气有关的各种传感器检测到的信号，保证气门(9)的开启时间和进气量符合发动机实时工况的要求。
5.根据权利要求1的一种电控发动机气门装置，其特征在于弹簧套筒(7)，其外圆柱表面与控制箱(3)内圆柱表面间隙配合，在上下运动过程中，起到导向的作用，保证弹簧(6)与气门(9)的直线运动。
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Cited By (1)
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| CN115822752A (zh) * | 2023-02-08 | 2023-03-21 | 潍柴动力股份有限公司 | 进气控制装置、发动机、进气型线的设计方法及存储介质 |
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2018
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