CN109625162A - 船舶双层底分段内管子的安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及到一种船舶双层底分段内管子的安装方法，该安装方法先将船舶双层底分段结构完工，在管子安装位置安装特制的滚柱夹具，在同一个直线上安装的多套滚柱夹具以形成供管子穿过的辊道，支管通过法兰连接成为管子，用吊车配合将管子从船舶双层底分段管弄的一端伸入并其一端搁置到辊道上，慢慢将管子平移推进去，直至安装到位。本发明的安装方法应用在船舶双层底分段内管子的安装过程中，方便了管子在双层底分段内的平移，大大降低了管子安装难度，减少了管子安装周期，减少对吊车资源的占用。

Description

船舶双层底分段内管子的安装方法

技术领域

本发明涉及船舶管子安装，特别是涉及船舶双层底分段内管子的安装。

背景技术

在船舶双层底分段内的管子以压载管为主，通径在DN250～500之间总长度一般在18米左右，是人工远远无法搬动的，并且穿过若干道环形肋板。在安装管子时，由于环形肋板的遮挡，无法使用吊车直接将管子吊装到位，需要将管子从分段的一头插入分段。原方法在安装过程中，需要烧焊马板，挂上手拉葫芦，将管子吊在手拉葫芦上，再通过吊车的配合，像荡秋千一样，每前进一段距离，就要进行松钩换钩，如此反复，一点一点地将管子运送到位。

使用传统的安装方法，有以下几个缺陷：

第一、如果将手拉葫芦钩在环形肋板的纵骨贯穿孔上，摆动幅度太小，所以烧焊了多块的马板，由此带来了大量的烧焊、拆除、打磨工作。

第二、由于是靠手拉葫芦荡秋千式的摆动前进，并且每摆动一次就要松钩换钩，管子移动的效率极低，并且耗费大量人力。

第三、管子的每次摆动不是人工可以推动的，需要吊车的全程配合，加上安装时间长，占用了大量的吊车资源。

正是基于以上几个原因，所以进行了船舶双层底分段内管子的安装方法的研究，尝试用新的安装方法来提高管子的安装效率，减少甚至避免烧焊、打磨的工作，减少对吊车资源的占用。

发明内容

本发明的目的在于改进上述现有工艺方法存在的不足，提供一种新的船舶双层底分段内管子的安装方法。利用本发明船舶双层底分段内管子的安装方法可以大大提高管子的安装效率，避免烧焊、打磨的工作，大量减少对吊车资源的占用。

为了达到上述发明目的，本发明的技术方案如下：

一种船舶双层底分段内管子的安装方法，其特征在于，船舶上的双层底分段是指包含管弄的船舶货舱区域底部分段，所述的管子主要是指安装在船舶双层底分段的管弄内的压载管，该压载管为由多根支管通过法兰连接成为的管子，管子总长度为18米，该管子穿过船舶双层底分段内多道环形肋板；在该安装方法中，先将船舶双层底分段结构完工，在管子安装位置安装滚柱夹具，在同一个直线上安装的多套滚柱夹具以形成供管子穿过的辊道，支管通过法兰连接成为管子，用吊车配合将管子从船舶双层底分段管弄的一端伸入并其一端搁置到辊道上，慢慢将管子平移推进去，直至安装到位。

在所述船舶双层底分段内管子的安装方法中，每套所述的滚柱夹具包括有左右对称的两个夹具组件，每个夹具组件包括有长夹板、短夹板、滚柱、横夹板和固定螺栓，所述的长夹板和短夹板底部均设有横向的夹持豁口，所述的横夹板的两端分别焊接在长夹板和短夹板上夹持豁口内侧的顶部，该横夹板与所述的长夹板和短夹板呈工字型固定，在横夹板的中部贯穿有可调节伸缩量的固定螺栓，所述的滚柱架设于长夹板和短夹板的上部，该滚柱的延长线与横夹板的延长线呈锐角夹角。

在本发明一种船舶双层底分段内管子的安装方法中，针对于上述的滚柱夹具，将所述的滚柱夹具固定在管子预定安装位置下方环形肋板的加强筋上，调整左右两件相对的夹具组件的间距，两个滚柱相对放置成为分离的Y型结构，形成可放置管子的卡槽；确保肋板上安装的每套滚柱夹具的中心在管子预定安装的中心线上，形成辊道，使管子可以稳定地放置在多个滚柱夹具的滚柱上。

在本发明一种船舶双层底分段内管子的安装方法中，所述的安装方法包括如下详细步骤：

第一步，在船舶的双层底分段结构完工后，先将管支架安装到位，然后准备5至6套滚柱夹具，将滚柱夹具固定在管子预定安装位置下方环形肋板的加强筋上，调整左右两件夹具的间距，使管子可以稳定地放置在滚柱组成的卡槽上，并确保肋板上安装的每套滚柱夹具的中心在管子预定安装的中心线上，形成辊道；

第二步，将要安装的管子预先连接好，将三段支管通过法兰连接组成管子，完成相连的法兰分别对接后固定，将吊车上的吊带套在管子上，吊车通过吊带将管子吊起；

第三步，通过吊车将管子的一端伸入船舶双层底分段管弄的一端，慢慢放下，使管子的一端搁置在最外侧的环形肋板上的辊道上，吊车将管子慢慢送入分段，在2/3长度的管子伸入至所述的管弄后，吊车完全松钩；

第四步，将管子继续通过人工推送，在管子平移的过程中，当法兰即将接触到滚柱时，将滚柱夹具松开，左右两件夹具组件分别向左右移开，法兰顺利通过滚柱后再将夹具组件归位，继续支撑管子围壁，慢慢将管子平移到安装位置；

第五步，将手拉葫芦的一端钩在环形肋板的纵骨贯穿孔上，另一端钩在管子上的吊带上，收紧手拉葫芦后，将所有的滚柱夹具松开，通过手拉葫芦将管子放下到管支架上，安装管子抱箍，完成管子的整体安装；

第六步，在将一段管路安装完成后，将滚轮支架平移到下一根管路的预定安装位置，重复上述步骤进行后续所有管路的安装。

相对于现有技术中船舶双层底分段内管子的摆动前进的安装方法，本发明是一种船舶双层底分段内管子的辊道平移前进的安装方法，其具有如下优点：

第一、本发明船舶双层底分段内管子的安装方法中，管子在船舶双层底分段内的移动是靠辊道实现的，移动效率高，所以管子的安装效率也得到相应提高。

第二、采用本发明船舶双层底分段内管子的安装方法，可以完全避免烧焊、打磨的工作，节省大量的人力和物理。

第三、采用船舶双层底分段内管子的安装方法，吊车在约2/3的管子伸入分段管弄后即可撤离，加之本身安装时间短，所以大量减少对吊车资源的占用。

附图说明

图1是本发明中船舶双层底分段安装管子后的示意图。

图2是本发明中滚轮夹具的结构示意图。

图3是图2中的A-A向视图。

图4是本发明中滚轮夹具形成辊道的示意图。

图5是本发明中管子在辊道上移动的示意图。

图6是本发明中管子与辊道的接触示意图

图7是本发明中辊道避让法兰的示意图

其中，

1—双层底分段 2—管子 3—滚柱夹具 31—长夹板

32—短夹板 33—滚柱 34—横夹板 35—固定螺栓

4—肋板加强筋 5—辊道 6—吊车吊钩 7—吊带

8—完整管路 9—管子外壁 10—管子法兰

具体实施方式

下面结合附图和具体的实例来对本发明一种船舶双层底分段内管子的安装方法做进一步的详细说明，以求更为清楚明白地理解本发明方法的应用过程，但不能以此来限制本发明的保护范围。

如图1所示，船舶双层底分段1是包含管弄的船舶货舱区域底部分段，管子2是安装在船舶双层底分段的管弄内的压载管。该压载管为由多根支管通过法兰连接成为的管子，管子总长度为18米，该管子穿过船舶双层底分段内多道环形肋板。

如图2和图3所示，滚柱夹具的结构分为上下两部分，上半部分为滚柱结构，下半部分为夹具结构，滚柱轴线与水平线有一定的夹角。具体来说，每套所述的滚柱夹具包括有左右对称的两个夹具组件，每个夹具组件包括有长夹板31、短夹板32、滚柱33、横夹板34和固定螺栓35。所述的长夹板31和短夹板32底部均设有横向的夹持豁口，所述的横夹板34的两端分别焊接在长夹板31和短夹板32上夹持豁口内侧的顶部，该横夹板34与所述的长夹板31和短夹板32呈工字型固定，在横夹板34的中部贯穿有可调节伸缩量的固定螺栓35，所述的滚柱33架设于长夹板31和短夹板32的上部，该滚柱33的延长线与横夹板34的延长线呈锐角夹角。

在使用过程中，上述的滚柱夹具固定在管子预定安装位置下方环形肋板的加强筋上，调整左右两件相对的夹具组件的间距，两个滚柱相对放置成为分离的Y型结构，形成可放置管子的卡槽；确保肋板上安装的每套滚柱夹具的中心在管子预定安装的中心线上，形成辊道，使管子可以稳定地放置在多个滚柱夹具的滚柱上。

本发明的船舶双层底分段内管子的安装方法中，总体来说，需要先将船舶双层底分段结构完工，在管子安装位置安装滚柱夹具，在同一个直线上安装的多套滚柱夹具以形成供管子穿过的辊道，支管通过法兰连接成为管子，用吊车配合将管子从船舶双层底分段管弄的一端伸入并其一端搁置到辊道上，慢慢将管子平移推进去，直至安装到位。

在实施例中，本发明的方法主要包括有如下详细步骤：

第一步，在船舶双层底分段结构完工后，先将管支架安装到位，然后准备5至6套滚柱夹具，每套滚柱夹具由左右两件对称的夹具组件组成，将滚柱夹具固定在管子预定安装位置下方环形肋板的加强筋上，调整左右两件夹具组件的间距，使管子可以稳定地放置在滚柱上，并确保肋板上安装的每套滚柱夹具的中心在管子预定安装的中心线上，形成辊道。

第二步，如图5所示，将要安装的管子预先连接好，形成完整管路8，一般一根管路子由三段支管组成，每段支管的两端均设有法兰，通过法兰进行连接完成所有支管的对接工作，从而形成长达18米的管子，将吊带7套在管子上，利用吊车上的吊钩6通过吊带7将管子吊起来。

第三步，如图6所示，通过吊车，将管子的一端伸入船舶双层底分段管弄的一端，慢慢放下，使管子的一端搁置在最外侧的环形肋板上的辊道上，管子外壁9支撑在辊道的滚柱上，吊车将管子慢慢送入分段，在约2/3长度的管子伸入分段管弄后，吊车可完全松钩。

第四步，如图7所示，管子继续通过人工推送，在管子平移的过程中，当法兰10即将接触到滚柱时，将滚柱夹具松开，左右两件夹具组件分别向左右移开，使法兰可以顺利通过滚柱，之后再将夹具组件归位，继续支撑管子围壁，慢慢将管子平移到安装位置。

第五步，将手拉葫芦一端钩在环形肋板的纵骨贯穿孔上，另一端钩在管子上的吊带上，收紧手拉葫芦后，将所有的滚轮夹具松开，通过手拉葫芦将管子放下到管支架上，安装管子抱箍，完成管子的安装。

第六步，在将一段管路安装完成后，将滚轮支架平移到下一根管路的预定安装位置，重复上述步骤进行下一根管路的安装，最后将所有管路的安装。

通过本发明船舶双层底分段内管子的安装方法的使用，方便了管子在双层底分段内的平移，大大降低了管子安装难度，减少了管子安装周期，减少对吊车资源的占用。

Claims (4)

1.一种船舶双层底分段内管子的安装方法，其特征在于，船舶上的双层底分段(1)是指包含管弄的船舶货舱区域底部分段，所述的管子(2)主要是指安装在船舶双层底分段的管弄内的压载管，该压载管为由多根支管通过法兰连接成为的管子，管子总长度为18米，该管子穿过船舶双层底分段内多道环形肋板；在该安装方法中，先将船舶双层底分段结构完工，在管子安装位置安装滚柱夹具，在同一个直线上安装的多套滚柱夹具(3)以形成供管子穿过的辊道，支管通过法兰连接成为管子，用吊车配合将管子从船舶双层底分段管弄的一端伸入并其一端搁置到辊道上，慢慢将管子平移推进去，直至安装到位。

2.根据权利要求1所述的一种船舶双层底分段内管子的安装方法，其特征在于，每套所述的滚柱夹具(3)包括有左右对称的两个夹具组件，每个夹具组件包括有长夹板(31)、短夹板(32)、滚柱(33)、横夹板(34)和固定螺栓(35)，所述的长夹板(31)和短夹板(32)底部均设有横向的夹持豁口，所述的横夹板(34)的两端分别焊接在长夹板(31)和短夹板(32)上夹持豁口内侧的顶部，该横夹板(34)与所述的长夹板(31)和短夹板(32)呈工字型固定，在横夹板(34)的中部贯穿有可调节伸缩量的固定螺栓(35)，所述的滚柱(33)架设于长夹板(31)和短夹板(32)的上部，该滚柱(33)的延长线与横夹板(34)的延长线呈锐角夹角。

3.根据权利要求2所述的一种船舶双层底分段内管子的安装方法，其特征在于，所述的滚柱夹具固定在管子预定安装位置下方环形肋板的加强筋上，调整左右两件相对的夹具组件的间距，两个滚柱相对放置成为分离的Y型结构，形成可放置管子的卡槽；确保肋板上安装的每套滚柱夹具的中心在管子预定安装的中心线上，形成辊道，使管子可以稳定地放置在多个滚柱夹具的滚柱上。

4.根据权利要求2所述的一种船舶双层底分段内管子的安装方法，其特征在于，所述的安装方法包括如下详细步骤：

第一步，在船舶的双层底分段结构完工后，先将管支架安装到位，然后准备5至6套滚柱夹具，将滚柱夹具固定在管子预定安装位置下方环形肋板的加强筋上，调整左右两件夹具的间距，使管子可以稳定地放置在滚柱组成的卡槽上，并确保肋板上安装的每套滚柱夹具的中心在管子预定安装的中心线上，形成辊道；

第二步，将要安装的管子预先连接好，将三段支管通过法兰连接组成管子，完成相连的法兰分别对接后固定，将吊车上的吊带套在管子上，吊车通过吊带将管子吊起；

第三步，通过吊车将管子的一端伸入船舶双层底分段管弄的一端，慢慢放下，使管子的一端搁置在最外侧的环形肋板上的辊道上，吊车将管子慢慢送入分段，在2/3长度的管子伸入至所述的管弄后，吊车完全松钩；

第四步，将管子继续通过人工推送，在管子平移的过程中，当法兰即将接触到滚柱时，将滚柱夹具松开，左右两件夹具组件分别向左右移开，法兰顺利通过滚柱后再将夹具组件归位，继续支撑管子围壁，慢慢将管子平移到安装位置；

第五步，将手拉葫芦的一端钩在环形肋板的纵骨贯穿孔上，另一端钩在管子上的吊带上，收紧手拉葫芦后，将所有的滚柱夹具松开，通过手拉葫芦将管子放下到管支架上，安装管子抱箍，完成管子的整体安装；

第六步，在将一段管路安装完成后，将滚轮支架平移到下一根管路的预定安装位置，重复上述步骤进行后续所有管路的安装。