CN109624892A - 一种副电气盒 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种副电气盒，包括第一端盖、第二端盖和盒体；盒体包括侧板和支架板；多个侧板首尾顺次连接，支架板安装在多个侧板围成的空间内，且多个侧板的内壁均与支架板固定连接；支架板上设有安装部、第一连接柱和第二连接柱；安装部、第一连接柱和第二连接柱依次并列设置，第一连接柱位于安装部与第二连接柱之间；安装部被设置为用于安装继电器；第一连接柱与继电器电连接；第一连接柱和第二连接柱被设置为用于分别与保险丝的两端电连接；第一端盖和第二端盖均与盒体连接，且第一端盖和第二端盖分别位于支架板的两侧。本公开有利于防止电气盒烧蚀。

Description

一种副电气盒

技术领域

本发明涉及汽车电器技术领域，特别是一种副电气盒。

背景技术

为了适应高温地区的温度环境，对车辆的散热能力要求也越来越高，选用大功率散热风扇在所难免。大功率散热风扇的工作电流通常达到40A左右，一些高端车型多选用PWM风扇，但是较多经济车型依然选用通过继电器控制的高低速风扇，通常这种经济型车型的高低速风扇继电器都放在室外电器盒内。为了匹配大功率的散热风扇，控制继电器一般选用大功率型号的继电器，如选用驱动能力为70A的POWERMINI继电器，该款继电器在结构上有别于普通的MICOR或者MINI继电器。

一般室外电气盒在前期设计上满足不了这种POWERMINI继电器的安装要求。即便在前期设计上预留有POWERMINI继电器的安装结构，由于室外电气盒内放置有较多的大功率继电器，如主继电器、鼓风机继电器等。在车辆运行时，大功率继电器产生较多的热量，过多的大功率继电器放在一起，不利于电气盒的散热。尤其是长时间工作在高温环境内容易造成室外电气盒的烧蚀。

如何解决上述问题，是本领域亟待解决的重要问题之一。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种副电气盒，以解决现有技术中的不足，它能够有利于防止电气盒烧蚀。

本发明提供了一种副电气盒，其中，包括第一端盖、第二端盖和盒体；

所述盒体包括侧板和支架板；

多个所述侧板首尾顺次连接，所述支架板安装在多个所述侧板围成的空间内，且多个所述侧板的内壁均与所述支架板固定连接；

所述支架板上设有安装部、第一连接柱和第二连接柱；所述安装部、所述第一连接柱和所述第二连接柱依次并列设置，所述第一连接柱位于所述安装部与所述第二连接柱之间；

所述安装部被设置为用于安装继电器；所述第一连接柱与继电器电连接；

所述第一连接柱和所述第二连接柱被设置为用于分别与保险丝的两端电连接；

所述第一端盖和所述第二端盖均与所述盒体连接，且所述第一端盖和所述第二端盖分别位于所述支架板的两侧。

可选地，所述副电气盒还包括安装支架，所述安装支架与所述盒体连接，所述安装支架安装在发动机仓内。

可选地，所述安装支架包括卡接部和连接耳，所述卡接部与所述连接耳固定连接；

所述卡接部上设有卡口，所述卡口与所述盒体具有相适配的形状；

所述卡接部与所述盒体的外周连接，所述连接耳被设置为用于安装在发动机仓内。

可选地，所述副电气盒还包括第一防转支架和第二防转支架；

所述安装部、所述第一连接柱和所述第二连接柱均为两个；

所述第一连接柱上安装有第一连接端子，所述第二连接柱上安装有第二连接端子；

所述第一防转支架的两端分别抵靠在两个所述第一连接端子上；所述第二防转支架的两端分别抵靠在两个所述第二连接端子上。

可选地，所述第一防转支架上设有两个第一防转卡头；两个所述第一防转卡头分别与两个所述第一连接端子卡接；

所述第二防转支架上设有两个第二防转卡头；两个所述第二防转卡头分别与两个所述第二连接端子卡接。

可选地，所述盒体的两个相对的所述侧板上均设有第一卡脚；

所述第一端盖上设有与所述第一卡脚相适配的第一卡扣；

所述第一端盖通过所述第一卡脚与所述第一卡扣卡接。

可选地，所述侧板的外壁上设有第二卡脚；

所述第二端盖上设有与所述第二卡脚适配的第二卡扣；

所述第二端盖通过所述第二卡脚与所述第二卡扣卡接。

可选地，所述第二端盖上设有豁口，所述豁口与所述盒体配合，形成一个用于插入导线的线束出口。

与现有技术相比，本发明通过设置副电气盒，有利于将继电器分散布置，防止继电器产生的热量过于集中而导致的烧蚀问题。此外，在正常情况下，副电气盒内的保险丝不接入电路，而是使用主电气盒内的保险丝。当主电气盒内没有保险丝或者主电气盒内的保险丝熔断又不方便更换主电气盒内的保险丝时，可以将副电气盒内的保险丝串入电路，以保证电路能够临时正常工作。

通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本发明的实施例，并且连同其说明一起用于解释本发明的原理。

图1是本公开提出的副电气盒的拆解图；

图2是本公开提出的盒体的结构示意图；

图3是本公开提出的盒体与第二连接端子的安装结构示意图；

图4是本公开提出的盒体的侧视图；

图5是本公开提出的安装支架的轴测图；

图6是本公开提出的第二端盖的结构示意图。

附图标记说明：

1-第一端盖，2-第二端盖，3-盒体，4-安装支架，5-第一防转支架，6-第二防转支架；

11-第一卡扣；

21-第二卡扣，22-豁口；

31-侧板，32-支架板；

311-第一卡脚，312-第二卡脚；

321-安装部，322-第一连接柱，323-第二连接柱，324-第一连接端子，325-第二连接端子；

41-卡接部，42-连接耳，43-卡口；

51-第一防转卡头；

61-第二防转卡头。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本发明的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

请参照图1至图6，本公开提出了一种副电气盒，其中，包括第一端盖1、第二端盖2和盒体3。具体地，所述第一端盖1和所述第二端盖2分别用于从相对的两端面安装在所述盒体3上。

请参照图2到图4，所述盒体3包括侧板31和支架板32。具体地，多个所述侧板31首尾顺次连接，所述支架板32安装在多个所述侧板31围成的空间内，且多个所述侧板31的内壁均与所述支架板32固定连接。具体实施时，所述支架板32垂直于所述侧板31。

请参照图5，所述支架板32上设有安装部321、第一连接柱322和第二连接柱323，所述安装部321、所述第一连接柱322和所述第二连接柱323依次并列设置，所述第一连接柱322位于所述安装部321与所述第二连接柱323之间。更具体地，所述安装部321被设置为用于安装继电器；所述第一连接柱322与继电器电连接。所述第一连接柱322和所述第二连接柱323被设置为用于分别与保险丝的两端电连接。

所述第一端盖1和所述第二端盖2均与所述盒体3连接，且所述第一端盖1和所述第二端盖2分别位于所述支架板32的两侧。

具体实施时，本公开中的副电气盒相对于现有技术中的电气盒来讲，体积较小，使用时与现有技术中的电气盒配合使用或与经改进后的现有电气盒配合使用，即，现有技术中的电气盒作为主电气盒，以便于将部分继电器安装在副电气盒内，能够少现有电气盒内继电器的数量，同时，由于副电气盒体积较小，便于安装在发动机仓内散热较好的区域，有利于防止副电气盒烧蚀。同时，由于副电气盒内设有保险丝及与保险丝两端连接的第一连接柱322和第二连接柱323。在正常情况下，副电气盒内的保险丝不接入电路，而是使用主电气盒内的保险丝。当主电气盒内没有保险丝或者主电气盒内的保险丝熔断又不方便更换主电气盒内的保险丝时，可以将副电气盒内的保险丝串入电路，以保证电路能够临时正常工作。

可选地，所述副电气盒还包括安装支架4，所述安装支架4与所述盒体3连接，所述安装支架4安装在发动机仓内。具体地，将所述副电盒设置分体式结构，可便于根据实际安装点的不同来设置不同的安装支架4，以保证所述副电气盒具有较高的通用性。

进一步地，所述安装支架4包括卡接部41和连接耳42，所述卡接部41与所述连接耳42固定连接。具体地，所述卡接部41与所述连接耳42一体成型。更进一步地，所述卡接部41上设有卡口43，所述卡口43与所述盒体3具有相适配的形状。所述卡接部41与所述盒体3的外周连接，所述连接耳42被设置为用于安装在发动机仓内。具体实施时，所述侧板31上设有卡槽313，所述卡接部41穿过所述卡槽313，如此，能够将所述盒体3卡接在所述卡口43内。

可选地，请参照图2到图4，所述副电气盒还包括第一防转支架5和第二防转支架6。所述安装部321、所述第一连接柱322和所述第二连接柱323均为两个。进一步地，所述第一连接柱322上安装有第一连接端子324，所述第二连接柱323上安装有第二连接端子325。所述第一防转支架5的两端分别抵靠在两个所述第一连接端子324上，所述第二防转支架6的两端分别抵靠在两个所述第二连接端子325上。如此，通过设置第一防转支架5和第二防转支架6，能够有利于防止所述第一连接端子325以及第二连接端子325转动。有利于防止第一连接端子324和第二连接端子325转动。

进一步地，请参照图2到图4，所述第一防转支架5上设有两个第一防转卡头51，两个所述第一防转卡头51分别与两个所述第一连接端子324卡接。具体地，所述第一防转卡头51上设有第一防转槽，两个第一连接端子324分别部分设置在所述第一防转槽内，能够有效防止第一连接端子324转动。

所述第二防转支架6上设有两个第二防转卡头61，两个所述第二防转卡头61分别与两个所述第二连接端子325卡接。具体地，所述第二防转卡头51上设有第二防转槽，两个第二连接端子325分别部分设置在所述第二防转槽内，能够有效防止第二连接端子325转动。

可选地，请参照图2到图4，所述盒体3的两个相对的所述侧板31上均设有第一卡脚311，所述第一端盖1上设有与所述第一卡脚311相适配的第一卡扣11，所述第一端盖1通过所述第一卡脚311与所述第一卡扣11卡接。具体地，通过第一卡脚311与第一卡扣11的卡接，便于将盒体与第一端盖1连接。

可选地，请参照图4，所述侧板31的外壁上设有第二卡脚312。具体地，所述第二端盖2上设有与所述第二卡脚312适配的第二卡扣21，所述第二端盖2通过所述第二卡脚312与所述第二卡扣21卡接。如此，能够所述第二卡脚312与第二卡扣21的连接，能够便于将第二端盖2卡接在所述盒体3上。

可选地，请参照图6，所述第二端盖2上设有豁口22，所述豁口22与所述盒体3配合，形成一个用于插入导线的线束出口。如此，便于布线。

虽然已经通过例子对本发明的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本发明的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本发明的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本发明的范围由所附权利要求来限定。

Claims (8)

1.一种副电气盒，其特征在于，包括第一端盖、第二端盖和盒体；

所述盒体包括侧板和支架板；

多个所述侧板首尾顺次连接，所述支架板安装在多个所述侧板围成的空间内，且多个所述侧板的内壁均与所述支架板固定连接；

所述支架板上设有安装部、第一连接柱和第二连接柱；所述安装部、所述第一连接柱和所述第二连接柱依次并列设置，所述第一连接柱位于所述安装部与所述第二连接柱之间；

所述安装部被设置为用于安装继电器；所述第一连接柱与继电器电连接；

所述第一连接柱和所述第二连接柱被设置为用于分别与保险丝的两端电连接；

所述第一端盖和所述第二端盖均与所述盒体连接，且所述第一端盖和所述第二端盖分别位于所述支架板的两侧。

2.根据权利要求1所述的副电气盒，其特征在于，所述副电气盒还包括安装支架，所述安装支架与所述盒体连接，所述安装支架安装在发动机仓内。

3.根据权利要求2所述的副电气盒，其特征在于，所述安装支架包括卡接部和连接耳，所述卡接部与所述连接耳固定连接；

所述卡接部上设有卡口，所述卡口与所述盒体具有相适配的形状；

所述卡接部与所述盒体的外周连接，所述连接耳被设置为用于安装在发动机仓内。

4.根据权利要求1所述的副电气盒，其特征在于，所述副电气盒还包括第一防转支架和第二防转支架；

所述安装部、所述第一连接柱和所述第二连接柱均为两个；

所述第一连接柱上安装有第一连接端子，所述第二连接柱上安装有第二连接端子；

所述第一防转支架的两端分别抵靠在两个所述第一连接端子上；所述第二防转支架的两端分别抵靠在两个所述第二连接端子上。

5.根据权利要求4所述的副电气盒，其特征在于，所述第一防转支架上设有两个第一防转卡头；两个所述第一防转卡头分别与两个所述第一连接端子卡接；

所述第二防转支架上设有两个第二防转卡头；两个所述第二防转卡头分别与两个所述第二连接端子卡接。

6.根据权利要求1所述的副电气盒，其特征在于，所述盒体的两个相对的所述侧板上均设有第一卡脚；

所述第一端盖上设有与所述第一卡脚相适配的第一卡扣；

所述第一端盖通过所述第一卡脚与所述第一卡扣卡接。

7.根据权利要求1所述的副电气盒，其特征在于，所述侧板的外壁上设有第二卡脚；

所述第二端盖上设有与所述第二卡脚适配的第二卡扣；

所述第二端盖通过所述第二卡脚与所述第二卡扣卡接。

8.根据权利要求7所述的副电气盒，其特征在于，所述第二端盖上设有豁口，所述豁口与所述盒体配合，形成一个用于插入导线的线束出口。