CN109622914A - 一种汽车变速器壳体的压铸工艺 - Google Patents

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CN109622914A CN201811456102.9A CN201811456102A CN109622914A CN 109622914 A CN109622914 A CN 109622914A CN 201811456102 A CN201811456102 A CN 201811456102A CN 109622914 A CN109622914 A CN 109622914A
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周青松
费达
王俊有
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Jiangsu Wencan Die Casting Co Ltd
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Jiangsu Wencan Die Casting Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
    • B22D17/00—Pressure die casting or injection die casting, i.e. casting in which the metal is forced into a mould under high pressure
    • B22D17/14—Machines with evacuated die cavity

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种汽车变速器壳体的压铸工艺，步骤为：检查模具；模具预热；采用自动配比机将水与涂料按1:100±20配比进行混合；压铸：放入镶套，确保安放到位；将压铸机调到自动档，双手按合模按钮，直到安全门关闭；合模到位，定量炉出铝；启动压射、抽真空、持压，压射冲头每模喷一次冲头润滑剂；开模、打开右边防护门；机器人进到模具间夹住铸件；顶出铸件，机器人夹出铸件到传送带，喷涂机开始喷涂；开左边防护门，人工补喷涂；去渣包、浇口。本发明大大提高了工作效率，整个制造过程省时省力，大大降低了生产成本。

Description

一种汽车变速器壳体的压铸工艺
技术领域
本发明属于一种汽车变速器壳体的压铸工艺。
背景技术
目前，汽车变速器的壳体加工水平对汽车变速器总成的运动性能、档位噪声、使用寿命、装配精度以及换挡的灵活性、密封性能都起着直接性的影响。现生产的汽车变速器壳体的尺寸大，形状复杂，进行压铸生产具有比较大的困难，产品局部气孔缩孔严重，尺寸不稳定，产品合格率低。
发明内容
本发明的目的是为了克服以上的不足，提供一种降低了生产成本、提高了生产效益的汽车变速器壳体的压铸工艺。
本发明的目的通过以下技术方案来实现：
一种汽车变速器壳体的压铸工艺，具体步骤如下：
A、检查模具：
清理型腔分型面、型芯、熔杯、压射头、浇口套, 检查分型面；
B、模具预热：
模具预热温度150-180℃，可以预压射15-20模以达到预热模具的温度；
C、配涂料：
采用自动配比机将水与涂料按重量比为1:100±20的配比进行混合；
D、压铸：
a、放入镶套，确保安放到位；
b、将压铸机调到自动档，按住合模按钮，直到安全门关闭；
c、合模到位，定量炉出铝；
d、铝水将分流锥填满后开始压射、抽真空，真空值＜250mbar，型腔内铝水充满后保持压力，时间为30±5s，之后挤压装置对铸件进行挤压，先进性慢压，慢压速度为0.15m/s，增压压力为970±50bar，再进行三个阶段的快压，一阶段快压速度为0.2-0.3 m/s，二阶段快压速度为0.3-0.4 m/s，三阶段快压速度为5±0.5 m/s；
e、开模、打开右边防护门；
f、机器人进到模具间夹住铸件；
g、顶出机构顶出铸件，机器人夹出铸件到传送带，顶出机构顶回，喷涂机开始喷涂涂料；
h、开左边防护门，人工补喷涂料；
E、去渣包、浇口：
a、用工具敲打去除渣包；
b、用工具去除浇口；
F、检查铸件。
本发明的进一步改进在于：步骤D中，模芯温度为160-210℃，滑块温度为150-190℃。
本发明的进一步改进在于：步骤D中，铝水温度为660±10℃。
本发明与现有技术相比具有以下优点：
铸件内部组织更致密，无气孔，产品合格率高，生产效率高。
具体实施方式：
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。在本发明的一种实施方式中描述的元素和特征可以与一个或更多个其它实施方式中示出的元素和特征相结合。应当注意，为了清楚的目的，说明中省略了与本发明无关的、本领域普通技术人员已知的部件和处理的表示和描述。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
一种汽车变速器壳体的压铸工艺，具体步骤如下：
A、检查模具：
清理型腔分型面、型芯、熔杯、压射头、浇口套, 检查分型面；
B、模具预热：
模具预热温度150-180℃，可以预压射15-20模以达到预热模具的温度；
C、配涂料：
采用自动配比机将水与涂料按重量比为1:100±20的配比进行混合；
D、压铸：
a、放入镶套，确保安放到位；
b、将压铸机调到自动档，按住合模按钮，直到安全门关闭；
c、合模到位，定量炉出铝；
d、铝水将分流锥填满后开始压射、抽真空，真空值＜250mbar，型腔内铝水充满后保持压力，时间为30±5s，之后挤压装置对铸件进行挤压，先进性慢压，慢压速度为0.15m/s，增压压力为970±50bar，再进行三个阶段的快压，一阶段快压速度为0.2-0.3 m/s，二阶段快压速度为0.3-0.4 m/s，三阶段快压速度为5±0.5 m/s；
e、开模、打开右边防护门；
f、机器人进到模具间夹住铸件；
g、顶出机构顶出铸件，机器人夹出铸件到传送带，顶出机构顶回，喷涂机开始喷涂涂料；
h、开左边防护门，人工补喷涂料；
E、去渣包、浇口：
a、用工具敲打去除渣包；
b、用工具去除浇口；
F、检查铸件。
模芯温度为160-210℃，滑块温度为150-190℃,铝水温度为660±10℃。
铸件内部组织更致密，无气孔，产品合格率高，生产效率高，压铸工艺工序简单，大大提高了工作效率，整个制造过程省时省力，大大降低了生产成本。
最后应说明的是：虽然以上已经详细说明了本发明及其优点，但是应当理解在不超出由所附的权利要求所限定的本发明的精神和范围的情况下可以进行各种改变、替代和变换。而且，本发明的范围不仅限于说明书所描述的过程、设备、手段、方法和步骤的具体实施例。本领域内的普通技术人员从本发明的公开内容将容易理解，根据本发明可以使用执行与在此所述的相应实施例基本相同的功能或者获得与其基本相同的结果的、现有和将来要被开发的过程、设备、手段、方法或者步骤。因此，所附的权利要求旨在在它们的范围内包括这样的过程、设备、手段、方法或者步骤。

Claims (3)

1.一种汽车变速器壳体的压铸工艺，其特征在于：具体步骤如下：
A、检查模具：
清理型腔分型面、型芯、熔杯、压射头、浇口套, 检查分型面；
B、模具预热：
模具预热温度150-180℃，可以预压射15-20模以达到预热模具的温度；
C、配涂料：
采用自动配比机将水与涂料按重量比为1:100±20的配比进行混合；
D、压铸：
a、放入镶套，确保安放到位；
b、将压铸机调到自动档，按住合模按钮，直到安全门关闭；
c、合模到位，定量炉出铝；
d、铝水将分流锥填满后开始压射、抽真空，真空值＜250mbar，型腔内铝水充满后保持压力，时间为30±5s，之后挤压装置对铸件进行挤压，先进性慢压，慢压速度为0.15m/s，增压压力为970±50bar，再进行三个阶段的快压，一阶段快压速度为0.2-0.3 m/s，二阶段快压速度为0.3-0.4 m/s，三阶段快压速度为5±0.5 m/s；
e、开模、打开右边防护门；
f、机器人进到模具间夹住铸件；
g、顶出机构顶出铸件，机器人夹出铸件到传送带，顶出机构顶回，喷涂机开始喷涂涂料；
h、开左边防护门，人工补喷涂料；
E、去渣包、浇口：
a、用工具敲打去除渣包；
b、用工具去除浇口；
F、检查铸件。
2.根据权利要求1所述一种汽车变速器壳体的压铸工艺，其特征在于：所述步骤D中，模芯温度为160-210℃，滑块温度为150-190℃。
3.根据权利要求1所述一种汽车变速器壳体的压铸工艺，其特征在于：所述步骤D中，铝水温度为660±10℃。
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