CN109616837A - 一种汽车充电组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及充电组件领域，具体涉及一种汽车充电组件，包括插座和带有插销的插头，插座开有凹槽，凹槽底面设有电磁铁、供插头插入的插孔以及用于控制电磁铁通断电的按压开关，凹槽侧壁上设有气囊，气囊设有进气口和排气口，进气口和排气口分别设有进气的进气阀和排气的排气阀，进气口朝向插孔，通过上述方式，可紧固插头，使插头不易脱落，还可清理插孔内堆积的灰尘，其结构简单，体积小且实用性高，本发明主要用于城市中的充电站给电动汽车充电。

Description

一种汽车充电组件

技术领域

本发明涉及充电组件领域，具体涉及一种汽车充电组件。

背景技术

电动汽车作为未来城市交通的发展方向，近年来发展非常迅速，而且节能环保。充电式电动汽车一般将充电接口设计在汽车车身两侧，电动汽车的充电接口用于连接充电插头并对电动汽车进行充电。充电接口在汽车充电时起着至关重要的作用，如果与充电插头连接不牢靠，极易引起火灾，给使用者造成很大的伤害；

传统的充电接口没有紧固结构，在充电过程中容易出现充电枪与充电接口配合不牢固，容易出现松动，造成瞬时电阻增大，进而造成充电接口过热而发生火灾。

现有技术中公开号为CN207910179的一种电动汽车充电口保护装置，包括插套组件、圆柱形的壳体，壳体上端开口，插套组件安装壳体内，壳体的一侧设有安装架，所述壳体侧面轴向均布设有多个销孔，销孔内滑动连接有锁固杆，壳体经传动螺纹旋拧有传动螺母，传动螺母上部固定有锥形套，锥形套内设有上端大下端小的锥形孔，锥形套套在壳体上，锥形套上固定设有联动机构，联动机构上连有操纵杆。

以此方式虽可防止充电过程中出现充电插头与充电插座配合不牢固的问题，但是由于电动汽车的充电口占用的面积小，如果使用上述现有技术中的方案，其结构复杂并且体积大，实用性能并不高，并且由于上述现有技术中并没有设置清理插孔内灰尘的装置，因此当电动汽车的充电口在长期使用过程中就有大量积灰堆积在充电口处，从而导致充电过程中大量灰尘附着在充电插头的插销上，影响充电的效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车充电组件，解决电动汽车的充电口在长期使用过程中会有大量灰尘堆积的问题。

为达到上述目的本发明的基础方案如下：

一种汽车充电组件，包括插座、带有插销的插头以及穿入插头并与插销连接的充电线，所述插座开有凹槽，所述凹槽底面依次间隔布置有电磁铁、供插销插入的插孔以及用于控制电磁铁通断电的按压开关，所述插头设有供电磁铁吸附的铁片，所述凹槽侧壁上设有气囊，所述气囊设有开口，所述气囊处于插头插拔的运动路径边沿且能被插头挤压，所述开口设有用于进出气的双向阀门，且该开口朝向插孔，或者该开口分为进气口和排气口，进气口和排气口分别设有用于进气的进气单向阀和用于排气的排气单向阀，排气口朝向插孔。

本方案产生的原理及有益效果：

1.插座开有凹槽，凹槽给插头的插入提供空间；凹槽底面依次间隔布置有电磁铁、供插销插入的插孔以及用于控制电磁铁通断电的按压开关，插头设有供电磁铁吸附的铁片，以此方式，当插头插入插孔内时，按压开关受挤压就会打开，使电磁铁通电，通电的电磁铁具有磁性，起到吸附带有铁片的插头的作用，达到紧固插头的效果；

2.气囊的开口用于排气和吸气，开口处的双向阀在吸气和排气时可打开，静止时封闭，防止异物进入堵塞开口；开口朝向插孔，当气囊排气时可利用吹出的气体清理堆积在插孔内的垃圾；

或者气囊的开口分为进气口和排气口，进气口和排气口分别设有用于进气的进气单向阀和用于排气的排气单向阀，当气囊受挤压时，排气单向阀自动打开，起到控制气囊向外排气的作用，当插头不再挤压气囊，气囊由于自身塑性就具有恢复原来形态的趋势，此时进气单向阀由于内部负压而打开，起到控制气囊吸气的作用从而促使气囊恢复形态，以便重复利用其进气和排气的功能；气囊的排气口朝向插孔，当气囊受挤压时排出的气体就会吹出堆积于插孔内的灰尘，起到清理的作用；

3.当插头完全插入后，气囊膨胀恢复原来形态后，气囊还可把插头包覆在内，阻碍其掉落，又一次起到紧固的作用，使插头与插座贴合得更加牢固。

以此方式，通过电磁铁带电后吸附带有铁片的插头，起到了紧固插头的作用，通过气囊吹出的气体，起到清理堆积在插孔内灰尘的作用，体积小且实用性高，而且通过气囊的自身塑性，使气囊恢复原来形态后包覆插头，还起到了进一步紧固插头的作用。

进一步，所述铁片设于插头内部。

把铁片置于插头内部，铁片同样可被电磁铁吸附，从而带动插头被吸附在电磁铁上，起到紧固的效果，而且置于插头内部的铁片不会占据插头和插座连接处的空间，可使插头和插座贴合得更加紧密。

进一步，所述铁片固定安装在插头设有插销的一面上且不与插销接触。

以此方式，使铁片暴露在外可直接与电磁铁接触，增强了电磁铁对插头的吸附力。

进一步，所述凹槽的纵截面为梯形，其开口的一端为扩口端，并且凹槽的底面与插头设有插销的一面形状大小完全相同。

以此方式，凹槽的扩口必定大于插头的横截面，从而方便插头逐渐进入凹槽内部，并且凹槽的底面与插头设有插销的一面形状大小完全相同，因此当插头由扩口进入后，凹槽的侧壁又起到导向的作用，在此引导作用下，插头逐渐与凹槽底面完全契合在一起，进而逐渐引导插头的插销与插座的插孔对齐，方便使用人员把插头插入插孔内；与现有技术中，通过梯形的设计提供一个方便物体进入的扩口相比，还实现了导向的功能，方便插头与插座一次性对齐，无需调整，便于使用人员操作。

进一步，所述凹槽的侧壁上还设有第二凹槽，所述气囊设于第二凹槽内。

第二凹槽的设计用于容纳气囊，当插头进入凹槽的过程中，与气囊的接触面减少，受到气囊的阻力就会减少，进而操作人员会更加容易把插头插入凹槽内。

进一步，所述气囊与第二凹槽通过粘扣连接在一起。

通过粘扣连接的气囊，方便使用人员随时取出更换或清理。

进一步，所述凹槽的底面设有第三凹槽，所述电磁铁固定设于第三凹槽内部，并且电磁铁上表面与凹槽底面平齐。

以此方式，就可使插头设有插销的一面与凹槽底面紧密贴合，避免了由于电磁铁置于凹槽底面占用过多体积而使一部分插销暴露在外，引起的安全隐患。

进一步，所述插头上还设有凸块，所述凸块设在与插销相对的另一面上。

以此方式，方便使用人员握住凸块拔出插头。

附图说明

图1为本发明一种汽车充电组件实施例一的主视剖视图；

图2为本发明一种汽车充电组件实施例二的主视剖视图。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本发明做进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：插座1、进气单向阀2、气囊3、排气单向阀4、插头5、电磁铁6、按压开关7、凸块8、双向阀9。

实施例一

实施例一基本如附图1所示：一种汽车充电组件，包括插座1、带有插销的插头5以及穿入插头5并与插销连接的充电线，插座1上开有凹槽，凹槽底面为平面，且其底面依次间隔布置有电磁铁6、供插销插入的插孔以及用于控制电磁铁6通断电的按压开关7，电磁铁6为两块且相对凹槽竖向中心线对称布置于凹槽底面，插头5内部安装有供电磁铁6吸附的铁片，插头5顶面上设有凸块8；

凹槽侧壁上用粘扣连接有塑性的气囊3，气囊3位于插头5插拔的运动路径上且能被插头5挤压，气囊3为两个且相对凹槽竖向中心线对称设于凹槽侧壁上，气囊3设有进气口和排气口，进气口朝向凹槽开口部，排气口朝向凹槽底部的插孔，进气口和排气口分别设有用于进气的进气单向阀2和用于排气的排气单向阀4。

如下为本实施例的具体操作过程：

步骤A.把插头插入插座的过程：

使用人员用手握住凸块8，逐渐把插头5伸入插座1的凹槽中，在插头5进入插座1的过程中，其插头5的两侧壁就会挤压凹槽侧壁上的两个气囊3，气囊3受到挤压就具有向外排气的趋势，此时排气口处的排气单向阀4就会在气压的作用下打开，从而实现向外排气的动作，由于排气口朝向插孔，因此排出的气体就会吹向插孔中，从而把插孔中堆积的灰尘吹出；

使用人员用插销对准插孔继续把插头5伸入凹槽中，当插头5的插销进入插孔内，并且设有插销的一面碰触到按压开关7后，按压开关7受挤压就会连通电源从而使电磁铁6带电具有磁性，具有磁性的电磁铁6就会吸附内部设有铁片的插头5，使其与电磁铁6紧密贴合，不易松开，并且此时受挤压的气囊3由于自身的塑性就具有恢复形变的能力，因此气囊3的进气口由于内部负压的作用就会打开进气单向阀2给气囊3充气，从而包覆住插头5，使插头5得到进一步的紧固。

步骤B.把插头拔出插座的过程：

当电动汽车充电完毕后，使用人员握住凸块8向上提拉，当提拉出一定距离后，按压开关7弹起使电磁铁6断电失去磁性，从而方便使用人员拔出，并且在拔出的过程中插头5会再一次挤压气囊3，气囊3受挤压后就会打开排气单向阀4进行排气，排出的气体就会在插头5拔出的过程中再一次对插孔里的灰尘进行清理，当插头5完全被拔出后，气囊3就会由于其本身的塑性具有恢复形变的能力，于是气囊3中进气单向阀2就会在气囊3内部的负压作用下打开进行吸气，从而恢复形变，以便重复使用。

实施例二基本如附图2所示，实施例二与实施例一的不同之处在于：

a.铁片固定安装在插头5底面上并且不与插销接触；

b.凹槽的纵截面设为梯形，其开口的一端为扩口端，并且凹槽的底面与插头5设有插销的一面形状大小完全相同；

c.凹槽的侧壁上还设有第二凹槽，气囊3设于第二凹槽内部，气囊3与第二凹槽通过粘扣连接在一起，凹槽的底面还增设有第三凹槽，电磁铁6固定设于第三凹槽内部，并且电磁铁6上表面与凹槽底面平齐；

d.气囊3设有一个开口，开口处设有双向阀9，且其开口朝向插孔。

如下为本实施例的具体操作过程：

步骤A.把插头插入插座的过程：

使用人员用手握住凸块8，逐渐把插头5伸入插座1的凹槽中，由于凹槽纵截面为梯形，并且开口的一端为扩口端，凹槽的底面与插头5设有插销的一面形状大小完全相同，因此插头5就会在凹槽倾斜的侧壁的引导逐渐下移，当插头5下移到与凹槽底面完全契合后，插头5的插销已经对准插孔插入其中；

在插头5进入插座1的过程中，其插头5的两侧壁就会挤压位于第二凹槽中的气囊3，气囊3受到挤压就具有向外排气的趋势，此时开口处的双向阀9就会在气压的作用下打开，从而实现向外排气的动作，并且由于气囊3开口朝向插孔，因此排出的气体就会作用于插孔中，从而把插孔中堆积的灰尘吹出；

当插头5运动到与凹槽底面贴合，同时挤压按压开关7后，按压开关7受挤压就会连通电源从而使位于第三凹槽内的电磁铁6带电具有磁性，并且由于电磁铁6上表面与凹槽底面平齐，因此此时电磁铁6就会吸附固定于插头5底部的铁片从而使插头5底面与凹槽底面紧密贴合，防止由于电磁铁6把插头5底面与凹槽底面分隔开使部分插销暴露在外引起的安全隐患；

此时受挤压的气囊3由于自身的塑性会具有恢复形变的能力，因此气囊3的开口由于内部负压的作用就会打开双向阀9吸气进而使气囊3膨胀，从而包覆住插头5，使插头5得到进一步的紧固。

步骤B.把插头拔出插座的过程：

当电动汽车充电完毕后，使用人员握住凸块8向上提拉，当提拉出一定距离后，按压开关7弹起使电磁铁6断电失去磁性，从而方便使用人员拔出，并且在拔出的过程中插头5会再一次挤压气囊3，气囊3受挤压后就会再次打开双向阀9进行排气排出的气体就会在插头5拔出的过程中再一次对插孔里的灰尘进行清理，当插头5完全被拔出后，气囊3就会由于其本身的塑性具有恢复形变的能力，于是气囊3中进双向阀9就会在气囊3内部的负压作用下打开进行吸气，从而恢复形变，以便重复使用。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前发明所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (8)

1.一种汽车充电组件，包括插座、带有插销的插头以及穿入插头并与插销连接的充电线，其特征在于：所述插座开有凹槽，所述凹槽底面依次间隔布置有电磁铁、供插销插入的插孔以及用于控制电磁铁通断电的按压开关，所述插头设有供电磁铁吸附的铁片，所述凹槽侧壁上设有气囊，所述气囊设有开口，所述气囊处于插头插拔的运动路径边沿且能被插头挤压，所述开口设有用于进出气的双向阀门，且该开口朝向插孔，或者该开口分为进气口和排气口，进气口和排气口分别设有用于进气的进气单向阀和用于排气的排气单向阀，排气口朝向插孔。

2.根据权利要求1所述的一种汽车充电组件，其特征在于：所述铁片设于插头内部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车充电组件，其特征在于：所述铁片固定安装在插头设有插销的一面上且不与插销接触。

4.根据权利要求1所述的一种汽车充电组件，其特征在于：所述凹槽的纵截面为梯形，其开口的一端为扩口端，并且凹槽的底面与插头设有插销的一面形状大小完全相同。

5.根据权利要求1所述的一种汽车充电组件，其特征在于：所述凹槽的侧壁上还设有第二凹槽，所述气囊设于第二凹槽内。

6.根据权利要求5所述的一种汽车充电组件，其特征在于：所述气囊与第二凹槽通过粘扣连接在一起。

7.根据权利要求6所述的一种汽车充电组件，其特征在于：所述凹槽的底面设有第三凹槽，所述电磁铁固定设于第三凹槽内部，并且电磁铁上表面与凹槽底面平齐。

8.根据权利要求1所述的一种汽车充电组件，其特征在于：所述插头上还设有凸块，所述凸块设在与插销相对的另一面上。