CN109615250A - 电动汽车充电处理方法、系统、计算机设备和存储介质 - Google Patents

电动汽车充电处理方法、系统、计算机设备和存储介质 Download PDF

Info

Publication number
CN109615250A
CN109615250A CN201811540014.7A CN201811540014A CN109615250A CN 109615250 A CN109615250 A CN 109615250A CN 201811540014 A CN201811540014 A CN 201811540014A CN 109615250 A CN109615250 A CN 109615250A
Authority
CN
China
Prior art keywords
electric car
information
predeterminable area
charge
charging
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201811540014.7A
Other languages
English (en)
Other versions
CN109615250B (zh
Inventor
林琳
许苑
陈健
王珂
岑海凤
李涛
陈坤
徐辉
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Guangzhou Power Supply Bureau of Guangdong Power Grid Co Ltd
Original Assignee
Guangzhou Power Supply Bureau Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Guangzhou Power Supply Bureau Co Ltd filed Critical Guangzhou Power Supply Bureau Co Ltd
Priority to CN201811540014.7A priority Critical patent/CN109615250B/zh
Publication of CN109615250A publication Critical patent/CN109615250A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN109615250B publication Critical patent/CN109615250B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/06—Resources, workflows, human or project management; Enterprise or organisation planning; Enterprise or organisation modelling
    • G06Q10/063—Operations research, analysis or management
    • G06Q10/0631—Resource planning, allocation, distributing or scheduling for enterprises or organisations
    • G06Q10/06312—Adjustment or analysis of established resource schedule, e.g. resource or task levelling, or dynamic rescheduling
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q50/00—Systems or methods specially adapted for specific business sectors, e.g. utilities or tourism
    • G06Q50/06—Electricity, gas or water supply
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J3/00—Circuit arrangements for ac mains or ac distribution networks
    • H02J3/008—Circuit arrangements for ac mains or ac distribution networks involving trading of energy or energy transmission rights
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2203/00—Indexing scheme relating to details of circuit arrangements for AC mains or AC distribution networks
    • H02J2203/20—Simulating, e g planning, reliability check, modelling or computer assisted design [CAD]
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2310/00—The network for supplying or distributing electric power characterised by its spatial reach or by the load
    • H02J2310/50—The network for supplying or distributing electric power characterised by its spatial reach or by the load for selectively controlling the operation of the loads
    • H02J2310/56—The network for supplying or distributing electric power characterised by its spatial reach or by the load for selectively controlling the operation of the loads characterised by the condition upon which the selective controlling is based
    • H02J2310/62—The condition being non-electrical, e.g. temperature
    • H02J2310/64—The condition being economic, e.g. tariff based load management
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
    • Y02B70/00—Technologies for an efficient end-user side electric power management and consumption
    • Y02B70/30—Systems integrating technologies related to power network operation and communication or information technologies for improving the carbon footprint of the management of residential or tertiary loads, i.e. smart grids as climate change mitigation technology in the buildings sector, including also the last stages of power distribution and the control, monitoring or operating management systems at local level
    • Y02B70/3225—Demand response systems, e.g. load shedding, peak shaving
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S10/00—Systems supporting electrical power generation, transmission or distribution
    • Y04S10/50—Systems or methods supporting the power network operation or management, involving a certain degree of interaction with the load-side end user applications
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S20/00—Management or operation of end-user stationary applications or the last stages of power distribution; Controlling, monitoring or operating thereof
    • Y04S20/20—End-user application control systems
    • Y04S20/222—Demand response systems, e.g. load shedding, peak shaving

Abstract

一种电动汽车充电处理方法、系统、计算机设备和存储介质，所述方法包括：分别获取预设区域内的电动汽车的日充电需求信息、所述预设区域内电网的各时间段内的预测负荷和所述预设区域内电网的峰谷电价，并根据所述日充电需求信息、所述预测负荷和所述峰谷电价制定所述预设区域的电动汽车充电的分时段电价；获取所述预设区域内的电动汽车的预充电需求信息；根据所述预充电需求信息和所述分时段电价得到所述预设区域的电动汽车的充电参考信息；根据所述充电参考信息对所述预设区域的电动汽车进行充电。上述电动汽车充电处理方法，控制待充电的电动汽车参考该充电参考信息进行充电，从而成功的对电动汽车的充电进行有效引导或控制。

Description

电动汽车充电处理方法、系统、计算机设备和存储介质
技术领域
本申请涉及电动汽车充电技术领域，特别是涉及一种电动汽车充电处理方法、系统、计算机设备和存储介质。
背景技术
电动汽车以电代油，是解决能源和环境问题的重要手段。为了大规模电动汽车能够更好的接入电网，需要解决一下以下两个问题：首先，对电动汽车充电站进行科学合理的布局规划；其次，对电动汽车进行有序充电控制，以消除或减少其大规模接入电网给电力系统带来的影响。
电动汽车的电池和驱动技术以及智能电网的快速发展，为电动汽车未来快速发展和普及提供了强大动力。由于充电桩的功能类似于加油机，其用途的特殊性决定了充电桩建设的特点是被测点多、分散、覆盖面广、通信距离远，并且随着新能源汽车的急速发展，电动汽车大量无序、随机充电可能会加剧电网负荷波动，充电负荷与原有峰值叠加，将形成新的负荷，对配电网带来巨大影响，使电网能量损耗和经济效益恶化。
发明内容
基于此，有必要提供一种电动汽车充电处理方法、系统、计算机设备和存储介质。
一种电动汽车充电处理方法，所述方法包括如下步骤：
分别获取预设区域内的电动汽车的日充电需求信息、所述预设区域内电网的各时间段内的预测负荷和所述预设区域内电网的峰谷电价，并根据所述日充电需求信息、所述预测负荷和所述峰谷电价制定所述预设区域的电动汽车充电的分时段电价；
获取所述预设区域内的电动汽车的预充电需求信息；
根据所述预充电需求信息和所述分时段电价得到所述预设区域的电动汽车的充电参考信息；
根据所述充电参考信息对所述预设区域的电动汽车进行充电。
在其中一个实施例中，所述获取预设区域内的电动汽车的日充电需求信息的步骤包括：
获取预设区域内的电动汽车数量，并根据所述电动汽车数量计算所述预设区域内的电动汽车的日充电需求信息。
在其中一个实施例中，所述获取所述预设区域内的电动汽车的预充电需求信息的步骤包括：
获取所述预设区域内的电动汽车的车辆信息、电池信息和历史充电信息，并根据所述车辆信息、所述电池信息和所述历史充电信息计算所述预设区域内的电动汽车的预充电需求信息。
在其中一个实施例中，所述获取所述预设区域内的电动汽车的车辆信息、电池信息和历史充电信息，并根据所述车辆信息、所述电池信息和所述历史充电信息计算所述预设区域内的电动汽车的预充电需求信息的步骤包括：
获取所述预设区域内的电动汽车的车载电池型号、电池荷电状态、电池电压和电池电流，并根据所述车载电池型号、所述电池荷电状态、所述电池电压和所述电池电流计算所述电动汽车的剩余行驶距离；
获取所述预设区域内的电动汽车的历史充电信息；
根据所述剩余行驶距离和所述历史充电信息计算所述电动汽车的可充电时间范围和可充电地理位置范围；
所述根据所述预充电需求信息和所述分时段电价得到所述预设区域的电动汽车的充电参考信息的步骤包括：
根据所述电动汽车的可充电时间范围、可充电地理位置范围和所述分时段电价得到所述预设区域的电动汽车的充电参考信息。
在其中一个实施例中，所述根据所述电动汽车的可充电时间范围、可充电地理位置范围和所述分时段电价得到所述预设区域的电动汽车的充电参考信息的步骤包括：
根据所述电动汽车的可充电时间范围和所述分时段电价得到所述电动汽车的充电时间段；
根据所述电动汽车的可充电地理位置范围得到所述电动汽车的可使用的充电站的地理位置信息；
根据所述电动汽车的充电时间段和所述电动汽车的可使用的充电站的地理位置信息得到所述预设区域的电动汽车的充电参考信息。
在其中一个实施例中，所述根据所述充电参考信息对所述预设区域的电动汽车进行充电的步骤包括：
获取所述预设区域内的充电站的地理位置信息和充电站的可用充电功率；
根据所述充电参考信息、所述充电站的地理位置信息和所述充电站的可用充电功率对所述预设区域的电动汽车进行充电；或，
获取所述预设区域内的小区或停车场的地理位置信息和小区或停车场的充电桩的可用充电功率；
根据所述充电参考信息和所述小区或停车场的地理位置信息和充电桩的可用充电功率对所述预设区域的电动汽车进行充电。
在其中一个实施例中，所述根据所述充电参考信息对所述预设区域的电动汽车进行充电的步骤之后还包括：
获取所述预设区域内电动汽车的动态充电需求信息；
根据所述预设区域内电网的负荷和所述动态充电需求信息，调整所述预设区域内的充电站的充电功率。
一种电动汽车充电处理系统，所述系统包括：
日充电需求信息获取模块，用于获取预设区域内的电动汽车的日充电需求信息；
预测负荷获取模块，用于获取所述预设区域内电网的各时间段内的预测负荷；
峰谷电价获取模块，用于获取所述预设区域内电网的峰谷电价；
分时段电价制定模块，用于根据所述日充电需求信息、所述预测负荷和所述峰谷电价制定所述预设区域的电动汽车充电的分时段电价；
预充电需求信息获取模块，用于获取所述预设区域内的电动汽车的预充电需求信息；
充电参考信息制定模块，用于根据所述预充电需求信息和所述分时段电价得到所述预设区域的电动汽车的充电参考信息；
充电控制模块，用于根据所述充电参考信息对所述预设区域的电动汽车进行充电。
一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上任一项所述方法的步骤。
一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上任一项所述的方法的步骤
上述电动汽车充电处理方法、系统、计算机设备和存储介质，根据预设区域内固定的电动汽车的日充电需求信息、该预设区域内的电网的预测负荷和峰谷电价来制定预设区域的分时段电价，并根据制定的分时段电价以及该区域内固定的电动汽车的预充电需求信息，得到该预设区域内的电动汽车的充电参考信息，控制待充电的电动汽车参考该充电参考信息进行充电，从而成功的对电动汽车的充电进行有效引导或控制。
附图说明
图1为一个实施例中电动汽车充电处理方法的流程示意图；
图2为一个实施例中电动汽车充电处理系统的结构框图；
图3为一个实施例中计算机设备的内部结构图。
具体实施方式
为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
在一个实施例中，本发明提供了一种电动汽车充电处理方法，所述方法包括如下步骤：分别获取预设区域内的电动汽车的日充电需求信息、所述预设区域内电网的各时间段内的预测负荷和所述预设区域内电网的峰谷电价，并根据所述日充电需求信息、所述预测负荷和所述峰谷电价制定所述预设区域的电动汽车充电的分时段电价；获取所述预设区域内的电动汽车的预充电需求信息；根据所述预充电需求信息和所述分时段电价得到所述预设区域的电动汽车的充电参考信息。
在一个实施例中，如图1所示，所述方法包括如下步骤：
步骤110：分别获取预设区域内的电动汽车的日充电需求信息、所述预设区域内电网的各时间段内的预测负荷和所述预设区域内电网的峰谷电价，并根据所述日充电需求信息、所述预测负荷和所述峰谷电价制定所述预设区域的电动汽车充电的分时段电价。
即步骤110具体包括如下步骤：
步骤111：获取预设区域内的电动汽车的日充电需求信息。
本实施例中，预设区域是指同一变电站的供电区域。本实施例中，获取的预设区域内的电动汽车的日充电需求信息的数据为预设区域内固定使用的电动汽车的日充电需求信息数据。在一个实施例中，预设区域内固定使用的电动汽车可指在预设区域登记过的电动汽车，即电动汽车需在预设区域登记才可进行充电，以方便计算预设区域电网的符合。
本实施例中，预设区域内的电动汽车的日充电需求信息是指预设区域内的所有电动汽车的日充电需求信息。本实施例中，电动汽车的日充电需求信息是指电动汽车每日所需的充电需求，根据不同型号电动汽车充满电所需的用电量计算出电动汽车的日充电需求信息。
在其中一个实施例中，所述获取预设区域内的电动汽车的日充电需求信息的步骤包括：获取预设区域内的电动汽车数量，并根据所述电动汽车数量计算所述预设区域内的电动汽车的日充电需求信息。本实施例中，预设区域内的电动汽车数量，由区域的车辆总数和电动汽车渗透率计算可得，其中，电动汽车渗透率是指电动汽车数量占汽车总量的比例。
步骤112：获取所述预设区域内电网的各时间段内的预测负荷。
本实施例中，通过长期统计预设区域内电网的各时间段内的负荷，可预测所述预设区域内电网的各时间段的负荷，从而提供所述预设区域内电网的各时间段内的预测负荷。
步骤113：获取所述预设区域内电网的峰谷电价。
峰谷电价指按高峰用电和低谷用电分别计算电费的一种电价制度。高峰用电，一般指用电单位较集中，供电紧张时的用电，如在白天，收费标准较高低谷用电，一般指用电单位较少、供电较充足时的用电，如在夜间，收费标准较低。本实施例中，峰谷电价指电动汽车充电时现有市面上正在使用的电价制度。
步骤114：根据所述日充电需求信息、所述预测负荷和所述峰谷电价制定所述预设区域的电动汽车充电的分时段电价。
本实施例中，分时段电价遵循用电低谷期电价低而用电高峰期电价高的原则，以通过制定分时段电价，可以引导充电站在夜晚等负荷低谷期进行充电行为，实现有序充电控制，有效削峰填谷，减少对配网运行的影响。
步骤120：获取所述预设区域内的电动汽车的预充电需求信息。
本实施例中，所述预设区域内的电动汽车的预充电需求信息指所述预设区域内固定使用的电动汽车的预充电需求信息。
在其中一个实施例中，所述获取所述预设区域内的电动汽车的预充电需求信息的步骤包括：获取所述预设区域内的电动汽车的车辆信息、电池信息和历史充电信息，并根据所述车辆信息、所述电池信息和所述历史充电信息计算所述预设区域内的电动汽车的预充电需求信息。
步骤130：根据所述预充电需求信息和所述分时段电价得到所述预设区域的电动汽车的充电参考信息。
本实施例中，根据所述预充电需求信息和所述分时段电价得到所述预设区域的电动汽车的充电参考信息，其中，所述充电参考信息用于使待充电的电动汽车按所述充电指导信息进行充电。
从电网角度看，要避开电网常规负荷的高峰时期，合理分散电动汽车充电负荷，减少其对电网其他负荷的冲击及不必要的发配电的建设成本，确保电动汽车与电网的协调发展，达到削峰填谷的效果，就必须对电动汽车充电进行有效引导或控制，即在满足电动汽车日耗电量需求的基础上，在实际应用中，不仅可以通过电价政策引导用户主动调整充电行为，以调控电动汽车的充电负荷，进而保证电动汽车的有序充电。
本实施例中，在不影响电动汽车的实际使用需求的前提下，有效地引导调节控制电动汽车的充电行为，根据充电需求的缓急排序或统一调度延时充电方式响应电网的需求，保证电网侧与电动汽车充电的供需平衡。
步骤140：根据所述充电参考信息对所述预设区域的电动汽车进行充电。
本实施例中，用户根据充电参考信息，选择合适的充电站和充电时间给电动汽车进行充电。
上述电动汽车充电处理方法，根据预设区域内固定的电动汽车的日充电需求信息、该预设区域内的电网的预测负荷和峰谷电价来制定预设区域的分时段电价，并根据制定的分时段电价以及该区域内固定的电动汽车的预充电需求信息，得到该预设区域内的电动汽车的充电参考信息，控制待充电的电动汽车参考该充电参考信息进行充电，从而成功的对电动汽车的充电进行有效引导或控制。
为了获得电动汽车的可充电时间范围和可充电地理位置范围，在其中一个实施例中，所述获取所述预设区域内的电动汽车的车辆信息、电池信息和历史充电信息，并根据所述车辆信息、所述电池信息和所述历史充电信息计算所述预设区域内的电动汽车的预充电需求信息的步骤包括：
获取所述预设区域内的电动汽车的车载电池型号、电池荷电状态、电池电压和电池电流，并根据所述车载电池型号、所述电池荷电状态、所述电池电压和所述电池电流计算所述电动汽车的剩余行驶距离；
获取所述预设区域内的电动汽车的历史充电信息；
根据所述剩余行驶距离和所述历史充电信息计算所述电动汽车的可充电时间范围和可充电地理位置范围；
所述根据所述预充电需求信息和所述分时段电价得到所述预设区域的电动汽车的充电参考信息的步骤包括：
根据所述电动汽车的可充电时间范围、可充电地理位置范围和所述分时段电价得到所述预设区域的电动汽车的充电参考信息。
上述电动汽车充电处理方法，根据电动汽车的车载电池型号、电池荷电状态、电池电压和电池电流可计算出电动汽车的剩余行驶距离，并根据电动汽车的剩余行驶距离和历史充电信息可计算出电动汽车的可充电时间范围和可充电地理位置信息，从而可提供包括可充电时间范围、可充电地理位置信息和分时段电价信息的充电参考信息给电动汽车。
为了使得电动汽车选择最合适的时间和地点进行充电，在其中一个实施例中，所述根据所述电动汽车的可充电时间范围、可充电地理位置范围和所述分时段电价得到所述预设区域的电动汽车的充电参考信息的步骤包括：
根据所述电动汽车的可充电时间范围和所述分时段电价得到所述电动汽车的充电时间段；
根据所述电动汽车的可充电地理位置范围得到所述电动汽车的可使用的充电站的地理位置信息；
根据所述电动汽车的充电时间段和所述电动汽车的可使用的充电站的地理位置信息得到所述预设区域的电动汽车的充电参考信息。
上述电动汽车充电处理方法，综合考虑电动汽车的可充电时间范围和分时段电价可得到合适的电动汽车的充电时间段，根据电动汽车的可充电地理位置范围可得到范围内合适的可使用的充电站的地理位置信息，从而得到电动汽车合适的充电时间段和充电站的位置，使得电动汽车选择最合适的时间和地点进行充电有序地进行充电。
为了给电动汽车提供合适的充电站，在其中一个实施例中，所述根据所述充电参考信息对所述预设区域的电动汽车进行充电的步骤包括：
获取所述预设区域内的充电站的地理位置信息和充电站的可用充电功率；
根据所述充电参考信息、所述充电站的地理位置信息和所述充电站的可用充电功率对所述预设区域的电动汽车进行充电；或，
获取所述预设区域内的小区或停车场的地理位置信息和小区或停车场的充电桩的可用充电功率；
根据所述充电参考信息和所述小区或停车场的地理位置信息和充电桩的可用充电功率对所述预设区域的电动汽车进行充电。
上述电动汽车的充电管理方法，在计算得到电动汽车的充电参考信息之后，当需要快速充电时，根据预设区域内的充电站的地理位置信息和充电站的可用充电功率对电动汽车进行充电，当可以慢速充电时，根据预设区域内的小区或停车场的充电桩的可用充电功率对电动汽车进行充电，使得在满足电动汽车充电功率的前提下，电动汽车提供合适的充电站。
为了给临时驶入预设区域的电动汽车提供足够的电荷，在其中一个实施例中，所述根据所述充电参考信息对所述预设区域的电动汽车进行充电的步骤之后还包括：
获取所述预设区域内电动汽车的动态充电需求信息；
根据所述预设区域内电网的负荷和所述动态充电需求信息，调整所述预设区域内的充电站的充电功率。
上述电动汽车充电处理方法，当有非固定的临时电动汽车驶入预设区域需要进行充电时，获取到预设区域内电动汽车的动态充电需求信息，进而根据电网的负荷和动态充电需求信息，调整预设区域内的充电站的充电功率，从而保证了临时驶入预设区域的电动汽车提供足够的电荷，方便预设区域内的电动汽车进行有序充电。
应该理解的是，虽然图1的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，图1中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些子步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。
在一个实施例中，如图2所示，提供了一种电动汽车充电处理系统，所述系统包括：日充电需求信息获取模块210、预测负荷获取模块220、峰谷电价获取模块230、分时段电价制定模块240、预充电需求信息获取模块250、充电参考信息制定模块260和充电控制模块270，其中：
日充电需求信息获取模块，用于获取预设区域内的电动汽车的日充电需求信息；
预测负荷获取模块，用于获取所述预设区域内电网的各时间段内的预测负荷；
峰谷电价获取模块，用于获取所述预设区域内电网的峰谷电价；
分时段电价制定模块，用于根据所述日充电需求信息、所述预测负荷和所述峰谷电价制定所述预设区域的电动汽车充电的分时段电价；
预充电需求信息获取模块，用于获取所述预设区域内的电动汽车的预充电需求信息；
充电参考信息制定模块，用于根据所述预充电需求信息和所述分时段电价得到所述预设区域的电动汽车的充电参考信息；
充电控制模块，用于根据所述充电参考信息对所述预设区域的电动汽车进行充电。
在其中一个实施例中，所述日充电需求信息获取模块用于获取预设区域内的电动汽车数量，并根据所述电动汽车数量计算所述预设区域内的电动汽车的日充电需求信息。
在其中一个实施例中，所述预充电需求信息获取模块用于获取所述预设区域内的电动汽车的车辆信息、电池信息和历史充电信息，并根据所述车辆信息、所述电池信息和所述历史充电信息计算所述预设区域内的电动汽车的预充电需求信息。
在其中一个实施例中，所述预充电需求信息获取模块用于获取所述预设区域内的电动汽车的车载电池型号、电池荷电状态、电池电压和电池电流，并根据所述车载电池型号、所述电池荷电状态、所述电池电压和所述电池电流计算所述电动汽车的剩余行驶距离，获取所述预设区域内的电动汽车的历史充电信息，根据所述剩余行驶距离和所述历史充电信息计算所述电动汽车的可充电时间范围和可充电地理位置范围；所述充电参考信息制定模块用于根据所述电动汽车的可充电时间范围、可充电地理位置范围和所述分时段电价得到所述预设区域的电动汽车的充电参考信息。
在其中一个实施例中，所述充电参考信息制定模块用于根据所述电动汽车的可充电时间范围和所述分时段电价得到所述电动汽车的充电时间段；根据所述电动汽车的可充电地理位置范围得到所述电动汽车的可使用的充电站的地理位置信息；根据所述电动汽车的充电时间段和所述电动汽车的可使用的充电站的地理位置信息得到所述预设区域的电动汽车的充电参考信息。
在其中一个实施例中，所述充电控制模块包括第一地理位置获取子模块、第一充电功率获取子模块和第一充电控制子模块，所述第一地理位置获取子模块用于获取所述预设区域内的充电站的地理位置信息，所述第一充电功率获取子模块用于获取预设区域内的充电站的可用充电功率，所述第一充电控制子模块用于根据所述充电参考信息、所述充电站的地理位置信息和所述充电站的可用充电功率对所述预设区域的电动汽车进行充电。
在其中一个实施例中，所述电动汽车充电处理系统还包括第二地理位置获取子模块、第二充电功率获取子模块和第二充电控制子模块，所述第一地理位置获取子模块用于获取所述预设区域内的小区或停车场的地理位置信息，所述第二充电功率获取子模块用于获取小区或停车场的充电桩的可用充电功率，所述第二充电控制子模块用于根据所述充电参考信息和所述小区或停车场的地理位置信息和充电桩的可用充电功率对所述预设区域的电动汽车进行充电。
在其中一个实施例中，所述电动汽车充电处理系统还包括动态充电需求信息获取模块和充电功率控制模块，所述动态充电需求信息获取模块用于获取所述预设区域内电动汽车的动态充电需求信息，所述充电功率控制模块用于根据所述预设区域内电网的负荷和所述动态充电需求信息，调整所述预设区域内的充电站的充电功率。
关于电动汽车充电处理系统的具体限定可以参见上文中对于电动汽车充电处理方法的限定，在此不再赘述。上述电动汽车充电处理系统中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于计算机设备中的处理器中，也可以以软件形式存储于计算机设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。
在一个实施例中，提供了一种计算机设备，该计算机设备可以是终端，其内部结构图可以如图3所示。该计算机设备包括通过系统总线连接的处理器、存储器、网络接口、显示屏和输入装置。其中，该计算机设备的处理器用于提供计算和控制能力。该计算机设备的存储器包括非易失性存储介质、内存储器。该非易失性存储介质存储有操作系统和计算机程序。该内存储器为非易失性存储介质中的操作系统和计算机程序的运行提供环境。该计算机设备的网络接口用于与外部的终端通过网络连接通信。该计算机程序被处理器执行时以实现一种电动汽车充电处理方法。该计算机设备的显示屏可以是液晶显示屏或者电子墨水显示屏，该计算机设备的输入装置可以是显示屏上覆盖的触摸层，也可以是计算机设备外壳上设置的按键、轨迹球或触控板，还可以是外接的键盘、触控板或鼠标等。
本领域技术人员可以理解，图3中示出的结构，仅仅是与本申请方案相关的部分结构的框图，并不构成对本申请方案所应用于其上的计算机设备的限定，具体的计算机设备可以包括比图中所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者具有不同的部件布置。
在一个实施例中，提供了一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现以下步骤：
分别获取预设区域内的电动汽车的日充电需求信息、所述预设区域内电网的各时间段内的预测负荷和所述预设区域内电网的峰谷电价，并根据所述日充电需求信息、所述预测负荷和所述峰谷电价制定所述预设区域的电动汽车充电的分时段电价；
获取所述预设区域内的电动汽车的预充电需求信息；
根据所述预充电需求信息和所述分时段电价得到所述预设区域的电动汽车的充电参考信息；
根据所述充电参考信息对所述预设区域的电动汽车进行充电。
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：
获取预设区域内的电动汽车数量，并根据所述电动汽车数量计算所述预设区域内的电动汽车的日充电需求信息。
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：
获取所述预设区域内的电动汽车的车辆信息、电池信息和历史充电信息，并根据所述车辆信息、所述电池信息和所述历史充电信息计算所述预设区域内的电动汽车的预充电需求信息。
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：
获取所述预设区域内的电动汽车的车载电池型号、电池荷电状态、电池电压和电池电流，并根据所述车载电池型号、所述电池荷电状态、所述电池电压和所述电池电流计算所述电动汽车的剩余行驶距离；
获取所述预设区域内的电动汽车的历史充电信息；
根据所述剩余行驶距离和所述历史充电信息计算所述电动汽车的可充电时间范围和可充电地理位置范围；
根据所述电动汽车的可充电时间范围、可充电地理位置范围和所述分时段电价得到所述预设区域的电动汽车的充电参考信息。
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：
根据所述电动汽车的可充电时间范围和所述分时段电价得到所述电动汽车的充电时间段；
根据所述电动汽车的可充电地理位置范围得到所述电动汽车的可使用的充电站的地理位置信息；
根据所述电动汽车的充电时间段和所述电动汽车的可使用的充电站的地理位置信息得到所述预设区域的电动汽车的充电参考信息。
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：
获取所述预设区域内的充电站的地理位置信息和充电站的可用充电功率；
根据所述充电参考信息、所述充电站的地理位置信息和所述充电站的可用充电功率对所述预设区域的电动汽车进行充电；或，
获取所述预设区域内的小区或停车场的地理位置信息和小区或停车场的充电桩的可用充电功率；
根据所述充电参考信息和所述小区或停车场的地理位置信息和充电桩的可用充电功率对所述预设区域的电动汽车进行充电。
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：
获取所述预设区域内电动汽车的动态充电需求信息；
根据所述预设区域内电网的负荷和所述动态充电需求信息，调整所述预设区域内的充电站的充电功率。
在一个实施例中，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：
分别获取预设区域内的电动汽车的日充电需求信息、所述预设区域内电网的各时间段内的预测负荷和所述预设区域内电网的峰谷电价，并根据所述日充电需求信息、所述预测负荷和所述峰谷电价制定所述预设区域的电动汽车充电的分时段电价；
获取所述预设区域内的电动汽车的预充电需求信息；
根据所述预充电需求信息和所述分时段电价得到所述预设区域的电动汽车的充电参考信息；
根据所述充电参考信息对所述预设区域的电动汽车进行充电。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
获取预设区域内的电动汽车数量，并根据所述电动汽车数量计算所述预设区域内的电动汽车的日充电需求信息。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
获取所述预设区域内的电动汽车的车辆信息、电池信息和历史充电信息，并根据所述车辆信息、所述电池信息和所述历史充电信息计算所述预设区域内的电动汽车的预充电需求信息。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
获取所述预设区域内的电动汽车的车载电池型号、电池荷电状态、电池电压和电池电流，并根据所述车载电池型号、所述电池荷电状态、所述电池电压和所述电池电流计算所述电动汽车的剩余行驶距离；
获取所述预设区域内的电动汽车的历史充电信息；
根据所述剩余行驶距离和所述历史充电信息计算所述电动汽车的可充电时间范围和可充电地理位置范围；
根据所述电动汽车的可充电时间范围、可充电地理位置范围和所述分时段电价得到所述预设区域的电动汽车的充电参考信息。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
根据所述电动汽车的可充电时间范围和所述分时段电价得到所述电动汽车的充电时间段；
根据所述电动汽车的可充电地理位置范围得到所述电动汽车的可使用的充电站的地理位置信息；
根据所述电动汽车的充电时间段和所述电动汽车的可使用的充电站的地理位置信息得到所述预设区域的电动汽车的充电参考信息。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
获取所述预设区域内的充电站的地理位置信息和充电站的可用充电功率；
根据所述充电参考信息、所述充电站的地理位置信息和所述充电站的可用充电功率对所述预设区域的电动汽车进行充电；或，
获取所述预设区域内的小区或停车场的地理位置信息和小区或停车场的充电桩的可用充电功率；
根据所述充电参考信息和所述小区或停车场的地理位置信息和充电桩的可用充电功率对所述预设区域的电动汽车进行充电。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
获取所述预设区域内电动汽车的动态充电需求信息；
根据所述预设区域内电网的负荷和所述动态充电需求信息，调整所述预设区域内的充电站的充电功率。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可包括只读存储器(ROM)、可编程ROM(PROM)、电可编程ROM(EPROM)、电可擦除可编程ROM(EEPROM)或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器(RAM)或者外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，RAM以多种形式可得，诸如静态RAM(SRAM)、动态RAM(DRAM)、同步DRAM(SDRAM)、双数据率SDRAM(DDRSDRAM)、增强型SDRAM(ESDRAM)、同步链路(Synchlink)DRAM(SLDRAM)、存储器总线(Rambus)直接RAM(RDRAM)、直接存储器总线动态RAM(DRDRAM)、以及存储器总线动态RAM(RDRAM)等。
以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种电动汽车充电处理方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：
分别获取预设区域内的电动汽车的日充电需求信息、所述预设区域内电网的各时间段内的预测负荷和所述预设区域内电网的峰谷电价，并根据所述日充电需求信息、所述预测负荷和所述峰谷电价制定所述预设区域的电动汽车充电的分时段电价；
获取所述预设区域内的电动汽车的预充电需求信息；
根据所述预充电需求信息和所述分时段电价得到所述预设区域的电动汽车的充电参考信息；
根据所述充电参考信息对所述预设区域的电动汽车进行充电。
2.根据权利要求1所述的电动汽车充电处理方法，其特征在于，所述获取预设区域内的电动汽车的日充电需求信息的步骤包括：
获取预设区域内的电动汽车数量，并根据所述电动汽车数量计算所述预设区域内的电动汽车的日充电需求信息。
3.根据权利要求1所述的电动汽车充电处理方法，其特征在于，所述获取所述预设区域内的电动汽车的预充电需求信息的步骤包括：
获取所述预设区域内的电动汽车的车辆信息、电池信息和历史充电信息，并根据所述车辆信息、所述电池信息和所述历史充电信息计算所述预设区域内的电动汽车的预充电需求信息。
4.根据权利要求3所述的电动汽车充电处理方法，其特征在于，所述获取所述预设区域内的电动汽车的车辆信息、电池信息和历史充电信息，并根据所述车辆信息、所述电池信息和所述历史充电信息计算所述预设区域内的电动汽车的预充电需求信息的步骤包括：
获取所述预设区域内的电动汽车的车载电池型号、电池荷电状态、电池电压和电池电流，并根据所述车载电池型号、所述电池荷电状态、所述电池电压和所述电池电流计算所述电动汽车的剩余行驶距离；
获取所述预设区域内的电动汽车的历史充电信息；
根据所述剩余行驶距离和所述历史充电信息计算所述电动汽车的可充电时间范围和可充电地理位置范围；
所述根据所述预充电需求信息和所述分时段电价得到所述预设区域的电动汽车的充电参考信息的步骤包括：
根据所述电动汽车的可充电时间范围、可充电地理位置范围和所述分时段电价得到所述预设区域的电动汽车的充电参考信息。
5.根据权利要求4所述的电动汽车充电处理方法，其特征在于，所述根据所述电动汽车的可充电时间范围、可充电地理位置范围和所述分时段电价得到所述预设区域的电动汽车的充电参考信息的步骤包括：
根据所述电动汽车的可充电时间范围和所述分时段电价得到所述电动汽车的充电时间段；
根据所述电动汽车的可充电地理位置范围得到所述电动汽车的可使用的充电站的地理位置信息；
根据所述电动汽车的充电时间段和所述电动汽车的可使用的充电站的地理位置信息得到所述预设区域的电动汽车的充电参考信息。
6.根据权利要求1所述的用于电动汽车充电的方法，其特征在于，所述根据所述充电参考信息对所述预设区域的电动汽车进行充电的步骤包括：
获取所述预设区域内的充电站的地理位置信息和充电站的可用充电功率；
根据所述充电参考信息、所述充电站的地理位置信息和所述充电站的可用充电功率对所述预设区域的电动汽车进行充电；或，
获取所述预设区域内的小区或停车场的地理位置信息和小区或停车场的充电桩的可用充电功率；
根据所述充电参考信息和所述小区或停车场的地理位置信息和充电桩的可用充电功率对所述预设区域的电动汽车进行充电。
7.根据权利要求1所述的用于电动汽车充电的方法，其特征在于，所述根据所述充电参考信息对所述预设区域的电动汽车进行充电的步骤之后还包括：
获取所述预设区域内电动汽车的动态充电需求信息；
根据所述预设区域内电网的负荷和所述动态充电需求信息，调整所述预设区域内的充电站的充电功率。
8.一种电动汽车充电处理系统，其特征在于，所述系统包括：
日充电需求信息获取模块，用于获取预设区域内的电动汽车的日充电需求信息；
预测负荷获取模块，用于获取所述预设区域内电网的各时间段内的预测负荷；
峰谷电价获取模块，用于获取所述预设区域内电网的峰谷电价；
分时段电价制定模块，用于根据所述日充电需求信息、所述预测负荷和所述峰谷电价制定所述预设区域的电动汽车充电的分时段电价；
预充电需求信息获取模块，用于获取所述预设区域内的电动汽车的预充电需求信息；
充电参考信息制定模块，用于根据所述预充电需求信息和所述分时段电价得到所述预设区域的电动汽车的充电参考信息；
充电控制模块，用于根据所述充电参考信息对所述预设区域的电动汽车进行充电。
9.一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至7中任一项所述方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至7中任一项所述的方法的步骤。
CN201811540014.7A 2018-12-17 2018-12-17 电动汽车充电处理方法、系统、计算机设备和存储介质 Active CN109615250B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201811540014.7A CN109615250B (zh) 2018-12-17 2018-12-17 电动汽车充电处理方法、系统、计算机设备和存储介质

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201811540014.7A CN109615250B (zh) 2018-12-17 2018-12-17 电动汽车充电处理方法、系统、计算机设备和存储介质

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN109615250A true CN109615250A (zh) 2019-04-12
CN109615250B CN109615250B (zh) 2020-08-14

Family

ID=66009492

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201811540014.7A Active CN109615250B (zh) 2018-12-17 2018-12-17 电动汽车充电处理方法、系统、计算机设备和存储介质

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN109615250B (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112477674A (zh) * 2020-11-16 2021-03-12 深圳市康士柏实业有限公司 一种充电桩的远程集群充电控制方法、装置及系统
CN112757954A (zh) * 2020-12-30 2021-05-07 华南理工大学 联合专变共享模式下的电动汽车有序充电联合调节方法
CN112968438A (zh) * 2021-02-07 2021-06-15 广东电网有限责任公司广州供电局 充电功率调控方法、装置、计算机设备和存储介质

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102721422A (zh) * 2012-06-01 2012-10-10 北京交通大学 一种电动汽车电能补给智能引导系统
CN103683424A (zh) * 2013-12-17 2014-03-26 清华大学 基于动态分时电价的电动汽车充电站有序充电控制方法
US20170140349A1 (en) * 2015-11-13 2017-05-18 NextEv USA, Inc. Vehicle Group Charging System and Method of Use
CN107169603A (zh) * 2017-05-16 2017-09-15 南京百事同辉智能科技有限公司 一种基于智慧城市的充电顾问云平台及其控制方法
CN108688503A (zh) * 2018-06-20 2018-10-23 湘潭大学 计及输电阻塞的电动汽车用户充电选择辅助决策方法

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102721422A (zh) * 2012-06-01 2012-10-10 北京交通大学 一种电动汽车电能补给智能引导系统
CN103683424A (zh) * 2013-12-17 2014-03-26 清华大学 基于动态分时电价的电动汽车充电站有序充电控制方法
US20170140349A1 (en) * 2015-11-13 2017-05-18 NextEv USA, Inc. Vehicle Group Charging System and Method of Use
CN107169603A (zh) * 2017-05-16 2017-09-15 南京百事同辉智能科技有限公司 一种基于智慧城市的充电顾问云平台及其控制方法
CN108688503A (zh) * 2018-06-20 2018-10-23 湘潭大学 计及输电阻塞的电动汽车用户充电选择辅助决策方法

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112477674A (zh) * 2020-11-16 2021-03-12 深圳市康士柏实业有限公司 一种充电桩的远程集群充电控制方法、装置及系统
CN112757954A (zh) * 2020-12-30 2021-05-07 华南理工大学 联合专变共享模式下的电动汽车有序充电联合调节方法
CN112968438A (zh) * 2021-02-07 2021-06-15 广东电网有限责任公司广州供电局 充电功率调控方法、装置、计算机设备和存储介质

Also Published As

Publication number Publication date
CN109615250B (zh) 2020-08-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
Zhang et al. A Monte Carlo simulation approach to evaluate service capacities of EV charging and battery swapping stations
Škugor et al. Dynamic programming-based optimisation of charging an electric vehicle fleet system represented by an aggregate battery model
Wang et al. Quantifying electric vehicle battery degradation from driving vs. vehicle-to-grid services
Han et al. Estimation of achievable power capacity from plug-in electric vehicles for V2G frequency regulation: Case studies for market participation
US8716978B2 (en) Charging method and apparatus for electric vehicle
DE102014223284B4 (de) Fahrzeug-zu-netzregelung / -steuerung
CN103915869B (zh) 一种基于移动设备的电动汽车智能充电系统及方法
CN106515492B (zh) 一种基于cps的电动汽车充电方法
CN103595087B (zh) 利用可再生能源的行驶管理系统
CN108454433A (zh) 用于充放电系统的服务器、充放电系统和服务器控制方法
CN109615250A (zh) 电动汽车充电处理方法、系统、计算机设备和存储介质
CN101901945B (zh) 一种插电式混合动力车的集中智能调度充电方法
CN111126740B (zh) 共享汽车充电调度方法、电子设备及存储介质
CN110979085B (zh) 电动汽车充电调控的方法、装置及设备
JP2022123514A (ja) 利用料金設定装置、利用料金設定方法、プログラム
CN106408216A (zh) 基于电动汽车换电站时序响应模型的充电计划制定方法
Aljafari et al. Electric vehicle optimum charging-discharging scheduling with dynamic pricing employing multi agent deep neural network
CN108062619A (zh) 一种轨道车辆车地一体化容量配置方法及装置
Yao et al. Simulation-based optimization framework for economic operations of autonomous electric taxicab considering battery aging
Grahn et al. Plug-in-vehicle mobility and charging flexibility Markov model based on driving behavior
CN109409571A (zh) 一种电动汽车充电需求预测方法及装置
Husted et al. Coordinating microgrid procurement decisions with a dispatch strategy featuring a concentration gradient
CN112436536B (zh) 一种高速路新能源汽车充电引导方法及系统
Jain et al. Development of V2G and G2V power profiles and their implications on grid under varying equilibrium of aggregated electric vehicles
CN113489038B (zh) 一种电动汽车充放电定价方法、装置及电力系统

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
TR01 Transfer of patent right
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20200921

Address after: 510620 Tianhe District, Guangzhou, Tianhe South Road, No. two, No. 2, No.

Patentee after: Guangzhou Power Supply Bureau of Guangdong Power Grid Co.,Ltd.

Address before: 510620 Tianhe District, Guangzhou, Tianhe South Road, No. two, No. 2, No.

Patentee before: GUANGZHOU POWER SUPPLY Co.,Ltd.