CN109606699A - 一种飞机失事后的机身紧急救生装置 - Google Patents
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Abstract
本发明属于飞机加工技术领域，具体地说，本发明涉及一种飞机失事后的机身紧急救生装置，包括有飞机机身，所述飞机机身包括有驾驶舱，所述救生装置还包括有降落伞、安装在机身位于驾驶舱后端的容纳箱、用于弹射降落伞的弹射装置、用于连接机身与降落伞的连接装置和控制器，所述机身位于容纳箱后端安装有开闭组件，所述弹射装置包括有弹射平板和弹射组件，所述连接装置包括有用于连接机身前端与降落伞的前端连接组件和用于连接机身后端与降落伞的后端连接组件，所述弹射组件和开闭组件均与控制器电性连接，飞机失控后，能够避免飞机炸毁，避免较大的损失，避免造成较大的安全事故，降低飞机失事后造成的后果。
Description
技术领域
本发明属于飞机加工技术领域，具体地说，本发明涉及一种飞机失事后的机身紧急救生装置。
背景技术
飞机在一些意外事故中，一般都是飞行员，在弹射座椅上弹出驾驶舱，然后通过降落伞保证飞行员的安全，但是飞机就会任由自身飞行，最后很可能炸毁，造成较大的损失，而且飞机失控后，无法确定落地位置，有可能造成较大的安全事故。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种飞机失事后的机身紧急救生装置。
为解决上述问题，本发明提供以下技术方案：
一种飞机失事后的机身紧急救生装置，包括有飞机机身，所述飞机机身包括有驾驶舱，所述救生装置还包括有降落伞、安装在机身位于驾驶舱后端的容纳箱、用于弹射降落伞的弹射装置、用于连接机身与降落伞的连接装置和控制器，所述机身位于容纳箱后端安装有开闭组件，所述弹射装置包括有安装在容纳箱内的弹射平板和将降落伞弹出并展开的弹射组件，所述降落伞摆放在弹射平板上，所述连接装置包括有用于连接机身前端与降落伞的前端连接组件和用于连接机身后端与降落伞的后端连接组件，所述弹射组件和开闭组件均与控制器电性连接。
优选的，所述弹射平板的底部通过若干个导向杆与容纳箱底部滑动配合，所述导向杆的轴线垂直于弹射平板的所在平面，所述弹射组件包括有若干个竖直设置在弹射平台底部的燃气筒和若干个分别安装在燃气筒底部的电磁点火器，所述容纳箱的底部包括有用于容纳燃气筒的容纳筒。
优选的，所述前端连接组件包括有若干个与机身前端铰接的连接杆，所述容纳箱的顶部两侧分别安装有用于锁住连接杆的电磁阀，所有连接杆靠近容纳箱的一端均设置有供降落伞通过绳索连接的连接孔。
优选的，所述后端连接组件包括有若干个与降落伞通过绳索连接的连接座和与降落伞拉绳连接的铰接座，所述容纳箱内设置有用于避让降落伞弹出的避让楔板。
优选的，所述容纳箱顶部设置有端盖，所述端盖通过铰接轴与容纳箱的顶部铰接，开闭组件包括有驱动气缸，所述驱动气缸的输出端与端盖的顶部中段铰接，所述驱动气缸末端与机身内侧铰接，所述驱动气缸的驱动方向与铰接轴的轴线垂直。
优选的，所述容纳箱上安装有锁止电磁阀，所述端盖远离铰接轴的一端设置有与锁止电磁阀锁止配合的连接部。
采用以上技术方案的有益效果是：当飞机出现意外情况的时候，控制器控制气缸和锁止电磁阀打开将端盖掀起来，打开容纳箱，同时控制电磁阀同时打开，然后控制器控制所有电磁点火器对燃气筒进行点火，弹射平台被弹射出，同时将降落伞顶出同时打开，使得连接杆被拉起来，从降低飞机的速度，同时使得飞机缓慢降落，飞机失控后，能够避免飞机炸毁，避免较大的损失，避免造成较大的安全事故，降低飞机失事后造成的后果。
附图说明
图1是本发明与降落伞完全展开的立体结构示意图；
图2是本发明救生装置与机身的局部立体结构示意图一；
图3是本发明救生装置与机身的局部立体结构示意图二；
图4是本发明的立体结构示意图一；
图5是本发明的立体结构示意图二；
图6是本发明的立体局部剖视示意图一；
图7是本发明的立体局部剖视示意图二；
附图标记说明：降落伞1，飞机机身2，驾驶舱3，容纳箱4，端盖41，弹射装置5，弹射平板51，导向杆53，燃气筒54，电磁点火器55，连接装置6，驱动气缸7，连接杆8，连接座91，铰接座92，避让楔板93，电磁阀10，锁止电磁阀11，连接部12，容纳筒13。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
参照图1至图7所示，本发明是一种飞机失事后的机身紧急救生装置，包括有飞机机身2，所述飞机机身2包括有驾驶舱3，所述救生装置还包括有降落伞1、安装在机身2位于驾驶舱3后端的容纳箱4、用于弹射降落伞1的弹射装置5、用于连接机身2与降落伞1的连接装置6和控制器，所述机身2位于容纳箱4后端安装有开闭组件，所述弹射装置5包括有安装在容纳箱4内的弹射平板51和将降落伞1弹出并展开的弹射组件，所述降落伞1摆放在弹射平板51上，所述连接装置6包括有用于连接机身2前端与降落伞1的前端连接组件和用于连接机身2后端与降落伞1的后端连接组件，所述弹射组件和开闭组件均与控制器电性连接，当飞机出现意外情况的时候，控制器控制开闭组件将端盖41掀起来打开容纳箱4，同时控制电磁阀10同时打开，然后控制器控制所弹射组件将弹射平台被弹射出，同时将降落伞1顶出同时打开，使得连接杆8被拉起来，从降低飞机的速度，同时使得飞机缓慢降落。
所述弹射平板51的底部通过若干个导向杆53与容纳箱4底部滑动配合，所述导向杆53的轴线垂直于弹射平板51的所在平面，所述弹射组件包括有若干个竖直设置在弹射平台底部的燃气筒54和若干个分别安装在燃气筒54底部的电磁点火器55，所述容纳箱4的底部包括有用于容纳燃气筒54的容纳筒13，控制器控制所有电磁点火器55对燃气筒54进行点火，弹射平台被弹射出，同时将降落伞1顶出同时打开。
所述前端连接组件包括有若干个与机身2前端铰接的连接杆8，所述容纳箱4的顶部两侧分别安装有用于锁住连接杆8的电磁阀10，所有连接杆8靠近容纳箱4的一端均设置有供降落伞1通过绳索连接的连接孔，控制器控制电磁阀10同时打开，然后控制器控制所有电磁点火器55对燃气筒54进行点火，弹射平台被弹射出，同时将降落伞1顶出同时打开，使得连接杆8被拉起来，连接杆8与机身2铰接的一端与飞机机身2骨架铰接。
所述后端连接组件包括有若干个与降落伞1通过绳索连接的连接座91和与降落伞1拉绳连接的铰接座92，所述容纳箱4内设置有用于避让降落伞1弹出的避让楔板93，避让楔板93能够避免降落伞1被卡住，连接座91与飞机的机身2骨架固定连接。
所述容纳箱4顶部设置有端盖41，所述端盖41通过铰接轴与容纳箱4的顶部铰接，开闭组件包括有驱动气缸7，所述驱动气缸7的输出端与端盖41的顶部中段铰接，所述驱动气缸7末端与机身2内侧铰接，所述驱动气缸7的驱动方向与铰接轴的轴线垂直，飞机出现意外情况的时候，控制器控制气缸和锁止电磁阀11打开将端盖41掀起来，打开容纳箱4。
所述容纳箱4上安装有锁止电磁阀11，所述端盖41远离铰接轴的一端设置有与锁止电磁阀11锁止配合的连接部12，控制器、电磁阀10和锁止电磁阀11的型号为现有技术，此处不再详述。
工作原理：当飞机出现意外情况的时候，控制器控制气缸和锁止电磁阀11打开将端盖41掀起来，打开容纳箱4，同时控制电磁阀10同时打开，然后控制器控制所有电磁点火器55对燃气筒54进行点火，弹射平台被弹射出，同时将降落伞1顶出同时打开，使得连接杆8被拉起来，从降低飞机的速度，同时使得飞机缓慢降落，飞机失控后，能够避免飞机炸毁，避免较大的损失，避免造成较大的安全事故。
以上结合附图对本发明进行了示例性描述，显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种飞机失事后的机身紧急救生装置，包括有飞机机身(2)，所述飞机机身(2)包括有驾驶舱(3)，其特征在于：所述救生装置还包括有降落伞(1)、安装在机身(2)位于驾驶舱(3)后端的容纳箱(4)、用于弹射降落伞(1)的弹射装置(5)、用于连接机身(2)与降落伞(1)的连接装置(6)和控制器，所述机身(2)位于容纳箱(4)后端安装有开闭组件，所述弹射装置(5)包括有安装在容纳箱(4)内的弹射平板(51)和将降落伞(1)弹出并展开的弹射组件，所述降落伞(1)摆放在弹射平板(51)上，所述连接装置(6)包括有用于连接机身(2)前端与降落伞(1)的前端连接组件和用于连接机身(2)后端与降落伞(1)的后端连接组件，所述弹射组件和开闭组件均与控制器电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种飞机失事后的机身紧急救生装置，其特征在于：所述弹射平板(51)的底部通过若干个导向杆(53)与容纳箱(4)底部滑动配合，所述导向杆(53)的轴线垂直于弹射平板(51)的所在平面，所述弹射组件包括有若干个竖直设置在弹射平台底部的燃气筒(54)和若干个分别安装在燃气筒(54)底部的电磁点火器(55)，所述容纳箱(4)的底部包括有用于容纳燃气筒(54)的容纳筒(13)。
3.根据权利要求2所述的一种飞机失事后的机身紧急救生装置，其特征在于：所述前端连接组件包括有若干个与机身(2)前端铰接的连接杆(8)，所述容纳箱(4)的顶部两侧分别安装有用于锁住连接杆(8)的电磁阀(10)，所有连接杆(8)靠近容纳箱(4)的一端均设置有供降落伞(1)通过绳索连接的连接孔。
4.根据权利要求3所述的一种飞机失事后的机身紧急救生装置，其特征在于：所述后端连接组件包括有若干个与降落伞(1)通过绳索连接的连接座(91)和与降落伞(1)拉绳连接的铰接座(92)，所述容纳箱(4)内设置有用于避让降落伞(1)弹出的避让楔板(93)。
5.根据权利要求4所述的一种飞机失事后的机身紧急救生装置，其特征在于：所述容纳箱(4)顶部设置有端盖(41)，所述端盖(41)通过铰接轴与容纳箱(4)的顶部铰接，开闭组件包括有驱动气缸(7)，所述驱动气缸(7)的输出端与端盖(41)的顶部中段铰接，所述驱动气缸(7)末端与机身(2)内侧铰接，所述驱动气缸(7)的驱动方向与铰接轴的轴线垂直。
6.根据权利要求5所述的一种飞机失事后的机身紧急救生装置，其特征在于：所述容纳箱(4)上安装有锁止电磁阀(11)，所述端盖(41)远离铰接轴的一端设置有与锁止电磁阀(11)锁止配合的连接部(12)。
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| CN1962362A (zh) * | 2006-11-21 | 2007-05-16 | 南京航空航天大学 | 轻型飞机的安全救生系统 |
| CN204895875U (zh) * | 2015-08-07 | 2015-12-23 | 西华大学 | 一种飞行器用应急降落装置 |
| CN106428575A (zh) * | 2016-11-24 | 2017-02-22 | 江苏飞图智能控制技术有限公司 | 一种小型降落伞的发射系统 |
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