CN109606695B - 一种飞机挂梁拆卸支架 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种飞机挂梁拆卸支架，属于飞机设计技术领域，涉及飞机挂梁设计及地面维护技术。飞机挂梁拆卸支架包括：上顶块、左撑杆、右撑杆、左拉杆、右拉杆、调节螺杆、左顶块和右顶块；上顶块两侧通过螺栓与左撑杆、右撑杆连接，左拉杆通过孔与左撑杆连接，右拉杆通过孔与右撑杆连接，调节螺杆通过螺纹与左拉杆、右拉杆连接，左顶块通过球形接头与左撑杆连接，右顶块通过球形接头与右撑杆连接。该支架结构简单，原理清晰，便于生产，实用性较强，易于推广应用，具有较大的价值。
Description
技术领域
本发明涉及一种飞机挂梁拆卸支架，属于飞机设计技术领域，涉及飞机挂梁设计及地面维护技术。
背景技术
武器外挂能力为飞机重要指标，通常会在机翼上设置外挂点，通过挂梁与机翼相连。为了结构简单重量更轻，常采用立轴式挂梁，前、后立轴与机翼上的接头连接。但这种挂梁的拆卸过程中经常会出现难于拆卸、敲伤机翼蒙皮等问题。在日常维护中，地勤人员需要站在机翼上用锤一点点将立轴从接头上敲出，当敲出其中一个立轴后，由于重力作用挂梁会与机翼形成倾角，导致另一个立轴更难拆卸。为此现设计了一种飞机挂梁拆卸支架，它可以保证前、后立轴同步拆卸下来。
发明内容
本发明目的在于提供一种飞机挂梁拆卸支架，为了解决立轴式飞机挂梁拆卸困难的问题，在此提供了一种飞机挂梁拆卸支架，它可以保证前、后立轴同步拆卸下来。
本发明为了实现上述目的，采用如下技术方案：一种飞机挂梁拆卸支架，飞机挂梁拆卸支架包括：上顶块、左撑杆、右撑杆、左拉杆、右拉杆、调节螺杆、左顶块和右顶块；
上顶块两侧通过螺栓与左撑杆、右撑杆连接，左拉杆通过孔与左撑杆连接，右拉杆通过孔与右撑杆连接，调节螺杆通过螺纹与左拉杆、右拉杆连接，左顶块通过球形接头与左撑杆连接，右顶块通过球形接头与右撑杆连接。
进一步的，所述上顶块中间有球形敲击点。
进一步的，所述左撑杆、右撑杆长度相等，因此支架始终为等腰三角形。
进一步的，所述左拉杆、右拉杆由端头、钢索、螺杆三部分焊接而成。
进一步的，所述调节螺杆内侧有螺纹，旋转螺杆可以调整拉杆长度，从而改变两侧撑杆的间距。
进一步的，所述左顶块、右顶块上端有球形接头。
本发明的有益效果：
一种飞机挂梁拆卸支架。该支架左撑杆和右撑杆长度相等，保证支架始终保持等腰三角形，由力按平行四边形分解可知，敲击上顶块时，两侧撑杆所受载荷始终相等。因此传递到挂梁立轴上的载荷也是相等的，这样就可以保证前、后挂梁立轴同步拆解下来，有效的解决挂梁拆卸不同步，导致挂梁立轴卡滞拆卸困难的问题。
上顶块中间有球形敲击点，可以使敲击时载荷始终垂直向下。
左拉杆和右拉杆一端为钢索，由于钢索是柔软的，调整两侧撑杆间距的时候，撑杆与拉杆的夹角随之变化，使用钢索夹角变化时不会产生附加载荷。
调节螺杆内侧有螺纹，与拉杆一端的螺杆连接，旋转调节螺杆可以调节两侧撑杆的间距，使拆卸支架可以适用于不同间距的挂梁。左顶块和右顶块上端为球形接头，无论撑杆角度怎样变化，左、右顶块都始终与立轴垂直，可以保证顶块只传递垂直向下载荷，避免拆卸对挂梁立轴产生损伤和变形，也可以减少拆卸时的摩擦阻力。该支架结构简单，原理清晰，便于生产，实用性较强，易于推广应用，具有较大的价值。
附图说明
图1是一种飞机挂梁拆卸支架结构图；
其中，1-上顶块、2-左撑杆、3-右撑杆、4-左拉杆、5-右拉杆、6-调节螺杆、7-左顶块、8-右顶块。
图2是左、右撑杆示意图。
图3是左、右拉杆示意图。
图4是左、右顶块示意图。
图5是立轴式飞机挂梁不同步拆卸卡滞示意图。
图6是立轴式飞机挂梁的同步拆卸装置工作示意图。
其中，9-前立轴接头、10-后立轴接头、11-机翼、12-挂梁、13-前立轴、14-后立轴。
具体实施方式
下面接合附图对本发明进行详细描述：
一种飞机挂梁拆卸支架，其特征在于：飞机挂梁拆卸支架包括：上顶块1、左撑杆2、右撑杆3、左拉杆4、右拉杆5、调节螺杆6、左顶块7和右顶块8；
上顶块1两侧通过螺栓与左撑杆2、右撑杆3连接，左拉杆4通过孔与左撑杆2连接，右拉杆5通过孔与右撑杆3连接，调节螺杆6通过螺纹与左拉杆4、右拉杆5连接，左顶块7通过球形接头与左撑杆2连接，右顶块8通过球形接头与右撑杆3连接。
所述上顶块1中间有球形敲击点。
所述左撑杆2、右撑杆3长度相等，因此支架始终为等腰三角形。
所述左拉杆4、右拉杆5由端头、钢索、螺杆三部分焊接而成。
所述调节螺杆6内侧有螺纹，旋转螺杆可以调整拉杆长度，从而改变两侧撑杆的间距。
所述左顶块7、右顶块8上端有球形接头。
该支架左撑杆2和右撑杆3长度相等，保证支架始终保持等腰三角形，由力按平行四边形分解可知，敲击上顶块1时，两侧撑杆所受载荷始终相等。因此传递到挂梁立轴上的载荷也是相等的，这样就可以保证前、后挂梁立轴同步拆解下来，有效的解决挂梁拆卸不同步，导致挂梁立轴卡滞拆卸困难的问题。
上顶块1中间有球形敲击点，可以使敲击时载荷始终垂直向下。左拉杆4和右拉杆5一端为钢索，由于钢索是柔软的，调整两侧撑杆间距的时候，撑杆与拉杆的夹角随之变化，使用钢索夹角变化时不会产生附加载荷。
调节螺杆6内侧有螺纹，与拉杆一端的螺杆连接，旋转调节螺杆6可以调节两侧撑杆的间距，使拆卸支架可以适用于不同间距的挂梁。
左顶块7和右顶块8上端为球形接头，无论撑杆角度怎样变化，左、右顶块都始终与立轴垂直，可以保证顶块只传递垂直向下载荷，避免拆卸对挂梁立轴产生损伤和变形，也可以减少拆卸时的摩擦阻力。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种飞机挂梁拆卸支架，其特征在于：飞机挂梁拆卸支架包括：上顶块（1）、左撑杆（2）、右撑杆（3）、左拉杆（4）、右拉杆（5）、调节螺杆（6）、左顶块（7）和右顶块（8）；
上顶块（1）两侧通过螺栓与左撑杆（2）、右撑杆（3）连接，左拉杆（4）通过孔与左撑杆（2）连接，右拉杆（5）通过孔与右撑杆（3）连接，调节螺杆（6）通过螺纹与左拉杆（4）、右拉杆（5）连接，左顶块（7）通过球形接头与左撑杆（2）连接，右顶块（8）通过球形接头与右撑杆（3）连接；
该支架左撑杆（2）和右撑杆（3）长度相等，保证支架始终保持等腰三角形，敲击上顶块时，两侧撑杆所受载荷始终相等；
所述上顶块（1）中间有球形敲击点。
2.根据权利要求1所述的飞机挂梁拆卸支架，其特征在于：所述左拉杆（4）、右拉杆（5）由端头、钢索、螺杆三部分焊接而成。
3.根据权利要求1所述的飞机挂梁拆卸支架，其特征在于：所述调节螺杆（6）内侧有螺纹，旋转螺杆能够调整拉杆长度，从而改变两侧撑杆的间距。
4.根据权利要求1所述的飞机挂梁拆卸支架，其特征在于：所述左顶块（7）、右顶块（8）上端有球形接头。
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