CN109606549A - 一种船舶方箱子分段结构及其装配方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种船舶方箱子分段结构及其装配方法,包括内侧底板片段、肋板片段、纵桁片段和外板片段，内侧底板片段包括内侧底板和安装在内侧底板上的内板纵骨，内板纵骨穿过内侧底板上的纵骨穿越孔固定在内侧底板上，肋板片段包括肋板以及将肋板固定安装在一起的肋板加强筋，纵桁片段包括纵桁和纵桁骨材，外板片段包括外板和安装在外板上的外板纵骨，靠近纵桁片段一端的一个纵骨穿越孔和纵骨穿越孔均设置成向内侧底板和外板内部凹陷的圆柱形孔。本发明通过将中纵桁两侧靠近底板外边一侧的纵骨孔的结构进行改进，改进呈底部为圆柱形结构的孔，实现纵骨和底板片段的整合，减少了吊装数量，减少分段的片段数量，从而提高了整体生产效率。

Description

一种船舶方箱子分段结构及其装配方法

技术领域

本发明涉及船舶及钢结构制造技术领域，特别涉及一种船舶方箱子分段结构及其装配方法。

背景技术

目前在船舶底部分段制造时，常用的制造方法是部件装配好后分段装配，由于船体结构的不同，对于部分区域的板材可以制作片段，但是部分区域的板材无法制作片段，同时在部件制作时，可安装的零件较少，还未形成足够的片段，从而使分段装配时，吊装数量增多，影响分段制造时间，如图1、图2所示。

发明内容

为了解决现有的的问题，本发明的目的是提供一种船舶方箱子分段结构及其装配方法。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种船舶方箱子分段结构，包括内侧底板片段、肋板片段、纵桁片段和外板片段，所述内侧底板片段包括内侧底板和安装在所述内侧底板上的内板纵骨，所述内板纵骨穿过所述内侧底板上的纵骨穿越孔固定在所述内侧底板上，所述肋板片段包括肋板以及将所述肋板固定安装在一起的肋板加强筋，所述纵桁片段包括纵桁以及和所述纵桁固定在一起的纵桁加强筋，所述外板片段包括外板和安装在所述外板上的外板纵骨，所述外板纵骨穿过所述外板上的纵骨穿越孔固定在所述外板上，所述肋板片段安装在所述内侧底板片段上，所述纵桁片段与所述肋板片段固定安装，所述外板片段与所述肋板片段和所述纵桁片段固定安装，靠近所述纵桁片段一端的纵骨穿越孔设置成向所述内侧底板和所述外板内部凹陷的圆柱形孔。

在所述圆柱形孔的一侧安装有补板，所述补板搭接于所述肋板上，搭接长度s为50mm。

对所述内侧底板片段、所述肋板片段、所述纵桁片段和所述外板片段分别进行装配，将所述内侧底板片段、所述肋板片段、所述纵桁片段和所述外板片段组装。

装配操作顺序为对所述内侧底板和所述外侧底板进行划线，所述内侧底板片段安装，所述肋板片段进行组装，所述纵桁片段组装以及所述外侧底板片段组装。

对所述内侧底板划线的步骤按照下面的步骤进行：

首先，根据板材的设计宽度a、长度b与对角线c，复测板材的实际数值，得出板材一侧的测量值a’、b’和c’和另一侧的测量值a’’、b’’、c’’，根据两个长度尺寸差值、两个宽度尺寸差值以及两条对角线差值在±5mm之内的板材；

其次，根据设计值a的实际测量值a’，决定划线的点，取两个值差值的平均值的绝对值，即、，在划线时，将此值均匀分布在划线的两端，即d和f上，即原设计值d和f的实际取值为d’=d±、f’=f±，d’’=d±、f’’=f±，

如a＞a’，取d’=d＋、f’=f＋，d’’=d+、f’’=f+，

如a＜a’，取取d’=d－、f’=f－；d’’=d-、f’’=f-，

在设计中，a=d+n*e +f，所述n值为根据所要划线的数目确定的数值，所述d和所述f设计长度为：100mm<d<e，100mm<f<e；

之后，根据设计值e，在板材两边继续划线，在板材的两端实际划线中，严格根据设计值e划线，目的是为了保证构件之间的数值，严格控制分段之间的结构件间距符合设计要求；

再次，根据所述实际取值d’的大小，确定在所述板材长度a的一侧确定划线的位置；

再次，根据所述实际取值d’’值的大小，确定在所述板材长度a的另一侧确定划线的位置，将板材长度a两侧确定的点进行连线后确定了纵骨位置线44和肋板位置线26；

最后，对所述板材宽度b的两侧采用上面所述的划线方法进行划线并连线。

对所述内侧底板片段的组装步骤如下：将所述内板纵骨按照设计图纸吊到所述内侧底板相对应的划线位置处，然后点焊固定，进行点焊时从所述内板纵骨中间向两端固定，结束焊接后，用水平尺检测所述内侧底板的四角水平度，确定所述内侧底板的四个角在同一个平面上。

对所述肋板片段的组装步骤如下：按照在所述内侧底板上的划线吊装所述肋板到所述内侧底板上，对所述肋板的吊装，按照从中间到两边的顺序进行吊装，吊装完成后实施定位焊，所述定位焊的长度为30-50mm，间距为300-500mm，厚度为不超过焊缝设计高度的一半。

对所述纵桁片段的组装步骤如下：起吊所述纵桁，将其嵌入所述内侧底板相应的位置划线上，吊装时在所述肋板靠近两端的位置处插入所述纵桁，所述纵桁吊入后先与所述内侧底板拉紧定位，再与所述肋板定位，所述纵桁按照从中间到两边的顺序进行吊装，吊装完成后实施定位焊，所述定位焊的长度为30-50mm，间距为300-500mm，厚度为不超过焊缝设计高度的一半。

对所述外板片段按照对所述内侧底板的方法进行划线并安装所述外板纵骨。

所述外板和所述内侧底板上安装有加强筋，所述加强筋为球扁钢。

与现有技术相比，本发明实现的有益效果：通过将中纵桁两侧靠近底板外边一侧的纵骨孔的结构进行改进，改进呈底部为圆柱形结构的孔，可以实现纵骨和底板片段的整合，从而减少吊装的数量，减少分段的片段数量，减少分段的制造时间，从而提高了整体的生产效率。

附图说明

图1是一种常规的方箱子分段装配方法示意图。

图2是一种常规的方箱子分段装配问题图。

图3是本发明方箱子分段结构的装配流程图。

图4是本发明的内侧底板划线后的示意图。

图5是本发明方箱子分段的主视图。

图6是本发明内侧底板加强材料示意图。

图7是本发明改进的纵骨穿越孔以及补板的示意图。

图8是本发明肋板通焊孔的结构示意图。

图中：1、内侧底板片段；11、内侧底板；12、内板纵骨；2、肋板片段；21、肋板；22、肋板加强筋；23、纵骨穿越孔；24、补板；25、肋板通焊孔；26、肋板位置线；3、纵桁片段；31、纵桁；4、外板片段；41、外板；42、外板纵骨；43、加强筋；44、纵骨位置线。

具体实施方式

下面根据附图对本发明进行详细描述。

参照附图1和附图2，为常规的方箱子分段的安装方法。目前在船舶底部分段制造时，常用的制造方法是部件装配好后分段装配，由于船体结构的不同，对于部分区域的板材可以制作片段，但是部分区域的板材无法制作片段，同时在部件制作时，可安装的零件较少，还未形成足够的片段，从而使分段装配时，吊装数量增多，影响分段制造时间，

参照附图3-附图6，

一种船舶方箱子分段结构，包括内侧底板片段1、肋板片段2、纵桁片段3和外板片段4，所述内侧底板片段1包括内侧底板11和安装在所述内侧底板11上的内板纵骨12，所述内板纵骨12穿过所述内侧底板11上的纵骨穿越孔23固定在所述内侧底板11上，所述肋板片段2包括肋板21以及将所述肋板21固定安装在一起的肋板加强筋22，所述纵桁片段3包括纵桁31以及和所述纵桁31固定在一起的纵桁加强筋，所述外板片段4包括外板41和安装在所述外板41上的外板纵骨42，所述外板纵骨42穿过所述外板41上的纵骨穿越孔23固定在所述外板41上，所述肋板片段2安装在所述内侧底板片段1上，所述纵桁片段3与所述肋板片段2固定安装，所述外板片段4与所述肋板片段2和所述纵桁片段3固定安装，靠近所述纵桁片段3一端的纵骨穿越孔23设置成向所述内侧底板11和所述外板41内部凹陷的圆柱形孔。

参照附图7，在所述圆柱形的一侧安装有补板24，所述补板24为长方形，搭接到肋板21上，根据设计要求，搭接长度s为50mm。

在所述圆柱形孔的一侧安装有补板24，所述补板24搭接于所述肋板21上，搭接长度s为50mm。

对所述内侧底板片段1、所述肋板片段2、所述纵桁片段3和所述外板片段4分别进行装配，将所述内侧底板片段1、所述肋板片段2、所述纵桁片段3和所述外板片段4组装。

装配操作顺序为对所述内侧底板和所述外侧底板进行划线，所述内侧底板片段安装，所述肋板片段进行组装，所述纵桁片段组装以及所述外侧底板片段组装。

对所述内侧底板划线的步骤按照下面的步骤进行：

首先，根据板材的设计宽度a、长度b与对角线c，复测板材的实际数值，得出板材一侧的测量值a’、b’和c’和另一侧的测量值a’’、b’’、c’’，根据两个长度尺寸差值、两个宽度尺寸差值以及两条对角线差值在±5mm之内的板材；

其次，根据设计值a的实际测量值a’，决定划线的点，取两个值差值的平均值的绝对值，即、，在划线时，将此值均匀分布在划线的两端，即d和f上，即原设计值d和f的实际取值为d’=d±、f’=f±，d’’=d±、f’’=f±，

如a＞a’，取d’=d＋、f’=f＋，d’’=d+、f’’=f+，

如a＜a’，取取d’=d－、f’=f－；d’’=d-、f’’=f-，

在设计中，a=d+n*e +f，所述n值为根据所要划线的数目确定的数值，所述d和所述f设计长度为：100mm<d<e，100mm<f<e；

之后，根据设计值e，在板材两边继续划线，在板材的两端实际划线中，严格根据设计值e划线，目的是为了保证构件之间的数值，严格控制分段之间的结构件间距符合设计要求；

再次，根据所述实际取值d’的大小，确定在所述板材长度a的一侧确定划线的位置；

再次，根据所述实际取值d’’值的大小，确定在所述板材长度a的另一侧确定划线的位置，将板材长度a两侧确定的点进行连线后确定了纵骨位置线44和肋板位置线26；

最后，对所述板材宽度b的两侧采用上面所述的划线方法进行划线并连线。

以此类推，结合上面的方法，可根据实际测量值i’和i’’，确定板材的肋板位置线33。

对所述内侧底板片段1的组装步骤如下：将所述内板纵骨12按照设计图纸吊到所述内侧底板11相对应的划线位置处，然后点焊固定，进行点焊时从所述内板纵骨12中间向两端固定，结束焊接后，用水平尺检测所述内侧底板11的四角水平度，确定所述内侧底板11的四个角在同一个平面上。

对所述肋板片段2的组装步骤如下：按照在所述内侧底板11上的划线吊装所述肋板21到所述内侧底板11上，对所述肋板21的吊装，按照从中间到两边的顺序进行吊装，吊装完成后实施定位焊，所述定位焊的长度为30-50mm，间距为300-500mm，厚度为不超过焊缝设计高度的一半。

对所述纵桁片段3的组装步骤如下：起吊所述纵桁31，将其嵌入所述内侧底板11相应的位置划线上，吊装时在所述肋板21靠近两端的位置处插入所述纵桁31，所述纵桁31吊入后先与所述内侧底板11拉紧定位，再与所述肋板21定位，所述纵桁31按照从中间到两边的顺序进行吊装，吊装完成后实施定位焊，所述定位焊的长度为30-50mm，间距为300-500mm，厚度为不超过焊缝设计高度的一半。

对所述外板片段4按照对所述内侧底板11的方法进行划线并安装所述外板纵骨42。

所述外板41和所述内侧底板11上安装有加强筋，所述加强筋43为球扁钢。

参照附图8，肋板通焊孔设置在肋板上，肋板通过肋板的通焊孔进行定位，外板板缝对准通焊孔中心。

上述的具体实施方式只是示例性的，是为了更好地使本领域技术人员能够理解本专利，不能理解为是对本专利包括范围的限制；只要是根据本专利所揭示设备的所作的任何等同变更或修饰，均落入本专利包括的范围。

Claims (10)

1.一种船舶方箱子分段结构，其特征在于，包括内侧底板片段（1）、肋板片段（2）、纵桁片段（3）和外板片段（4），

所述内侧底板片段（1）包括内侧底板（11）和安装在所述内侧底板（11）上的内板纵骨（12），所述内板纵骨（12）穿过所述内侧底板（11）上的纵骨穿越孔（23）固定在所述内侧底板（11）上，

所述肋板片段（2）包括肋板（21）以及将所述肋板（21）固定安装在一起的肋板加强筋（22），

所述纵桁片段（3）包括纵桁（31）以及和所述纵桁（31）固定在一起的纵桁加强筋，

所述外板片段（4）包括外板（41）和安装在所述外板（41）上的外板纵骨（42），所述外板纵骨（42）穿过所述外板（41）上的纵骨穿越孔（23）固定在所述外板（41）上，

所述肋板片段（2）安装在所述内侧底板片段（1）上，所述纵桁片段（3）与所述肋板片段（2）固定安装，所述外板片段（4）与所述肋板片段（2）和所述纵桁片段（3）固定安装，

靠近所述纵桁片段（3）一端的纵骨穿越孔（23）设置成向所述内侧底板（11）和所述外板（41）内部凹陷的圆柱形孔。

2.权利要求1所述的一种船舶方箱子分段结构，其特征在于，在所述圆柱形孔的一侧安装有补板（24），所述补板（24）搭接于所述肋板（21）上，搭接长度s为50mm。

3.一种船舶用方箱子分段结构的装配方法，其特征在于，对所述内侧底板片段（1）、所述肋板片段（2）、所述纵桁片段（3）和所述外板片段（4）分别进行装配，将所述内侧底板片段（1）、所述肋板片段（2）、所述纵桁片段（3）和所述外板片段（4）组装。

4.如权利要求3所述的一种船舶方箱子分段结构的装配方法，其特征在于，装配操作顺序为对所述内侧底板和所述外侧底板进行划线，所述内侧底板片段安装，所述肋板片段进行组装，所述纵桁片段组装以及所述外侧底板片段组装。

5.如权利要求4所述的一种船舶方箱子分段结构的装配方法，其特征在于，对所述内侧底板划线的步骤按照下面的步骤进行：

首先，根据板材的设计宽度a、长度b与对角线c，复测板材的实际数值，得出板材一侧的测量值a’、b’和c’和另一侧的测量值a’’、b’’、c’’，根据两个长度尺寸差值、两个宽度尺寸差值以及两条对角线差值在±5mm之内的板材；

其次，根据设计值a的实际测量值a’，决定划线的点，取两个值差值的平均值的绝对值，即、，在划线时，将此值均匀分布在划线的两端，即d和f上，即原设计值d和f的实际取值为d’=d±、f’=f±，d’’=d±、f’’=f±，

如a＞a’，取d’=d＋、f’=f＋，d’’=d+、f’’=f+，

如a＜a’，取取d’=d－、f’=f－；d’’=d-、f’’=f-，

在设计中，a=d+n*e +f，所述n值为根据所要划线的数目确定的数值，所述d和所述f设计长度为：100mm<d<e，100mm<f<e；

之后，根据设计值e，在板材两边继续划线，在板材的两端实际划线中，严格根据设计值e划线，目的是为了保证构件之间的数值，严格控制分段之间的结构件间距符合设计要求；

再次，根据所述实际取值d’的大小，确定在所述板材长度a的一侧确定划线的位置；

再次，根据所述实际取值d’’值的大小，确定在所述板材长度a的另一侧确定划线的位置，将板材长度a两侧确定的点进行连线后确定了纵骨位置线（44）和肋板位置线（26）；

最后，对所述板材宽度b的两侧采用上面所述的划线方法进行划线并连线。

6.如权利要求5所述的一种船舶方箱子分段结构的装配方法，其特征在于，对所述内侧底板片段（1）的组装步骤如下：将所述内板纵骨（12）按照设计图纸吊到所述内侧底板（11）相对应的划线位置处，然后点焊固定，进行点焊时从所述内板纵骨（12）中间向两端固定，结束焊接后，用水平尺检测所述内侧底板（11）的四角水平度，确定所述内侧底板（11）的四个角在同一个平面上。

7.如权利要求5所述的一种船舶方箱子分段结构的装配方法，其特征在于，对所述肋板片段（2）的组装步骤如下：按照在所述内侧底板（11）上的划线吊装所述肋板（21）到所述内侧底板（11）上，对所述肋板（21）的吊装，按照从中间到两边的顺序进行吊装，吊装完成后实施定位焊，所述定位焊的长度为30-50mm，间距为300-500mm，厚度为不超过焊缝设计高度的一半。

8.如权利要求5所述的一种船舶方箱子分段结构的装配方法，其特征在于，对所述纵桁片段（3）的组装步骤如下：起吊所述纵桁（31），将其嵌入所述内侧底板（11）相应的位置划线上，吊装时在所述肋板（21）靠近两端的位置处插入所述纵桁（31），所述纵桁（31）吊入后先与所述内侧底板（11）拉紧定位，再与所述肋板（21）定位，所述纵桁（31）按照从中间到两边的顺序进行吊装，吊装完成后实施定位焊，所述定位焊的长度为30-50mm，间距为300-500mm，厚度为不超过焊缝设计高度的一半。

9.如权利要求5所述的一种船舶用方箱子分段的装配方法，其特征在于，对所述外板片段（4）按照对所述内侧底板（11）的方法进行划线并安装所述外板纵骨（42）。

10.如权利要求1所述的一种船舶方箱子分段结构的装配方法，其特征在于，所述外板（41）和所述内侧底板（11）上安装有加强筋，所述加强筋（43）为球扁钢。