CN109606269A - 车载屏 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车载屏，包括：车厢，为中空结构，设有一空腔；显示屏组件，包括多个显示单元，多个显示单元放置于空腔内；驱动组件，设置于空腔内，并与其中一个显示单元固定，且能够驱动固定的显示单元的移动，驱动与驱动组件固定的显示单元能够移动至与另一显示单元处于同一平面的位置；拼接组件，包括第一拼接机构和第二拼接机构，显示单元上设置有第一拼接机构和第二拼接机构中的至少一个；及拼接驱动件，传动连接于第一拼接机构或第二拼接机构，当固定连接于驱动组件的显示单元与另一显示单元处于同一平面时，拼接驱动件驱动第一拼接结构及第二拼接结构中的一个固定连接于另一个。上述车载屏能够实现车载大型显示，且便于移动运输。

Description

车载屏

技术领域

本发明涉及显示领域，特别是涉及一种车载屏。

背景技术

传统的LED显示屏一般是由多个显示单元拼接形成，在安装之前，各个显示单元分别运输到待安装地，随后将显示屏拼接好后，放置于地面，或者固定、悬挂到特定的安装设备上，其拼接过程较为繁琐，且需要人工进行。而传统的移动显示屏一般是将显示屏固定在已有车辆上，例如，固定在车辆的顶部或侧部，来实现移动广告的效果，然而，这样的固定方式不能支持大型的显示屏，显示屏的观看效果有限。

发明内容

基于此，有必要针对传统的移动显示屏不能支持大型的显示屏，显示屏的观看效果有限的问题，提供一种车载屏。

一种车载屏，包括：

车厢，为中空结构，设有一空腔；

显示屏组件，包括多个显示单元，多个所述显示单元放置于所述空腔内；

驱动组件，设置于所述空腔内，并与其中一个显示单元固定，且能够驱动固定于所述驱动组件上的显示单元的移动，在所述驱动组件的作用下，与所述驱动组件固定的显示单元能够移动至与另一显示单元处于同一平面的位置；

拼接组件，包括第一拼接机构和第二拼接机构，所述显示单元上设置有所述第一拼接机构和所述第二拼接机构中的至少一个；及

拼接驱动件，传动连接于所述第一拼接机构或所述第二拼接机构，当固定连接于所述驱动组件的显示单元与另一显示单元处于同一平面时，所述拼接驱动件驱动第一拼接结构及第二拼接结构中的一个固定连接于另一个。

在其中一个实施例中，所述拼接驱动件为液压杆和液压气缸，液压杆的一端连接于液压气缸，另一端连接于所述第一拼接结构或所述第二拼接结构。

在其中一个实施例中，所述第一拼接结构包括挂杆，所述第二拼接结构包括卡勾，所述拼接驱动件驱动所述卡勾转动，所述卡勾卡持于所述挂杆从而实现拼接，或与所述挂杆脱离卡持从而解除拼接。

在其中一个实施例中，多个所述显示单元平行的放置于所述空腔内。

在其中一个实施例中，所述显示屏组件包括第一显示单元和第二显示单元，所述第一显示单元及所述第二显示单元间隔的平行放置于所述空腔内。

在其中一个实施例中，还包括引导机构，所述引导机构包括导引柱和导引孔，所述导引柱和所述导引孔设置于显示单元上，在进行显示单元的拼接固定时，所述导引柱插入所述导引孔内，以对显示单元之间的拼接起到引导作用。

在其中一个实施例中，所述引导机构与所述拼接驱动件相关联，当所述导引柱插入所述导引孔内时，所述拼接驱动件被激活，驱动所述第一拼接结构与所述第二拼接结构完成拼接固定。

在其中一个实施例中，所述显示单元包括中央屏体、边缘屏体和折叠驱动机构，所述边缘屏体设置于所述中央屏体的侧边，并与所述中央屏体转动连接，所述折叠驱动机构设置于所述中央屏体上，传动连接于所述边缘屏体，在所述折叠驱动机构的驱动下，所述边缘屏体能够相对所述中央屏体转动，使所述边缘屏体相对所述中央屏体的折叠或和展开。

在其中一个实施例中，所述边缘屏体设置有两个，分别位于所述中央屏体的两侧。

在其中一个实施例中，所述车厢包括厢体及支脚，所述厢体内设置有所述空腔，所述显示屏组件及所述驱动组件均设置于所述厢体内，所述支脚设置于所述厢体上，并与所述厢体活动连接，以实现所述厢体的升降，调整所述厢体与地面的距离。

上述车载屏，通过在车厢内放置多个显示单元，并通过驱动组件调节固定于其上的显示单元的方位，使固定于其上的显示单元其另一显示单元相接触并处于同一平面，再通过拼接驱动件驱动拼接组件将两个显示单元拼接固定，将多个显示单元自动拼接形成更大面积的显示屏组件。由此，实现了大型的车载显示。并且，多个显示单元的分开、独立存放，最后再拼接的操作，大大减小了存放显示单元的车厢的体积，给大型车载显示提供了优良的解决方案。

附图说明

图1为本发明一实施例的车载屏的装配显示状态的立体结构示意图；

图2为本发明一实施例的车载屏的移动存储状态的剖面结构示意图；

图3为本发明一实施例的车载屏的局部剖面结构示意图；

图4为本发明一实施例的车载屏的局部结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1和图2，示例性的示出了本发明一实施例的车载屏10的结构示意图，所述车载屏10具有移动存储状态和装配显示状态，在移动存储状态下，显示屏组件120以多个独立的显示单元121分开的存放于车厢110内，在装配显示状态下，多个显示单元121能够展开、相互拼接固定，形成一大型的显示屏组件120，能够实现移动式的超大显示。将车载屏10应用于户外的移动播放，例如，转播世界杯，具有较好的观看效果。

如图1和图2所示，车载屏10包括车厢110、显示屏组件120及驱动组件130，车厢110为中空结构，设有一空腔110a，显示屏组件120包括至少一个显示单元121，显示单元121放置于空腔110a内，且至少一个显示单元121固定连接于驱动组件130，驱动组件130能够驱动固定于其上的显示单元121移动。例如，将显示单元121移出车厢110外，或者收入车厢110内。

请参阅图1，车厢110可以具有相对的顶部111和底部113，当车厢110放置于地面时，底部113为靠近地面的端面，顶部111为远离地面的端面，驱动组件130可以依托于底部113设置，顶部111至少部分镂空形成一开口110b，以便于显示屏组件120的显示单元121移动。例如，顶部111可以是完全镂空。

车厢110可以是标准制式的箱子改装而成，例如，车厢110可以通过标准规格的集装箱改装而成。通过采用标准制式的箱子进行改装，一方面可以节省定制成本，另一方面，也可以便于运输车的运输。

车厢110可以包括厢体115及支脚117，显示屏组件120及驱动组件130均设置于厢体115内，支脚117设置于厢体115上，与厢体115活动连接，以实现所述厢体的升降。由此，通过支脚117可以调整厢体115与地面的距离，便于将车厢110转移到运输车上。例如，可以通过支脚117的伸缩或相对厢体115的移动，将厢体115与地面的距离调整为高于运输车的运货区域的高度，使运输车的运货区域能够通过倒车的方式进入到车厢110的下方，在通过高度调节使车厢110放置于运输车的运货区域，从而无需移动车厢110，只需要启动运输车即可完成车厢110的转移。在具体的实施例中，支脚117相对厢体115具有至少两档的高度调节，以便于车厢110放置于运输车上。具体在转移时，首先将高度调高，启动运输车，使车厢110位于运输区域上方，随后，将支脚117的高度调低，至车厢110落于运输车上，即将车厢110转移到了运输车上，极大的方便了车载屏10的转移。

在一些实施例中，支脚117还可以向与厢体115的升降方向相垂直的、靠近或远离厢体115的横向方向移动，以使得支脚远离或靠近厢体115。例如，车厢110还可以包括一伸缩轴(图未示)，支脚117通过伸缩轴连接于厢体115，伸缩轴在伸缩时，可以实现支脚117的横向移动。通过支脚117的横向移动，可以避免支脚117在运输车和车厢110之间进行相对运动时的阻挡，便于车厢110转移到运输车上或从运输车上卸下，方便车载屏10的整体装卸。

可以理解，厢体115上可以设置有若干操作按钮(图未示)，以实现支脚117的高度调节、驱动组件130的控制等操作。

显示单元121可以放置于厢体115的空腔110a内，驱动组件130可以带动固定于其上的显示单元121进行升降，从而将显示单元121移出车厢110外，或收入到车厢110内。驱动组件130还可以驱动固定于其上的显示单元121旋转，从而可以调节显示屏组件120的观看角度。

显示屏组件120可以包括多个显示单元121，多个显示单元121可以间隔的、平行放置于空腔110a内，驱动组件130能够驱动固定于其上的显示单元121移动，使固定于其上的显示单元121移动另一放置在空腔110a内的显示单元121处于同一平面的位置，由此，两个显示单元121的显示面处于同一平面，再通过升降控制，即可使两个显示单元121相抵接。

请参阅图1，显示单元121可以包括中央屏体120a和边缘屏体120b，边缘屏体120b设置于中央屏体120a的侧边，并与中央屏体120a转动连接，当显示单元121固定于驱动组件130上时，中央屏体120a可以与驱动组件130固定连接，从而驱动组件130带动中央屏体120a移动时，也可以带动边缘屏体120b一起移动。通过设置边缘屏体120b，并使边缘屏体120b相对中央屏体120a转动而使边缘屏体120b可折叠，从而在显示屏组件120收入到车厢110内时，可以将边缘屏体120b折叠，而在伸出车厢110外时，可以将边缘屏体展开，使得显示屏组件120在显示时的宽度可以超过车厢110的宽度，实现更大面积的显示。

在一个或多个实施例中，边缘屏体120b相对中央屏体120a的折叠是可控的，从而可以人工的或自动的控制边缘屏体120b相对中央屏体120a的折叠。具体的，显示单元121还可以包括折叠驱动机构120c，折叠驱动机构120c可以设置于中央屏体120a上，且传动连接于边缘屏体120b，在折叠驱动机构120c的驱动下，边缘屏体120b能够相对中央屏体120a转动，使边缘屏体120b相对中央屏体120a的折叠或展开。通过设置折叠驱动机构120c，一方面，可以对边缘屏体120b起到固定作用，避免边缘屏体120b在显示单元121移动过程中的摆动，从而避免对显示单元121本身造成损坏；另一方面，可以实现对边缘屏体120b的展开的可控性，使边缘屏体120b展开预设角度，从而扩大显示面积。

在具体的实施例中，折叠驱动机构120c可以是液压杆和液压气缸，液压气缸用于驱动，液压杆的一端连接于液压气缸，另一端连接于边缘屏体120b，由此，可以通过控制液压杆的行程，控制边缘屏体120b的展开。可以理解，折叠驱动机构120c不限制为液压杆和液压气缸，也可以是诸如电机等其他任意形式的驱动。

在图示的实施例中，边缘屏体120b设置有两个，分别位于中央屏体120a的两侧。可以理解，在其他的实施例中，边缘屏体120b的数量可以设置为一个、三个、四个或更多个，多个边缘屏体120b可以设置于中央屏体120a的同一侧，也可以设置于中央屏体120a的不同侧。

请参阅图3，车载屏10还可以包括拼接组件140，拼接组件140可以包括第一拼接机构141和第二拼接机构143，第一拼接机构141能够与第二拼接机构143相固定。由此，可以将第一拼接机构141和第二拼接机构143分别设置于两个不同的显示单元121上，从而通过两个不同的显示单元121上的第一拼接机构141和第二拼接机构143使两个显示单元121相互拼接固定。例如，第一拼接机构141可以包括挂杆1411，第二拼接机构143可以包括卡勾1431，并通过卡勾1431与挂杆1411的勾持实现第一拼接机构141与第二拼接机构143的固定，从而实现两个显示单元121的拼接；当卡勾1431与挂杆1411脱离勾持时，第一拼接机构141与第二拼接机构143脱离固定，从而解除两个显示单元121的拼接。可以理解，同一显示单元121上，可以同时设置有第一拼接机构141和第二拼接机构143。也可以设置有多个第一拼接机构141和/或多个第二拼接机构143，以实现显示单元121之间的相互拼接。

请参阅图2和图3，在具体的实施例中，显示屏组件120可以包括第一显示单元1211和第二显示单元1213，第一显示单元1211及第二显示单元1213间隔的、平行放置于空腔110a内，第一显示单元1211上可以设置有第一拼接机构141，第二显示单元1213上可以设置有第二拼接机构143，驱动组件130设置于空腔110a内，并与第一显示单元1211固定连接。在驱动组件130的作用下，第一显示单元1211能够移动到与第二显示单元1213处于同一平面的位置，使第一显示单元1211和第二显示单元1213的显示面在同一平面上，此时，第一拼接机构141与第二拼接机构143相固定，即可使第一显示单元1211和第二显示单元1213固定。随后，驱动组件130驱动第一显示单元1211移动，使第一显示单元1211移出车厢110外，最终带动第二显示单元1213也移出车厢110外，使显示屏组件120不会被车厢110阻挡。当然，根据车厢110的高度不同，拼接时，第一显示单元1211也可以处于车厢110外。

第一显示单元1211与第二显示单元1213到驱动组件130的轴线距离可以相等，以提升拼接的精度。例如，第一显示单元1211与第二显示单元1213的拼接过程可以是：驱动组件130将第一显示单元1211抬升预设高度，再旋转180°角度后，第一显示单元1211与第二显示单元1213的显示面即处于同一平面上；随后，驱动组件130驱动第一显示单元1211下降预设高度，使第一显示单元1211与第二显示单元1213相接触；然后使第一拼接机构141和第二拼接机构143相互拼接固定，即完成第一显示单元1211与第二显示单元1213的拼接。拼接完成后，驱动组件130带动拼接后的显示单元移出空腔110a外。

请参阅图3，在一个或多个实施例中，车载屏10还可以包括拼接驱动件150，拼接驱动件150传动连接于第一拼接机构141或第二拼接机构143，以驱动第一拼接机构141与第二拼接机构143的固定。具体的，当固定于驱动组件130的显示单元121与另一显示单元121处于同一平面，且相互抵接时，拼接驱动件150驱动第一拼接机构141及第二拼接机构143中的一个固定连接于另一个。例如，拼接驱动件150可以传动连接于第二拼接机构143的卡勾1431，并通过驱动卡勾1431的转动，使卡勾1431卡持于第一拼接机构141的挂杆1411而实现拼接，或驱动卡勾1431移动，从而解除卡勾1431与挂杆1411的卡持而解除拼接。例如，拼接驱动件150可以设置于第二显示单元1213上，并传动连接于设置于第二显示单元1213的第二拼接机构143，第一显示单元1211对应设置有第一拼接机构141，当第一显示单元1211与第二显示单元1213抵接时，拼接驱动件150驱动第二拼接机构143的卡勾1431转动，使卡勾1431勾持于第一拼接机构141的挂杆1411。

在具体的实施例中，拼接驱动件150可以是液压杆和液压气缸，液压杆的一端连接于液压气缸，另一端连接于第一拼接机构141或第二拼接机构143。由此，可以通过调节液压杆的行程驱动第一拼接机构141与第二拼接机构143的拼接。可以理解，拼接驱动件150不限于液压杆和液压气缸，还可以是电机、舵机等其他形式的驱动。

请参阅图4，显示屏组件120还可以包括引导机构160，引导机构160可以包括导引柱161和导引孔(图未标)，导引柱161和导引孔设置于显示单元121上，在进行显示单元121的拼接固定时，导引柱161插入导引孔内，以通过导引柱161和导引孔的配合，对显示单元121的拼接起到引导作用。例如，第一显示单元1211上可以设置有导引柱161，第二显示屏上对应导引柱161设置有导引孔，在第一显示单元1211与第二显示单元1213拼接时，导引柱161插入导引孔内。

在一个或多个实施例中，引导机构160可以与拼接驱动件150相关联，当导引柱161插入导引孔内时，拼接驱动件150被激活，驱动第一拼接机构141与第二拼接机构143完成拼接固定。例如，当导引柱161插入导引孔内时，液压气缸驱动液压杆推动卡勾1431转动，完成第一拼接机构141与第二拼接机构143的固定。通过引导机构160与拼接驱动件150的关联，使得拼接过程实现了智能化和自动化，简化了拼接过程中的人工操作步骤。

请参阅图1和图2，驱动组件130可以包括驱动件131、升降杆133及固定框架135，驱动件131传动连接于升降杆133，升降杆133在驱动件131的驱动下伸缩或旋转，固定框架135固定连接于升降杆133，并随着升降杆133的伸缩、旋转而升降、旋转，显示单元121固定连接于固定框架135，固定框架135的升降、旋转带动固定与其上的显示单元121升降、旋转。

驱动组件130还可以包括一挡板137，挡板137的大小可以与车厢110的顶部111的开口110b的大小相适应，以在车载屏10处于移动存储状态时，使车载屏10处于相对密封的状态。

车载屏10可以具有移动存储状态和装配显示状态。具体的，在存放和移动运输过程中，车载屏10可以处于移动存储状态；当运输到安装地，且要进行视频的播放时，车载屏10处于装配显示状态。在移动存储状态下，显示单元121相互独立的放置于车厢110的空腔110a内，可以减小存储所需要的空间，同时便于运输。移动存储状态和装配显示状态之间可以相互切换，当驱动组件130驱动显示屏组件120移出车厢110外时，即从移动存储状态转变为装配显示状态。当显示单元121设置有多个时，从移动存储状态转变为装配显示状态的过程中，完成显示单元121的拼接。具体的，通过驱动组件130对固定与其上的显示单元121的移动操作，可以调整固定于驱动组件130上的显示单元121和其他的显示单元121的拼接方位，随后，再通过第一拼接机构141和第二拼接机构143将两个显示单元121之间拼接固定，即完成了显示屏组件120的拼接过程。驱动组件130将拼接后的显示单元121移出车厢110外，即完成了移动存储状态向装配显示状态的切换。

当显示单元121设置有多个时，上述拼接过程可以是只拼接一部分显示单元121，也可以是全部拼接完成后再移出车厢110外。可以理解，按照上述装配过程方向操作，即可实现装配显示状态向移动存储状态的切换。

当需要使用车载屏10时，首先将处于移动存储状态的车载屏10使用运输车运输到指定目的地，到达指定地点后，通过支脚117将车厢110的厢体115抬高，随后，即可驱使运输车远离，完成车载屏10的运输。在需要播放视频时，通过操作对应的按键或遥控器，完成显示屏组件120的拼接，例如，可以设置一拼接按键，当按下拼接按键时，驱动组件130带动固定与其上的显示单元121升高，然后旋转预设角度(如180°)，再控制固定与其上的显示单元121略微降低，使固定与其上的显示单元121与另一显示单元121相接触，在此过程中，导引柱161插入到导引孔内，在两个显示单元121之间相互抵紧时，拼接驱动件150驱动第二拼接机构143的卡勾1431转动，使卡勾1431卡持于第一拼接机构141的挂杆1411，完成两个显示单元121的拼接，重复上述过程即可完成所有显示单元121的拼接。拼接完成后，驱动组件130带动拼接后的显示屏组件120升高，至显示屏组件120不再被车厢110所阻挡。再通过操作对应的按键，使折叠驱动机构120c工作，第一显示单元1211及第二显示单元1213的边缘屏体120b展开，即完成了整个车载屏10的展开。可以理解，按照上述过程逆向进行，即可完成车载屏10的收拢，使显示屏组件120存储于车厢110内。

上述车载屏10，通过在车厢110内放置多个显示单元121，并通过驱动组件130调节固定于其上的显示单元121的方位，使固定于其上的显示单元121其另一显示单元121相接触并处于同一平面，再通过拼接驱动件150驱动拼接组件140将两个显示单元121拼接固定，将多个显示单元121自动拼接形成更大面积的显示屏组件120。由此，实现了大型的车载显示。并且，多个显示单元121的分开、独立存放，最后再拼接的操作，大大减小了存放显示单元121的车厢110的体积，给大型车载显示提供了优良的解决方案。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种车载屏，其特征在于，包括：

车厢，为中空结构，设有一空腔；

显示屏组件，包括多个显示单元，多个所述显示单元放置于所述空腔内；

驱动组件，设置于所述空腔内，并与其中一个显示单元固定，且能够驱动固定于所述驱动组件上的显示单元的移动，在所述驱动组件的作用下，与所述驱动组件固定的显示单元能够移动至与另一显示单元处于同一平面的位置；

拼接组件，包括第一拼接机构和第二拼接机构，所述显示单元上设置有所述第一拼接机构和所述第二拼接机构中的至少一个；及

拼接驱动件，传动连接于所述第一拼接机构或所述第二拼接机构，当固定连接于所述驱动组件的显示单元与另一显示单元处于同一平面时，所述拼接驱动件驱动第一拼接结构及第二拼接结构中的一个固定连接于另一个。

2.根据权利要求1所述的车载屏，其特征在于，所述拼接驱动件为液压杆和液压气缸，液压杆的一端连接于液压气缸，另一端连接于所述第一拼接结构或所述第二拼接结构。

3.根据权利要求1所述的车载屏，其特征在于，所述第一拼接结构包括挂杆，所述第二拼接结构包括卡勾，所述拼接驱动件驱动所述卡勾转动，所述卡勾卡持于所述挂杆从而实现拼接，或与所述挂杆脱离卡持从而解除拼接。

4.根据权利要求1所述的车载屏，其特征在于，多个所述显示单元平行的放置于所述空腔内。

5.根据权利要求4所述的车载屏，其特征在于，所述显示屏组件包括第一显示单元和第二显示单元，所述第一显示单元及所述第二显示单元间隔的平行放置于所述空腔内。

6.根据权利要求1所述的车载屏，其特征在于，还包括引导机构，所述引导机构包括导引柱和导引孔，所述导引柱和所述导引孔设置于显示单元上，在进行显示单元的拼接固定时，所述导引柱插入所述导引孔内，以对显示单元之间的拼接起到引导作用。

7.根据权利要求6所述的车载屏，其特征在于，所述引导机构与所述拼接驱动件相关联，当所述导引柱插入所述导引孔内时，所述拼接驱动件被激活，驱动所述第一拼接结构与所述第二拼接结构完成拼接固定。

8.根据权利要求1所述的车载屏，其特征在于，所述显示单元包括中央屏体、边缘屏体和折叠驱动机构，所述边缘屏体设置于所述中央屏体的侧边，并与所述中央屏体转动连接，所述折叠驱动机构设置于所述中央屏体上，传动连接于所述边缘屏体，在所述折叠驱动机构的驱动下，所述边缘屏体能够相对所述中央屏体转动，使所述边缘屏体相对所述中央屏体的折叠或和展开。

9.根据权利要求8所述的车载屏，其特征在于，所述边缘屏体设置有两个，分别位于所述中央屏体的两侧。

10.根据权利要求1所述的车载屏，其特征在于，所述车厢包括厢体及支脚，所述厢体内设置有所述空腔，所述显示屏组件及所述驱动组件均设置于所述厢体内，所述支脚设置于所述厢体上，并与所述厢体活动连接，以实现所述厢体的升降，调整所述厢体与地面的距离。