CN109596240A - 一种柴油机燃烧室壁面温度测试方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种柴油机燃烧室壁面温度测试方法,包括1、选择K型热电偶丝,将热电偶丝端部用直流氩弧热电偶接球机焊接成球状;2、在被测表面加工通孔,然后在孔处加工一个锥面,并用丙酮清洗小孔;3、将热电偶线未焊接的一端穿过加工的小孔,用镊子从缸盖、缸套水道拉出,将热电偶线慢慢往孔里续送;4、将配制好的工业用高温修补剂滴在热电偶球头上,让修补剂向孔里渗,最后将热电偶全部插入孔中,球头镶嵌在倒角处;5、用电磁炉加热使修补剂固化;6、冷却后用细砂纸打磨掉多余的修补剂;7、从引出的热电偶端套入毛细管,在冷却水套引线处,用硅酮密封胶密封;8、最后将安装自制热电偶的缸盖、机体装配到发动机上,连接测温设备。
Description
技术领域
本发明属于柴油机技术领域,尤其涉及一种柴油机燃烧室壁面温度测试方法。
背景技术
柴油机燃烧室(活塞顶部、缸盖、机体缸套)燃气温度高达2500K以上,活塞顶部温度比较高,其大部分热通过活塞环传递给缸套,缸套、缸盖火力面温度比较高,若是机体缸盖冷却效果不好,超过极限温度会导致活塞环积碳增多、润滑不良、烧机油与下排气增大等现象,特别是活塞运行到上止点一环所对应的缸套温度。因此,研发过程中测试与燃气接触的缸盖火力面、缸套壁面温度显得比较重要。
现有缸盖火力面温度的测量方法:
(1)在测点位置(缸盖火力面、缸套内表面)加工螺纹孔,孔深度4.2mm,并攻丝M3(如图1所示);
(2)将硬度塞(长度4.2mm、螺纹M3)拧入被测位置的螺纹孔中;
(3)装配整机在台架上选择特定工况进行试验,试验后拆机测定硬度塞底面的硬度,通过温度塞底面硬度变化得出被测位置的温度。
通过长期实践发现,现有技术存在如下的的缺点:
1、只能得到特定工况下的最高温度,不能实现实时温度测试。
2、需要温度塞供应商提供其特性曲线/公式,用于试验后的硬度-温度换算。
3、测量精度不高,±10℃。
发明内容
针对现有技术的缺陷,本发明提供一种柴油机燃烧室壁面温度测试方法。该柴油机燃烧室壁面温度测试方法将自制的热电偶埋于被侧面(燃烧室缸盖火力面及缸套壁面),实时检测发动机各工况下燃烧室壁面(缸盖火力面、缸套)的温度,为发动机冷却效果提供技术支持。
本发明所采用的具体技术方案为:
本专利的发明目的是提供一种柴油机燃烧室壁面温度测试方法,包括:
S1、选择直径为A的K型热电偶丝,正极材料镍铬,负极材料镍硅,将正极、负极热电偶丝端部用直流氩弧热电偶接球机焊接成球状;
S2、用高速电火花打孔机在被测表面加工通孔,然后用2mm钻头在孔处加工一个锥面,并用丙酮清洗小孔;
S3、将热电偶线未焊接的一端穿过加工的小孔,用镊子从缸盖、缸套水道拉出,将热电偶线慢慢往孔里续送,最终孔外保留20mm的长度;
S4、将配制好的工业用高温修补剂滴在热电偶球头上,让修补剂借助重力向孔里渗,用镊子夹住热电偶头,上下插拔热电偶,使修补剂进入孔中,最后将热电偶全部插入孔中,球头镶嵌在倒角处,用锤子将热电偶球头敲平,去除多余的修补剂;
S5、用电磁炉加热使修补剂固化;
S6、加热完,冷却后用细砂纸打磨掉多余的修补剂;
S7、从引出的热电偶端套入直径为1mm的毛细管,保护热电偶,在冷却水套引线处,用硅酮密封胶密封;
S8、最后将安装自制热电偶的缸盖、机体装配到发动机上,连接测温设备,在台架上实时监测各种工况下缸盖火力面及缸套壁面的温度。
进一步:A=0.2mm。
进一步:所述球状的直径为1mm。
进一步:所述被测表面为缸盖火力面及缸套面。
进一步:所述通孔的直径范围是0.6mm至0.8mm。
本发明的优点及积极效果为:
1、热电偶热端(球形)镶嵌到锥面,并用高温胶固化,与所测表面完全融为一体,强度高,可直接测量承受高压燃气的燃烧室表面温度。
2、精确测量燃烧室壁面(缸盖火力面、缸套内壁面)的温度,实时监测各工况下燃烧室壁面的温度,提供温度场分布,为发动机可靠性运行提供数据支持。
附图说明
图1为现有技术的测量原理图;
图2为本发明优选实施例的原理图。
具体实施方式
为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效,兹例举以下实施例,并配合附图详细说明如下。
下面结合附图对本发明的结构作详细的描述。
请参阅图2:一种柴油机燃烧室壁面温度测试方法,包括如下步骤:
(1)选择直径较小的K型热电偶丝(Ф0.2mm),正极材料镍铬,负极材料镍硅,将正、负极热电偶丝端部用直流氩弧热电偶接球机焊接成球状(Ф1mm);
(2)用高速电火花打孔机在被测表面(缸盖火力面及缸套面)加工通孔(Ф0.6mm-Ф0.8mm),然后用2mm钻头在孔处加工一个锥面,并用丙酮清洗小孔。
(3)将热电偶线未焊接的一端穿过加工的小孔,用专用工具(镊子)从缸盖、缸套水道拉出,将热电偶线慢慢往孔里续送,最终孔外保留20mm的长度;
(4)将配制好的工业用高温修补剂滴在热电偶球头上,让其借助重力向孔里渗,用镊子夹住热电偶头,上下轻轻插拔热电偶,使修补剂进入孔中,最后将热电偶全部插入孔中,球头镶嵌在倒角处,用锤子将热电偶球头敲平,去除多余的修补剂。
(5)用电磁炉加热使修补剂固化,加热时间及温度参照高温修补剂说明。
(6)加热完,冷却后用细砂纸打磨掉多余的修补剂。
(7)从引出的热电偶端套入直径为1mm的毛细管,保护热电偶,在冷却水套引线处,用硅酮密封胶密封。
(8)最后将安装自制热电偶的缸盖、机体装配到发动机上,连接测温设备,在台架上实时监测各种工况下缸盖火力面及缸套壁面的温度。
以上所述仅是对本发明的较佳实施例而已,并非对本发明作任何形式上的限制,凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改,等同变化与修饰,均属于本发明技术方案的范围内。
Claims (5)
1.一种柴油机燃烧室壁面温度测试方法,其特征在于:包括:
S1、选择直径为A的K型热电偶丝,正极材料镍铬,负极材料镍硅,将正极、负极热电偶丝端部用直流氩弧热电偶接球机焊接成球状;
S2、用高速电火花打孔机在被测表面加工通孔,然后用2mm钻头在孔处加工一个锥面,并用丙酮清洗小孔;
S3、将热电偶线未焊接的一端穿过加工的小孔,用镊子从缸盖、缸套水道拉出,将热电偶线慢慢往孔里续送,最终孔外保留20mm的长度;
S4、将配制好的工业用高温修补剂滴在热电偶球头上,让修补剂借助重力向孔里渗,用镊子夹住热电偶头,上下插拔热电偶,使修补剂进入孔中,最后将热电偶全部插入孔中,球头镶嵌在倒角处,用锤子将热电偶球头敲平,去除多余的修补剂;
S5、用电磁炉加热使修补剂固化;
S6、加热完,冷却后用细砂纸打磨掉多余的修补剂;
S7、从引出的热电偶端套入直径为1mm的毛细管,保护热电偶,在冷却水套引线处,用硅酮密封胶密封;
S8、最后将安装自制热电偶的缸盖、机体装配到发动机上,连接测温设备,在台架上实时监测各种工况下缸盖火力面及缸套壁面的温度。
2.根据权利要求1所述的柴油机燃烧室壁面温度测试方法,其特征在于:A=0.2mm。
3.根据权利要求1所述的柴油机燃烧室壁面温度测试方法,其特征在于:所述球状的直径为1mm。
4.根据权利要求1所述的柴油机燃烧室壁面温度测试方法,其特征在于:所述被测表面为缸盖火力面及缸套面。
5.根据权利要求1所述的柴油机燃烧室壁面温度测试方法,其特征在于:所述通孔的直径范围是0.6mm至0.8mm。
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