CN109578756A - 一种用于安装电子控制装置的支架 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种航空机械领域的支架，特别是一种用于安装航空发动机电子控制装置的支架。本发明的目的是提供一种拆装电子控制装置时操作简单方便的用于安装电子控制装置的支架。一种用于安装电子控制装置的支架，支架安装于发动机上，电子控制装置卡接于支架内。本发明与现有技术相比，具有如下优点：1、在支架上设有滑轨和卡子，可以简单方便拆装电子控制装置。2、在支架下方设有带弹簧的减振器，可以缓冲发动机振动对电子控制装置的冲击。
Description
技术领域
本发明涉及一种航空机械领域的支架，特别是一种用于安装航空发动机电子控制装置的支架。
背景技术
随着控制技术和电子技术的发展，全权限的数字控制航空发动机得到了广泛的应用。全权限数字控制发动机的核心是其电子控制装置，它被称为航空发动机的大脑，所以应尽可能避免工作环境的因素影响其工作。振动是需考虑的一个重要的工作环境因素，振动过大可能直接损坏电子控制装置，从而影响发动机的正常工作。同时由于电子控制装置需经常性维护和受到飞机上安装空间的限制，所以电子控制装置应具备拆装简单、操作方便的特点。
现有的航空发动机电子控制装置直接通过多个螺栓直接固定于发动机上，安装拆卸电子控制装置都需要将螺栓断开，增加了维护时间，同时发动机工作时本身为振源，易对电子控制装置造成损坏。
发明内容
本发明的目的是解决现有技术中存在的问题，提供一种拆装电子控制装置时操作简单方便的用于安装电子控制装置的支架。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种用于安装电子控制装置的支架，支架安装于发动机上，电子控制装置卡接于支架内。
进一步的，在支架的下面设置有减震器，减震器包括壳体、支柱和弹性件；沿壳体的轴向设置有通孔，通孔的一端为大孔径，另一端为小孔径；支柱的一端穿出小孔径，另一端在通孔内，其外部尺寸与通孔内径匹配；弹性件的一端与支柱的顶端抵靠，另一端与支架的下面抵靠，支架将弹性件封闭在壳体的通孔内；支柱穿出壳体的部分与发动机连接固定。
优选的，所述减震器的数量为4个，均匀分布于支架的下面。
优选的，在支柱穿出壳体的部分沿其轴向开设有螺纹孔，通过与螺纹孔螺接的螺钉与发动机连接固定。
优选的，所述支架为长方体，其顶面和其中一侧面为开口，在侧面开口位置活动连接有卡子，卡子将电子控制装置限定于支架内。
优选的，所述卡子头部为一个可拧紧和拧松的螺帽，其尾部与支架转动连接来实现卡子的合上和脱开。
优选的，在支架的两平行面内设置有滑轨，电子控制装置与滑轨滑动连接。
优选的，滑轨与支架底面夹角为10°。
优选的，在与侧面开口相对的侧面内设置有凸台，用于顶住电子控制装置，限制其向后运动。
优选的，所述凸台为两个且均匀分布。
原理：支架位于电子控制装置和航空发动机之间，支架固定于发动机上，电子控制装置卡在减振支架内，拆装电子控制装置时，仅需掰开卡子。支架下方设置减振器，减振器内部为可伸缩的弹性件，由于减振器的存在，发动机产生的振动，经减振器内的弹性件缓冲，对电子控制装置的损伤大大降低。支架为长方体，其中两面开口用于拆装电子控制装置。两平行面内设置滑轨，电子控制装置沿着滑轨装入电子控制装置，可以约束电子控制装置上下和左右四个方向的运动；在长方体后方设有两个凸台，前方设有两个卡子，电子控制装置沿滑轨推入减振支架内，后面顶着凸台，前面用卡子固定，约束前后方向的运动。安装电子控制装置时，只需沿滑轨推到底，再用卡子固定，拆卸电子控制装置时，松开卡子，再沿滑轨提出电子控制装置即可。
本发明与现有技术相比，具有如下优点：
1、在支架上设有滑轨和卡子，可以简单方便拆装电子控制装置。
2、在支架下方设有带弹簧的减振器，可以缓冲发动机振动对电子控制装置的冲击。
附图说明
图1是本发明实施例结构示意图；
图2是图1中支架结构示意图；
图3是图2中减震器结构示意图；
图中，1、发动机托板；2、减震支架；3、电子控制装置；21、快卸卡子；22、减震架；23、滑轨；24、减震器；25、凸台；26、安装螺钉；241、固定螺钉；243、弹簧；244、支柱；245、壳体。
具体实施方式
需要说明的是，本实施例中所述的方位词，例如：下面、顶端等均是依照附图所示进行描述，不构成对本发明的限制。
下面结合附图对本发明做进一步详述：如图1所示，一种用于安装电子控制装置的减震支架，电子控制装置3卡在减振支架2内，减振支架2固定在发动机托板1上。拆卸电子控制装置3，仅需掰开快卸卡子21，即可将电子控制装置从减振支架2中脱开，减振支架2可以不用拆卸。
如图2所示，减震支架2包括快卸卡子21、减震架22、滑轨23、减震器24和凸台25；减振支架2上部分为一个长盒子状减震架22，其中相邻两面开口用于拆装电子控制装置3。减震架22两平行面内设置滑轨23，为方便电子控制装置3的推入，滑轨23与减震支架2底面夹角为10°，电子控制装置3沿着滑轨23推入减震支架2内，安装后滑轨23可以约束电子控制装置3上下和左右四个方向的运动。在减震架22的后方设有两个凸台25，电子控制装置3沿滑轨23推入减振支架2内，凸台25顶住电子控制装置3，限制其向后运动；长减震架22的前方设有两个快卸卡子21，快卸卡子21通过绕着固定在减震支架2上的轴旋转实现快卸卡子21与电子控制装置3的合上与脱开，快卸卡子21头部为一个可拧紧和拧松的螺帽。电子控制装置3前面用快卸卡子21固定，后面用凸台25顶住，约束其前后方向的运动。在减振支架2下方设有四个减振器。在减振支架2底面开设有容安装螺钉26穿过的螺纹孔，用于拆装安装螺钉26来实现将减振支架2固定于发动机托板1上。
安装电子控制装置3时，将电子控制装置3沿滑轨23推到底，直接顶上后面的凸台5，再合上快卸卡子21并拧紧螺帽；拆下电子控制装置3时，拧松螺帽，再脱开快卸卡子21，将电子控制装置3沿滑轨23方向抽出。拆装电子控制装置仅需脱开和合上快卸卡子，操作简单方便。
如图3所示，减振器24由支柱244、弹簧243和减振器壳体245组成。沿壳体245的轴向设置有通孔，通孔的一端为大孔径，另一端为小孔径，在壳体245上大孔径的外部沿其轴向设置有容安装螺钉26拧入的螺纹孔；支柱244的一端穿出小孔径，另一端在通孔内，其外部尺寸与通孔内径匹配；弹簧243的一端与支柱244的顶端抵靠，另一端与减震支架的下面抵靠，支架将弹性件封闭在壳体的通孔内。支柱244底部（即伸出小孔径的端部）沿其轴向开有M10的螺纹孔，用于将减振支架2固定在发动机托板1上，弹簧3为直径2mm的弹簧，用于吸收发动机传递来的振动，通过固定螺钉241将减振器24与减振支架2固定在一起。当工作的发动机将振动传递过来时，由于弹簧243的存在，可以将振动吸收，起到减振作用。
上述实施例仅仅是本发明的优选实施方式，不构成对本发明的限制。电子控制装置与发动机托板之间的减震方式还可以有其他方式，例如弹性材料减震等。在本发明的基础上，本领域普通技术人员所做的任何引申、修改均在本发明的保护范围内。
Claims (10)
1.一种用于安装电子控制装置的支架，其特征在于：支架安装于发动机上，电子控制装置卡接于支架内。
2.根据权利要求1所述的用于安装电子控制装置的支架，其特征在于：在支架的下面设置有减震器，减震器包括壳体、支柱和弹性件；沿壳体的轴向设置有通孔，通孔的一端为大孔径，另一端为小孔径；支柱的一端穿出小孔径，另一端在通孔内，其外部尺寸与通孔内径匹配；弹性件的一端与支柱的顶端抵靠，另一端与支架的下面抵靠，支架将弹性件封闭在壳体的通孔内；支柱穿出壳体的部分与发动机连接固定。
3.根据权利要求2所述的用于安装电子控制装置的支架，其特征在于：所述减震器的数量为4个，均匀分布于支架的下面。
4.根据权利要求2所述的用于安装电子控制装置的支架，其特征在于：在支柱穿出壳体的部分沿其轴向开设有螺纹孔，通过与螺纹孔螺接的螺钉与发动机连接固定。
5.根据权利要求1所述的用于安装电子控制装置的支架，其特征在于：所述支架为长方体，其顶面和其中一侧面为开口，在侧面开口位置活动连接有卡子，卡子将电子控制装置限定于支架内。
6.根据权利要求5所述的用于安装电子控制装置的支架，其特征在于：所述卡子头部为一个可拧紧和拧松的螺帽，其尾部与支架转动连接来实现卡子的合上和脱开。
7.根据权利要求5所述的用于安装电子控制装置的支架，其特征在于：在支架的两平行面内设置有滑轨，电子控制装置与滑轨滑动连接。
8.根据权利要求7所述的用于安装电子控制装置的支架，其特征在于：滑轨与支架底面夹角为10°。
9.根据权利要求5所述的用于安装电子控制装置的支架，其特征在于：在与侧面开口相对的侧面内设置有凸台，用于顶住电子控制装置，限制其向后运动。
10.根据权利要求9所述的用于安装电子控制装置的支架，其特征在于：所述凸台为两个且均匀分布。
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