CN109572992B - 一种稳定性强且安装牢固的固定翼飞机机翼 - Google Patents
一种稳定性强且安装牢固的固定翼飞机机翼 Download PDFInfo
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Abstract
本发明公开了一种稳定性强且安装牢固的固定翼飞机机翼，包括第一机翼与安装槽，所述第一机翼的左侧下端设置有安装槽，所述第一机翼与安装槽通过套接连接，所述第一机翼的左侧下端的表端贯穿设置有固定卡座，所述固定卡座与第一机翼通过贯穿连接，本发明一种稳定性强且安装牢固的固定翼飞机机翼中通过在第一机翼和第二机翼的垂直相交的地方设置有一个支座加强板，这样支座加强板会使得受到的冲击力稳定，防止第一机翼和第二机翼不会发生脱落的现象，从而避免了由于发生脱落而受到的损伤，从而可以提高该固定翼飞机机翼整体结构的使用寿命，并且在保证第一机翼和第二机翼与机身连接强度的同时，消除由于间隙、制造误差等因素的影响。
Description
技术领域
本发明属于固定翼飞机相关技术领域，具体涉及一种稳定性强且安装牢固的固定翼飞机机翼。
背景技术
由于垂直起降固定翼飞机的机翼上通常需要安装垂起系统，要求机翼与机身的连接机构除了承受机身的重力外，还需要承受垂起系统惯性引起的扭矩，因对垂直起降固定翼飞机的机翼安装机构提出了较高的要求。
现有的固定翼飞机的机翼技术存在以下问题：现有的固定翼飞机的机翼螺栓连接是指采用多个螺栓直接将机翼固定在机身上，其可靠性较高，但是安装过程较慢，通过机翼上的安装接口与机身上的安装接口的配合实现机翼的固定，这种方式便于快速安装与拆卸，但是付出的质量代价较大。
发明内容
本发明的目的在于提供一种稳定性强且安装牢固的固定翼飞机机翼，以解决上述背景技术中提出的现有的固定翼飞机的机翼在安装时不方便并且不能快速的进行安装稳定的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种稳定性强且安装牢固的固定翼飞机机翼，包括第一机翼与安装槽，所述第一机翼的左侧下端设置有安装槽，所述第一机翼与安装槽通过套接连接，所述第一机翼的左侧下端的表端贯穿设置有固定卡座，所述固定卡座与第一机翼通过贯穿连接，所述安装槽的左侧下端设置有第二机翼，所述第二机翼与安装槽通过套接连接，所述第二机翼的下端设置有机身，所述机身与第二机翼通过螺栓固定连接，所述机身的右侧上端设置有固定座，所述固定座的上端设置有螺纹孔，所述螺纹孔与固定座通过贯穿设置连接。
优选的，所述第一机翼的组成包括有支座加强板、加强肋、固定接头、桁条、翼肋、主体、主架梁和蒙皮，所述主体的表端设置有蒙皮，所述主体的内部设置有主架梁，所述主架梁的下端设置有翼肋，所述翼肋的左端设置有桁条，所述主体的左端设置有加强肋，所述加强肋的左右两端各设置有一个固定接头，两个所述固定接头的内侧设置有支座加强板，所述第一机翼通过主体与固定卡座固定连接。
优选的，所述支座加强板的组成包括有固定块、凹槽、斜撑、固定螺栓和连接板，所述连接板的上端设置有固定块，所述连接板的上端四角处各设置有一个固定螺栓，所述固定块的四周设置有斜撑，所述固定块的内部设置有凹槽，所述支座加强板通过连接板与主体通过螺栓固定安装连接。
优选的，所述固定接头的组成包括有安装孔洞、定位孔、立板、角度定位块和底板，所述底板的上端四角处各设置有一个安装孔洞，所述底板的上端左右两侧各设置有一个立板，所述立板的上端内部设置有定位孔，两侧所述立板的内侧设置有角度定位块，所述固定接头通过底板与主体通过螺栓固定安装连接。
优选的，所述固定卡座的组成包括有插接部位、垫片、锁定安装位、弹性圈和卡配连接部位，所述插接部位的下端设置有垫片，所述垫片的下端设置有锁定安装位，所述锁定安装位的下端设置有弹性圈，所述弹性圈的下端设置有卡配连接部位，所述固定卡座通过锁定安装位与第一机翼固定连接。
优选的，所述弹性圈的组成包括有上环、弹性柱、连接座和下环，所述上环的下端设置有弹性柱，所述弹性柱的下端设置有连接座，所述连接座的下端设置有下环，所述上环与下环均为圆环状结构，所述弹性圈通过上环与插接部位固定套接连接。
优选的，所述斜撑共设置有四根，四根所述斜撑分别呈对称设置在固定块的四个侧边的外部，四根所述斜撑为三角体的结构，四根所述斜撑均由三零四不锈钢材料制成的。
优选的，所述固定螺栓共设置有四颗，四颗所述固定螺栓分别呈对称设置在连接板的四角处，四颗所述固定螺栓的尺寸长度均都相同并且四颗所述固定螺栓的长度均为六厘米。
优选的，所述锁定安装位为内部中空的凹型状结构，所述锁定安装位是由三零四不锈钢材料制成的，所述锁定安装位的凹型状结构的深度为两厘米，所述锁定安装位的宽度为四厘米。
优选的，所述固定卡座共设置有两个，两个所述固定卡座分别呈对称设置在第一机翼与第二机翼的左右两端的内部，两个所述固定卡座通过贯穿设置在第一机翼与第二机翼的内部。
与现有技术相比，本发明提供了一种稳定性强且安装牢固的固定翼飞机机翼，具备以下有益效果：
（1）、本发明一种稳定性强且安装牢固的固定翼飞机机翼中通过在第一机翼和第二机翼的垂直相交的地方设置有一个支座加强板，这样支座加强板会使得受到的冲击力稳定，防止第一机翼和第二机翼不会发生脱落的现象，从而避免了由于发生脱落而受到的损伤，从而可以提高该固定翼飞机机翼整体结构的使用寿命；
（2）、本发明一种稳定性强且安装牢固的固定翼飞机机翼中实现了第一机翼和第二机翼与机身的快速安装与拆卸，并且在保证第一机翼和第二机翼与机身连接强度的同时，消除由于间隙、制造误差等因素的影响，从而解决了现有的固定翼飞机的机翼在安装时不方便并且不能快速的进行安装稳定的问题；
（3）、本发明一种稳定性强且安装牢固的固定翼飞机机翼中通过设置有固定卡座，并且固定卡座中设置有插接部位、垫片、锁定安装位、弹性圈和卡配连接部位，同时通过锁定安装位、插接部位以及卡配连接部位使得第一机翼和第二机翼安装更加方便快捷，使得整个第一机翼和第二机翼安装更加方便快捷，安装定位牢靠。
附图说明
图1为本发明的固定翼飞机的机翼中结构示意图；
图2为本发明的第一机翼结构示意图；
图3为本发明的支座加强板结构示意图；
图4为本发明的固定接头结构示意图；
图5为本发明的固定卡座结构示意图；
图6为本发明的弹性圈结构示意图；
图中：1、第一机翼；11、支座加强板；111、固定块；112、凹槽；113、斜撑；114、固定螺栓；115、连接板；12、加强肋；13、固定接头；131、安装孔洞；132、定位孔；133、立板；134、角度定位块；135、底板；14、桁条；15、翼肋；16、主体；17、主架梁；18、蒙皮；2、安装槽；3、固定卡座；31、插接部位；32、垫片；33、锁定安装位；34、弹性圈；341、上环；342、弹性柱；343、连接座；344、下环；35、卡配连接部位；4、第二机翼；5、机身；6、固定座；7、螺纹孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种稳定性强且安装牢固的固定翼飞机机翼，包括第一机翼1与安装槽2，第一机翼1的左侧下端设置有安装槽2，第一机翼1与安装槽2通过套接连接，第一机翼1的左侧下端的表端贯穿设置有固定卡座3，固定卡座3与第一机翼1通过贯穿连接，安装槽2的左侧下端设置有第二机翼4，第二机翼4与安装槽2通过套接连接，通过支座加强板11和固定接头13两个固定连接，这样可以使得更好的进行安装第一机翼1和第二机翼4，之后将第一机翼1和第二机翼4通过固定卡座3进行固定在机身5，第二机翼4的下端设置有机身5，机身5与第二机翼4通过螺栓固定连接，机身5的右侧上端设置有固定座6，固定座6的上端设置有螺纹孔7，螺纹孔7与固定座6通过贯穿设置连接。
进一步，第一机翼1的组成包括有支座加强板11、加强肋12、固定接头13、桁条14、翼肋15、主体16、主架梁17和蒙皮18，主体16的表端设置有蒙皮18，主体16的内部设置有主架梁17，主架梁17的下端设置有翼肋15，翼肋15的左端设置有桁条14，主体16的左端设置有加强肋12，通过加强肋12的设置，从而可以更好的进行加强的作用，加强肋12的左右两端各设置有一个固定接头13，两个固定接头13的内侧设置有支座加强板11，第一机翼1通过主体16与固定卡座3固定连接。
进一步，支座加强板11的组成包括有固定块111、凹槽112、斜撑113、固定螺栓114和连接板115，连接板115的上端设置有固定块111，连接板115的上端四角处各设置有一个固定螺栓114，固定块111的四周设置有斜撑113，固定块111的内部设置有凹槽112，从而可以使得能够得到更好的保护，支座加强板11通过连接板115与主体16通过螺栓固定安装连接。
进一步，固定接头13的组成包括有安装孔洞131、定位孔132、立板133、角度定位块134和底板135，底板135的上端四角处各设置有一个安装孔洞131，底板135的上端左右两侧各设置有一个立板133，立板133的上端内部设置有定位孔132，通过定位孔132的设置，从而可以使得安装不会发生倾斜的情况，两侧立板133的内侧设置有角度定位块134，固定接头13通过底板135与主体16通过螺栓固定安装连接。
进一步，固定卡座3的组成包括有插接部位31、垫片32、锁定安装位33、弹性圈34和卡配连接部位35，插接部位31的下端设置有垫片32，垫片32的下端设置有锁定安装位33，同时通过锁定安装位33、插接部位31以及卡配连接部位35使得第一机翼1和第二机翼4安装更加方便快捷，安装定位牢靠，锁定安装位33的下端设置有弹性圈34，弹性圈34的下端设置有卡配连接部位35，固定卡座3通过锁定安装位33与第一机翼1固定连接。
进一步，弹性圈34的组成包括有上环341、弹性柱342、连接座343和下环344，上环341的下端设置有弹性柱342，弹性柱342的下端设置有连接座343，连接座343的下端设置有下环344，从而可以通过弹性柱342可以使得更好的进行缓冲的力道，上环341与下环344均为圆环状结构，弹性圈34通过上环341与插接部位31固定套接连接。
进一步，斜撑113共设置有四根，四根斜撑113分别呈对称设置在固定块111的四个侧边的外部，从而可以通过四角的斜撑113进行对其的稳定，四根斜撑113为三角体的结构，四根斜撑113均由三零四不锈钢材料制成的。
进一步，固定螺栓114共设置有四颗，四颗固定螺栓114分别呈对称设置在连接板115的四角处，从而可以使得固定连接的更加的稳定，四颗固定螺栓114的尺寸长度均都相同并且四颗固定螺栓114的长度均为六厘米。
进一步，锁定安装位33为内部中空的凹型状结构，锁定安装位33是由三零四不锈钢材料制成的，从而可以使得锁定安装位33的坚固性得到提高，锁定安装位33的凹型状结构的深度为两厘米，锁定安装位33的宽度为四厘米。
进一步，固定卡座3共设置有两个，两个固定卡座3分别呈对称设置在第一机翼1与第二机翼4的左右两端的内部，从而通过两个固定卡座3可以使得更好的进行安装，两个固定卡座3通过贯穿设置在第一机翼1与第二机翼4的内部。
本发明的工作原理及使用流程：当要进行该固定翼飞机的机翼安装时，首先将第一机翼1和第二机翼4取出，并且将第一机翼1和第二机翼4相交，通过支座加强板11和固定接头13两个固定连接，这样可以使得更好的进行安装第一机翼1和第二机翼4，之后将第一机翼1和第二机翼4通过固定卡座3进行固定在机身5，之后在固定卡座3的作用下，固定卡座3共设置有两个，两个固定卡座3分别呈对称设置在第一机翼1与第二机翼4的左右两端的内部，从而通过两个固定卡座3可以使得更好的进行安装，使得第一机翼1和第二机翼4与机身5连接稳定，同时通过锁定安装位33、插接部位31以及卡配连接部位35使得第一机翼1和第二机翼4安装更加方便快捷，锁定安装位33为内部中空的凹型状结构，锁定安装位33是由三零四不锈钢材料制成的，从而可以使得锁定安装位33的坚固性得到提高，连接座343的下端设置有下环344，从而可以通过弹性柱342可以使得更好的进行缓冲的力道，上环341与下环344均为圆环状结构，锁定安装位33的凹型状结构的深度为两厘米，锁定安装位33的宽度为四厘米，安装定位牢靠，从而解决了现有的固定翼飞机的机翼在安装时不方便并且不能快速的进行安装稳定的问题，通过在第一机翼1和第二机翼2的垂直相交的地方设置有一个支座加强板11，这样支座加强板11会使得受到的冲击力稳定，防止第一机翼1和第二机翼4不会发生脱落的现象，斜撑113共设置有四根，四根斜撑113分别呈对称设置在固定块111的四个侧边的外部，从而可以通过四角的斜撑113进行对第一机翼1和第二机翼4的稳定，同时底板135的上端左右两侧各设置有一个立板133，立板133的上端内部设置有定位孔132，通过定位孔132的设置，从而可以使得安装不会发生倾斜的情况，实现了第一机翼1和第二机翼4与机身5的快速安装与拆卸，并且在保证第一机翼1和第二机翼4与机身5连接强度的同时，消除由于间隙、制造误差等因素的影响，从而解决了现有的固定翼飞机的机翼在安装时不方便并且不能快速的进行安装稳定的问题。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种稳定性强且安装牢固的固定翼飞机机翼，包括第一机翼（1）与安装槽（2），其特征在于：所述第一机翼（1）的左侧下端设置有安装槽（2），所述第一机翼（1）与安装槽（2）通过套接连接，所述第一机翼（1）的左侧下端的表端贯穿设置有固定卡座（3），所述固定卡座（3）与第一机翼（1）通过贯穿连接，所述安装槽（2）的左侧下端设置有第二机翼（4），所述第二机翼（4）与安装槽（2）通过套接连接，所述第二机翼（4）的下端设置有机身（5），所述机身（5）与第二机翼（4）通过螺栓固定连接，所述机身（5）的右侧上端设置有固定座（6），所述固定座（6）的上端设置有螺纹孔（7），所述螺纹孔（7）与固定座（6）通过贯穿设置连接，所述第一机翼（1）的组成包括有支座加强板（11）、加强肋（12）、固定接头（13）、桁条（14）、翼肋（15）、主体（16）、主架梁（17）和蒙皮（18），所述主体（16）的表端设置有蒙皮（18），所述主体（16）的内部设置有主架梁（17），所述主架梁（17）的下端设置有翼肋（15），所述翼肋（15）的左端设置有桁条（14），所述主体（16）的左端设置有加强肋（12），所述加强肋（12）的左右两端各设置有一个固定接头（13），两个所述固定接头（13）的内侧设置有支座加强板（11），所述第一机翼（1）通过主体（16）与固定卡座（3）固定连接，所述支座加强板（11）的组成包括有固定块（111）、凹槽（112）、斜撑（113）、固定螺栓（114）和连接板（115），所述连接板（115）的上端设置有固定块（111），所述连接板（115）的上端四角处各设置有一个固定螺栓（114），所述固定块（111）的四周设置有斜撑（113），所述固定块（111）的内部设置有凹槽（112），所述支座加强板（11）通过连接板（115）与主体（16）通过螺栓固定安装连接。
2.根据权利要求1所述的一种稳定性强且安装牢固的固定翼飞机机翼，其特征在于：所述固定接头（13）的组成包括有安装孔洞（131）、定位孔（132）、立板（133）、角度定位块（134）和底板（135），所述底板（135）的上端四角处各设置有一个安装孔洞（131），所述底板（135）的上端左右两侧各设置有一个立板（133），所述立板（133）的上端内部设置有定位孔（132），两侧所述立板（133）的内侧设置有角度定位块（134），所述固定接头（13）通过底板（135）与主体（16）通过螺栓固定安装连接。
3.根据权利要求1所述的一种稳定性强且安装牢固的固定翼飞机机翼，其特征在于：所述固定卡座（3）的组成包括有插接部位（31）、垫片（32）、锁定安装位（33）、弹性圈（34）和卡配连接部位（35），所述插接部位（31）的下端设置有垫片（32），所述垫片（32）的下端设置有锁定安装位（33），所述锁定安装位（33）的下端设置有弹性圈（34），所述弹性圈（34）的下端设置有卡配连接部位（35），所述固定卡座（3）通过锁定安装位（33）与第一机翼（1）固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种稳定性强且安装牢固的固定翼飞机机翼，其特征在于：所述弹性圈（34）的组成包括有上环（341）、弹性柱（342）、连接座（343）和下环（344），所述上环（341）的下端设置有弹性柱（342），所述弹性柱（342）的下端设置有连接座（343），所述连接座（343）的下端设置有下环（344），所述上环（341）与下环（344）均为圆环状结构，所述弹性圈（34）通过上环（341）与插接部位（31）固定套接连接。
5.根据权利要求1所述的一种稳定性强且安装牢固的固定翼飞机机翼，其特征在于：所述斜撑（113）共设置有四根，四根所述斜撑（113）分别呈对称设置在固定块（111）的四个侧边的外部，四根所述斜撑（113）为三角体的结构，四根所述斜撑（113）均由三零四不锈钢材料制成的。
6.根据权利要求1所述的一种稳定性强且安装牢固的固定翼飞机机翼，其特征在于：所述固定螺栓（114）共设置有四颗，四颗所述固定螺栓（114）分别呈对称设置在连接板（115）的四角处，四颗所述固定螺栓（114）的尺寸长度均都相同并且四颗所述固定螺栓（114）的长度均为六厘米。
7.根据权利要求3所述的一种稳定性强且安装牢固的固定翼飞机机翼，其特征在于：所述锁定安装位（33）为内部中空的凹型状结构，所述锁定安装位（33）是由三零四不锈钢材料制成的，所述锁定安装位（33）的凹型状结构的深度为两厘米，所述锁定安装位（33）的宽度为四厘米。
8.根据权利要求1所述的一种稳定性强且安装牢固的固定翼飞机机翼，其特征在于：所述固定卡座（3）共设置有两个，两个所述固定卡座（3）分别呈对称设置在第一机翼（1）与第二机翼（4）的左右两端的内部，两个所述固定卡座（3）通过贯穿设置在第一机翼（1）与第二机翼（4）的内部。
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2018
- 2018-12-31 CN CN201811652189.7A patent/CN109572992B/zh active Active
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