CN109572956A - 一种安全型玻璃钢扶正艇 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种安全型玻璃钢扶正艇，包括龙骨、甲板、侧板和底板，侧板的内壁处安装有气囊和触发组件，触发组件连接气囊，触发组件包括安全壳体、存放座、检测球、触发器和限位圈，安全壳体的内壁处安装有限位圈，限位圈包括基圈和缓冲条，检测球位于存放座的内侧，存放座安装在安全壳体的底端，安全壳体的顶壁中心处安装有触发器；本安全型玻璃钢扶正艇，在船只正常行驶的情况下，通过安装呈空心圆锥状的安全壳体，并在安全壳体内壁安装限位圈和阻挡环避免检测球意外上升，触发组件内的检测球无法解除到触发器，安全性好，当扶正艇发生倾覆时，阻挡环和限位圈将无法阻止检测球接触触发器，整个船只能自动扶正，实用性强。

Description

一种安全型玻璃钢扶正艇
技术领域
本发明涉及技术领域，具体为一种安全型玻璃钢扶正艇。
背景技术
玻璃钢是一种新型的造船材料，是近代材料革命的一重要组成部分。玻璃钢应用到造船业中的时间不长，但已突显出其强大的生命力和广阔的发展前景。玻璃钢舰艇中不仅包括小型船艇，如渔船、游艇、高速客船、公务艇、交通艇、快艇、救生艇、画舫船、帆船、体育用艇、扫雷艇等，还有可能发展出船长大于50米的玻璃船艇。玻璃钢舰艇的特点是质轻、高强，对减轻重量有较大潜力，适用于限制重量的高性能船舶和赛艇等，所以玻璃钢材料制成的扶正艇有很多优点。
自扶正能力属于玻璃钢扶正艇的一种能力，玻璃钢扶正艇在倾覆时可以依靠自身的能力回正，增强了船舶的生存能力。玻璃钢扶正艇倾覆后打开自扶正装置，改变船艇的吃水、浮态和浮心位置等参数从而使船舶的静稳性力臂为正，达到回复正浮状态的目的；但是现有的玻璃钢扶正艇自扶正装置结构复杂，在船只剧烈震动下，易产生安全性问题，同时由于其结构复杂，价格高昂导致其适用性不佳。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足，提供一种安全型玻璃钢扶正艇，具备安全性好，实用性强的优点，可以解决现有技术中的问题。
本发明的目的是这样实现的：一种安全型玻璃钢扶正艇，包括龙骨、甲板、侧板和底板，所述底板的边缘处固定连接侧板，底板的顶部安装龙骨，龙骨的上方固定有甲板，甲板的边缘与侧板连接，侧板的内壁处安装有气囊和触发组件，所述触发组件连接气囊，触发组件包括安全壳体、存放座、检测球、触发器和限位圈，所述安全壳体的外壁固定连接侧板，安全壳体的内壁处安装有限位圈，限位圈包括基圈和缓冲条，基圈安装在安全壳体的内壁上，基圈连接缓冲条的一端，缓冲条接触连接检测球，检测球位于存放座的内侧，存放座安装在安全壳体的底端，安全壳体的顶壁中心处安装有触发器，触发器位于检测球的正上方，触发器通过导线连接储气罐，所述储气罐位于安全壳体的上方，储气罐通过管道连接气囊。
优选的，所述安全壳体呈空心圆锥状，安全壳体的顶端直径数值小于安全壳体的底端直径数值。
优选的，所述限位圈为一种软质橡胶材料制成的构件，限位圈在安全壳体的内壁上均匀分布。
优选的，所述存放座的横截面呈半圆状，存放座的表面铺装有一层缓冲橡胶垫。
优选的，所述安全壳体的底内壁处还安装有阻挡环，阻挡环位于限位圈的下方，阻挡环采用软质橡胶材料制成。
优选的，所述气囊和触发组件在侧板上对称分布。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本安全型玻璃钢扶正艇，侧板和底板均采用玻璃钢材料制成，侧板的内壁处安装有气囊和触发组件，当整个扶正艇发生倾覆时，触发组件接发出触发信号，触发组件将信号传输给储气罐，储气罐在第一时间释放储存的气体，例如氮气，储气罐内储存的气体将气囊填满，这样处于倾覆状态下的扶正艇重心就会发生变化，完成扶正，实用性强；
2、本安全型玻璃钢扶正艇，触发组件包括安全壳体、存放座、检测球、触发器和限位圈，安全壳体呈空心圆锥状，安全壳体的顶端直径数值小于安全壳体的底端直径数值，这样可以起到一定克制检测球上升的效果，限位圈可以防止检测球继续向上运动，存放座的表面铺装有一层缓冲橡胶垫，可以避免检测球下落后发生弹起，安全壳体的底内壁处还安装有阻挡环，阻挡环也是用于避免检测球意外上升触发组件在船体正常行驶的过程中不会发处触发信号，安全性好。
附图说明
图1为本发明的整体结构剖视示意图；
图2为本发明的触发组件结构示意图；
图3为本发明的限位圈结构示意图；
图4为本发明的龙骨俯视示意图
图5为本发明的整体外观效果示意图。
其中：1、龙骨；2、甲板；3、侧板；4、底板；5、气囊；6、触发组件；61、安全壳体；62、存放座；63、检测球；64、触发器；65、限位圈；651、基圈；652、缓冲条；66、阻挡环；7、储气罐。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，一种安全型玻璃钢扶正艇，包括龙骨1、甲板2、侧板3和底板4，侧板3和底板4均采用玻璃钢材料制成，底板4的边缘处固定连接侧板3，底板4的顶部安装龙骨1，龙骨1的上方固定有甲板2，甲板2的边缘与侧板3连接，侧板3的内壁处安装有气囊5和触发组件6，当整个扶正艇发生倾覆时，触发组件6接发出触发信号，触发组件6将信号传输给储气罐7，储气罐7在第一时间释放储存的气体，例如氮气，储气罐7内储存的气体将气囊5填满，这样处于倾覆状态下的扶正艇重心就会发生变化，完成扶正，触发组件6连接气囊5，触发组件6包括安全壳体61、存放座62、检测球63、触发器64和限位圈65，触发组件6在船体正常行驶的过程中不会发处触发信号，安全壳体61呈空心圆锥状，安全壳体61的顶端直径数值小于安全壳体61的底端直径数值，这样可以起到一定克制检测球63上升的效果，安全壳体61的外壁固定连接侧板3，安全壳体61的内壁处安装有限位圈65，限位圈65可以防止检测球63继续向上上升，限位圈65为一种软质橡胶材料制成的构件，限位圈65在安全壳体61的内壁上均匀分布，限位圈65起到一定的限制作用，限位圈65包括基圈651和缓冲条652，基圈651安装在安全壳体61的内壁上，基圈651连接缓冲条652的一端，缓冲条652接触连接检测球63，检测球63位于存放座62的内侧，存放座62的横截面呈半圆状，存放座62的表面铺装有一层缓冲橡胶垫，这样检测球63就会位于存放座62的中心处，同时存放座62上铺设的缓冲橡胶垫可以避免检测球63下落后发生弹起，存放座62安装在安全壳体61的底端，安全壳体61的底内壁处还安装有阻挡环66，阻挡环66位于限位圈65的下方，阻挡环66采用软质橡胶材料制成，阻挡环66也是用于避免检测球63意外上升，安全壳体61的顶壁中心处安装有触发器64，触发器64位于检测球63的正上方，触发器64通过导线连接储气罐7，储气罐7位于安全壳体61的上方，储气罐7通过管道连接气囊5，气囊5和触发组件6在侧板3上对称分布，这样保证船体在任意位置都能翻转。
本安全型玻璃钢扶正艇，侧板3和底板4均采用玻璃钢材料制成，侧板3的内壁处安装有气囊5和触发组件6，当整个扶正艇发生倾覆时，触发组件6接发出触发信号，触发组件6将信号传输给储气罐7，储气罐7在第一时间释放储存的气体，例如氮气，储气罐7内储存的气体将气囊5填满，这样处于倾覆状态下的扶正艇重心就会发生变化，完成扶正，触发组件6包括安全壳体61、存放座62、检测球63、触发器64和限位圈65，触发组件6在船体正常行驶的过程中不会发处触发信号，在船只正常行驶的情况下，触发组件6内的检测球63必须无法解除到触发器64，但是由于海水波浪的不确定性，所以检测球63肯定会在安全壳体61内晃动，甚至跳动，安全壳体61呈空心圆锥状，安全壳体61的顶端直径数值小于安全壳体61的底端直径数值，这样可以起到一定克制检测球63上升的效果，限位圈65为一种软质橡胶材料制成的构件，限位圈65可以防止检测球63继续向上运动，存放座62的表面铺装有一层缓冲橡胶垫，可以避免检测球63下落后发生弹起，安全壳体61的底内壁处还安装有阻挡环66，阻挡环66也是用于避免检测球63意外上升；当扶正艇发生倾覆时，整个船身包括触发组件6会发生转向，此时检测球63在重力的作用下会向下移动，阻挡环66和限位圈65将无法阻止检测球63接触触发器64，此时触发器64通过导线给储气罐7触发信号，储气罐7内的储存气体将气囊5灌满，这样处于倾覆状态下的扶正艇重心就会发生变化，完成扶正，整个船只能自动扶正，实用性强。
综上所述：本安全型玻璃钢扶正艇，在船只正常行驶的情况下，通过安装呈空心圆锥状的安全壳体61，并在安全壳体61内壁安装限位圈65和阻挡环66避免检测球63意外上升，触发组件6内的检测球63无法解除到触发器64，安全性好，当扶正艇发生倾覆时，阻挡环66和限位圈65将无法阻止检测球63接触触发器64，整个船只能自动扶正，实用性强。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种安全型玻璃钢扶正艇，包括龙骨(1)、甲板(2)、侧板(3)和底板(4)，其特征在于：所述底板(4)的边缘处固定连接侧板(3)，底板(4)的顶部安装龙骨(1)，龙骨(1)的上方固定有甲板(2)，甲板(2)的边缘与侧板(3)连接，侧板(3)的内壁处安装有气囊(5)和触发组件(6)，所述触发组件(6)连接气囊(5)，触发组件(6)包括安全壳体(61)、存放座(62)、检测球(63)、触发器(64)和限位圈(65)，所述安全壳体(61)的外壁固定连接侧板(3)，安全壳体(61)的内壁处安装有限位圈(65)，限位圈(65)包括基圈(651)和缓冲条(652)，基圈(651)安装在安全壳体(61)的内壁上，基圈(651)连接缓冲条(652)的一端，缓冲条(652)接触连接检测球(63)，检测球(63)位于存放座(62)的内侧，存放座(62)安装在安全壳体(61)的底端，安全壳体(61)的顶壁中心处安装有触发器(64)，触发器(64)位于检测球(63)的正上方，触发器(64)通过导线连接储气罐(7)，所述储气罐(7)位于安全壳体(61)的上方，储气罐(7)通过管道连接气囊(5)。
2.根据权利要求1所述的一种安全型玻璃钢扶正艇，其特征在于：所述安全壳体(61)呈空心圆锥状，安全壳体(61)的顶端直径数值小于安全壳体(61)的底端直径数值。
3.根据权利要求1所述的一种安全型玻璃钢扶正艇，其特征在于：所述限位圈(65)为一种软质橡胶材料制成的构件，限位圈(65)在安全壳体(61)的内壁上均匀分布。
4.根据权利要求1所述的一种安全型玻璃钢扶正艇，其特征在于：所述存放座(62)的横截面呈半圆状，存放座(62)的表面铺装有一层缓冲橡胶垫。
5.根据权利要求1所述的一种安全型玻璃钢扶正艇，其特征在于：所述安全壳体(61)的底内壁处还安装有阻挡环(66)，阻挡环(66)位于限位圈(65)的下方，阻挡环(66)采用软质橡胶材料制成。
6.根据权利要求1所述的一种安全型玻璃钢扶正艇，其特征在于：所述气囊(5)和触发组件(6)在侧板(3)上对称分布。
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