压力控制阀
技术领域
本发明涉及液压系统中的压力控制元件,特别是涉及一种压力控制阀。
背景技术
在液压系统中,经常存在复杂变化频繁且变化幅度较大的情况。针对这类情况,需要在液压系统中增加相应的多级压力控制回路,以适应负载变化的需要。例如,采用多个溢流阀组成多级压力控制回路、采用比例溢流阀组成的压力控制回路等。这类压力控制回路由于管路连接关系复杂,导致液压系统本身较为复杂,系统成本较高,维护困难,造价高昂等问题。
发明内容
基于此,有必要针对上述问题,提供一种压力控制阀,该压力控制阀的控制压力能够快速响应于负载而变化。
一种压力控制阀,包括内部具有弹簧腔的主阀座以及内部形成有阀腔的主阀套,所述阀腔内滑动设置有阀芯,所述阀芯能够在所述阀腔内沿第一方向以及与所述第一方向相反的第二方向滑动,所述弹簧腔内设置有调压弹簧,所述调压弹簧的两端分别抵持所述主阀座与所述阀芯,所述主阀套的侧壁上形成有用于连接负载的第一油口、用于连接至压力油源的第二油口,以及用于连接至油箱的第三油口,所述第一油口连通至所述弹簧腔,所述主阀套在远离所述主阀座一端形成有连接至所述第二油口的先导油腔,所述第一油口通入压力油沿所述第一方向在所述阀芯的有效作用面积和所述先导油腔通入的压力油沿所述第二方向在所述阀芯的有效作用面积相等,所述阀芯上设置能封闭或打开所述第三油口的第一导向段,所述第一油口和所述第二油口分别位于所述第一导向段两侧。
在其中一个实施例中,所述阀芯靠近所述主阀座的一端设置有外周面贴合至所述主阀套内周壁的第三导向段,所述调压弹簧通过第一弹簧座抵压于所述第三导向段上,所述第一弹簧座朝向所述阀芯的一端形成有凸起,所述凸起嵌入所述阀芯内。
在其中一个实施例中,所述第三导向段朝向所述第一弹簧座的端面上开设有盲孔,所述盲孔内设置有阀堵,所述第一弹簧座上形成有沿所述阀芯滑动方向布置的连通油孔,所述阀堵上形成有与所述连通油孔连通的轴向油孔,所述阀芯上形成有连通所述轴向油孔至所述第一油口的径向油孔。
在其中一个实施例中,沿所述阀芯的滑动方向,所述阀堵与所述凸起间隔设置。
在其中一个实施例中,所述轴向油孔包括靠近所述凸起的第一孔段,以及与所述第一孔段同轴布置且孔径小于所述第一孔段孔径的第二孔段。
在其中一个实施例中,所述径向油孔的孔径小于所述第一油口的口径。
在其中一个实施例中,所述弹簧腔内还设置有第二弹簧座,所述调压弹簧通过所述第二弹簧座抵压于所述主阀座。
在其中一个实施例中,所述主阀座与所述主阀套螺纹连接。
在其中一个实施例中,沿所述阀芯的滑动方向,所述第一导向段的长度t 大于所述第三油口的直径,以使得所述第一导向段能够对所述第三油口正遮盖,及/或,所述第一导向段的长度t与所述第三油口的直径之间的差值不大于 0.1mm。
在其中一个实施例中,所述阀芯远离所述主阀座的一端设置有外周面贴合至所述主阀套内周壁的第二导向段,所述第二导向段上设置有滑动密封所述第二导向段与主阀套内周壁的密封圈。
上述压力控制阀中,第二油口的压力值与第一油口的压力值之间的差值近似为一个常数,当第一油口接负载、第二油口接压力油源时,可以实现压力油源的供油压力随负载压力变化而变化。
附图说明
图1为压力控制阀的装配图;
图2为阀堵的结构图;
图3为第一弹簧座的结构图。
附图标记说明
1、主阀座;2、调压弹簧;30、第一弹簧座;31、第二弹簧座;310、连通油孔;311、凸起;312、推压面;4、阀芯;40、第一导向段;41、第二导向段; 42、第三导向段;5、阀堵;50、轴向油孔;500、第一孔段;501、第二孔段; 51、径向油孔;6、主阀套;60、先导油腔;61、第一油腔;62、第二油腔;Pa、第一油口;P、第二油口;T、第三油口;Pi、第四油口;7、密封圈。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
需要说明的是,当一个组件被认为是“设置于”另一个组件,它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“固定于”另一个组件,它可以是直接固定在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。
除非另有定义,本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的,不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“或/及”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
如图1至图3中所示,根据本发明一种实施方式的压力控制阀,包括主阀座1以及连接于主阀座1的主阀套6,主阀座1的内部形成有弹簧腔,主阀套6 的内部形成有阀腔。阀腔内设置有能够在阀腔内滑动的阀芯4,阀芯4能够在主阀套6内的阀腔中沿第一方向以及与第一方向相反的第二方向滑动。弹簧腔内设置有调压弹簧2,调压弹簧2的两端分别低持于阀芯4与主阀座1。
主阀座1与主阀套6在连接位置处相互靠近或远离,可以改变调压弹簧2 在弹簧腔内的预压缩量,从而改变调压弹簧2的预紧力。在一些实施方式中,主阀座1的端部与所述主阀套6的一端螺接,相当于主阀套6旋转主阀座1,以使主阀座1靠近或远离主阀套6,即可改变调压弹簧2的预紧力。
主阀套6的侧壁上形成有第一油口Pa、第二油口P和第三油口T,其中:第一油口Pa连接至负载,第二油口P连接压力油源,第三油口T连接油箱。主阀套6的远离主阀座1连接的一端形成有连接至该第二油口P的先导油腔60,先导油腔60具有第四油口Pi。此处可以理解的是,第四油口Pi可以通过设置于主阀套6外部的油管连接至第二油口P上,以使先导油腔60内的油压与第二油口P的油压相等。
沿阀芯4的滑动方向,阀芯4具有靠近第一弹簧座30的第三导向段42、靠近先导油腔60一端的第二导向段41以及对应于第三油口T设置的第一导向段40,三个导向段的外周壁均贴合至主阀套6的内周壁,如此,第一导向段40将主阀套6内的阀腔分隔为:位于第一导向段40和第二导向段41之间的第一油腔61,和位于第三导向段42和第一导向段40之间的第二油腔62。第一油口Pa 和第二油口P分别位于第一导向段40的两侧,第一导向段40能够封闭或打开第三油口T,当压力控制阀正常工作于调压状态时,第一导向段40完全封闭第三油口T;当压力控制阀切换至卸荷状态时,第一导向段40打开第三油口T,以使其能够与第二油口P连通。三个导向段与主阀套6内壁的贴合,可以给阀芯4的移动进行导向。
第二导向段41的外周壁上开设有一圈环槽,该环槽内嵌装有密封圈7,当阀芯4滑动设置于主阀套6内时,密封圈7能够滑动密封第二导向段41与主阀套6内周壁,以避免先导油腔60内的先导油进入第一油腔61内。
为使第一导向段40能够可靠封堵第三油口T,沿阀芯4的滑动方向,第一导向段40的长度t大于所述第三油口T的直径,以使得第一导向段40能够对第三油口T正遮盖,尤其是在一些实施方式中,考虑到第一导向段40的密封以及压力控制阀卸荷时的灵敏性,第一导向段40的长度t与第三油口T的直径之间的差值不大于0.1mm。
在一些实施方式中,弹簧腔内设置有第一弹簧座30和第二弹簧座31,其中:第一弹簧座30设置于调压弹簧2与阀芯4之间,以使调压弹簧2的弹性力能够通过该第一弹簧座30作用于阀芯4上,调压弹簧2套设于第一弹簧座30上远离阀芯4的一点上。第二弹簧座31的一端抵靠于主阀座1的内壁上,其另一端用于套接调压弹簧2,如此,调压弹簧2的两端分别套接于第一弹簧座30和第二弹簧座31上。
阀芯4靠近第一弹簧座30的一端形成有盲孔,第一弹簧座30具有能够嵌入该盲孔内的凸起311,并且,当凸起311嵌入阀芯4时,第一弹簧座30的推压面312抵压贴合阀芯4的端面。如此设置,可以使第一弹簧座30与阀芯4之间可以可靠联动。
阀芯4的盲孔内还嵌装有阀堵5,沿阀芯4在主阀套6内的滑动方向,阀堵 5与凸起311之间相互间隔设置。第一弹簧座30上形成有沿阀芯4滑动方向的连通油孔310,阀堵5上形成有与该连通油孔310同轴布置的轴向油孔50,轴向油孔50包括第一孔段500和第二孔段501,其中,第二孔段501的孔径小于第一孔段500,以使流经该轴向油孔50的压力油在第二孔段501处形成一个阻尼作用。阀芯4上形成有连通第二孔段501与第一油口Pa的径向油孔51,该径向油孔51的孔径小于第一油口Pa的口径,以使第一油口Pa的压力油流入径向油孔51时也存在一个阻尼作用。
第一油口Pa经径向油孔51、轴向油孔50流入阀芯4上的盲孔,随后经过第一弹簧座30上的连通油孔310进入主阀座1内的弹簧腔中,因此,弹簧腔的内油压与第一油口Pa内油压相等。弹簧腔内的油液沿第一方向作用于阀芯4的一端面,经过第四油口Pi流入先导油腔60的先导油液沿第二方向作用于阀芯4 的另一端面,油液在阀芯4的两端面上有效作用面积相等。该有效作用面积是指阀芯4的端面上实际受到压力油作用的面积。
压力控制阀在使用时,通过调整主阀座1与主阀套6之间的相对位置,调定调压弹簧2的预紧力;在调定该预紧力后,只要阀芯4不滑动,调压弹簧2 通过第一弹簧座30作用于阀芯4一端面上的弹性力可以视为固定值。以阀芯4 的两端有效作用面积为A1,忽略阀芯4在主阀套6内的滑动摩擦以及阀芯4滑动时的液动力,阀芯4的受力平衡公式为:Pi·A1=Pa·A1+F弹。由于先导油腔60 的油口Pi和第二油口P连通,因此Pi=P。结合上述两个公式可以得到:P-Pa=F弹簧/A1,A1阀芯4两端的有效作用面积,其为一个固定值,因此,第二油口P与第一油口Pa之间的差值近似为一个常数(忽略摩擦力和液动力)。当本发明的压力控制阀应用于压力控制系统中时,第一油口Pa接负载、第二油口P接压力油源,可以实现压力油源的供油压力随负载压力变化而变化。当第二油口P压力超过定值时,阀芯4朝向主阀座1移动,使第二油口P口连通第三油口T口卸荷。由于先导油腔60的第四油口Pi的压力油来自于第二油口P 口,而第二油口P口与第一油口Pa口油压差值为一个常数,不存在二阶反馈因此,阀芯4的响应速度快。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合,为使描述简洁,未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述,然而,只要这些技术特征的组合不存在矛盾,都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本发明的保护范围。因此,本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。