CN109552369B

CN109552369B - 基于多模式能力供给的微型轨道列车动态开行方法和装置

Info

Publication number: CN109552369B
Application number: CN201811540931.5A
Authority: CN
Inventors: 孙梅玉; 齐洪峰; 李明高; 孙帮成; 江志彬; 代剑南; 陆舜尧
Original assignee: Tongji University; CRRC Industry Institute Co Ltd
Current assignee: Tongji University; CRRC Industry Institute Co Ltd
Priority date: 2018-12-17
Filing date: 2018-12-17
Publication date: 2020-12-08
Anticipated expiration: 2038-12-17
Also published as: CN109552369A

Abstract

本发明实施例提供一种基于多模式能力供给的微型轨道列车动态开行方法和装置。所述方法包括：根据用户预约需求生成加开列车方案；在列车固定时刻表的基础上将所述加开列车方案生成加开列车时刻表；将所述加开列车时刻表反馈给用户，根据用户反馈进行优化；将用户接受的加开列车时刻表与所述固定时刻表结合生成多模式动态时刻表；根据所述多模式动态时刻表运行。本发明实施例根据预约需求生成基于预约能力供给的加开列车时刻表，结合基于固定能力供给的固定时刻表，生成多模式能力供给的动态时刻表，既满足常态出行旅客的服务需求，又满足动态和个性化乘客的出行需求，能够有效提高微型轨道交通的运力和效率。

Description

基于多模式能力供给的微型轨道列车动态开行方法和装置

技术领域

本发明实施例涉及轨道交通列车控制技术领域，尤其涉及一种基于多模式能力供给的微型轨道列车动态开行方法和装置。

背景技术

目前，我国的城市轨道交通已经进入网络化运营的新阶段，乘客可通过轨道交通到达的地点越来越多。而离开轨道交通后，乘客的“最后一公里”出行并未得到很好地解决。由于其分散、量小的特性，使得现有交通方式如公交、出租、单车等并不能很好地覆盖乘客对时间及舒适度的要求。

新一代短程微型轨道交通，是一种小型化、家庭化、无人驾驶、短距离的轨道交通运输方式，其车辆多为小型列车，可供个人或小家庭来往于城市重要地点如商圈、机场、火车站等地，运输距离较地铁、轻轨等短很多。

常规轨道交通列车主要服务于大客流，路线固定，不能照顾个人出行需求。因此，用户使用短程微型轨道交通定制出行方式的需求越来越迫切。

发明内容

针对现有技术问题，本发明实施例提供一种基于多模式能力供给的微型轨道列车动态开行方法和装置。

第一方面，本发明实施例提供一种基于多模式能力供给的微型轨道列车动态开行方法，所述方法包括：

根据用户预约需求生成加开列车方案，所述加开列车方案包括加开列车数量、交路及开行时刻范围；

在列车固定时刻表的基础上将所述加开列车方案生成加开列车时刻表；

将所述加开列车时刻表反馈给用户，根据用户反馈进行优化；

将用户接受的加开列车时刻表与所述固定时刻表结合生成多模式动态时刻表；

根据所述多模式动态时刻表运行。

第二方面，本发明实施例提供一种基于多模式能力供给的微型轨道列车动态开行装置，所述装置包括：

第一生成单元，用于根据用户预约需求生成加开列车方案，所述加开列车方案包括加开列车数量、交路及开行时刻范围；

第二生成单元，用于在列车固定时刻表的基础上将所述加开列车方案生成加开列车时刻表；

第一优化单元，用于将所述加开列车时刻表反馈给用户，根据用户反馈进行优化；

第三生成单元，用于将用户接受的加开列车时刻表与所述固定时刻表结合生成多模式动态时刻表；

运行单元，用于根据所述多模式动态时刻表运行。

第三方面，本发明实施例还提供一种电子设备，包括存储器、处理器以及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现上述第一方面提供的方法。

第四方面，本发明实施例还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现上述第一方面提供的方法。

本发明实施例根据预约需求生成基于预约能力供给的加开列车时刻表，结合基于固定能力供给的固定时刻表，生成多模式能力供给的动态时刻表，既能满足常态出行旅客的服务需求，又能满足动态和个性化乘客的出行需求，能够有效提高微型轨道交通的运力和效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一实施例提供的基于多模式能力供给的微型轨道列车动态开行方法的流程示意图；

图2为本发明一实施例提供的基于预约需求的加开列车时刻表的优化流程示意图；

图3为本发明一实施例提供的编制固定时刻表的流程示意图；

图4为本发明一实施例提供的基于多模式能力供给的微型轨道列车动态开行装置的结构示意图；

图5为本发明一实施例提供的电子设备的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1示出了本发明实施例提供的一种基于多模式能力供给的微型轨道列车动态开行方法的流程示意图。

如图1所示，本发明实施例提供的基于多模式能力供给的微型轨道列车动态开行方法具体包括以下步骤：

S11、根据用户预约需求生成加开列车方案，所述加开列车方案包括加开列车数量、交路及开行时刻范围；

具体地，用户通过电话、网站、移动端应用程序(APP)或现场TVM(Ticket VendingMachines，自动售票机)提出预约需求，如出行的出发地和目的地(OD，OriginDestination)、出行要求(是否拼车等)、出行时间等。

在获得用户的预约需求之后，基于微型轨道交通固定能力，挖掘富余的时间和车辆为预约需求提供运力，根据不同预约用户的需求，综合生成加开列车方案，方案包括增开列车的数量、增开列车交路方案、增开列车的用户拼车方案、增开列车的停站设计等。

S12、在列车固定时刻表的基础上将所述加开列车方案生成加开列车时刻表；

具体地，已有的列车固定时刻表为根据历史客流及断面客流编制的基于固定能力的时刻表。加开列车方案需要结合已有的固定时刻表，在固定列车时刻表的基础上生成加开列车时刻表。

S13、将所述加开列车时刻表反馈给用户，根据用户反馈进行优化；

具体地，针对每个单独的用户，将加开列车方案反馈给用户后，可供用户选择接受或拒绝预约生成的时刻表，从而根据用户反馈不断优化时刻表，直至优化的时刻表得到用户认可。

S14、将用户接受的加开列车时刻表与所述固定时刻表结合生成多模式动态时刻表；

具体地，将根据用户预约需求生成的时刻表与原有的固定时刻表结合生成多模式能力供给的动态时刻表，用户可根据最终生成的动态时刻表安排出行，即用户可选择固定时刻表，也可选择预约生成的加开列车时刻表。

本发明实施例能够让受定制人(微型轨道)完全按照定制人(乘客或用户)的意思表达制作出符合定制人(乘客或用户)要求的意愿(出行需求)。可以在固定时刻表的基础上，基于不同乘客的出行需求，增开专用或共享使用的预约服务列车。在定制基于预约的时刻表方案的过程中，均以历史客流和实时客流数据为依据，实现了开行方案与实时客流的动态结合，具有可操作性及动态实时性。

S15、根据所述多模式动态时刻表运行。

具体地，将最终生成的多模式能力供给的动态时刻表上传至微型轨道交通的控制中心，从而使微型轨道列车按照多模式动态时刻表进行动态开行。本发明提出的微型轨道列车动态开行方案可在运营中不断优化，适应更多运营场景。

在上述实施例的基础上，S11具体包括：

获取用户预约的出行OD及出行时间；

根据用户预约的出行OD及出行时间生成加开列车数量、交路及开行时刻范围。

具体地，用户通过电话、网站、应用程序(APP)或现场TVM(Ticket VendingMachines，自动售票机)提出预约需求，如出行的出发地和目的地(OD，OriginDestination)、出行要求(是否拼车等)、出行时间等。

在获得用户的预约需求之后，在已有的固定时刻表的基础上，挖掘富余的时间和车辆为预约需求提供运力，根据不同预约用户的需求，综合生成加开列车方案，方案包括增开列车的数量、增开列车交路方案、增开列车的用户拼车方案、增开列车的停站设计等。

在上述实施例的基础上，S13具体包括：

将所述加开列车时刻表反馈给用户；

当用户不接受反馈的加开列车时刻表时，根据用户预约的出行OD及出行时间在固定时刻表的基础上生成新的加开列车方案；

在固定时刻表的基础上将新的加开列车方案生成新的加开列车时刻表；

将新的加开列车时刻表反馈给用户，直至用户接受生成的加开列车时刻表。

图2示出了本发明实施例提供的基于预约需求的加开列车时刻表的优化流程示意图。

如图2所示，具体包括以下步骤：

获取预约需求(通过电话、网站、APP、TVM等方式)；

根据预约需求在固定时刻表的基础上生成初始加开列车方案(包括加开列车数量、交路与开行时刻范围)；

在固定时刻表生成加开列车时刻表；

将加开列车时刻表反馈给用户；

当用户接受时，结合固定时刻表生成多模式动态时刻表；否则，重新生成新的加开列车方案。

在上述实施例的基础上，所述方法还包括：

编制列车固定时刻表的步骤：

根据历史客流及断面客流制定全日行车计划；

具体地，基于现场自动售票机、移动终端APP获取乘客单日、多日的出行需求，得到不同时段乘客出行特征，从而制定出微型轨道交通全日行车计划。

根据服务水平、车辆数量及能力约束对所述全日行车计划进行优化，生成固定时刻表。

具体地，不同日期(如双休日、节假日、工作日)所需的服务水平、车辆数量不同，因此根据这些约束条件对全日行车计划进行优化，生成不同日期的时刻表方案。

在上述实施例的基础上，所述根据服务水平、车辆数量及能力约束对所述全日行车计划进行优化，生成固定时刻表包括：

根据间隔服务水平、车辆数量及能力约束将全日行车计划转换为不同日期的固定时刻表。

图3示出了本发明实施例提供的编制固定时刻表的流程示意图。

如图3所示，具体包括以下步骤：

获取历史客流、断面客流；

根据历史客流和断面客流指定全日行车计划；

根据服务水平、车辆数量和能力约束优化全日行车计划通生成不同日期(如节假日、工作日)的固定时刻表；

通过日常执行反馈优化固定时刻表。

图4示出了本发明实施例提供的一种基于多模式能力供给的微型轨道列车动态开行装置的结构示意图。

如图4所示，本发明实施例提供的基于多模式能力供给的微型轨道列车动态开行装置包括第一生成单元11、第二生成单元12、优化单元13、第三生成单元14以及运行单元15，其中：

所述第一生成单元11，用于根据用户预约需求生成加开列车方案，所述加开列车方案包括加开列车数量、交路及开行时刻范围；

所述第二生成单元12，用于在列车固定时刻表的基础上将所述加开列车方案生成加开列车时刻表；

所述第一优化单元13，用于将所述加开列车时刻表反馈给用户，根据用户反馈进行优化；

所述第三生成单元14，用于将用户接受的加开列车时刻表与所述固定时刻表结合生成多模式动态时刻表；

所述运行单元15，用于根据所述多模式动态时刻表运行。

在上述实施例的基础上，所述第一生成单元11包括：

获取模块，用于获取用户预约的出行OD及出行时间；

第一生成模块，用于根据用户预约的出行OD及出行时间生成加开列车数量、交路及开行时刻范围。

在上述实施例的基础上，所述第一优化单元13包括：

第一反馈模块，用于将所述加开列车时刻表反馈给用户；

第二生成模块，还用于当用户不接受反馈的加开列车时刻表时，根据用户预约的出行OD及出行时间在固定时刻表的基础上生成新的加开列车方案；

第三生成模块，用于在固定时刻表的基础上将新的加开列车方案生成新的加开列车时刻表；

第二反馈模块，用于将新的加开列车时刻表反馈给用户，直至用户接受生成的加开列车时刻表。

基于预约需求的加开列车时刻表的优化步骤如图2所示，本发明实施例不再赘述。

在上述实施例的基础上，所述装置还包括：

制定单元，用于根据历史客流及断面客流制定全日行车计划；

第二优化单元，用于根据间隔服务水平、车辆数量及能力约束对所述全日行车计划进行优化，生成固定时刻表。

在上述实施例的基础上，所述第二优化单元，用于根据间隔服务水平、车辆数量及能力约束将全日行车计划转换为不同日期的固定时刻表。

固定时刻表的编制及优化流程如图3所示，本发明实施例不再赘述。

本发明实施例还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如图1的方法。

图5示出了本发明一实施例提供的电子设备的结构示意图。

如图5所示，本发明实施例提供的电子设备包括存储器21、处理器22、总线23以及存储在存储器21上并可在处理器22上运行的计算机程序。其中，所述存储器21、处理器22通过所述总线23完成相互间的通信。

所述处理器22用于调用所述存储器21中的程序指令，以执行所述程序时实现如图1的方法。

例如，所述处理器执行所述程序时实现如下方法：

根据所述多模式动态时刻表运行。

本发明实施例提供的电子设备，根据预约需求生成基于预约能力供给的加开列车时刻表，结合基于固定能力供给的固定时刻表，生成多模式能力供给的动态时刻表，既能满足常态出行旅客的服务需求，又能满足动态和个性化乘客的出行需求，能够有效提高微型轨道交通的运力和效率。

本发明实施例还提供一种非暂态计算机可读存储介质，所述存储介质上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现如图1的步骤。

例如，所述处理器执行所述程序时实现如下方法：

根据所述多模式动态时刻表运行。

本发明实施例提供的非暂态计算机可读存储介质，根据预约需求生成基于预约能力供给的加开列车时刻表，结合基于固定能力供给的固定时刻表，生成多模式能力供给的动态时刻表，既能满足常态出行旅客的服务需求，又能满足动态和个性化乘客的出行需求，能够有效提高微型轨道交通的运力和效率。

本发明一实施例公开一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括存储在非暂态计算机可读存储介质上的计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，当所述程序指令被计算机执行时，计算机能够执行上述各方法实施例所提供的方法，例如包括：

根据所述多模式动态时刻表运行。

本发明实施例中的功能模块可以通过硬件处理器(hardware processor)来实现相关功能模块，本发明实施例不再赘述。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims

1.一种基于多模式能力供给的微型轨道列车动态开行方法，其特征在于，所述方法包括：

根据所述多模式动态时刻表运行；

所述根据用户预约需求生成加开列车方案包括：

获取用户预约的出行OD及出行时间；

根据用户预约的出行OD及出行时间生成加开列车数量、交路及开行时刻范围；

所述将所述加开列车时刻表反馈给用户，根据用户反馈进行优化包括：

将所述加开列车时刻表反馈给用户；

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

编制列车固定时刻表的步骤：

根据历史客流及断面客流制定全日行车计划；

根据间隔服务水平、车辆数量及能力约束对所述全日行车计划进行优化，生成固定时刻表。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据间隔服务水平、车辆数量及能力约束对所述全日行车计划进行优化，生成固定时刻表包括：

4.一种基于多模式能力供给的微型轨道列车动态开行装置，其特征在于，所述装置包括：

运行单元，用于根据所述多模式动态时刻表运行；所述第一生成单元包括：

获取模块，用于获取用户预约的出行OD及出行时间；

第一生成模块，用于根据用户预约的出行OD及出行时间生成加开列车数量、交路及开行时刻范围；所述第一优化单元包括：

第一反馈模块，用于将所述加开列车时刻表反馈给用户；

第二生成模块，用于当用户不接受反馈的加开列车时刻表时，根据用户预约的出行OD及出行时间在固定时刻表的基础上生成新的加开列车方案；

5.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至3任一项所述基于多模式能力供给的微型轨道列车动态开行方法的步骤。

6.一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至3任一项所述基于多模式能力供给的微型轨道列车动态开行方法的步骤。