CN109551171A - 一种摆线液压马达径向孔加工方法 - Google Patents

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王志生
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    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P13/00—Making metal objects by operations essentially involving machining but not covered by a single other subclass
    • B23P13/02—Making metal objects by operations essentially involving machining but not covered by a single other subclass in which only the machining operations are important

Abstract

本发明提出一种摆线液压马达径向孔加工方法，该配流径向孔与轴向油液通孔是交互相通，采用多道交错钻铣扩孔工艺的径向孔加工方法对轴配流摆线液压马达体壳的配流孔与油液通孔加工。与现有技术的摆线液压马达径向孔加工相比，本发明的上述方案很好的解决了配流孔与油液通孔的加工中不形成残余铁屑问题，提高了体壳零件的油道通孔的顺畅与清洁，满足了马达使用中油液的工况使用要求。

Description

一种摆线液压马达径向孔加工方法
技术领域
本发明涉及一种径向孔加工方法，尤其是一种摆线液压马达径向孔加工方法，属于液压传动技术领域。
背景技术
摆线液压马达是常用的液压驱动装置，是一种低速大扭矩马达，具有体积小、单位功率密度大、效率高、转速范围宽等优点，得到了广泛应用，而随着工农业发展水平提高应用将更加广泛。
此类装置的基本结构是体壳或后盖上制有进液口和回流口，一端装有摆线针轮啮合副和配流机构，配流机构可以放置在摆线针轮啮合副前或后，一般在前（体壳一侧）为轴配流，在后（后盖一侧）为平面配流，另一端装有输出轴。
轴配流摆线液压马达的配流机构位于相互配合的输出轴的配流轴与体壳的配流孔的径向分布不同数量配流孔道，马达工作时，配流机构使进液口与摆线针轮副的扩展啮合腔连通，并使摆线针轮副的收缩腔与回流口连通。结果，压力液体从进液口进入体壳或后盖后，进入摆线针轮啮合副形成的扩展啮合腔，使其容积不断扩大，同时摆线针轮啮合副形成的收缩啮合腔中液体则从回流口回流；在此过程中，摆线针轮啮合副的转子被扩展啮合腔与收缩啮合腔的压力差驱使旋转，并将此转动通过联动轴传递到输出轴输出，从而实现液压能向机械能的转换。与此同时，配流机构（轴阀）也被联动轴带动旋转，周而复始的不断切换连通状态，使转换过程得以延续下去。这样，马达就可以连续的输出扭矩和转速。
据申请人了解，现有轴配流摆线液压马达的配流孔与油液通孔是交互相通，传统的加工是先加工轴向油液通孔，能后加工径向配流孔，这种加工方法效率高，但可能会有交错孔的铁屑形成，造成检查工作量大，由于深孔检查难度极高，难以根治，不能保证后续使用中马达整体质量，而可能造成马达咬死。
发明内容
本发明目的在于：针对以上现有技术存在的不足，提出一种摆线液压马达径向孔加工方法，该加工方法保证了原有结构的尺寸，而使得加工后的垂直交错孔的没有残余铁屑形成或遗留的可能性。
为了达到上述目的，申请人通过对轴配流摆线液压马达的配流孔与油液通孔的整体结构分析，尤其是针对其交互相通的特性，提出以下本发明的技术方案为：一种摆线液压马达径向孔加工方法，采用多道交错钻铣扩孔工艺对轴配流摆线液压马达体壳的配流孔与油液通孔加工，该多道交错钻铣扩孔工艺方法具体包括如下步骤：
步骤10：将体壳的轴向油液通孔钻加工成台阶孔，配流孔交错处的为台阶孔的小孔；
步骤20：将体壳的径向设置的配流孔铣加工，铣削加工出的配流孔与台阶孔的小孔贯通；
步骤30：将体壳台阶孔的小孔进行扩孔加工。
所述配流孔铣加工为采用立式小型加工中心增加旋转方向装置，所述旋转方向装置为一对锥齿轮结构。
所述配流孔铣加工采用高速钢材质的专用刀具，所述专用刀具表层进行涂层，所述涂层为DLC碳基复合薄膜材料涂层。
与现有技术的摆线液压马达径向孔加工相比，本发明的上述方案很好的解决了配流孔与油液通孔的加工中不形成残余铁屑问题，提高了体壳零件的油道通孔的顺畅与清洁，满足了马达使用中油液的工况使用要求。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步详细描述。
图1为本发明实施例一的结构示意图。
图中摆线液压马达体壳中孔1、孔2、孔3。
图2为图1实施例中马达体壳的第一种油口面示意图。
图3为图1实施例中马达体壳的第二种油口面示意图。
图4为图1实施例中马达体壳的第三种油口面示意图。
图5为实施例二的结构示意图。
图中摆线液压马达体壳中孔1’、孔2’。
具体实施方式
实施例一
本实施例的一种摆线液压马达径向孔基本构成参见图1所示，结合上述图1的实施例，对本发明进行如下详细描述。本实施例的一种摆线液压马达径向孔结构示意如图1所示，图1中马达体壳中孔1为轴向均布的油液通孔、孔2为径向均布的配流孔、孔3为与进出油口沟通的单向阀安装孔，图中所示的孔1和孔2是垂直交错沟通的，形成高低压油道通孔，径向均布的配流孔孔2与马达的输出轴轴径上的配流槽差一齿在运动中形成配流关系。
由于径向配流孔孔2的尺寸要求高，对垂直交错沟通的深度要求不高，完全沟通即可，但由于孔2的尺寸小，垂直加工越深难度越大，一般加工时尽可能缩短加工长度，为了使得加工后的垂直交错孔的没有残余铁屑形成或遗留的可能性。通过对轴配流摆线液压马达的配流孔与油液通孔的整体结构分析，尤其是针对其交互相通的特性，本发明提出一种摆线液压马达径向孔加工方法，采用多道交错钻铣扩孔工艺对轴配流摆线液压马达体壳的配流孔与油液通孔加工，该多道交错钻铣扩孔工艺方法具体包括如下步骤：
步骤10：将体壳的轴向油液通孔钻加工成台阶孔，所述台阶孔的小孔位于配流孔交错处；
步骤20：将体壳的径向设置的配流孔铣加工，铣削加工出的配流孔与台阶孔的小孔贯通；
步骤30：将体壳台阶孔的小孔进行扩孔加工，加工至图纸的要求通孔尺寸。
所述配流孔孔2铣加工为采用立式小型加工中心增加旋转方向装置，所述旋转方向装置为一对锥齿轮结构。
所述铣加工采用高速钢材质的专用刀具，所述专用刀具表层进行涂层，所述涂层为DLC碳基复合薄膜材料涂层。
图2为图1实施例中马达体壳的第一种油口面示意图，油口面的结构示意为与轴向倾斜，倾斜角度为45度；图3为图1实施例中马达体壳的第二种油口面示意图，油口面的结构示意为与S型轴向布置；图4为图1实施例中马达体壳的第三种油口面示意图，油口面的结构示意为反7字形设置，有利于设置与轴向倾斜角度为45度的进出油口，同时也可以设置与轴向垂直的进出油口，同一种毛坯上可以加工出两种不同位置分布的油口。
实施例二
本实施例为采用图5结构替换实施例一中图1的结构，本实施例的一种摆线液压马达径向孔结构示意如图5所示，图5中马达体壳中孔1’为轴向均布的油液通孔、孔2’为径向均布的配流孔，图5的体壳前端不设置与进出油口沟通的单向阀孔。
实践证明，与现有加工技术相比，本发明的加工方法简单，加工质量可靠，总体上不改变原有的体壳加工工艺，仅仅是从制造细节方面改进加工方法就达到很好的效果，保证马达使用中整体质量，提高了产品的可靠性与用户价值。
除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。例如，采用台阶孔结构、刀具不同等。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。

Claims (6)

1.一种摆线液压马达径向孔加工方法，其特征在于：采用多道交错钻铣扩孔工艺对轴配流摆线液压马达体壳的配流孔与油液通孔加工。
2.根据权利要求1所述的一种摆线液压马达径向孔加工方法，其特征在于：所述多道交错钻铣扩孔工艺方法具体包括如下步骤：
步骤10：将体壳的轴向油液通孔钻加工成台阶孔；
步骤20：将体壳的径向设置的径向配流孔铣加工，铣削加工出的配流孔与台阶孔的小孔贯通；
步骤30：将体壳台阶孔的小孔进行扩孔加工。
3.根据权利要求2所述的一种摆线液压马达径向孔加工方法，其特征在于：所述台阶孔的小孔位于配流孔交错处。
4.根据权利要求3所述的一种摆线液压马达径向孔加工方法，其特征在于：所述配流孔铣加工为采用立式小型加工中心增加旋转方向装置，所述旋转方向装置为一对锥齿轮结构。
5.根据权利要求4所述的一种摆线液压马达径向孔加工方法，其特征在于：所述配流孔铣加工采用高速钢材质的专用刀具，所述专用刀具表层进行涂层。
6.根据权利要求5所述的一种摆线液压马达径向孔加工方法，其特征在于：所述涂层为DLC碳基复合薄膜材料涂层。
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