CN202811345U

CN202811345U - 设有全液压浮动无密封双向轴套的双向齿轮油泵

Info

Publication number: CN202811345U
Application number: CN 201220443047
Authority: CN
Inventors: 郑金朝; 陈文辉; 郑鹏飞
Original assignee: Hefei Changyuan Hydraulics Co Ltd
Current assignee: Hefei Changyuan Hydraulics Co Ltd
Priority date: 2012-09-01
Filing date: 2012-09-01
Publication date: 2013-03-20
Anticipated expiration: 2022-09-01

Abstract

本实用新型公开了一种设有全液压浮动无密封双向轴套的双向齿轮油泵，包括泵体、齿轮轴、齿轮、两个轴套、前端盖和后端盖；齿轮包括一个主动齿轮和一个从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮相啮合；齿轮轴包括一个主动齿轮轴和一个从动齿轮轴；主动齿轮轴的一端插入于泵体的内腔中，主动齿轮、从动齿轮和从动齿轮轴均设于泵体的内腔中；主动齿轮和从动齿轮分别套设于主动齿轮轴和从动齿轮轴之上；两个轴套分别设置于主动齿轮和从动齿轮的两侧，且轴套套设于主动齿轮轴和从动齿轮轴上。本实用新型的双向齿轮油泵，具有轴套能始终有效贴合在齿轮端面上、省去密封结构、提高液压泵的容积效率并降低启动扭矩、实现高低压区的自由转换等优点。

Description

设有全液压浮动无密封双向轴套的双向齿轮油泵

技术领域

本实用新型涉及一种设有全液压浮动无密封双向轴套的双向齿轮油泵。

背景技术

液压齿轮泵是依靠泵缸与啮合齿轮间所形成的工作容积变化和移动来输送液体或使之增压的回转泵，由两个齿轮、泵体与前后盖组成两个封闭空间。如图7所示，液压齿轮泵包括泵体、主动齿轮、从动齿轮、前端盖和后端盖等部件，齿轮的两侧设置有轴套，轴套的一面与齿轮端面相贴合。

在现有技术中，轴套内部没有油道（如图5和图6所示），因而液压齿轮油泵/马达随着压力等级的提高面临以下几个难题需要解决：1）内部密封结构的有效性；2）由于轴套背面液压推力不足且不均匀，只有增加密封件的压缩量和密封材料的耐压性能，这样就大大的降低了齿轮油泵（马达）的机械效率，不符合节能环保的设计理念。

实用新型内容

本实用新型是为避免上述已有技术中存在的不足之处，提供一种设有全液压浮动无密封双向轴套的双向齿轮油泵，以使得轴套能始终有效贴合在齿轮端面上、保证齿轮油泵的高效运转。

本实用新型为解决技术问题采用以下技术方案。

设有全液压浮动无密封双向轴套的双向齿轮油泵，其结构特点是，包括泵体、齿轮轴、齿轮、两个轴套、前端盖和后端盖；所述前端盖和后端盖分别设置于所述泵体的两侧；所述齿轮包括一个主动齿轮和一个从动齿轮，所述主动齿轮与所述从动齿轮相啮合；所述齿轮轴包括一个主动齿轮轴和一个从动齿轮轴；所述主动齿轮轴的一端插入于所述泵体的内腔中，所述主动齿轮、从动齿轮和从动齿轮轴均设于所述泵体的内腔中；所述主动齿轮和从动齿轮分别套设于所述主动齿轮轴和从动齿轮轴之上；所述两个轴套分别设置于主动齿轮和从动齿轮的两侧，且轴套套设于所述主动齿轮轴和从动齿轮轴上。

本实用新型的设有全液压浮动无密封双向轴套的双向齿轮油泵的结构特点也在于：

所述轴套包括铝套、衬套和轴套本体；所述轴套本体上设有两个沿着所述轴套本体厚度方向穿透所述轴套本体的通孔；在所述轴套本体的一个侧面上，在两个通孔之间设有出油口；轴套本体上设有出油口的侧面上还设有油槽，所述油槽与所述出油口相通；所述轴套本体之内设置有空腔，所述空腔的左端设有阀座，所述空腔的右端设有阀套，所述阀套之内设有阀腔；所述阀座上设置有第一油道；所述轴套本体上设置有第二油道和第三油道；所述第三油道与所述出油口相连通；所述第一油道、第二油道和第三油道均与所述阀套之内的所述阀腔相通，所述阀腔之内设有钢球。

与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：

在轴套的背面设置液压油槽，油槽与出油口相通，使得高压油可以进入油槽，可以有效改善齿轮端面和轴套正面的摩擦副形成，使现有轴套设计方法中存在的不平衡扭矩得到大幅度的降低，甚至可实现不平衡扭矩的消除。液压推力的均衡，使产品可以去除内部密封结构，保证产品不会因为高温、高压导致密封结构失效而产生的产品性能下降，既提高产品的容积效率又降低启动扭矩，取得更高的机械效率。

在轴套的高低压区间梭阀的设置实现了液压油可以从不同方向进入轴套背面油槽，同时保证高低压区的不串通，可以实现高低压区的自由转换，从而实现产品的双向功能。

本实用新型的设有全液压浮动无密封双向轴套的双向齿轮油泵，具有可使得轴套能始终有效贴合在齿轮端面上、省去密封结构、提高液压泵的容积效率并降低启动扭矩、实现高低压区的自由转换等优点，能够有效提高齿轮油泵/马达的性能、可靠性和使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的双向齿轮油泵的轴套的主视图。

图2为图1中的A-A剖视图。

图3为本实用新型的双向齿轮油泵的轴套通过第一油道为第三油道输入高压油时的A-A剖视图。

图4为本实用新型的双向齿轮油泵的轴套通过第二油道为第三油道输入高压油时的A-A剖视图。

图5为现有技术的轴套的主视图。

图6为图5中的B-B剖视图。

图7为设有本实用新型的液压齿轮油泵的结构示意图。

附图1～附图7中标号：1铝套，2衬套，3轴套本体，4通孔，5出油口，6油槽，7空腔，8阀座，9阀套，10阀腔，11第一油道，12第二油道，13第三油道，14钢球，15齿轮配合面，16轴套背面，17泵体，18主动齿轮，19从动齿轮，20前端盖，21后端盖，22主动齿轮轴，，23从动齿轮轴，轴套24。

以下通过具体实施方式，并结合附图对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

参见图7，设有全液压浮动无密封双向轴套的双向齿轮油泵，包括泵体17、齿轮轴、齿轮、两个轴套24、前端盖20和后端盖21；所述前端盖20和后端盖21分别设置于所述泵体17的两侧；所述齿轮包括一个主动齿轮18和一个从动齿轮19，所述主动齿轮18与所述从动齿轮19相啮合；所述齿轮轴包括一个主动齿轮轴22和一个从动齿轮轴23；所述主动齿轮轴22的一端插入于所述泵体17的内腔中，所述主动齿轮18、从动齿轮19和从动齿轮轴23均设于所述泵体17的内腔中；所述主动齿轮18和从动齿轮19分别套设于所述主动齿轮轴22和从动齿轮轴23之上；所述两个轴套24分别设置于主动齿轮18和从动齿轮19的两侧，且轴套24套设于所述主动齿轮轴22和从动齿轮轴23上。

如图1～图4所示，所述轴套24包括铝套1、衬套2和轴套本体3；所述轴套本体3上设有两个沿着所述轴套本体厚度方向穿透所述轴套本体3的通孔4；在所述轴套本体3的一个侧面上，在两个通孔4之间设有出油口5；轴套本体3上设有出油口5的侧面上还设有油槽6，所述油槽6与所述出油口5相通；所述轴套本体3之内设置有空腔7，所述空腔7的左端设有阀座8，所述空腔7的右端设有阀套9，所述阀套9之内设有阀腔10；所述阀座8上设置有第一油道11；所述轴套本体3上设置有第二油道12和第三油道13；所述第三油道13与所述出油口5相连通；所述第一油道11、第二油道12和第三油道13均与所述阀套9之内的所述阀腔10相通，所述阀腔10之内设有钢球14。

所述轴套的外形呈8字形的板状体，轴套上部和下部各有一个通孔，沿轴套的厚度方向穿透轴套本体。主动和从动齿轮的齿轮轴各穿过一个通孔，使得轴套可以套在两个齿轮上。主动齿轮轴和从动齿轮轴从轴套的两个通孔中穿过。轴套的一个侧面与齿轮的端面相贴合，为齿轮配合面15；轴套的另一个侧面背离齿轮，为轴套背面16。所述出油口设置在轴套背面16上，轴套背面16还设置有油槽，所述出油口内流出的液压油进入油槽之内。齿轮的两侧面上分别设有一个轴套。

由于轴套的外形呈8字形，在所述轴套左右两侧的中间为凹陷部，在这两个凹陷部位也分别设有一个油口，这两个油口分别与第一油道和第二油道相连通，使得轴套左右两侧的压力油均可以通过阀腔进入第三油道。当轴套的左右两侧压力不同时，两侧分别为高压区和低压区。

由于油压的作用，钢球被推至阀腔的一侧，从而会堵住第一油道或第二油道，使得高压油从第三油道经出油口进入轴套背面的油槽之内，在轴套背面开出全对称液压油槽使侧轴套背面产生一个均匀的液压推力，通过控制其面积达到与轴套正面液压推力完全动态均衡的效果，保证在去除内部密封结构的情况下，齿轮油泵/马达在工作中轴套也能始终有效贴合在齿轮端面上，消除高温、高压下因密封失效导致产品性能下降，保证齿轮油泵/马达的高效运转。所述阀座、钢球和阀腔等部件构成一个梭阀。在轴套内部高低压区内置梭阀，能实现液压油从不同方向进入轴套背面油槽，同时保证高低压区的不串通，可以实现齿轮油泵/马达高低压区的自由转换，从而实现双向功能。

在轴套背面开出完全对称液压油槽，无密封圈槽，保证在不同旋转向下均有均匀的液压推力使轴套始终平衡的贴合在齿轮端面上，保证齿轮油泵/马达在高压、高速下的高效运转，具有较高的容积效率和机械效率，减少主机的能源损耗。在轴套内部高低压区间内置梭阀，以实现液压油可以从不同方向进入轴套背面油槽，同时保证高低压区的不串通，可以实现高低压区的自由转换，从而实现双向功能。

通过液压油槽的设置，使轴套背面产生均衡的液压推力，因而轴套更加能够有效地平衡的贴合到齿轮的端面上，保证齿轮油泵/马达的高效输出，取消密封结构的设置，使齿轮油泵/马达的启动扭矩大大降低，取得更高的工作效率。

通过梭阀的设置，使齿轮油泵/马达的高低压腔油液在不同旋向时实现高低压区的迅速切换，保证了高压油始终能通过第一油道或者第二油道在经过第三油道到达轴套背面的液压油槽，从而形成均衡的液压推力。由于梭阀的设置，保证了轴套在不同旋向工况下高低压区的随时转换。

本实用新型的轴套的在齿轮油泵/马达上使用，使齿轮油泵/马达既提高容积效率又降低启动扭矩，并取得更高的机械效率，从而减少主机的单位能耗；内部结构设计更趋于平衡，大大延长了齿轮油泵（马达）的使用寿命，具有更高的可靠性，实现了液压系统节能环保的设计理念。

Claims

1.设有全液压浮动无密封双向轴套的双向齿轮油泵，其特征是，包括泵体（17）、齿轮轴、齿轮、两个轴套（24）、前端盖（20）和后端盖（21）；所述前端盖（20）和后端盖（21）分别设置于所述泵体（17）的两侧；所述齿轮包括一个主动齿轮（18）和一个从动齿轮（19），所述主动齿轮（18）与所述从动齿轮（19）相啮合；所述齿轮轴包括一个主动齿轮轴（22）和一个从动齿轮轴（23）；所述主动齿轮轴（22）的一端插入于所述泵体（17）的内腔中，所述主动齿轮（18）、从动齿轮（19）和从动齿轮轴（23）均设于所述泵体（17）的内腔中；所述主动齿轮（18）和从动齿轮（19）分别套设于所述主动齿轮轴（22）和从动齿轮轴（23）之上；所述两个轴套（24）分别设置于主动齿轮（18）和从动齿轮（19）的两侧，且轴套（24）套设于所述主动齿轮轴（22）和从动齿轮轴（23）上。

2.根据权利要求1所述的设有全液压浮动无密封双向轴套的双向齿轮油泵，其特征是，所述轴套（24）包括铝套（1）、衬套（2）和轴套本体（3）；所述轴套本体（3）上设有两个沿着所述轴套本体厚度方向穿透所述轴套本体（3）的通孔（4）；在所述轴套本体（3）的一个侧面上，在两个通孔（4）之间设有出油口（5）；轴套本体（3）上设有出油口（5）的侧面上还设有油槽（6），所述油槽（6）与所述出油口（5）相通；所述轴套本体（3）之内设置有空腔（7），所述空腔（7）的左端设有阀座（8），所述空腔（7）的右端设有阀套（9），所述阀套（9）之内设有阀腔（10）；所述阀座（8）上设置有第一油道（11）；所述轴套本体（3）上设置有第二油道（12）和第三油道（13）；所述第三油道（13）与所述出油口（5）相连通；所述第一油道（11）、第二油道（12）和第三油道（13）均与所述阀套（9）之内的所述阀腔（10）相通，所述阀腔（10）之内设有钢球（14）。