CN109533425A - 基于有机硅胶pdms的航空发动机轴承全封闭包装方法 - Google Patents

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田野
孙智慧
张振宇
谷吉海
邱泽国
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65B—MACHINES, APPARATUS OR DEVICES FOR, OR METHODS OF, PACKAGING ARTICLES OR MATERIALS; UNPACKING
    • B65B11/00—Wrapping, e.g. partially or wholly enclosing, articles or quantities of material, in strips, sheets or blanks, of flexible material
    • B65B11/02—Wrapping articles or quantities of material, without changing their position during the wrapping operation, e.g. in moulds with hinged folders
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65B—MACHINES, APPARATUS OR DEVICES FOR, OR METHODS OF, PACKAGING ARTICLES OR MATERIALS; UNPACKING
    • B65B17/00—Other machines, apparatus, or methods for packaging articles or materials

Abstract

一种基于有机硅胶PDMS的航空发动机轴承全封闭包装方法，属于高精密轴承储运包装技术领域，解决了影响航空发动机轴承质量的问题，它包含使用透明的条状聚乙烯薄膜反复穿过轴承中心孔缠绕轴承将轴承完全包裹；在模具底部浇注厚度不小于三十毫米的液态有机硅胶PDMS与固化剂混合溶液，待固化形成底部缓冲垫，所述模具是筒形容器；将被聚乙烯薄膜完全包裹的轴承平放在模具内形成的底部缓冲垫上，再向模具内浇注液态有机硅胶PDMS与固化剂混合溶液至没过被聚乙烯薄膜完全包裹的轴承三十毫米以上，待固化后形成完全包裹的缓冲层；脱模，或在模具上加盖，利用模具做外包装使用；本发明用于轴承包装。

Description

基于有机硅胶PDMS的航空发动机轴承全封闭包装方法
技术领域
本发明属于高精密轴承储运包装技术领域，具体涉及一种基于有机硅胶PDMS的航空发动机轴承全封闭包装方法。
背景技术
航空发动机用轴承由于其应用领域的特殊性，使得其制造工艺水平复杂、表面质量要求高，因此导致价格昂贵。目前国内外生产厂商对高精密轴承的制造加工水平已经达到了极致，产品出厂检测合格率很高，然而被放入包装后经过搬运、堆码、集装、运输至使用单位的过程对轴承质量产生的不利影响却很少有厂家或科研机构关注研究，在此过程中对轴承造成损伤而导致其报废的事故较多，造成较大浪费。同时，处于战略上的考量，航空发动机用的轴承还需要有一定的仓储库存量保证，目前普遍采用的塑料薄膜真空包装有其自身先天的缺陷，由薄膜材料的透气率单位m3/ m2·KPa·h可知，随着时间的增加气体的透过量增加，因此，长期仓储后该种包装方式必定会失效，导致轴承因生锈而报废。
发明内容
本发明的目的是为了解决影响航空发动机轴承质量的上述问题，针对常用的外圈外径为170-190mm，内圈内径为120-140mm，重量为1.5-2.5kg的精密圆柱滚子轴承，提供一种基于有机硅胶PDMS的航空发动机轴承全封闭包装方法，其技术方案如下：
一种基于有机硅胶PDMS的航空发动机轴承全封闭包装方法，它包含如下步骤：
第一步：使用透明的条状聚乙烯薄膜反复穿过轴承中心孔缠绕轴承将轴承完全包裹，每圈缠绕时均覆盖上一圈的三分之一；缠绕两层以上聚乙烯薄膜，并且接缝处用高透胶带封合，确保轴承不与下个步骤中的液态有机硅胶PDMS接触；
第二步：在模具底部浇注厚度不小于三十毫米的液态有机硅胶PDMS与固化剂混合溶液，待固化形成底部缓冲垫，PDMS即聚二甲基硅氧烷，是有机硅胶的一种；所述模具是筒形容器，模具的内径比轴承的外径大十毫米以上，模具的内部高度比轴承的高度大六十毫米以上；
有机硅胶PDMS与固化剂的质量比为3:1，浇注厚度为30mm，均匀搅拌后静置24小时；该种比例可以保证有机硅胶完全固化后受压回弹性最大，且透明度最高透光性最好；受压回弹性是PDMS作为航空发动机轴承缓冲包装的最主要指标之一，它可吸收跌落过程中对轴承产生的冲击能量，为轴承提供保护；
第三步：将第一步被聚乙烯薄膜完全包裹的轴承平放在第二步模具内形成的底部缓冲垫上，再向模具内浇注液态有机硅胶PDMS与固化剂混合溶液至没过被聚乙烯薄膜完全包裹的轴承三十毫米以上，待固化后形成完全包裹的缓冲层；
第四步：脱模，或在模具上加盖，利用模具做外包装使用。
本发明的有益效果为：利用具有弹性的有机硅胶PDMS作为缓冲衬垫，对航空发动机用的轴承进行减震缓冲保护，吸收外界激励产生的冲击振动能量，避免运输过程中受损；利用配比后粘稠状的有机硅胶可以适应任何尺寸、形状的轴承，这一方法具有通用性；有机硅胶具有透明特性，有利于商品的直观展示；有机硅胶的致密性特点可以对内装物起到阻水、密封等作用，保证长期保存不生锈。
附图说明：
图1是第一步的示意图；
图2是第二步的示意图；
图3是第三步的示意图。
具体实施方式：
参照图1至图3，一种基于有机硅胶PDMS的航空发动机轴承全封闭包装方法，它包含如下步骤：
第一步：使用透明的条状聚乙烯薄膜1反复穿过轴承中心孔缠绕轴承将轴承完全包裹，每圈缠绕时均覆盖上一圈的三分之一；缠绕两层以上聚乙烯薄膜1，并且接缝处用高透胶带封合，确保轴承不与下个步骤中的液态有机硅胶PDMS接触；
第二步：在模具2底部浇注厚度不小于三十毫米的液态有机硅胶PDMS与固化剂混合溶液，待固化形成底部缓冲垫3，PDMS即聚二甲基硅氧烷，是有机硅胶的一种；所述模具2是筒形容器，模具2的内径比轴承的外径大十毫米以上，模具2的内部高度比轴承的高度大六十毫米以上；
有机硅胶PDMS与固化剂的质量比为3:1，浇注厚度为30mm，均匀搅拌后静置24小时；该种比例可以保证有机硅胶完全固化后受压回弹性最大，且透明度最高透光性最好；受压回弹性是PDMS作为航空发动机轴承缓冲包装的最主要指标之一，它可吸收跌落过程中对轴承产生的冲击能量，为轴承提供保护；
第三步：将第一步被聚乙烯薄膜1完全包裹的轴承平放在第二步模具2内形成的底部缓冲垫3上，再向模具2内浇注液态有机硅胶PDMS与固化剂混合溶液至没过被聚乙烯薄膜1完全包裹的轴承三十毫米以上，待固化后形成完全包裹的缓冲层；
第四步：脱模，或在模具2上加盖，利用模具2做外包装使用。

Claims (2)

1.一种基于有机硅胶PDMS的航空发动机轴承全封闭包装方法，其特征在于它包含如下步骤：
第一步：使用透明的条状聚乙烯薄膜(1)反复穿过轴承中心孔缠绕轴承将轴承完全包裹，每圈缠绕时均覆盖上一圈的三分之一；缠绕两层以上聚乙烯薄膜(1)，并且接缝处用高透胶带封合；
第二步：在模具(2)底部浇注厚度不小于三十毫米的液态有机硅胶PDMS与固化剂混合溶液，待固化形成底部缓冲垫(3)；所述模具(2)是筒形容器，模具(2)的内径比轴承的外径大十毫米以上，模具(2)的内部高度比轴承的高度大六十毫米以上；
第三步：将第一步被聚乙烯薄膜(1)完全包裹的轴承平放在第二步模具(2)内形成的底部缓冲垫(3)上，再向模具(2)内浇注液态有机硅胶PDMS与固化剂混合溶液至没过被聚乙烯薄膜(1)完全包裹的轴承三十毫米以上，待固化后形成完全包裹的缓冲层；
第四步：脱模，或在模具(2)上加盖。
2.如权利要求1所述一种基于有机硅胶PDMS的航空发动机轴承全封闭包装方法，其特征在于第二步中，有机硅胶PDMS与固化剂的质量比为3:1，浇注厚度为30mm，均匀搅拌后静置24小时。
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