CN109533296A - 一种机身与起落架摇臂的连接结构 - Google Patents

一种机身与起落架摇臂的连接结构 Download PDF

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孟祥吉
郭鸯鸯
朱城辉
彭玲强
陈芳育
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    • B64C25/02—Undercarriages
    • B64C25/04—Arrangement or disposition on aircraft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F5/00—Designing, manufacturing, assembling, cleaning, maintaining or repairing aircraft, not otherwise provided for; Handling, transporting, testing or inspecting aircraft components, not otherwise provided for
    • B64F5/40—Maintaining or repairing aircraft

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  • Manufacturing & Machinery (AREA)
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Abstract

本申请属于飞机结构设计技术领域，特别涉及一种集成润滑功能的机身与起落架摇臂的连接结构，该连接结构，包括：耳片，其上开设有注油通道，注油通道的一端与耳片上的通孔连通；螺栓，设置在通孔中，且能够绕自身轴线转动；压力注油嘴，与注油通道的另一端连通。将该结构作为机身与起落架摇臂的连接结构，将耳片与机身连接，螺栓顶部与起落架摇臂连接，在该该连接结构加注润滑剂时可通过压力注油嘴方便地向通孔内注润滑剂，实现螺栓与耳片间的润滑，简单、易操作，不必对螺栓与耳片进行拆装。

Description

一种机身与起落架摇臂的连接结构
技术领域
本申请属于飞机结构设计技术领域，特别涉及一种机身与起落架摇臂的连接结构。
背景技术
机身与起落架摇臂的连接结构，为螺栓穿过固定于机身的耳片后与起落架摇臂连接，在飞机起落过程中螺栓与耳片发生相对转动，为降低螺栓与耳片之间的磨损及由此产生的腐蚀，常在两者之间涂润滑剂润滑。
一般情况下，润滑剂在起落架使用过程中会产生损耗，为保证其对螺栓与耳片的润滑效果，需每隔一段时间就增涂一次润滑剂。当前，在螺栓与耳片之间增加润滑剂，需要先将螺栓自耳片中拆卸下来，然后将润滑剂涂在螺栓或耳片上，其后将螺栓装配回去，恢复螺栓与耳片的连接关系，由于该过程还涉及到其他与该连接结构有连接关系部件的拆装，尤其是螺栓与起落架摇臂的拆装，工作过程极为繁琐、复杂，耗费大量的人工及时间，工作效率不高，且频繁地对螺栓与耳片进行拆装，不可避免的对其寿命产生不利影响，致使不能较好的满足对起落架的使用维护要求。
因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
发明内容
本申请的目的是提供了一种机身与起落架摇臂的连接结构，以克服或减轻上述至少一方面的问题。
本申请的技术方案是：一种机身与起落架摇臂的连接结构，包括：
耳片，其上开设有注油通道，注油通道的一端与耳片上的通孔连通；
螺栓，设置在通孔中，且能够绕自身轴线转动；
压力注油嘴，与注油通道的另一端连通。
优选地，螺栓沿周向开设有第一驻油槽，第一驻油槽与注油通道连通。
优选地，螺栓沿轴向开设有第一流通槽，第一流通槽与第一驻油槽连通。
优选地，第一流通槽有多条，且沿螺栓周向均匀分布。
优选地，通孔内壁沿周向开设有第二驻油槽，第二驻油槽与注油通道连通。
优选地，通孔内壁沿轴向开设有一条或多条第二流通槽，第二流通槽与第二驻油槽连通。
优选地，第二流通槽有多条，且沿周向均匀分布。
优选地，压力注油嘴与注油通道通过螺纹配合连接，且在压力注油嘴与注油通道通之间设置有钢丝螺套。
优选地，上述连接结构还包括有：两衬套，设置在通孔内壁与螺栓之间；两衬套相对的端面之间具有缝隙，缝隙与注油通道连通。
优选地，衬套靠近螺栓的壁面沿轴向开设有第三流通槽，第三流通槽与缝隙连通。
优选地，第三流通槽有多条，且沿周向均匀分布。
本申请至少存在以下有益技术效果：一种机身与起落架摇臂的连接结构，该结够设置有压力注油嘴，压力注油嘴通过注油通道与耳片上的通孔连通。将该结构作为机身与起落架摇臂的连接结构，将耳片与机身连接，螺栓顶部与起落架摇臂连接，由此，可通过压力注油嘴方便地向通孔内注润滑剂，实现螺栓与耳片间的润滑，简单、易操作，不必对螺栓与耳片进行拆装。
附图说明
图1是本申请集成润滑功能的机身与起落架摇臂的连接结构一实施例的结构示意图；
图2是本申请图1所示实施例的爆炸图；
图3是图1中的A-A向剖视图。
其中：
1-耳片；2-压力注油嘴；3-衬套；4-螺栓；5-钢丝螺套。
具体实施方式
为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。
下面结合附图1至图3对本申请做进一步详细说明。
一种机身与起落架摇臂的连接结构，包括：
耳片1，其上开设有注油通道，注油通道的一端与耳片1上的通孔连通；
螺栓4，设置在通孔中，且能够绕自身轴线转动；
压力注油嘴2，与注油通道的另一端连通。
进一步地，上述机身与起落架摇臂的连接结构，螺栓4沿周向开设有第一驻油槽，第一驻油槽与注油通道连通；螺栓4沿轴向开设有第一流通槽，第一流通槽与第一驻油槽连通；第一流通槽有多条，且沿周向均匀分布。在本实施例中，设置第一驻油槽，其中可贮藏润滑剂，延长加注润滑剂维护间隔，避免频繁地加注润滑剂，同时设置多条均匀分布的第一流通槽可使润滑剂分布均匀，提高润滑效果。
进一步地，上述机身与起落架摇臂的连接结构，通孔内壁沿周向开设有第二驻油槽，第二驻油槽与注油通道连通。通孔内壁沿轴向开设有一条或多条第二流通槽，第二流通槽与第二驻油槽连通；第二流通槽有多条，且沿周向均匀分布。设置第二驻油槽，其中可贮藏润滑剂，延长加注润滑剂维护间隔，避免频繁地加注润滑剂，同时设置多条均匀分布的第二流通槽可使润滑剂分布均匀，提高润滑效果。
进一步地，上述机身与起落架摇臂的连接结构，压力注油嘴2与注油通道通过螺纹配合连接，且在压力注油嘴2与注油通道通之间设置有钢丝螺套5，以在压力注油嘴2与注油通道通之间形成弹性连接，消除螺纹制造误差，提高连接强度。
进一步地，上述机身与起落架摇臂的连接结构，还包括有：两衬套3，设置在通孔内壁与螺栓4之间；两衬套3相对的端面之间具有缝隙，缝隙与注油通道连通；衬套3靠近螺栓4的壁面沿轴向开设有第三流通槽，第三流通槽与缝隙连通；第三流通槽有多条，且沿周向均匀分布。设置两衬套3一方面可降低螺栓4与耳片1间的摩擦，减少螺栓4与耳片1间的直接磨损；另一方面两衬套3之间留有缝隙，可作为润滑剂的储存空间，延长加注润滑剂维护间隔，避免频繁地加注润滑剂；此外，在衬套3设置多条均匀分布的第三流通槽可使润滑剂分布均匀，提高润滑效果。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种机身与起落架摇臂的连接结构，其特征在于，包括：
耳片(1)，其上开设有注油通道，所述注油通道的一端与所述耳片(1)上的通孔连通；
螺栓(4)，设置在所述通孔中，且能够绕自身轴线转动；
压力注油嘴(2)，与所述注油通道的另一端连通。
2.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述螺栓(4)沿周向开设有第一驻油槽，所述第一驻油槽与所述注油通道连通。
3.根据权利要求2所述的连接结构，其特征在于，所述螺栓(4)沿轴向开设有第一流通槽，所述第一流通槽与所述第一驻油槽连通。
4.根据权利要求3所述的连接结构，其特征在于，所述第一流通槽有多条，且沿绕所述螺栓(4)的周向均匀分布。
5.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述通孔内壁沿周向开设有第二驻油槽，所述第二驻油槽与所述注油通道连通。
6.根据权利要求5所述的连接结构，其特征在于，所述通孔内壁沿轴向开设有一条或多条第二流通槽，所述第二流通槽与所述第二驻油槽连通。
7.根据权利要求6所述的连接结构，其特征在于，所述第二流通槽有多条，且沿周向均匀分布。
8.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述压力注油嘴(2)与所述注油通道通过螺纹配合连接，且在所述压力注油嘴(2)与所述注油通道通之间设置有钢丝螺套(5)。
9.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，还包括有：两衬套(3)，设置在所述通孔内壁与所述螺栓(4)之间；两所述衬套(3)相对的端面之间具有缝隙，所述缝隙与所述注油通道连通。
10.根据权利要求9所述的连接结构，其特征在于，所述衬套(3)靠近所述螺栓(4)的壁面沿轴向开设有第三流通槽，所述第三流通槽与所述缝隙连通；所述第三流通槽有多条，且沿所述螺栓(4)的周向均匀分布。
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