CN109533090B - 防止帘式气囊扭转的检查方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种防止帘式气囊扭转的检查方法，包括如下步骤：步骤1：在导向结构（3）上设置可视槽（31），位于气囊易旋转区域（6）内；步骤2：在气袋（4）与挂耳（5）的连接处设置检测墨点（41），使气袋的检测墨点位于可视槽内；步骤3：气袋安装完成后，探测检测墨点是否在可视槽内，若是，则气袋未扭转，若否，则气袋扭转。所述的探测检测墨点的探测方法为：人工目视、通过红外线墨点传感器探测中的至少一种。本发明通过开槽使气囊易旋转区域可视化，便于人工目视检测气袋是否发生扭转，也可配合机械检测，双重检测可确保检查的准确性，可以完全预防气袋在装配过程中扭转的风险，保证帘式气囊总成的安全性能。

Description

防止帘式气囊扭转的检查方法

技术领域

本发明涉及汽车帘式气囊的装配工艺，尤其涉及一种防止帘式气囊扭转的检查方法。

背景技术

目前，市场上大多数的汽车帘式气囊是为保护两排及两排以上乘客设计的，请参见附图1，由于此种气帘长度较长，现有技术的帘式气囊会在气帘上增加导向结构（RAMP）3，增加气帘展开时的导向作用，挂耳5缝纫在气袋4上，挂耳5挂到发生器支架1上时，挂耳5顺着气袋4顺时针或逆时针旋转360°都可以挂到发生器支架1上。

由于导向结构（RAMP）3大多采用TPO塑料材质设计，无法透视气囊易旋转区域6的内部结构，气袋4的易扭转部位被遮挡，因此，气帘总成在装配过程中，气袋4存在扭转风险而无法被发现，导致气帘在发生碰撞时，旋转的气袋4不能完全展开，无法起到保护乘员的作用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种防止帘式气囊扭转的检查方法，通过开槽使气囊易旋转区域可视化，便于检测气袋安装时是否发生扭转，确保气袋能完全展开而起到保护乘员的作用。

本发明是这样实现的：

一种防止帘式气囊扭转的检查方法，包括如下步骤：

步骤1：在导向结构上设置可视槽，位于气囊易旋转区域内；

步骤2：在气袋与挂耳的连接处设置检测墨点，使气袋的检测墨点位于可视槽内；

步骤3：气袋安装完成后，探测检测墨点是否在可视槽内，若是，则气袋未扭转，若否，则气袋扭转。

所述的可视槽为U形槽。

所述的检测墨点的直径不超过可视槽的槽口宽度。

所述的探测检测墨点的探测方法为：人工目视、通过红外线墨点传感器探测中的至少一种。

本发明与现有技术相比，具有如下有益效果：

1、本发明可通过人工和机械检测完全防止帘式气囊气袋安装装配时的扭转风险，性能稳定可靠，且不影响气囊系统的安装和使用。

2、本发明能准确的检测到气囊的扭转状态，极大的避免了帘式气囊气袋因扭转未识别而装车点爆后无法完全展开的情况，提高了车辆行驶的安全性。

本发明通过开槽使气囊易旋转区域可视化，便于人工目视检测气袋安装时是否发生扭转，也可配合机械检测，双重检测可确保检查的准确性，可以完全预防气袋在装配过程中扭转的风险，保证帘式气囊总成的安全性能。

附图说明

图1是现有技术帘式气囊的安装示意图；

图2是本发明防止帘式气囊扭转的检查方法的原理图。

图中，1发生器支架，3导向结构（RAMP），31可视槽，4气袋，41检测墨点，5挂耳，6气囊易旋转区域。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。

请参见附图2，一种防止帘式气囊扭转的检查方法，包括如下步骤：

步骤1：在导向结构（RAMP）3上设置可视槽31，位于气囊易旋转区域6内。优选的，所述的可视槽31为U形槽，可看到气袋4在气囊易旋转区域6内的安装状态。

步骤2：在气袋4与挂耳5的连接处设置检测墨点41，使气袋4的检测墨点41位于可视槽31内，优化了人工目视检测，提高检查的便利性，一旦气袋4安装时发生扭转，检测墨点41会随扭转部位转动而移出可视槽31。优选的，所述的检测墨点41的直径不超过可视槽31的槽口宽度，从而使检测墨点41完全位于可视槽31内，更方便检测。

步骤3：气袋4安装完成后，探测检测墨点41是否在可视槽31内，若是，则气袋4未扭转，若否，则气袋4扭转。优选的，可采用人工目视或红外线墨点传感器来探测检测墨点41是否在可视槽31内，也可采用先人工目视，再机械探测的双重检测方法来确保检测的准确性。

在汽车气囊系统的装配中采用本系统检测气袋4是否扭转，且可视槽31的设置不影响气帘的保护性能，验证如下：

将CAB样件及周边件按实车状态安装到白车身上，放入温度室进行预处理，使所有部件均达到所要求的试验温度（试验温度包括高温、低温、常温等温度，优选的，试验温度可达到+85℃，-35℃，23℃）后保温，保温时间应不低于150 min，在2min内引爆，气囊系统的状态如下：

（1）在静态展开试验过程中或之后，没有因气袋4展开而引起的硬质飞溅物伤及乘员的特征，且飞溅物不朝向乘员头部区域，飞溅物单件重量在3g并且总重在5g以内。

（2）气囊模块在静态展开试验过程中，气袋4表面没有存在任何破裂或燃烧，气袋缝线由于机械或热冲击受到的损伤不大于2mm。

（3）气袋4展开保护区域的公差范围为±5mm，在本验证试验中，气袋4展开后保护区域没有变化。

（4）记录气袋4完全展开所需时间的误差范围为±3ms，一般情况下，气袋4完全展开所需时间约为25ms，在本验证试验中，气袋4展开的时间为25ms。

（5）气袋4能够按照车辆设计要求的形状和时间到达设计保护区域。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定发明的保护范围，因此，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在 本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种防止帘式气囊扭转的检查方法，其特征是：包括如下步骤：

步骤1：在导向结构（3）上设置可视槽（31），可视槽（31）为U形槽，位于气囊易旋转区域（6）内；

步骤2：在气袋（4）与挂耳（5）的连接处设置检测墨点（41），使气袋（4）的检测墨点（41）位于可视槽（31）内；

步骤3：气袋（4）安装完成后，探测检测墨点（41）是否在可视槽（31）内，若是，则气袋（4）未扭转，若否，则气袋（4）扭转；

所述的检测墨点（41）的直径不超过可视槽（31）的槽口宽度，使检测墨点（41）完全位于可视槽（31）内。

2.根据权利要求1所述的防止帘式气囊扭转的检查方法，其特征是：所述的探测检测墨点（41）的探测方法为：人工目视、通过红外线墨点传感器探测中的至少一种。

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