CN109532961A - 一种新型城轨信号调配装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型城轨信号调配装置，包括本体和信息调配箱，本体下侧四角处固定连接四个固定装置，利用固定装置的活动套筒旋转可调节固定底座角度，并且连接套筒可伸缩，调节固定底座的距离，移动机构具有升降功能，本发明的固定装置的固定部位可调，可根据不同城轨车辆类型原有设备分布结构，调整固定部位，能够适用于多种城轨列车，统一了信号调配装置的规格，方便后期信号调配，节省了针对特定城轨车辆开发成本，同时移动机构的升降功能，升降机构下降移动轮后，方便安装以及后期维修保养时的搬运工作，移动机构上升后可将移动轮隐藏于本体之中，保护移动轮被损坏。

Description

一种新型城轨信号调配装置

技术领域

本发明属于城轨通信技术领域，特别涉及一种新型城轨信号调配装置。

背景技术

随着社会的发展，城市的规模越来越大，传统的公交等交通工具已经难以适应社会的发展，而新型交通工具城轨交通，由于具有节能、省地、运量大、全天候、无污染又安全等特点，符合可持续发展的原则，对于优化城市格局，缓解城镇密集地区的交通问题具有重要意义，特别适应于大中城市，因此城轨交通正逐渐取代传统公交，成为城市内部，或者相邻城市之间的主要交通方式。

城轨运行控制室是保证城轨和乘客安全，实现城轨快速、高密度、有序运行的关键系统，担当着保障城轨行车安全和提高效率的重任，为实现对城轨的精准控制，地面控制人员需要精确掌握城轨车辆行驶时的车速、位置信息；虽然车速、位置信息有多种方式获取，但在这当中，车地信息传输的信号调配装置最为关键，由于传统城轨信号调配设备受到无线通信技术限制，地面控制人员需要将城轨的速度限制在一定范围内，才能保证接收城轨信号的质量，伴随着近年来无线通信技术的发展，特别是5G时代即将到来，在保证安全的前提下，为了进一步提高城轨效率，需要利用现有无线通信技术对传统城轨信号调配设备进行升级；为了不影响城轨车辆原有设备的工作状况，充分发挥信号调配设备的功能，需要根据不同类型的城轨车辆，设计生产出不同的城轨信号调配设备，选择合适的固定位置避开城轨内部原本的设备，由于城轨车辆类型种类复杂多样，不同城轨车辆内部构造千差万别，城轨车辆类型多样，城轨调配设备难以没有统一规格，生产成本高昂的同时也给后期维修保养工作带来困难。

发明内容

本发明的目的提供新型城轨信号调配装置，以解决背景技术中提出的问题。

为了解决上述问题，本发明提供了一种技术方案：一种新型城轨信号调配装置，包括本体和信息调配箱，所述本体下侧四角处固定连接四个固定装置，所述固定装置包括立柱、活动套筒、连接杆、连接套筒、插板固定筒和固定底座，所述立柱上端与本体下侧面固定连接，所述立柱下端侧面与活动轴套内侧转动套接，所述活动轴套外侧面与连接杆一端固定连接，所述连接杆另一端与连接套筒一端套接，所述连接套筒另一端与插板固定筒上端侧面固定连接，所述插板固定筒外部远离连接套筒一侧中部与锁盒固定连接，所述锁盒的侧面插有固定锁杆，所述固定锁杆从锁盒中部穿过延伸至固定插板，所述固定插板上端与回力顶板下侧面接触连接，所述回力顶板的侧面与插板固定筒的内壁滑动连接，所述回力顶板上侧面与回力弹簧下端固定连接，所述回力弹簧上端与插板固定筒内腔顶部固定连接。

所述信号调配箱固定在本体内部，所述信号调配箱包括MCU、时钟模块、无线数据传输模块、串口调试模块、网络模块、电源模块、转换模块、数据采集模块和辅助模块；所述MCU主控制单元分别与时钟模块、无线数据传输模块、串口调试模块、网络模块、数据采集模块和辅助模块信号连接，所述时钟模块包括时钟显示和GPS模块，所述网络模块与转换模块信号连接，所述转换模块包括，所述电流互感器和电压互感器均与数据采集模块信号连接，所述电源模块分别与转换模块、网络模块、MCU主控制单元电性连接。

所述移动装置包括四个移动轮、四根支腿和两根连杆，所述四个移动轮与支腿下端固定连接，所述支腿穿过导向管至连杆下侧，所述导向管与本体固定连接，所述两根连杆分别位于本体左侧和本体右侧，所述连杆下侧面与两根支腿上端固定连接，所述连杆两端均与第一滑块固定连接，所述第一滑块与第二滑杆滑动连接，所述第二滑杆上端与上固定块固定连接，所述第二滑杆下端与下固定块固定连接，所述第一滑块通过两根相互平行的第一滑杆固定连接，且所述第一滑杆与本体前侧边缘平行，所述靠近本体前侧的第一滑杆上滑动连接有第二滑块；所述第二滑块与转轴上端转动连接，所述转轴下端与第二传动轴一端固定连接，所述第二传动轴另一端穿过本体与从动轮固定连接，所述第二传动轴与本体转动连接，所述从动轮通过传动带与主动轮传动连接，所述主动轮与第一传动轴固定连接，所述第一传动轴一端与本体转动连接，且所述第一传动轴另一端手柄固定连接。

所述活动轴套下侧设有四个环形均匀分布的锁槽，所述锁槽与扣环上侧的四个环形分布的锁柱配合固定连接，所述固定螺杆穿过扣环中部圆形通孔,所述固定螺杆与螺母通过螺纹固定连接将扣环固定，所述扣环与螺母之间设有垫圈。

所述固定插板下端设有紧固螺纹，所述固定插板通过紧固螺纹与固定底座螺纹固定连接，所述固定底座上设有固定螺栓，所述固定插板的侧面设有插板固定孔，所述插板固定孔为通孔，且所述插板固定孔的直径与固定锁杆的直径相同，所述固定锁杆的中部与限位板固定连接，所述固定锁杆侧面套有互锁弹簧，所述互锁弹簧左端与锁盒左内壁接触连接，所述互锁弹簧右端与限位板侧面接触连接。

作为优选：所述插板固定筒上侧面设有球形凹槽，所述球形凹槽内侧面与球形凸起转动连接，所述球形凸起上侧与本体下侧面接触连接。

作为优选：所述活动轴套背对连接杆侧面固定连接有指针，所述指针指向立柱上端侧面设有显示角度的第一刻度线。

作为优选：所述连接套筒上侧面与自锁螺栓螺纹连接，所述自锁螺栓与连接杆配合固定连接，所述连接杆上侧面设有显示长度信息的第二刻度线。

作为优选：所述本体左右两侧均设有四个限位孔，所述限位孔内放置有限位块。

本发明的有益效果：本发明的移动机构具有升降功能，方便移动的同时，还可以隐藏于本体中，防止被损坏；针对不同规格的城轨列车，仅需要通过固定装置的活动轴套和连接套筒，便可调整固定底座的固定位置，不需要再针对不同城轨列车专门定制，不仅维护方便，而且节省了安装成本；信息调配箱采用模块化设计，在不影响整体配置的前提下可实现对单个模块进行维修更换，减小了维护单个模块对整个装置的影响。

附图说明

为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述；

图1为本发明左视结构图；

图2为本发明正视结构图；

图3为本发明固定装置结构图；

图4为本发明移动装置结构图；

图5为本发明信息调配箱结构图。

图中标号

1、本体；2、信息调配箱；3、固定装置；4、移动装置；5、限位孔；6、限位块；7、立柱；7-1、固定螺杆；7-2、第一刻度线；8、扣环；8-1、锁柱；9、垫圈；10、螺母；11、活动轴套；11-1、指针；11-2、锁槽；12、连接杆；12-1、第二刻度线；13、连接套筒；13-1、自锁螺栓；14、插板固定筒；14-1、球形凹槽；15、球形凸起；16、回力弹簧；17、回力顶板；18、固定插板；18-1、插板固定孔；18-2、紧固螺纹；19、固定底座；20、固定螺栓；21、锁盒；22、互锁弹簧；23、固定锁杆；24、限位板；25、移动轮；26、支腿；27、导向管；28、下固定块；29、上固定块；30、第一滑块；31、第一滑杆；32、主动轮；32-1；手柄；32-2、第一传动轴；33、从动轮；33-1、第二传动轴；34、传动带；35、转轴；36、连杆；37、第二滑杆；38、第二滑块。

具体实施方式

如图1-5所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种新型城轨信号调配装置，包括本体1和信息调配箱2，所述本体1下侧四角处固定连接四个固定装置3，所述固定装置3包括立柱7、活动套筒11、连接杆12、连接套筒13、插板固定筒14和固定底座19，所述立柱7上端与本体1下侧面固定连接，所述立柱7下端侧面与活动轴套11内侧转动套接，所述活动轴套11外侧面与连接杆12一端固定连接，所述连接杆12另一端与连接套筒13一端套接，所述连接套筒13另一端与插板固定筒14上端侧面固定连接，所述插板固定筒14外部远离连接套筒13一侧中部与锁盒21固定连接，所述锁盒21的侧面插有固定锁杆23，所述固定锁杆23从锁盒21中部穿过延伸至固定插板18，所述固定插板18上端与回力顶板17下侧面接触连接，所述回力顶板17的侧面与插板固定筒14的内壁滑动连接，所述回力顶板17上侧面与回力弹簧16下端固定连接，所述回力弹簧16上端与插板固定筒14内腔顶部固定连接。

所述信号调配箱2固定在本体1内部，所述信号调配箱2包括MCU、时钟模块、无线数据传输模块、串口调试模块、网络模块、电源模块、转换模块、数据采集模块和辅助模块；所述MCU主控制单元分别与时钟模块、无线数据传输模块、串口调试模块、网络模块、数据采集模块和辅助模块信号连接，所述时钟模块包括时钟显示和GPS模块，所述网络模块与转换模块信号连接，所述转换模块包括，所述电流互感器和电压互感器均与数据采集模块信号连接，所述电源模块分别与转换模块、网络模块、MCU主控制单元电性连接。

所述移动装置4包括四个移动轮25、四根支腿26和两根连杆36，所述四个移动轮25与支腿26下端固定连接，所述支腿26穿过导向管27至连杆36下侧，所述导向管27与本体1固定连接，所述两根连杆36分别位于本体1左侧和本体1右侧，所述连杆36下侧面与两根支腿26上端固定连接，所述连杆36两端均与第一滑块30固定连接，所述第一滑块30与第二滑杆37滑动连接，所述第二滑杆37上端与上固定块29固定连接，所述第二滑杆37下端与下固定块28固定连接，所述第一滑块30通过两根相互平行的第一滑杆31固定连接，且所述第一滑杆31与本体1前侧边缘平行，所述靠近本体1前侧的第一滑杆31上滑动连接有第二滑块38；所述第二滑块38与转轴35上端转动连接，所述转轴35下端与第二传动轴33-1一端固定连接，所述第二传动轴33-1另一端穿过本体1与从动轮33固定连接，所述第二传动轴33-1与本体1转动连接，所述从动轮33通过传动带34与主动轮32传动连接，所述主动轮32与第一传动轴32-2固定连接，所述第一传动轴32-2一端与本体1转动连接，且所述第一传动轴32-2另一端手柄32-1固定连接。

所述活动轴套11下侧设有四个环形均匀分布的锁槽11-2，所述锁槽11-2与扣环8上侧的四个环形分布的锁柱8-1配合固定连接，所述固定螺杆7-1穿过扣环8中部圆形通孔,所述固定螺杆7-1与螺母10通过螺纹固定连接将扣环8固定，所述扣环8与螺母10之间设有垫圈9。

所述固定插板18下端设有紧固螺纹18-2，所述固定插板18通过紧固螺纹18-2与固定底座19螺纹固定连接，所述固定底座19上设有固定螺栓20，所述固定插板18的侧面设有插板固定孔18-1，所述插板固定孔18-1为通孔，且所述插板固定孔18-1的直径与固定锁杆23的直径相同，所述固定锁杆23的中部与限位板24固定连接，所述固定锁杆23侧面套有互锁弹簧22，所述互锁弹簧22左端与锁盒21左内壁接触连接，所述互锁弹簧22右端与限位板24侧面接触连接。

所述插板固定筒14上侧面设有球形凹槽14-1，所述球形凹槽14-1内侧面与球形凸起15转动连接，所述球形凸起15上侧与本体1下侧面接触连接。

所述活动轴套11背对连接杆12侧面固定连接有指针11-1，所述指针11-1指向立柱7上端侧面设有显示角度的第一刻度线7-1。

所述连接套筒13上侧面与自锁螺栓13-1螺纹连接，所述自锁螺栓13-1与连接杆12配合固定连接，所述连接杆12上侧面设有显示长度信息的第二刻度线12-1。

所述本体1左右两侧均设有四个限位孔5，所述限位孔5内放置有限位块6。

工作原理：摇动手柄32-1，驱动从动轮33转动，从动轮33带动转轴35转动，在转动轴35驱动下，第二滑块38在第一滑杆31上滑动的同时，带动第一滑杆31向下移动，进而带动支腿26的上下移动，实现移动轮25的下移，当连杆36移动到本体1下侧的限位孔5后，将限位块6插入本体1下侧的限位孔5，将移动机构4固定；

当移动到需要安装的城轨列车上后，取下限位块6，摇动手柄32-1，驱动从动轮33转动，从动轮33带动转轴35转动，在转动轴35驱动下，第二滑块38在第一滑杆31上滑动的同时，带动第一滑杆31上下移动，进而带动支腿26的向上移动，实现移动轮25的上移，当连杆36移动到本体1上侧的限位孔5后，将限位块6插入本体1上侧的限位孔5，将移动机构4固定；通过旋转活动轴套11调整固定底座19的角度，之后滑动连接杆13，调整固定底座19的位置，调整好位置之后，利用扣环8将活动轴套11固定，最后利用安全销将连接杆13固定，用固定螺栓20将本体1固定在城轨列车上；安装完成后通过串口调试模块对信息调配箱2进行调试，通过无线数据传输模块将MCU主控制单元与控制站台信号连接，数据采集模块对城轨列车行驶相关数据进行采集，经过转换模块中电压互感器和电流互感器的转换后，通过网络模块发送给MCU主控制单元，同时时钟模块将显示时间以及GPS显示的位置信息发送给MCU主控制单元， MCU主控制单元将收到的数据信息进行整处理后发送给控制站台，控制站台工作人员对城轨列车发送而来的数据信息进行分析，向城轨列车的MCU主控制单元发送指令完成对城轨列车的信号调配。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内，本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种新型城轨信号调配装置，包括本体（1）和信息调配箱（2），其特征在于：所述本体（1）下侧四角处固定连接四个固定装置（3），所述固定装置（3）包括立柱（7）、活动套筒（11）、连接杆（12）、连接套筒（13）、插板固定筒（14）和固定底座（19），所述立柱（7）上端与本体（1）下侧面固定连接，所述立柱（7）下端侧面与活动轴套（11）内侧转动套接，所述活动轴套（11）外侧面与连接杆（12）一端固定连接，所述连接杆（12）另一端与连接套筒（13）一端套接，所述连接套筒（13）另一端与插板固定筒（14）上端侧面固定连接，所述插板固定筒（14）外部远离连接套筒（13）一侧中部与锁盒（21）固定连接，所述锁盒（21）的侧面插有固定锁杆（23），所述固定锁杆（23）从锁盒（21）中部穿过延伸至固定插板（18），所述固定插板（18）上端与回力顶板（17）下侧面接触连接，所述回力顶板（17）的侧面与插板固定筒（14）的内壁滑动连接，所述回力顶板（17）上侧面与回力弹簧（16）下端固定连接，所述回力弹簧（16）上端与插板固定筒（14）内腔顶部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型城轨信号调配装置，其特征在于：所述信号调配箱（2）固定在本体（1）内部，所述信号调配箱（2）包括MCU、时钟模块、无线数据传输模块、串口调试模块、网络模块、电源模块、转换模块、数据采集模块和辅助模块；所述MCU主控制单元分别与时钟模块、无线数据传输模块、串口调试模块、网络模块、数据采集模块和辅助模块信号连接，所述时钟模块包括时钟显示和GPS模块，所述网络模块与转换模块信号连接，所述转换模块包括，所述电流互感器和电压互感器均与数据采集模块信号连接，所述电源模块分别与转换模块、网络模块、MCU主控制单元电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型城轨信号调配装置，其特征在于：所述移动装置（4）包括四个移动轮（25）、四根支腿（26）和两根连杆（36），所述四个移动轮（25）与支腿（26）下端固定连接，所述支腿（26）穿过导向管（27）至连杆（36）下侧，所述导向管（27）与本体（1）固定连接，所述两根连杆（36）分别位于本体（1）左侧和本体（1）右侧，所述连杆（36）下侧面与两根支腿（26）上端固定连接，所述连杆（36）两端均与第一滑块（30）固定连接，所述第一滑块（30）与第二滑杆（37）滑动连接，所述第二滑杆（37）上端与上固定块（29）固定连接，所述第二滑杆（37）下端与下固定块（28）固定连接，所述第一滑块（30）通过两根相互平行的第一滑杆（31）固定连接，且所述第一滑杆（31）与本体（1）前侧边缘平行，所述靠近本体（1）前侧的第一滑杆（31）上滑动连接有第二滑块（38）；所述第二滑块（38）与转轴（35）上端转动连接，所述转轴（35）下端与第二传动轴（33-1）一端固定连接，所述第二传动轴（33-1）另一端穿过本体（1）与从动轮（33）固定连接，所述第二传动轴（33-1）与本体（1）转动连接，所述从动轮（33）通过传动带（34）与主动轮（32）传动连接，所述主动轮（32）与第一传动轴（32-2）固定连接，所述第一传动轴（32-2）一端与本体（1）转动连接，且所述第一传动轴（32-2）另一端手柄（32-1）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型城轨信号调配装置，其特征在于：所述活动轴套（11）下侧设有四个环形均匀分布的锁槽（11-2），所述锁槽（11-2）与扣环（8）上侧的四个环形分布的锁柱（8-1）配合固定连接，所述固定螺杆（7-1）穿过扣环（8）中部圆形通孔,所述固定螺杆（7-1）与螺母（10）通过螺纹固定连接将扣环（8）固定，所述扣环（8）与螺母（10）之间设有垫圈（9）。

5.根据权利要求1所述的一种新型城轨信号调配装置，其特征在于：所述固定插板（18）下端设有紧固螺纹（18-2），所述固定插板（18）通过紧固螺纹（18-2）与固定底座（19）螺纹固定连接，所述固定底座（19）上设有固定螺栓（20），所述固定插板（18）的侧面设有插板固定孔（18-1），所述插板固定孔（18-1）为通孔，且所述插板固定孔（18-1）的直径与固定锁杆（23）的直径相同，所述固定锁杆（23）的中部与限位板（24）固定连接，所述固定锁杆（23）侧面套有互锁弹簧（22），所述互锁弹簧（22）左端与锁盒（21）左内壁接触连接，所述互锁弹簧（22）右端与限位板（24）侧面接触连接。

6.根据权利要求1所述的一种新型城轨信号调配装置，其特征在于：所述插板固定筒（14）上侧面设有球形凹槽（14-1），所述球形凹槽（14-1）内侧面与球形凸起（15）转动连接，所述球形凸起（15）上侧与本体（1）下侧面接触连接。

7.根据权利要求1所述的一种新型城轨信号调配装置，其特征在于：所述活动轴套（11）背对连接杆（12）侧面固定连接有指针（11-1），所述指针（11-1）指向立柱（7）上端侧面设有显示角度的第一刻度线（7-1）。

8.根据权利要求1所述的一种新型城轨信号调配装置，其特征在于：所述连接套筒（13）上侧面与自锁螺栓（13-1）螺纹连接，所述自锁螺栓（13-1）与连接杆（12）配合固定连接，所述连接杆（12）上侧面设有显示长度信息的第二刻度线（12-1）。

9.根据权利要求1所述的一种新型城轨信号调配装置，其特征在于：所述本体（1）左右两侧均设有四个限位孔（5），所述限位孔（5）内放置有限位块（6）。