CN109515374A - 用于车辆的安全系统 - Google Patents

Abstract

本发明描述了用于车辆的安全系统和采用该安全系统的车辆的示例。安全系统包括座椅安全带单元、漂浮安全带单元和致动器。座椅安全带单元包括座椅安全带锁舌和座椅安全带插扣。漂浮安全带单元包括可拆卸地连接至座椅安全带锁舌的漂浮安全带锁舌以及可拆卸地连接至座椅安全带插扣的漂浮安全带插扣。致动器可以与漂浮安全带单元接合，以使漂浮安全带锁舌与座椅安全带锁舌分离、漂浮安全带插扣与座椅安全带插扣分离、漂浮安全带锁舌锁定在漂浮安全带插扣中、以及座椅安全带锁舌与座椅安全带插扣分离。

Description

用于车辆的安全系统

技术领域

本发明总体涉及车辆，具体涉及用于车辆的安全系统。

背景技术

通常，车辆包括安全系统以在碰撞情况下保护车辆和乘员免受可能发生的损坏和伤害。例如，为了使伤害最小化，车辆可以包括安全气囊和座椅安全带单元，以防止乘员撞击内部的硬表面。然而，在车辆浸没在水中的情况下，这种系统可能具有有限的效用。例如，座椅安全带和部署的安全气囊实际上会阻止任何乘员从水下——或者更糟地从水下的车辆中——逃离。

已知某些系统可以在涉及水下车辆的情况使用。在美国专利5,022,879('879专利)中描述了防止乘员溺水事件的救生系统的一示例。'879专利描述了一种在船舶事故中由船员使用的可充气安全带。可充气安全带是单独的附件，其可以由乘员佩戴以在船舶发生事故的情况下使其漂浮，并且且可能不适合于陆地车辆。此外，这种设备可以仅在发生这种事故时佩戴并且在旅行期间不能佩戴。此外，由于可充气带是单独的附件，它可能必须由乘员携带或保持在车辆中。在发生事故的情况下，乘员可能没有多少时间来使用这种设备。

发明内容

本发明内容提供用于介绍与车辆安全系统相关的概念。该概念将在以下的具体实施方式中进一步描述。本发明内容并非旨在识别所要求保护的发明的必要特征，也不旨在用于确定或限制所要求保护的发明的范围。

本发明描述了一种用于车辆的安全系统。安全系统包括座椅安全带单元。座椅安全带单元包括座椅安全带锁舌和用于接收座椅安全带锁舌的座椅安全带插扣。安全系统进一步包括漂浮安全带单元。漂浮安全带单元包括可拆卸地连接至座椅安全带锁舌的漂浮安全带锁舌，以及可拆卸地连接至座椅安全带插扣的漂浮安全带插扣。安全系统进一步包括与漂浮安全带单元和座椅安全带单元中的至少一个接合的致动器，如此在致动器的接合状态下，漂浮安全带锁舌将从座椅安全带锁舌拆下，漂浮安全带插扣将从座椅安全带插扣拆下，漂浮安全带锁舌将锁定在漂浮安全带插扣中，以及座椅安全带锁舌将与座椅安全带插扣分离。

进一步地，本发明描述了采用安全系统的车辆。该车辆包括用于接收乘员的座椅，以及用于紧固乘员的安全系统。安全系统包括座椅安全带单元。座椅安全带单元包括用于接收座椅安全带锁舌的座椅安全带插扣。车辆的安全系统进一步包括漂浮安全带单元。漂浮安全带单元包括可拆卸地连接至座椅安全带锁舌的漂浮安全带锁舌，可拆卸地连接至座椅安全带插扣的漂浮安全带插扣，以及与漂浮安全带单元接合的致动器。在致动器的接合状态下，漂浮安全带锁舌从座椅安全带锁舌拆下，漂浮安全带插扣从座椅安全带插扣拆下，漂浮安全带锁舌锁定在漂浮安全带插扣中，以及座椅安全带锁舌与座椅安全带插扣分离。

参考以下描述和所附权利要求，将更好地理解本发明的不同特征、方面和优点。提供概述是为了以简化的形式介绍一些概念，并非旨在识别所要求保护的发明的关键特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求保护的发明的范围。

附图说明

参考以下附图对具体实施方式进行描述，其中：

图1A至图1C示出了根据本发明的实施例处于车辆安全系统一状态下的车辆安全系统的各种部件；

图2A至图2B示出了根据本发明的另一实施例处于车辆安全系统另一状态下的车辆安全系统的各种部件；

图3A至图3C示出了根据本发明的又一实施例的车辆安全系统的不同操作阶段；

图4示出了根据本发明的实施例处于安全系统又一状态下的座椅安全带单元和漂浮安全带单元的各种部件；

图5A至图5B示出了根据本发明的实施例的漂浮安全带锁舌和安全带锁舌的截面主视图和截面侧视图；

图6示出了根据本发明的实施例在车辆安全系统一状态下连接至漂浮安全带插扣的漂浮安全带锁舌的截面主视图；

图7A和图7B分别示出了根据本发明的另一实施例在致动器处于分离状态和致动器处于接合状态下的接收于漂浮安全带插扣中的漂浮安全带锁舌的截面侧视图。

具体实施方式

本发明总体涉及车辆，特别涉及车辆的安全系统。

通常，车辆包括安全系统以在事故情况下保护车辆和乘员免受可能发生的损坏和伤害。典型地，用于陆地车辆的安全系统在碰撞的情况下确保乘员安全，但是在车辆可能浸没在水中的情况下可能无法提供足够的支持。

当缺少在溺水事件的情况下提供支持的安全系统时，如果不提供即时帮助，则乘员会与车辆一起淹没。通常，如上所述的安全系统可能无法在溺水事件的情况下提供支持。进一步地，在溺水事件的情况下，车辆的乘员可能处于震惊和恐慌状态，这可能限制他采取行动以拯救他自己的能力。

为此，本发明描述了一种车辆安全系统。车辆安全系统——下文称为安全系统——包括与座椅安全带单元一起提供的漂浮安全带单元。漂浮安全带单元包括漂浮安全带织带、漂浮安全带锁舌和漂浮安全带插扣。进一步地，座椅安全带单元包括座椅安全带织带、座椅安全带锁舌和座椅安全带插扣。在正常车辆操作条件下，漂浮安全带单元可以可拆卸地附接到座椅安全带单元。例如，漂浮安全带锁舌外壳可以可拆卸地连接至座椅安全带锁舌外壳，并且漂浮安全带插扣可以可拆卸地连接至座椅安全带插扣，使得当座椅安全带围绕乘员紧固时，漂浮安全带同样紧固在乘员的身体周围。安全系统进一步包括可通过致动按钮操作的致动器。

在溺水事件发生的情况下，乘员可以致动按钮，该按钮此后可以向致动器提供触发。一旦接收到触发，致动器可以使漂浮安全带单元从座椅安全带单元拆下并与之分离。进一步地，致动器可以使漂浮安全带锁舌与漂浮安全带插扣锁定，并使座椅安全带锁舌从座椅安全带插扣拆下。因此，漂浮安全带锁舌可以从座椅安全带锁舌拆下，并且漂浮安全带插扣可以从座椅安全带插扣拆下。结果，漂浮安全带在保持紧固于乘员身体周围的同时作为独立单元分离出来。另一方面，安全带解开，从而释放乘员。

漂浮安全带可以是可充气的，使得在溺水事件期间，漂浮安全带在保持紧固到乘员身体的同时充气，从而为乘员提供漂浮援助。因此，在溺水事件的情况下，安全系统给予惊慌失措的乘员从车辆离开并从浸没的水中出来的简单容易的方法。进一步地，安全系统为在溺水事件中给乘员提供安全性而不会影响车辆的美观性提供了一种低成本的解决方案。

在此参考附图进一步描述了上述实施方式。应当注意的是，与示例性实施方式相关的描述和附图不应该被解释为对本发明的限制。还应理解的是，尽管未在本文中明确描述或示出，但可以设计体现了本发明原理的各种布置。此外，这里叙述本发明的原理、方面和实施例的所有陈述以及具体示例旨在涵盖其等同物。

图1A-1C示出了根据本发明的实施例的用于车辆的安全系统100。尽管已经关于车辆的安全系统对本发明进行了相当详细地解释，但是应当理解的是，本文描述的原理也可以扩展到其它安全系统。

在示例中，如图1A-1C所示，安全系统100包括座椅安全带单元和漂浮安全带单元。座椅安全带单元可以包括座椅安全带织带104、座椅安全带锁舌106和用于接收座椅安全带锁舌106的座椅安全带插扣112。座椅安全带锁舌106可以进一步包括座椅安全带外壳108和座椅安全带锁舌条110。座椅安全带外壳108可以由选自但不限于塑料、橡胶和金属的任何材料制成。座椅安全带锁舌条110可以由合适的金属或合金制成。漂浮安全带单元可以包括漂浮安全带织带114、漂浮安全带锁舌116和漂浮安全带插扣122。漂浮安全带锁舌116可以进一步包括漂浮安全带锁舌外壳118和漂浮安全带锁舌条120。漂浮安全带锁舌外壳118可以由选自但不限于塑料、橡胶和金属的任何材料制成。漂浮安全带锁舌条120可以由合适的金属或合金制成。座椅安全带织带104可以穿过座椅安全带锁舌106环绕。座椅安全带锁舌106可以包括用于允许座椅安全带织带104穿过的槽，并且因此穿过座椅安全带织带104环绕。

在正常的车辆操作状态下，漂浮安全带锁舌外壳118可以可拆卸地连接至座椅安全带锁舌外壳108，并且漂浮安全带插扣122可以可拆卸地连接至座椅安全带插扣112。

漂浮安全带织带114可以包括可充气部分。可充气部分可沿着漂浮安全带织带114的整个长度或其一部分设置。在正常情况下，漂浮安全带织带114可以是放气的。在溺水事件的情况下，漂浮安全带织带114可以通过充气机构充气。充气机构可以基于机械或可以基于化学，以使漂浮安全带织带114充气。

图1A示出了处于解开状态的座椅安全带单元。在这种情况下，座椅安全带锁舌106与座椅安全带插扣112不连接。然而，在这种情况下，漂浮安全带锁舌116连接至座椅安全带锁舌106(图1B)，而漂浮安全带插扣122与座椅安全带插扣112接合。同时，漂浮安全带锁舌116与漂浮安全带插扣122不连接(图1C)。

图2A-2B示出了安全系统100的实施方式，其中座椅安全带在正常的车辆操作状态下——例如正在使用车辆行驶的情况下——紧固。如图2A所示，座椅安全带锁舌106连接至座椅安全带插扣112。具体地，座椅安全带锁舌条110接收于座椅安全带插扣112中并与座椅安全带插扣112接合。因此，座椅安全带织带104的一部分可在呈对角线包围乘员的躯干区域的第二点和第三点之间延伸，并且座椅安全带织带104的另一部分可以在包围乘员腰部区域的第一点和第二点之间延伸，从而将乘员与车辆座椅102紧固。

在正常的车辆操作状态下，如图2B所示，漂浮安全带锁舌116连接至漂浮安全带插扣122。为此，漂浮安全带锁舌条120可以接收于漂浮安全带插扣122中并且可以与漂浮安全带插扣122接合。漂浮安全带锁舌116连接至座椅安全带锁舌106。进一步地，漂浮安全带插扣122连接至座椅安全带插扣112。因此，漂浮安全带织带114可以紧固在乘员的腰部周围。从上文可以看出，座椅安全带织带104和漂浮安全带织带114都被定位成可以安置于车辆乘员的身体周围。

图3A-3C示出了在安全系统100的操作和致动期间的不同阶段。致动可以使用例如致动按钮302这样的致动元件302来触发。图3A示出了处于正常车辆操作状态下的安全系统100，其中座椅安全带处于紧固状态(类似于图2A)。在紧固座椅安全带的同时，座椅安全带锁舌106连接至座椅安全带插扣112，漂浮安全带锁舌116连接至座椅安全带锁舌106，漂浮安全带插扣122连接至座椅安全带插扣112，漂浮安全带锁舌116接收于漂浮安全带插扣122中并与漂浮安全带插扣122接合。

在溺水事件的情况下，致动按钮302可以由车辆的一个乘员致动。当致动时，致动按钮302可以提供触发以将致动器的状态从分离状态改变为接合状态。如图3A所示，安全系统100处于致动器的分离状态。

在溺水事件的情况下，在安全系统100的操作期间，乘员可以按压致动按钮302，从而向致动器发送触发。在接收到触发时，致动器可以呈现接合状态。当致动器处于接合状态时，漂浮安全带锁舌116可以与座椅安全带锁舌106分离。此外，漂浮安全带插扣122可以与座椅安全带插扣112分离。此外，漂浮安全带锁舌116可以锁定在漂浮安全带插扣122中。另外，座椅安全带锁舌106可以与座椅安全带插扣112分离。

图3B示出了安全系统100的实施方式，其中致动器在乘员按下致动按钮302时呈现接合状态。由于座椅安全带锁舌106与座椅安全带插扣112分离，座椅安全带织带104被解开并缩回(从而释放乘员)。进一步地，由于漂浮安全带锁舌116和漂浮安全带插扣122分别与座椅安全带锁舌108和座椅安全带插扣112分离，并且漂浮安全带锁舌116锁定在漂浮安全带插扣122中，漂浮安全带单元从座椅安全带单元上拆下。结果，漂浮安全带单元(包括漂浮安全带织带114、漂浮安全带锁舌116和漂浮安全带插扣122)作为独立单元分离出来，同时围绕乘员的腰部紧固。

漂浮安全带织带114的充气可以由充气机构引起。在示例中，充气机构包括充气致动元件。充气致动元件可以优选地设置在漂浮安全带织带114的表面上。充气致动元件的操纵产生用于使漂浮安全带织带114充气的触发。一旦接收到触发，用于漂浮安全带织带114的充气机构使漂浮安全带织带114充气。在另一示例中，一旦按下致动器按钮302本身便可以产生用于使漂浮安全带织带114充气的触发。

在车辆溺水事件情况下，充气的漂浮安全带织带114在保持紧固在乘员的腰部周围的同时，为乘员提供漂浮援助。

图4示出了在致动器处于接合状态下的安全系统100的座椅安全带单元和漂浮安全带单元。在致动器的接合状态下，漂浮安全带单元从座椅安全带单元拆下。例如，如图4所示，漂浮安全带锁舌外壳118与座椅安全带锁舌外壳108分离。进一步地，漂浮安全带插扣122与座椅安全带插扣111分离。此外，漂浮安全带锁舌116锁定在漂浮安全带插扣122中。另外，座椅安全带锁舌106与座椅安全带插扣112分离。结果，座椅安全带织带104解开，从而释放乘员，并且漂浮安全带织带114(包括漂浮安全带锁舌116和漂浮安全带插扣122)作为独立单元被发分离出来，同时紧固在乘员的腰部周围。

图5A和图5B分别示出了可拆卸地连接至座椅安全带锁舌106的漂浮安全带锁舌116的截面主视图和截面侧视图。如图5A所示，漂浮安全带锁舌116包括漂浮安全带锁舌外壳118和从漂浮安全带锁舌外壳118向外延伸的漂浮安全带锁舌条120。在示例中，漂浮安全带锁舌条120借助于一个或多个弹性元件502连接至漂浮安全带锁舌外壳118的内表面。弹性元件502可以被偏置以将漂浮安全带锁舌条120拉向漂浮安全带锁舌外壳118。在示例中，弹性元件502是螺旋弹簧，然而，也可以使用任何其它类型的弹性元件。漂浮安全带锁舌条120也可以通过任何其它合适的机构连接至漂浮安全带锁舌外壳118的内表面。

在正常的车辆操作条件下(在致动器的分离状态下)，漂浮安全带锁舌118可拆卸地连接至座椅安全带锁舌106。此外，漂浮安全带锁舌外壳118通过连接机构连接至座椅安全带锁舌外壳108。

在示例中，连接机构包括多个弹簧加载销508，使得一个或多个弹簧加载销508将漂浮安全带锁舌外壳118与座椅安全带锁舌外壳108连接。因此，漂浮安全带锁舌外壳118与一个或多个弹簧加载销508一起部署。

每个弹簧加载销508包括弹簧510，以及具有第一销段512和第二销段514的销。销可以由选自金属或塑料的任何材料制成。进一步地，弹簧加载销508的弹簧510可以是螺旋弹簧，然而，也可以使用任何其它类型的弹簧。

一个或多个销可以部署于漂浮安全带锁舌外壳118中。例如，如图5A所示，漂浮安全带锁舌外壳118可以与四个弹簧加载销508一起部署，其中在漂浮安全带锁舌外壳118的左纵向边缘和右纵向边缘中的每一个上部署两个弹簧加载销508。

漂浮安全带锁舌外壳118可以包括用于部署弹簧加载销508的配置。在示例中，漂浮安全带锁舌外壳118包括沿着漂浮安全带锁舌外壳118的左纵向边缘和右纵向边缘中的每一个突出到漂浮安全带锁舌外壳118的表面之外的壁。该壁可以包括多个槽，每个槽配置成容纳弹簧加载销508。进一步地，对应于每个弹簧加载销508，漂浮安全带锁舌外壳118的壁可以包括多个开口，用于允许销的第一销段516从漂浮安全带锁舌外壳118向外延伸。

图5A示出了在正常车辆操作状态下，漂浮安全带锁舌116在致动器处于分离状态下可拆卸地连接至座椅安全带锁舌106。座椅安全带锁舌外壳108包括多个空腔516。每个空腔516与漂浮安全带锁舌外壳118上的开口对齐，以容纳弹簧加载销508的第一销段512，以连接漂浮安全带锁舌116与座椅安全带锁舌106。在漂浮安全带锁舌外壳118中部署的弹簧加载销508的第一销段512从漂浮安全带锁舌外壳118向外延伸。结果，每个弹簧加载销508的每个第一销段512与座椅安全带外壳108中的相应空腔516接合。因此，漂浮安全带锁舌116保持连接至座椅安全带锁舌106。

漂浮安全带锁舌116进一步包括漂浮安全带锁舌条120。漂浮安全带锁舌条120可以连接至漂浮安全带锁舌外壳118，使得漂浮安全带锁舌条120的一部分被包裹在漂浮安全带锁舌外壳118内，而漂浮安全带锁舌条120的其余部分远离漂浮安全带锁舌形外壳118延伸。

此外，漂浮安全带锁舌条120包括多个凹槽506。在示例中，如图5所示，漂浮安全带锁舌条120包括八个凹槽506，在漂浮安全带锁舌条120的左侧纵向边缘和右侧纵向边缘的每一个上具有四个凹槽。进一步地，可以看出多个凹槽506中的顶部四个凹槽设置在漂浮安全带锁舌条120位于包裹在漂浮安全带锁舌外壳118内的部分上。因此，剩余的四个底部凹槽位于漂浮安全带锁舌条120上，远离漂浮安全带锁舌外壳118延伸。

弹簧加载销508进一步包括第二销段514。弹簧加载销508的每个第二销段514可以从漂浮安全带锁舌外壳118朝向漂浮安全带锁舌条120在相反于第一销段的方向上向外延伸，以便与漂浮安全带锁舌条120的凹槽506接合。结果，弹簧加载销508的第二销段514可从漂浮安全带锁舌外壳118向外延伸，以便与漂浮安全带锁舌条120的凹槽接合。然而，在正常的车辆操作状态下(致动器处于分离状态)，如图5所示，漂浮安全带锁舌条120的凹槽506不与弹簧加载销508的第二销段514对齐。结果，阻止第二销段514从漂浮安全带锁舌外壳118向外延伸。因此，阻止弹簧加载销508的每个第二销段514与漂浮安全带锁舌条120接合。

进一步地，弹簧加载销508的第二销段514以及将要接合每个第二销段514的对应凹槽506的尺寸可以是不同的。因此，每个弹簧加载销508的第二销段514仅与特定的相应凹槽506接合。结果，避免了漂浮安全带锁舌条120的凹槽506与凹槽506的任何不正确接合。

漂浮安全带锁舌条120可以进一步包括锁定孔518，锁定孔518设置在漂浮安全带锁舌条120靠近漂浮安全带锁舌外壳118的底部的区域处。

图5B进一步示出了可拆卸地连接至座椅安全带锁舌106的漂浮安全带锁舌116的截面侧视图。如图5B所示，漂浮安全带锁舌外壳118包括止动器520。止动器520可以是弹簧加载止动器，该弹簧加载止动器被偏斜以保持在延伸位置。止动器520可配置成与锁定孔接合，从而基于弹性元件502而锁定漂浮安全带锁舌条120相对于漂浮安全带锁舌外壳118的自由移动。漂浮安全带锁舌条120可以首先从止动器520分离，以允许漂浮安全带锁舌条120相对于漂浮安全带锁舌外壳118的移动。

漂浮安全带锁舌条120包括可与致动器(图5中未示出)接合的凹部504。在正常的车辆操作状态下，致动器与漂浮安全带锁舌条120的凹部分离。在致动器的分离状态下，凹部504可以偏移至致动器。

图6示出了在正常的车辆操作状态下分别可拆卸地连接至座椅安全带插扣舌106和座椅安全带插扣112的漂浮安全带锁舌116和漂浮安全带插扣122的正面截面图。漂浮安全带锁舌116包括漂浮安全带锁舌外壳118和从漂浮安全带锁舌外壳118向外延伸的漂浮安全带锁舌条120。在示例中，漂浮安全带锁舌条120借助于一个或多个弹性元件502连接至漂浮安全带锁舌外壳118的内表面。漂浮安全带锁舌条120也可以借助于任何其它合适的机构连接至漂浮安全带锁舌外壳118的内表面。漂浮安全带锁舌118可拆卸地连接至座椅安全带锁舌106，并且漂浮安全带插扣122通过连接机构可拆卸地连接至座椅安全带插扣112。

如前所述，连接机构包括多个弹簧加载销508。一个或多个弹簧加载销508用于将漂浮安全带锁舌116与座椅安全带锁舌106连接，并且一个或多个弹簧加载销508用于将漂浮安全带插扣122连接至座椅安全带插扣112。因此，漂浮安全带锁舌外壳118和漂浮安全带插扣122与一个或多个弹簧加载销508一起部署。每个弹簧加载销508包括弹簧510和具有第一销段512和第二销段514的销。

漂浮安全带锁舌外壳118可以包括用于部署弹簧加载销508的配置。在示例中，漂浮安全带锁舌外壳118包括沿着漂浮安全带锁舌外壳118的两个纵向边缘中的每一个突出到漂浮安全带锁舌外壳118的表面之外的壁。壁可以包括多个槽，每个槽配置成容纳弹簧加载销508。对应于每个弹簧加载销508，漂浮安全带锁舌外壳118的壁可以包括多个开口，用于允许销的第一销段516从漂浮安全带锁舌外壳118向外延伸。

如图5所示，座椅安全带外壳108包括多个空腔516。每个空腔516与漂浮安全带锁舌外壳118上的开口对齐，以容纳弹簧加载销508的第一销段512，以便在致动器的分离状态下将漂浮安全带锁舌与座椅安全带锁舌连接。

此外，漂浮安全带插扣122可以包括用于部署弹簧加载销508的配置。在示例中，漂浮安全带插扣122包括沿着两个纵向边缘从漂浮安全带插扣122的表面突出的壁。每个壁可以包括多个槽以容纳弹簧加载销508。相应地，漂浮安全带插扣122的每个壁可以包括多个开口，用于允许销的第一销段516从漂浮安全带插扣122向外延伸。

图6进一步示出了座椅安全带插扣112。座椅安全带插扣112也包括多个类似于上述座椅安全带外壳108的空腔516。座椅安全带插扣112的每个空腔516与漂浮安全带插扣122上的开口对齐，以接收第一销段512。

在正常车辆操作状态下，致动器处于分离状态，并且漂浮安全带插扣122连接至座椅安全带插扣112。如图6所示，部署于漂浮安全带锁舌外壳118中的第一销段512从漂浮安全带锁舌外壳118向外延伸。类似地，部署于漂浮安全带插扣122中的第一销段512从漂浮安全带插扣122向外延伸。在漂浮安全带锁舌外壳118和漂浮安全带插扣122中部署的各个第一销段512中的每一个分别与座椅安全带锁舌外壳108和座椅安全带插扣112中的相应空腔516接合，从而将漂浮安全带锁舌外壳118连接至座椅安全带锁舌外壳108并将漂浮安全带插扣122连接至座椅安全带插扣112。因此，在正常车辆操作状态下(致动器处于分离状态)，漂浮安全带锁舌116保持连接至座椅安全带锁舌106，并且漂浮安全带插扣122保持连接至座椅安全带插扣112。

如前所述，漂浮安全带锁舌条120可以连接至漂浮安全带锁舌外壳118，使得漂浮安全带锁舌条120的一部分被包裹在漂浮安全带锁舌外壳118内，而漂浮安全带锁舌条120的其余部分远离漂浮安全带锁舌外壳118延伸。进一步地，漂浮安全带锁舌条120包括多个凹槽506，其分布在漂浮安全带锁舌条120包裹于漂浮安全带锁舌外壳118内的部分上，并且漂浮安全带锁舌条120的其余部分远离漂浮安全带锁舌外壳118延伸。在示例中，如图6所示，漂浮安全带锁舌条120包括八个凹槽506，在漂浮安全带锁舌条120的左侧纵向边缘和右侧纵向边缘的每一个上具有四个凹槽。进一步地，多个凹槽506中的顶部四个凹槽设置在漂浮安全带锁舌条120包裹于漂浮安全带锁舌外壳118内的部分上，而剩余的四个底部凹槽设置于漂浮安全带锁舌条120远离漂浮安全带锁舌外壳118延伸的部分上。

每个弹簧加载销508进一步包括第二销段514。在漂浮安全带锁舌外壳118和漂浮安全带插扣122上部署的弹簧加载销508的第二销段514可朝向漂浮安全带锁舌120在相反于第一销段的方向上向外延伸，以便与漂浮安全带锁舌条120上的各个凹槽506接合。在正常的车辆操作状态下(在致动器的分离状态下)，漂浮安全带锁舌条120定位成使得漂浮安全带锁舌条120上的凹槽506与在漂浮安全带锁舌外壳118和漂浮安全带插扣122上部署的弹簧加载销508的第二销段514不成一直线。结果，阻止第二销段514朝向漂浮安全带锁舌条120向外延伸，并因此阻止与漂浮安全带锁舌条120接合。在正常车辆操作条件下(在致动器的分离状态下)，漂浮安全带锁舌条120，并因此漂浮安全带锁舌116保持与漂浮安全带插扣122分离。

漂浮安全带插扣122包括多个梯形块，使得多个梯形块中的每一个连接至部署于漂浮安全带插扣122中的每个弹簧加载销508。当漂浮安全带锁舌条120没有接收于漂浮安全带插扣122中时，梯形块可以防止第二销段514在相反于第一销段512的方向上延伸出槽。梯形块可以部署在漂浮安全带插扣122的槽中，其中该槽内部署有弹簧加载销508。每个梯形块包括倾斜表面。进一步地，每个梯形块是弹簧加载的，使得当漂浮安全带锁舌条120没有接收于漂浮安全带插扣122中时，梯形块的倾斜表面延伸出槽。随着漂浮安全带锁舌条120接收于漂浮安全带插扣122中，漂浮安全带锁舌条120可以与梯形块的倾斜表面接合，以将梯形块推入槽内。随着梯形块被推入槽内，梯形块使第二销段514伸出，然后与漂浮安全带锁舌条120的凹槽506接合。

在示例中，漂浮安全带锁舌条120进一步包括锁定孔518。漂浮安全带锁舌外壳118包括止动器520(图6中未示出)。止动器520可配置成与锁定孔518接合，以在漂浮安全带锁舌条120未接收于漂浮安全带插扣122或连接至漂浮安全带插扣122时锁定漂浮安全带锁舌条120的自由移动。为了允许漂浮安全带锁舌条120移动，漂浮安全带锁舌条120可以首先与止动器520分离。

在示例中，止动器520的表面是部分或完全锥形的。由于止动器520的锥形轮廓，止动器520可以容易地与锁定孔518接合或分离。进一步地，漂浮安全带插扣122可以包括凸轮704(图7A和图7B中所示)，使得止动器520与凸轮704接触。在示例中，随着漂浮安全带锁舌条120接收于漂浮安全带插扣122中，漂浮安全带锁舌条120与凸轮704接合，使得凸轮704将锁定孔518与止动器520分离，从而允许漂浮安全带锁舌条120自由移动。

图7A和图7B分别示出了致动器处于分离状态和致动器处于接合状态下的接收于漂浮安全带插扣122中的漂浮安全带锁舌116的截面侧视图。

图7A和图7B均示出了包括漂浮安全带锁舌外壳118和漂浮安全带锁舌条120的漂浮安全带锁舌116、弹簧加载销508、漂浮安全带锁舌条120上的凹部504、漂浮安全带插扣122和致动器702。在示例中，致动器702由螺线管提供动力。

如图7A所示，致动器702处于分离状态。在致动器702的分离状态下，漂浮安全带锁舌116保持与漂浮安全带插扣122分离。致动器702包括锥形尖端部分。如前所述，在致动器的分离状态下，漂浮安全带锁舌条120的凹部504偏移至致动器。然而，在致动器的接合状态下，致动器702的锥形尖端部分可以与凹部504接合。

图7B示出了处于接合状态的致动器702。如图7B所示，在致动器702的接合状态下，漂浮安全带锁舌116与漂浮安全带插扣122连接。进一步地，在致动器702的接合状态下，致动器702的锥形尖端部分与漂浮安全带锁舌条120的凹部504接合。

在操作中，一旦从致动按钮302接收到触发，致动器702便呈现接合状态。在溺水事件期间可以通过手动按压致动按钮302产生触发。

一旦检测到溺水事件，传感器也可以产生使致动器处于接合状态的触发。在示例中，安全系统包括一个或多个传感器以检测车辆进水。进一步地，安全系统100可以包括与传感器通信的控制单元。控制单元可以被配置为一旦确定车辆进水超过阈值便提供触发，以使致动器702与漂浮安全带锁舌条120上的凹部504接合。

如前所述，在致动器的接合状态下，漂浮安全带锁舌116将与座椅安全带锁舌108分离，漂浮安全带插扣122将与座椅安全带插扣112分离，漂浮安全带锁舌116将锁定于漂浮安全带插扣122内，并且座椅安全带锁舌108将与座椅安全带插扣分离。

随着致动器702接收用于呈现接合状态的触发，致动器702开始朝向偏移至致动器702的凹部504移动。然而，由于致动器702的锥形尖端部分，随着致动器702与凹部504接合，漂浮安全带锁舌条120被拉动以克服抵抗弹性元件502的弹力的偏移。

进一步地，由于漂浮安全带锁舌条120的拉动，漂浮安全带锁舌条120的凹槽506与部署于漂浮安全带插扣122上的弹簧加载销508的第二销段514成一直线。因此，第二销段514在相反于第一销段的方向上朝向漂浮安全带锁舌条120向外延伸，以与漂浮安全带锁舌条120上的各种凹槽506接合，从而将漂浮安全带锁舌116连接至漂浮安全带锁舌条120上。并且，漂浮安全带锁舌条120的凹槽506与部署于漂浮安全带锁舌外壳118上的弹簧加载销508的第二销段514成一直线。结果，(部署于漂浮安全带锁舌外壳118上的弹簧销508的)第二销段514在相反于第一销段的方向上朝向漂浮安全带锁舌条120向外延伸。

此外，由于部署于漂浮安全带锁舌外壳118上的弹簧加载销508的第二销段514在相反于第一销段的方向上朝向漂浮安全带锁舌条120向外延伸，每个弹簧加载销508的第一销段512在弹簧力作用下向内移动到漂浮安全带锁舌外壳118中。类似地，随着部署于漂浮安全带插扣122上的弹簧加载销508的第二销段514向外延伸，每个弹簧加载销508的第一销段512在弹簧力作用下向内移动到漂浮安全带插扣122中。结果，每个弹簧加载销508的第一销段512与座椅安全带外壳108和座椅安全带插扣112中的相应空腔516分离。因此，漂浮安全带锁舌外壳118与座椅安全带外壳108分离。出于同样的原因，漂浮安全带插扣122与座椅安全带插扣112分离。

因此，漂浮安全带单元(包括漂浮安全带织带114、漂浮安全带锁舌116和漂浮安全带插扣122)作为独立单元与座椅安全带锁舌单元分离。

如上所述，漂浮安全带织带114的充气可以由充气机构引起。充气机构可以包括设置在漂浮安全带织带114的表面上的充气致动元件。一旦操纵充气致动元件，产生触发以使漂浮安全带织带114充气。一旦接收触发，用于漂浮安全带织带114的充气机构使漂浮安全带织带114充气。在另一示例中，一旦按下致动器按钮302本身，也可以产生用于使漂浮安全带织带114充气的触发。

此外，本发明描述了采用安全系统100的车辆。车辆包括车辆座椅102和安全系统100。在示例中，安全系统100部署于车辆座椅102上。

如前所述，在示例中，安全系统100包括座椅安全带单元和漂浮安全带单元。座椅安全带单元进一步包括座椅安全带织带104、座椅安全带锁舌106和用于接收座椅安全带锁舌106的座椅安全带插扣112，座椅安全带锁舌106进一步包括座椅安全带外壳108和座椅安全带锁舌条110。漂浮安全带单元可以包括漂浮安全带织带114、漂浮安全带锁舌116和漂浮安全带插扣122，漂浮安全带锁舌116进一步包括漂浮安全带锁舌外壳118和漂浮安全带锁舌条120。在正常车辆操作条件下(在致动器的分离状态下)，漂浮安全带织带114的一部分可以可拆卸地附接到车辆座椅102。在示例中，漂浮安全带织带114可以通过搭扣(Hook-and-loop fastener)——尼龙搭扣带(Velcro fastening tape)——可拆卸地附接到车辆座椅102。

对于安全系统100的进一步的构造和操作，可以参考以上对安全系统100的描述。

尽管已经用结构特征和/或方法专用的语言描述了所公开的发明，但是应该理解，所附权利要求不必限于所描述的具体特征或方法。相反，特定特征和方法作为本发明的实施例被公开。

Claims (19)

1.一种用于车辆的安全系统，包含：

座椅安全带单元，包含，

座椅安全带锁舌；以及

座椅安全带插扣，所述座椅安全带插扣用于接收所述座椅安全带锁舌；

漂浮安全带单元，包含，

漂浮安全带锁舌，所述漂浮安全带锁舌可拆卸地连接至所述座椅安全带锁舌；以及

漂浮安全带插扣，所述漂浮安全带插扣可拆卸地连接至所述座椅安全带插扣；

致动器，所述致动器与所述漂浮安全带单元和所述座椅安全带单元中的至少一个接合，其中在所述致动器的接合状态下，

所述漂浮安全带锁舌将与所述座椅安全带锁舌分离；

所述漂浮安全带插扣将与所述座椅安全带插扣分离；

所述漂浮安全带锁舌将锁定于所述漂浮安全带插扣中；以及

所述座椅安全带锁舌将与所述座椅安全带插扣分离。

2.根据权利要求1所述的安全系统，其中所述座椅安全带单元包含座椅安全带织带，其中所述座椅安全带织带穿过所述座椅安全带锁舌环绕，以及其中在所述致动器的分离状态下，所述座椅安全带锁舌锁定于所述座椅安全带插扣中，从而将乘员紧固在所述车辆的车辆座椅上。

3.根据权利要求1所述的安全系统，其中所述漂浮安全带单元包含从所述漂浮安全带锁舌延伸到所述漂浮安全带插扣的可充气织带。

4.根据权利要求1所述的安全系统，其中一旦接收到来自用户的触发，所述致动器便处于接合状态，其中一旦所述用户按下致动按钮便产生所述触发。

5.根据权利要求4所述的安全系统，其中所述可充气织带用于：

在所述致动器的分离状态下保持放气；以及

在所述致动器的所述接合状态下接收到来自用户的触发时充气。

6.根据权利要求1所述的安全系统，其中所述漂浮安全带锁舌包含漂浮安全带锁舌外壳和从所述漂浮安全带锁舌外壳向外延伸的漂浮安全带锁舌条，以及其中所述漂浮安全带锁舌条与所述漂浮安全带插扣连接以将所述漂浮安全带锁舌与所述漂浮安全带插扣锁定。

7.根据权利要求6所述的安全系统，其中所述漂浮安全带锁舌条通过至少一个弹性元件连接至所述漂浮安全带锁舌外壳的内表面，以允许所述漂浮安全带锁舌条被拉向所述漂浮安全带外壳。

8.根据权利要求1所述的安全系统，其中所述漂浮安全带插扣和所述漂浮安全带锁舌分别通过连接机构可拆卸地连接至所述座椅安全带插扣和所述座椅安全带锁舌，其中所述连接机构包含多个弹簧加载销，并且其中至少一个所述弹簧加载销将所述漂浮安全带插扣连接至所述座椅安全带插扣，以及至少一个所述弹簧加载销将所述漂浮安全带锁舌外壳与座椅安全带锁舌外壳连接。

9.根据权利要求8所述的安全系统，其中，

所述漂浮安全带插扣包含开口，以允许所述弹簧加载销的第一销段从所述漂浮安全带插扣向外延伸；以及

所述座椅安全带插扣包含与所述开口对齐的空腔，以接收所述弹簧加载销的所述第一销段，以便在所述致动器的分离状态下将所述漂浮安全带插扣与所述座椅安全带插扣连接。

10.根据权利要求8所述的安全系统，其中，

所述漂浮安全带锁舌的所述漂浮安全带锁舌外壳包含开口，以允许所述弹簧加载销的第一销段从所述漂浮安全带锁舌外壳向外延伸；以及

所述座椅安全带锁舌的所述座椅安全带锁舌外壳包含与所述开口对齐的空腔，以接收所述弹簧加载销的所述第一销段，以便在所述致动器的分离状态下将所述漂浮安全带锁舌外壳与所述座椅安全带锁舌外壳连接。

11.根据权利要求8所述的安全系统，其中每个所述弹簧加载销包含第二销段。

12.根据权利要求8所述的安全系统，其中所述漂浮安全带锁舌条包含在每个纵向边缘上的多个凹槽，其中每个所述凹槽在所述致动器的接合状态下将接收所述弹簧加载销的所述第二销段，以便将所述漂浮安全带锁舌锁定至所述漂浮安全带插扣。

13.根据权利要求12所述的安全系统，其中所述漂浮安全带锁舌条包含凹部，其中在所述致动器的分离状态下，所述凹部偏移至所述致动器，并且其中，

为了将所述漂浮安全带锁舌和所述漂浮安全带插扣分别与所述座椅安全带锁舌和所述座椅安全带插扣分离，所述漂浮安全带锁舌条将远离漂浮安全带外壳移动，从而将每个所述弹簧加载销的第一销段与所述座椅安全带插扣和所述座椅安全带锁舌上的相应空腔分离；以及

为了将所述漂浮安全带锁舌锁定至所述漂浮安全带插扣，所述第二销段与所述漂浮安全带锁舌条中的相应凹槽连接。

14.根据权利要求1所述的安全系统，其中所述致动器包含锥形尖端部分，所述锥形尖端部分与所述漂浮安全带锁舌条的凹槽接合。

15.根据权利要求1所述的安全系统，包含：

一个或多个传感器，所述一个或多个传感器用于检测所述车辆的进水；以及

控制单元，所述控制单元设置成与所述传感器通信并且配置成一旦确定所述车辆的进水超过阈值便提供触发以接合所述致动器。

16.根据权利要求1所述的安全系统，其中所述漂浮安全带外壳包含止动器，并且其中所述漂浮安全带锁舌条包含锁定孔，以接收所述止动器以便阻止所述漂浮安全带锁舌条自由移动。

17.根据权利要求16所述的安全系统，其中所述止动器的表面至少部分地为锥形，以便一旦与所述漂浮安全带插扣中的凸轮接触时便使所述止动器与所述锁定孔分离。

18.一种车辆，包含：

接收乘员的座椅；

保护所述乘员的安全系统，所述安全系统包含，

座椅安全带单元，包含，

座椅安全带锁舌；以及

座椅安全带插扣，所述座椅安全带插扣用于接收所述座椅安全带锁舌；

漂浮安全带单元，包含，

漂浮安全带锁舌，所述漂浮安全带锁舌可拆卸地连接至所述座椅安全带锁舌；

漂浮安全带插扣，所述漂浮安全带插扣可拆卸地连接至所述座椅安全带插扣；以及

致动器，所述致动器与所述漂浮安全带单元连接，其中在所述致动器的接合状态下：

所述漂浮安全带锁舌将从所述座椅安全带锁舌拆下；

所述漂浮安全带插扣将从所述座椅安全带插扣拆下；

所述漂浮安全带锁舌将锁定于所述漂浮安全带插扣中；以及

所述座椅安全带锁舌将与所述座椅安全带插扣分离。

19.根据权利要求18所述的车辆，其中所述漂浮安全带织带包含第一部分和第二部分，并且其中所述第一部分沿着所述车辆座椅的宽度设置，所述第一部分通过所述漂浮安全带插扣可拆卸地连接至车辆座椅靠背，并且其中所述第二部分平行于所述座椅安全带织带的腰带部分延伸。