CN109509936A - 电动汽车用高效水冷板 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及到一种电动汽车用高效水冷板，包括水冷板、顶部载板和底部维修载板，所述顶部载板和底部维修载板通过螺栓紧固在水冷板正反两面；所述水冷板右下角底部安装的密封凸台上插装有排液口和输液口，所述水冷板的顶部中心位置开有电池槽，所述电池槽顶部固定有电池限位框。本发明采用了夹层式的水冷结构，进一步扩大了水冷面积，全金属的上下夹层，可快速的将热量扩散至中间层的水冷板上，从而完成快速散热。

Description

电动汽车用高效水冷板
技术领域
本发明涉及一种水冷板，特别是一种电动汽车用高效水冷板。
背景技术
当前电动汽车锂电池包设计越来越注重高能量密度、高比能量设计。但是在电池包的能量密度与比能量提升的同时，电池包内部产生的废热也在急剧增加。废热增加，电池包内温度提升，对电池的循环寿命与运行安全都提出了挑战。为此，当前电池包设计需要一套比较先进可靠的热管理系统。当前热管理系统设计的主要方式为风冷与水冷。风冷通过在电池箱上加装风扇，增大空气对流，将电芯表面热量带走；水冷通过引入冷水管到电池箱内部，与电芯表面进行热交换，带走电芯热量。
中华人民共和国国家知识产权局公布了一项关于水冷板的发明，该发明的授权公众号为：CN 105990621 A。包括依次设置的若干冷板，相邻冷板之间留有容置电池的间隙；冷板包括分别位于两端的管束板，两端的管束板之间顺次设有若干肋片扁管，管束板上设有水室，肋片扁管与水室连通；相邻两个冷板的位于同侧的水室之间连通；位于同侧的各水室中至少有一个设有模组进出水口。
发明内容
根据本发明需要解决的技术问题，本发明提供了一种夹层式水冷结构、水冷面积大和拆装简易的电动汽车用高效水冷板。
为解决上述的技术问题，本发明提供了一种电动汽车用高效水冷板，包括水冷板、顶部载板和底部维修载板，所述顶部载板和底部维修载板通过螺栓紧固在水冷板正反两面；所述水冷板右下角底部安装的密封凸台上插装有排液口和输液口，所述水冷板的顶部中心位置开有电池槽，所述电池槽顶部固定有电池限位框。
进一步，所述电池限位框通过垫板与电池载板固定连接，所述电池载板固定在顶部载板表面，所述电池载板右侧垂直安装有“U”型束线架，所述“U”型束线架内置线圈套装在内置线路管道内，所述内置线路管道焊接在顶部载板表面。
更进一步，所述水冷板边缘处焊接有若干组耳板，所述水冷板正反两面的顶部载板和底部维修载板边缘上分别焊接有第一隔圈和第二隔圈。
更进一步，所述底部维修载板正面通过螺钉固定安装有防尘盖板，所述防尘盖板中心区域安装有维修盖板。
采用上述结构后，与现有技术相比较，本发明采用了夹层式的水冷结构，进一步扩大了水冷面积，全金属的上下夹层，可快速的将热量扩散至中间层的水冷板上，从而完成快速散热。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1为本发明电动汽车用高效水冷板的俯视图。
图2为本发明电动汽车用高效水冷板的仰视图。
图中：1为顶部载板、2为、电池载板、3为电池限位框、3-1为垫块、4为“U”型束线架、5为第一隔圈、6为定位螺栓、7为电池槽、8为内置线路管、12为耳板、13为底部载板、14为水冷板、15-1为排液口、15-2为输液口、16为维修盖板、17为第二隔圈、18为防尘盖板、15为密封凸台。
具体实施方式
如图1和图2所示，一种电动汽车用高效水冷板，包括水冷板、顶部载板和底部维修载板，所述顶部载板和底部维修载板通过螺栓紧固在水冷板正反两面；所述水冷板14右下角底部安装的密封凸台15上插装有排液口15-1和输液口15-2，所述水冷板14的顶部中心位置开有电池槽7，所述电池槽7顶部固定有电池限位框3。其中，本发明将顶部载板1和底部维修载13板通过螺栓紧固在水冷板正反两面，将需要散热的零部件组装在顶部载板1上便于散热；同时底部的底部维修载13可快速落实故障维修进度。为了将水冷面积最大化，将密封凸台15安置在水冷板14右下角底部，最大限度的缩小了排液口15-1和输液口15-2的空间占比。同时将最易发热的电池槽7开设在水冷板14的顶部中心位置，电池槽7将热量由水冷板14中心位置扩散至整个平面。从而达到快速散热的效果。电池槽7顶部固定的电池限位框3可防止汽车用电池出现松动现象。
如图1所示，所述电池限位框3通过垫板与电池载板2固定连接，所述电池载板2固定在顶部载板1表面，所述电池载板2右侧垂直安装有“U”型束线架4，所述“U”型束线架4内置线圈套装在内置线路管道8内，所述内置线路管道8焊接在顶部载板1表面。其中，所述电池限位框3与电池载板2的配合安装，便于工作人员快速拆卸车载电池；以往的车载电池只能够享受底部平面散热，本发明采用嵌合式插装车载电池，可扩大车载电池的散热面积。同时电池载板2右侧垂直安装的“U”型束线架4可将线路同意排放，避免线路紊乱。
如图1和图2所示，所述水冷板14边缘处焊接有若干组耳板12，所述水冷板14正反两面的顶部载板1和底部维修载板13边缘上分别焊接有第一隔圈5和第二隔圈17。其中，水冷板14边缘处的耳板12通过螺钉与汽车固定，同时为了保护水冷板14内置线路和结构，在所述水冷板14正反两面的顶部载板1和底部维修载板13边缘上分别焊接有第一隔圈5和第二隔圈17。
如图2所示，所述底部维修载板13正面通过螺钉固定安装有防尘盖板18，所述防尘盖板18中心区域安装有维修盖板16。其中，底部维修载板13表面覆盖有一层防尘盖板18，同时再将车在电池所属区域位置覆盖有一层维修盖板16。工作人员进行维修操作时，只需打开维修盖板16，便可以降低粉尘进入水冷机构中。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域熟练技术人员应当理解，这些仅是举例说明，可以对本实施方式作出多种变更或修改，而不背离本发明的原理和实质，本发明的保护范围仅由所附权利要求书限定。

Claims (4)

1.一种电动汽车用高效水冷板，包括水冷板、顶部载板和底部维修载板，所述顶部载板和底部维修载板通过螺栓紧固在水冷板正反两面；其特征是：所述水冷板（14）右下角底部安装的密封凸台（15）上插装有排液口（15-1）和输液口（15-2），所述水冷板（14）的顶部中心位置开有电池槽（7），所述电池槽（7）顶部固定有电池限位框（3）。
2.根据权利要求1所述的电动汽车用高效水冷板，其特征是：所述电池限位框（3）通过垫板与电池载板（2）固定连接，所述电池载板（2）固定在顶部载板（1）表面，所述电池载板（2）右侧垂直安装有“U”型束线架（4），所述“U”型束线架（4）内置线圈套装在内置线路管道（8）内，所述内置线路管道（8）焊接在顶部载板（1）表面。
3.根据权利要求1所述的电动汽车用高效水冷板，其特征是：所述水冷板（14）边缘处焊接有若干组耳板（12），所述水冷板（14）正反两面的顶部载板（1）和底部维修载板（13）边缘上分别焊接有第一隔圈（5）和第二隔圈（17）。
4.根据权利要求1所述的电动汽车用高效水冷板，其特征是：所述底部维修载板（13）正面通过螺钉固定安装有防尘盖板（18），所述防尘盖板（18）中心区域安装有维修盖板（16）。
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