CN109506025B - 一种多级结构的减压阀 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种多级结构的减压阀，包括阀体、设置在阀体内的进油孔、设置在阀体内的出油孔、若干个设置在阀体内且用于连通进油孔与出油孔的调压孔、与调压孔数量相同的设置在阀体内且与出油孔连通的阀芯安装孔、滑动安装在阀芯安装孔内并能够与调压孔密封连接的阀芯，所述的阀芯安装孔内设有用于驱动阀芯向调压孔移动的弹性施压结构，所述的弹性施压结构对阀芯施加的压力按照阀芯到出油孔出口的距离由近到远依次增加。本发明的有益效果是：本发明通过多个阀芯能够实现多级调压，使得本方案调压范围广，避免单级减压阀波动大、多级减压阀结构复杂等问题的出现。

Description

一种多级结构的减压阀
技术领域
本发明涉及减压阀技术领域，具体是一种多级结构的减压阀。
背景技术
为保证柴油机机油压力稳定并满足主油道要求的油压以良好润滑柴油机运动部件，同时为避免机油泵出口压力过高造成管路泄露，需在油路上安装减压阀。目前柴油机基本采用单级减压方式，油路压力波动较大时，减压阀动作频繁，油路油压波动大，减压阀阀芯使用寿命缩短。且难以同时调节机油泵出口压力和主油道油压。若采用多组单级减压阀减压的方式，则安装结构复杂，占用空间大。
发明内容
为克服现有技术的不足，本发明提供了一种多级结构的减压阀，用于调节机油泵出口压力和主油道油压，降低油压波动。
本发明解决上述问题所采用的技术方案是：一种多级结构的减压阀，包括阀体、设置在阀体内的进油孔、设置在阀体内的出油孔、若干个设置在阀体内且用于连通进油孔与出油孔的调压孔、与调压孔数量相同的设置在阀体内且与出油孔连通的阀芯安装孔、滑动安装在阀芯安装孔内并能够与调压孔密封连接的阀芯，所述的阀芯安装孔内设有用于驱动阀芯向调压孔移动的弹性施压结构，所述的弹性施压结构对阀芯施加的压力按照阀芯到出油孔出口的距离由近到远依次增加。
本方案所取得的有益效果是：本方案通过多个阀芯能够实现多级调压，使得本方案调压范围广，避免单级减压阀波动大、多级减压阀结构复杂等问题的出现。
进一步地，为了更好的实现本发明，所述的进油孔与出油孔的轴线平行，进油孔的入口与出油孔的出口分别位于阀体相对的两面，所述的调压孔沿出油孔的长度方向设置有两个，所述的阀芯包括靠近出油孔出口的A阀芯和远离出油孔出口的B阀芯。
采用上述进一步的技术方案所取得的有益效果是：该结构便于加工制造，能够合理的进行调压。
进一步地，为了更好的实现本发明，所述的阀芯的自由端设置有与调压孔同轴且密封连接的锥形面。
采用上述进一步的技术方案所取得的有益效果是：增强阀芯与调压孔的密封性能，防止调压功能减弱或失效。
进一步地，为了更好的实现本发明，所述的弹性施压结构为弹簧。
采用上述进一步的技术方案所取得的有益效果是：便于为阀芯提供压力，并且具备自动复位的功能，有利于简化整体结构、减轻整体重量。
进一步地，为了更好的实现本发明，所述的阀芯内设置有用于安装弹簧的弹簧安装孔。
采用上述进一步的技术方案所取得的有益效果是：为弹簧提供足够的空间，便于弹簧的安装与驱动。
进一步地，为了更好的实现本发明，所述的阀芯安装孔与阀芯滑动密封连接。
采用上述进一步的技术方案所取得的有益效果是：增强阀芯安装孔与阀芯的密封效果，防止润滑油发生泄漏。
附图说明
图1为本方案的结构示意图。
其中：1-阀体，2-进油孔，3-出油孔，4-调压孔，5-阀芯安装孔，6-A阀芯，7-B阀芯，8-弹性施压结构。
具体实施方式
下面结合实施例及附图，对本发明作进一步的详细说明，但本发明的实施方式不限于此。
实施例1：
如图1所示，本实施例中，一种多级结构的减压阀，包括阀体1、设置在阀体1内的进油孔2、设置在阀体1内的出油孔3、若干个设置在阀体1内且用于连通进油孔2与出油孔3的调压孔4、与调压孔4数量相同的设置在阀体1内且与出油孔3连通的阀芯安装孔5、滑动安装在阀芯安装孔5内并能够与调压孔4密封连接的阀芯，所述的阀芯安装孔5内设有用于驱动阀芯向调压孔4移动的弹性施压结构8，所述的弹性施压结构8对阀芯施加的压力按照阀芯到出油孔3出口的距离由近到远依次增加。
机油泵出口与进油孔2的入口处连通，出油孔3的出口与主油道连通。由机油泵泵出的带有压力机油进入到进油孔2内，由于弹性施压结构8对阀芯施加的压力按照阀芯到出油孔3出口的距离由近到远依次增加，所以最靠近出油孔3出口处的阀芯受到弹性施压结构8的压力最小，当进油孔2内的机油持续输入而导致进油孔2内的油压升高至大于最靠近出油孔3出口处的阀芯所受到的压力，该阀芯则在机油压力的作用下与调压孔4分离而形成缝隙，进油孔2内的机油顺着缝隙流出并进入到主油道内，由于进油孔2内的机油由机油泵持续泵送，因而进油孔2内的油压能够保持在压缩阀芯的范围内并与弹性施压结构8的压力保持平衡而实现连续供油。
当机油泵泵出的机油压力过大而超过其他阀芯受到的压力，在机油压力的作用下，其他阀芯受压被弹开而与调压孔4分离，增加了阀体1内的容积从而减小机油的油压，阀芯所受的来自弹性施压结构8的压力与来自机油的压力能够维持动态平衡，从而避免产生较大的波动，防止因调压而产生的波动导致主油道内的油压不稳定而影响正常使用，并且由于阀芯两侧的压力能够维持动态平衡，因而能够减小阀芯的动作频率以及阀芯调整的距离，减小阀芯与阀芯安装孔5之间的摩擦，有利于延长阀芯的使用寿命。
本方案能够实现多级调压以增强主油道内机油压力的稳定性，减小调压时产生的油压波动，出口处的阀芯能够控制机油进入主油道时的压力，从而减小油压波动对主油道造成的影响。并且本方案集成度高，避免使用多级调压阀导致的结构复杂、安装复杂、空间占用大等问题。
实施例2：
在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的进油孔2与出油孔3的轴线平行，进油孔2的入口与出油孔3的出口分别位于阀体1相对的两面，以此增加机油在阀体1内停留的时间，便于对机油的压力进行充分的减压，减小调整机油压力时产生的波动。所述的调压孔4沿出油孔3的长度方向设置有两个，所述的阀芯包括靠近出油孔3出口的A阀芯6和远离出油孔3出口的B阀芯7。利用A阀芯6与B阀芯7实现两级结构进行减压。
该结构具有简单、便于制造的优点，能够按顺序依次使A阀芯6、B阀芯7进行动作。本实施例中，其它未描述的内容与上述实施例相同，故不赘述。
实施例3：
在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的阀芯的自由端设置有与调压孔4同轴且密封连接的锥形面。锥形面与孔配合能够实现自动对中的功能，使孔的端部与锥面形成良好的密封以增强阀芯与调压孔4的密封性能，防止出现缝隙而导致压力泄露，避免压力泄露而导致调压失灵或失效。本实施例中，其它未描述的内容与上述实施例相同，故不赘述。
实施例4：
在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的弹性施压结构8为弹簧。弹簧8具有结构简单、使用方便、便于安装、重量轻、弹力可调等优点，能够在机油油压的作用下与机油油压实现动平衡进行调节阀芯的位置。并且具备复位的功能，在机油压力消失后使阀芯自动复位，不需要人为调节，有利于长期可靠的使用。本实施例中，其它未描述的内容与上述实施例相同，故不赘述。
实施例5：
在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的阀芯内设置有用于安装弹簧8的弹簧安装孔。利用弹簧安装孔能够限制弹簧8的活动空间，避免弹簧8发生弯曲而卡死的现象。本实施例中，其它未描述的内容与上述实施例相同，故不赘述。
实施例6：
在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的阀芯安装孔5与阀芯滑动密封连接。以此避免机油通过阀芯安装孔5与阀芯之间的缝隙而泄露到阀芯安装孔5内，导致阀芯靠近弹簧8的一侧压力不再可调而使得调压的功能失效。本实施例中，所述的阀芯安装孔5与阀芯之间通过设置动密封件实现滑动密封连接，或者提高阀芯安装孔5与阀芯的表面精度，使阀芯安装孔5与阀芯过渡配合以实现滑动密封连接。本实施例中，其它未描述的内容与上述实施例相同，故不赘述。
以上所述的，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，依据本发明的技术实质，在本发明的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本发明技术方案的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种多级结构的减压阀，其特征在于：包括阀体（1）、设置在阀体（1）内的进油孔（2）、设置在阀体（1）内的出油孔（3）、若干个设置在阀体（1）内且用于连通进油孔（2）与出油孔（3）的调压孔（4）、与调压孔（4）数量相同的设置在阀体（1）内且与出油孔（3）连通的阀芯安装孔（5）、滑动安装在阀芯安装孔（5）内并能够与调压孔（4）密封连接的阀芯，所述的阀芯安装孔（5）内设有用于驱动阀芯向调压孔（4）移动的弹性施压结构（8），所述的弹性施压结构（8）对阀芯施加的压力按照阀芯到出油孔（3）出口的距离由近到远依次增加。
2.根据权利要求1所述的一种多级结构的减压阀，其特征在于：所述的进油孔（2）与出油孔（3）的轴线平行，进油孔（2）的入口与出油孔（3）的出口分别位于阀体（1）相对的两面，所述的调压孔（4）沿出油孔（3）的长度方向设置有两个，所述的阀芯包括靠近出油孔（3）出口的A阀芯（6）和远离出油孔（3）出口的B阀芯（7）。
3.根据权利要求2所述的一种多级结构的减压阀，其特征在于：所述的阀芯的自由端设置有与调压孔（4）同轴且密封连接的锥形面。
4.根据权利要求1、2、3中任一项所述的一种多级结构的减压阀，其特征在于：所述的弹性施压结构（8）为弹簧。
5.根据权利要求4所述的一种多级结构的减压阀，其特征在于：所述的阀芯内设置有用于安装弹簧的弹簧安装孔。
6.根据权利要求5所述的一种多级结构的减压阀，其特征在于：所述的阀芯安装孔（5）与阀芯滑动密封连接。
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