CN109502047A - 一种用于飞机结构单面连接不合格螺栓孔的补偿方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于飞机结构单面连接不合格螺栓孔的补偿方法，包括以下步骤：步骤S1：对骨架结构上的不合格孔进行扩孔或铰孔；步骤S2：将组合衬套压入步骤S1中的孔内，并与骨架结构固定连接，组合衬套包括带凸肩的衬套和托板螺母，托板螺母与带凸肩的衬套固定连接；步骤S3：将沉头螺栓从表面结构上拧入并与组合衬套上的托板螺母连接。本发明解决了飞机单面连接螺栓孔不合格并进行铰孔后，带来加大螺栓直径引起载荷转移，以及加大螺栓后不能满足沉头要求等不利因素，通过本发明方法进行补偿后，仍可原位安装原规格螺栓，并能将表面结构的载荷通过沉头螺栓、组合衬套有效的向骨架结构传递。

Description

一种用于飞机结构单面连接不合格螺栓孔的补偿方法
技术领域
本发明属于飞机结构设计及修理技术领域，具体涉及一种用于飞机结构单面连接不合格螺栓孔的补偿方法。
背景技术
托板螺母固定在骨架结构上，通过螺栓从蒙皮表面拧入进行连接固定蒙皮，是飞机装配上常用的一种飞机单面连接结构形式。由于该连接形式主要涉及到在骨架结构上制孔装配托板螺母，蒙皮上引孔等，会出现骨架结构上孔与蒙皮上的孔不同轴或骨架上的孔受损等不合格情况。进行扩孔补救后，又会带来由于螺栓加大载荷传递发生变化，及大尺寸的螺栓表面结构无法满足其沉头要求等问题。所以，急需一种补偿方法，用于飞机结构单面连接不合格螺栓孔的情况。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于飞机结构单面连接不合格螺栓孔的补偿方法，以解决飞机单面接连接螺栓孔不合格后进行铰孔，带来加大螺栓直径引起载荷转移的情况，以及飞机表面结构使用沉头连接，加大螺栓后不能满足沉头要求等不利因素。
一种用于飞机结构单面连接不合格螺栓孔的补偿方法，包括以下步骤：
步骤S1：对骨架结构上的不合格孔进行扩孔或铰孔；
步骤S2：将组合衬套压入步骤S1中的孔内，并与骨架结构固定连接，所述组合衬套包括带凸肩的衬套和托板螺母，所述托板螺母与所述带凸肩的衬套固定连接；
步骤S3：将沉头螺栓从表面结构上拧入并与所述组合衬套上的托板螺母连接。
为保证连接的可靠性，所述步骤S2中组合衬套与骨架结构是通过铆钉一铆接在一起，且铆钉一的铆接位置在所述带凸肩的衬套的凸肩处；所述托板螺母与带凸肩的衬套是通过铆钉二铆接在一起。
进一步的，所述组合衬套进入骨架结构的方向与沉头螺栓进入表面结构的方向相反。
本发明用于飞机结构单面连接不合格螺栓孔的补偿方法，与现有技术相比，其有益效果在于：1.本发明解决了飞机单面连接螺栓孔不合格并进行铰孔后，带来加大螺栓直径引起载荷转移，以及加大螺栓后不能满足沉头要求等不利因素，通过本发明方法进行补偿后，仍可原位安装原规格螺栓；2.本发明可以补偿或消除骨架结构上的不合格螺栓孔带来的不利影响，并能将表面结构的载荷通过沉头螺栓、组合衬套有效的向骨架结构传递；3.本发明中的托板螺母通过铆钉固定在带凸肩的衬套上，可避免托板螺母直接铆接在骨架结构上由于不合格螺栓孔进行扩孔后造成该铆钉与沉头螺栓间距不足的问题；4.本发明的补偿方法有效防止安装沉头螺栓连接表面结构时将组合衬套顶出或引起组合衬套转动；5.本发明通过组合衬套的凸肩与骨架结构之间的相互作用可以防止组合衬套沿轴向运动从而被拉出；6.本发明的补偿方法进行补偿后可以调整骨架结构上的不合格螺栓孔按照原设计螺栓进行原位安装，保证表面结构通过螺栓传递的载荷不发生变化，且保证表面结构的沉头要求。
附图说明
图1为本发明用于飞机结构单面连接不合格螺栓孔的补偿方法的原理图；
图2为本发明中组合衬套的结构示意图。
图中所示，1-组合衬套、2-铆钉一、3-骨架结构、4-表面结构、5-沉头螺栓、6-带凸肩的衬套、7-托板螺母、8-铆钉二。
具体实施方式
以下结合实施例对本发明的原理和特征进行描述，所举实施例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
如图1、2所示，一种用于飞机结构单面连接不合格螺栓孔的补偿方法，包括以下步骤：
步骤S1：对骨架结构3上的不合格孔进行扩孔或铰孔；
步骤S2：将组合衬套1压入步骤S1中的孔内，并与骨架结构3固定连接，所述组合衬套1包括带凸肩的衬套6和托板螺母7，所述托板螺母7与所述带凸肩的衬套6固定连接；
步骤S3：将沉头螺栓5从表面结构4上拧入并与所述组合衬套1上的托板螺母7连接。
为保证连接的可靠性，所述步骤S2中组合衬套1与骨架结构3是通过铆钉一2铆接在一起，且铆钉一2的铆接位置在所述带凸肩的衬套6的凸肩处；所述托板螺母7与带凸肩的衬套6是通过铆钉二8铆接在一起。
进一步的，所述组合衬套1进入骨架结构3的方向与沉头螺栓5进入表面结构4的方向相反。
本发明的补偿方法具有以下优点：
1.本发明解决了飞机单面连接螺栓孔不合格并进行铰孔后，带来加大螺栓直径引起载荷转移，以及加大螺栓后不能满足沉头要求等不利因素，通过本发明方法进行补偿后，仍可原位安装原规格螺栓；
2.本发明的补偿方法可以补偿或消除骨架结构上的不合格螺栓孔带来的不利影响，并能将表面结构的载荷通过沉头螺栓、组合衬套有效的向骨架结构传递；
3.本发明中的托板螺母通过铆钉固定在带凸肩的衬套上，可避免托板螺母直接铆接在骨架结构上由于不合格螺栓孔进行扩孔后造成该铆钉与沉头螺栓间距不足的问题；
4.本发明的补偿方法有效防止安装沉头螺栓连接表面结构时将组合衬套顶出或引起组合衬套转动；
5.本发明通过组合衬套的凸肩与骨架结构之间的相互作用可以防止组合衬套沿轴向运动从而被拉出；
6.本发明的补偿方法进行补偿后可以调整骨架结构上的不合格螺栓孔按照原设计螺栓进行原位安装，保证表面结构通过螺栓传递的载荷不发生变化，且保证表面结构的沉头要求。
本发明的保护范围不限于具体实施方式所公开的技术方案，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同替换、改进等，均落入本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种用于飞机结构单面连接不合格螺栓孔的补偿方法，其特征在于：包括以下步骤：
步骤S1：对骨架结构（3）上的不合格孔进行扩孔或铰孔；
步骤S2：将组合衬套（1）压入步骤S1中的孔内，并与骨架结构（3）固定连接，所述组合衬套（1）包括带凸肩的衬套（6）和托板螺母（7），所述托板螺母（7）与所述带凸肩的衬套（6）固定连接；
步骤S3：将沉头螺栓（5）从表面结构（4）上拧入并与所述组合衬套（1）上的托板螺母（7）连接。
2.如权利要求1所述的用于飞机结构单面连接不合格螺栓孔的补偿方法，其特征在于：所述步骤S2中组合衬套（1）与骨架结构（3）是通过铆钉一（2）铆接在一起，且铆钉一（2）的铆接位置在所述带凸肩的衬套（6）的凸肩处。
3.如权利要求1或2所述的用于飞机结构单面连接不合格螺栓孔的补偿方法，其特征在于：所述托板螺母（7）与带凸肩的衬套（6）是通过铆钉二（8）铆接在一起。
4.如权利要求3所述的用于飞机结构单面连接不合格螺栓孔的补偿方法，其特征在于：所述组合衬套（1）进入骨架结构（3）的方向与沉头螺栓（5）进入表面结构（4）的方向相反。
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