CN108216577A - 一种飞机襟翼接头连接的保险结构 - Google Patents
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Abstract
一种飞机襟翼悬挂接头连接的保险方法，含有X型支架、禁翼悬挂接头、整流罩，襟翼悬挂接头和整流罩通过螺栓和螺母连接在X型支架的耳片上，1)在螺栓和螺母之间有一个锁紧垫圈，该锁紧垫圈中部制有圆孔，该圆孔可以套接在螺栓上，锁紧垫圈的一端伸出叉形爪子，另一端为矩形，2)螺栓、螺母紧固好后，将锁紧垫圈的叉形爪子弯向螺母的侧面，与螺母侧面贴紧，再将锁紧垫圈另一端的矩形面弯向整流罩的弯边，与整流罩的弯边贴紧；3)最后在螺栓的端头插入开口销保险。
Description
技术领域
本发明涉及飞机设计技术领域，特别涉及一种飞机接头的保险。
背景技术
内襟翼是飞机起飞、着陆时增加升力的装置，在飞机起飞、着陆时放下，以缩短飞机起飞、着陆时的滑跑距离。
某型飞机的内襟翼位于机翼后大梁之后、机身外侧至发动机短舱内侧，内襟翼下部伸出两个单耳接头，悬挂在两个“X”型支架上，“X”型支架固定在后大梁上。
中国民用航空规章CCAR 25.607中规定：(a)下列任一情况下，每个可卸的螺栓、螺钉、螺母、销钉或其他可卸紧固件，必须具有两套独立的锁定装置：(1)它的丢失可能妨碍在飞机的设计限制内使用正常的驾驶技巧继续飞行和着陆；(2)它的丢失可能使俯仰、航向或滚转操纵能力或响应下降至低于本部B部分的要求。在飞机的关键部位中，仅有单一锁定装置的紧固件不能满足可靠性要求。该型飞机内襟翼悬挂交点的接头处就只有一套“螺栓打开口销”的保险方式，不满足适航条款的要求，可能影响飞机安全着陆。
目前国内飞机类似部位均采用螺栓、螺母、垫片，保险方式采用开口销这种唯一的锁紧保险装置，不符合CCAR25.607(a)条款的要求。因此，必须在该型飞机内襟翼悬挂交点的接头处再新设计出一种锁定型式，达到具有两套独立锁定保险装置，以满足满足适航条款要求。
发明内容
本发明的目的是新设计出一种飞机襟翼接头连接的保险结构，解决某型机内襟翼悬挂交点的接头处只有一套保险方式的问题。
一种飞机襟翼悬挂接头连接的保险方法，含有X型支架、禁翼悬挂接头、整流罩，襟翼悬挂接头和整流罩通过螺栓和螺母连接在X型支架的耳片上，其特征在于，1)在螺栓和螺母之间有一个锁紧垫圈，该锁紧垫圈中部制有圆孔，该圆孔可以套接在螺栓上，锁紧垫圈的一端伸出叉形爪子，另一端为矩形，2)螺栓、螺母紧固好后，将锁紧垫圈的叉形爪子弯向螺母的侧面，与螺母侧面贴紧，再将锁紧垫圈另一端的矩形面弯向整流罩的弯边，与整流罩的弯边贴紧；3)最后在螺栓的端头插入开口销保险。
本发明的优点在于，对飞机襟翼的关键悬挂点，对螺栓、螺母的紧固采用锁紧垫圈和开口销两种保险锁定，这种保险型式安装、拆装简单方便，不需要特殊工具，实现了内襟翼悬挂交点接头处具有两套独立的锁定保险装置要求。
以下结合实施例附图对本申请做进一步详细描述：
附图说明
图1 X支架位置示意图
图2内襟翼悬挂交点示意图
图3图2剖面示意图
图中编号说明：
1X型支架 2整流罩 3内禁翼悬挂接头 4螺栓 5开口销 6 螺母 7锁紧垫圈 8注油嘴
具体实施例
参见附图，一种飞机接头的保险型式，包含有X型支架1、内禁翼悬挂接头3、整流罩2、螺栓4、螺母6、锁紧垫圈7、开口销5、注油嘴8。
X型支架1为机加件，通过飞机的机翼后大梁上的接头固定在后大梁上，其下端头为双耳片结构，耳片上安装有防摩擦衬套。
内禁翼悬挂接头3上端与内禁翼固定连接，下端头为单耳片结构，耳片上安装有防摩擦衬套。
整流罩位于X型支架1、内禁翼悬挂接头3外侧，起整流作用。
锁紧垫圈7中间制有圆孔，其中一端伸出叉形爪子，另一端为矩形。
螺栓4穿过X型支架1、内禁翼悬挂接头3、整流罩2、锁紧垫圈7，安装螺母6后，螺栓4端头打不锈钢材料制的开口销5。为了方便螺栓润滑，在螺栓头部安装有注油嘴8。
螺栓4安装好后将锁紧垫圈7的叉形爪子弯向螺母的侧面，与螺母 6侧面贴紧，再将锁紧垫圈7另一端的矩形面弯向整流罩2的弯边，与整流罩2的弯边贴紧，实现了接头的另一种保险。
本发明的优点在于这种保险型式安装、拆装简单方便，不需要特殊工具，实现了内襟翼悬挂交点接头处具有两套独立的锁定装置要求。
Claims (1)
1.一种飞机襟翼悬挂接头连接的保险方法，含有X型支架、禁翼悬挂接头、整流罩，襟翼悬挂接头和整流罩通过螺栓和螺母连接在X型支架的耳片上，其特征在于，1)在螺栓和螺母之间有一个锁紧垫圈，该锁紧垫圈中部制有圆孔，该圆孔可以套接在螺栓上，锁紧垫圈的一端伸出叉形爪子，另一端为矩形，2)螺栓、螺母紧固好后，将锁紧垫圈的叉形爪子弯向螺母的侧面，与螺母侧面贴紧，再将锁紧垫圈另一端的矩形面弯向整流罩的弯边，与整流罩的弯边贴紧；3)最后在螺栓的端头插入开口销保险。
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