CN109500557A - 一种汽车试验风洞导流叶片的制作方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种汽车试验风洞导流叶片的制作方法。导流叶片包含导头、本体、叶尾，导头和叶尾分别设在本体的两端，本体包含相对设置的内、外侧导流板，内、外侧导流板之间设有横隔板。本发明通过模具压制制作导头和叶尾，采用三星辊和油压机配合加工本体的内、外侧导流板并用模板检测导流板弧度，通过数学放样编制程序，并采用激光切割制成横隔板，采用数控机床制作线形胎架安装本体，间断焊接本体等方法保证了制作的导流叶片符合设计的流线型要求，使得风洞内的高速气流经过导流叶时更加均匀，减少紊流，从而达到满意的的试验效果。本发明的制作方法，步骤简单，采用常用的工具制作，成本低、实现效果好，具有很好的推广应用价值。

Description

一种汽车试验风洞导流叶片的制作方法

技术领域

本发明涉及机械制造技术领域，具体涉及一种汽车试验风洞导流叶片的制作方法。

背景技术

汽车风洞可以模拟各种气候环境，用来进行汽车在各种天气环境下的状态试验。汽车风洞为封闭结构，内部的气流循环流动，最高时速达到250公里/小时。在风洞的转角处，通过导流叶片使风向转90度。以往的风洞导流叶片结构较为简单，只是用一片钢板加工成四分之一的圆弧形，风速较低的情况下对风影响较小。但当风速较大时，风经过叶片会产生紊流，影响试验效果。为此我公司发明了一种流线型的风洞导流叶片(专利授权号：CN207456732 U)，但其制作方法还有待改进完善。

发明内容

本发明提供一种汽车试验风洞导流叶片的制作方法，能够制造出符合设计要求的流线型导流叶片，保证风洞内的高速气流经过导流叶时更加均匀，减少紊流，从而达到满意的的试验效果。

为了达到上述目的，本发明提供了一种汽车试验风洞导流叶片的制作方法，汽车试验风洞导流叶片包含导头、本体、叶尾，导头和叶尾分别设在本体的两端，本体包含相对设置的内、外侧导流板，内、外侧导流板之间设有横隔板，包含步骤：

S1、用模具压制制作导头和叶尾，保证导头和叶尾一次成型；

S2、采用三星辊和油压机配合加工本体的内、外侧导流板；

S3、通过数学放样编制横隔板制作程序，并采用激光切割制成横隔板，保证横隔板形状准确；

S4、采用数控机床制作线形胎架；

S5、在线形胎架上，安装焊接外侧板、横隔板、内侧板，制作导流叶片本体；

S6、在胎架上将导头、叶尾、本体进行整体合拢，并焊接本体、导头、叶尾为一体；

S7、将焊缝磨平，使外板光顺，最后用样板检查外板线形。

步骤S1中，采用导头上模和导头下模压制导头；采用叶尾上模和叶尾下模压制叶尾。

步骤S1还包含安装导头加强筋，加固定型导头；安装叶尾加强筋，加固定型叶尾。

步骤S2还包含用样板检验内、外侧导流板的弧度是否满足设计要求。

步骤S4中，线形胎架顶部的曲线弧度与外侧板的弧度相匹配。

步骤S5，具体包含步骤：

H1、将外侧板放置在线形胎架上；

H2、将隔板放在外侧板上；

H3、将内侧板放在隔板上；

H4、将外侧板、隔板、内侧板焊接成一体。

步骤S5所述的焊接，具体是指间断焊接，通过间断焊接减少导流叶片本体变形。

与现有技术相比，本发明的制作方法，步骤简单，采用常用的工具制作，成本低、实现效果好，具有很好的推广应用价值。

附图说明

为了更清楚地说明本发明技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：

图1是本发明的导流叶片的结构图；

图2是本发明的导流叶片的三维视图；

图3是用模具压制成型本发明的导流叶片的导头示意图；

图4是安装本发明的导流叶片的导头加强筋示意图；

图5是用模具压制成型本发明的导流叶片的叶尾示意图；

图6是安装本发明的导流叶片的叶尾加强筋示意图；

图7是采用三星辊加工本发明的导流叶片的外侧导流板示意图；

图8是采用样板检验本发明的导流叶片的外侧导流板示意图；

图9是用于安装本发明的导流叶片的胎架示意图；

图10是在胎架上安装本发明的导流叶片外侧板示意图；

图11是在胎架上安装本发明的导流叶片横隔板示意图；

图12是在胎架上安装本发明的导流叶片内侧板示意图；

图13是在胎架上安装本发明的导流叶片的导头和叶尾示意图；

图14是本发明的导流叶片的制作流程图；

图中：1、导头、2、导头加强筋；3、内侧导流板；4、外侧导流板；5、横隔板；6、叶尾；7叶尾加强筋；8、三星辊；9、样板；10、导流叶片；11、导头上模；12、导头下模；13、叶尾上模；14、叶尾下模；15、线形胎架。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了一种汽车试验风洞导流叶片10的制作方法，如图1和图2所示，汽车试验风洞导流叶片10包含导头1、本体、叶尾6，导头1和叶尾6分别设在本体的两端，本体包含相对设置的内侧导流板3和外侧导流板4，内侧导流板3和外侧导流板4之间设有横隔板5，如图14所示，包含步骤：

S1、如图3所示，采用导头上模11和导头下模12压制导头1，如图5所示，采用叶尾上模13和叶尾下模14压制叶尾6，通过用模具压制制作导头1和叶尾6，保证导头1和叶尾6一次成型；如图4所示，安装导头加强筋加固定型导头1；如图6所示，安装叶尾加强筋7，加固定型叶尾6；

S2、如图7所示，采用三星辊8和油压机配合加工本体的内侧导流板3和外侧导流板4，如图8所示，并用样板9检验内侧导流板3和外侧导流板4的弧度是否满足设计要求；

S3、通过数学放样编制横隔板5制作程序，并采用激光切割制成横隔板5，保证横隔板5形状准确，在本应用实施例中，横隔板5的偏差不大于1mm；

S4、采用数控机床制作线形胎架15，如图9所示，使线形胎架15顶部的曲线弧度与外侧板的弧度相匹配；

S5、在线形胎架15上，安装外侧板、横隔板5、内侧板，间断焊接制作导流叶片10本体，减少导流叶片10本体变形，如图10、图11、图12所示，具体包含步骤：

H1、将外侧板放置在线形胎架15上；

H2、将隔板放在外侧板上；

H3、将内侧板放在隔板上；

H4、将外侧板、隔板、内侧板间断焊接成一体；

S6、如图13所示，在胎架15上将导头1、叶尾6、本体进行整体合拢，并焊接本体、导头1、叶尾6为一体；

S7、将焊缝磨平，使外板光顺，最后用样板9检查外板线形。

与现有技术相比，本发明能够制造出符合设计要求的流线型导流叶片10，保证风洞内的高速气流经过导流叶时更加均匀，减少紊流，从而达到满意的的试验效果。本发明的制作方法，步骤简单，采用常用的工具制作，成本低、实现效果好，具有很好的推广应用价值。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种汽车试验风洞导流叶片的制作方法，汽车试验风洞导流叶片包含导头、本体、叶尾，导头和叶尾分别设在本体的两端，本体包含相对设置的内、外侧导流板，内、外侧导流板之间设有横隔板，其特征在于，包含步骤：

S1、用模具压制制作导头和叶尾，保证导头和叶尾一次成型；

S2、采用三星辊和油压机配合加工本体的内、外侧导流板；

S3、通过数学放样编制横隔板制作程序，并采用激光切割制成横隔板，保证横隔板形状准确；

S4、采用数控机床制作线形胎架；

S5、在线形胎架上，安装焊接外侧板、横隔板、内侧板，制作导流叶片本体；

S6、在胎架上将导头、叶尾、本体进行整体合拢，并焊接本体、导头、叶尾为一体；

S7、将焊缝磨平，使外板光顺，最后用样板检查外板线形。

2.如权利要求1所述的汽车试验风洞导流叶片的制作方法，其特征在于，步骤S1中，采用导头上模和导头下模压制导头；采用叶尾上模和叶尾下模压制叶尾。

3.如权利要求1所述的汽车试验风洞导流叶片的制作方法，其特征在于，步骤S1还包含安装导头加强筋，加固定型导头；安装叶尾加强筋，加固定型叶尾。

4.如权利要求1所述的汽车试验风洞导流叶片的制作方法，其特征在于，步骤S2还包含用样板检验内、外侧导流板的弧度是否满足设计要求。

5.如权利要求1所述的汽车试验风洞导流叶片的制作方法，其特征在于，步骤S4中，线形胎架顶部的曲线弧度与外侧板的弧度相匹配。

6.如权利要求1所述的汽车试验风洞导流叶片的制作方法，其特征在于，步骤S5，具体包含步骤：

H1、将外侧板放置在线形胎架上；

H2、将隔板放在外侧板上；

H3、将内侧板放在隔板上；

H4、将外侧板、隔板、内侧板焊接成一体。

7.如权利要求1所述的汽车试验风洞导流叶片的制作方法，其特征在于，步骤S5所述的焊接，具体是指间断焊接，通过间断焊接减少导流叶片本体变形。