CN109488825B - 一种具有液压油液阻断功能的关断管接头 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种具有液压油液阻断功能的关断管接头，包括唇形密封圈(2)、运动轴(3)、卡圈(4)、组合密封圈(5)、弹簧(8)和接头(9)；运动轴(3)是具有台阶轴外形的圆筒，分为左、中、右三段，右段为光滑外径，穿于弹簧(8)的内孔中，中段为一台阶，用于弹簧(8)限位，台阶上有一密封槽，用于安装组合密封圈(5)，组合密封圈(5)与接头(9)的左端内径孔形成Ⅰ型活动密封结构。本发明能在液压系统管路破裂时，飞机燃油从回油接头带回至液压油箱，该关断管接头可以防止将混有燃油的液压油输出至液压系统其他功能部件，减少燃油对功能部件的损坏及增强飞机安全。

Description

一种具有液压油液阻断功能的关断管接头
技术领域
本发明属于液压设计技术，涉及一种具有液压油液阻断功能的关断管接头。
背景技术
液压油管接头在液压系统中连接管路及功能部件，将液压油从功能部件传输至管路或从管路传输至功能部件。自供增压油箱中的压力油液，通过输出管接头输出至液压系统中，提供功能部件的动力源。由于液压系统管路从飞机燃油油液中穿过，当液压系统管路出现故障，如破裂时，可将飞机燃油从回油接头带回至液压油箱。该关断管接头可以防止将混有燃油的液压油输出至液压系统其他功能部件，减少燃油对功能部件的损坏及增强飞机安全。该关断管接头结构简单，具有将压力油液阻断的功能，给飞机安全提供余度等特点。
发明内容
本发明的目的是：提供一种具有液压油液阻断功能的关断管接头，当液压系统管路出现故障，为防止混有燃油的液压油对液压系统中其他元器件造成损害，从而将压力油源阻断，增强飞机安全。
本发明的技术方案是：一种具有液压油液阻断功能的关断管接头，包括唇形密封圈2、运动轴3、卡圈4、组合密封圈5、弹簧8和接头9；
运动轴3是具有台阶轴外形的圆筒，分为左、中、右三段，右段为光滑外径，穿于弹簧8的内孔中，中段为一台阶，用于弹簧8限位，台阶上有一密封槽，用于安装组合密封圈5，组合密封圈5与接头9的左端内径孔形成Ⅰ型活动密封结构，运动轴3左段靠近端面处有一环槽，安装有唇形密封圈2。
唇形密封圈2是喇叭形结构，右侧为矩形圆环，左侧为喇叭形圆环结构。
接头9是具有台阶轴外形的圆筒，右段内径具有密封性能结构，外径是标准螺纹结构，中段外径处有六方结构，左段内径靠端口部位有半圆型圆弧，用于放置卡圈4，中段内径有台阶，用于放置弹簧8。
弹簧8套在运动轴3的外面，弹簧8的左端顶住运动轴3密封槽的右端面，弹簧8的右端顶住接头9的内孔中段台阶的左端面。
为了防止唇形密封圈2从运动轴3中脱落故障，唇形密封圈2的厚度和运动轴3环槽的深度比为1.13-1.67之间。
为了增强唇形密封圈2喇叭口的弹性，其材料为橡胶。
运动轴3为细长杆结构，为防止运动过程中的卡滞故障，通过使运动轴3右段与接头9内径为间隙配合，从而增强导向作用。
为了减小运动轴3与接头9形成的空腔内油液阻碍对运动轴3往复运动的阻力，在运动轴3的右段中间位置有一通孔，使油液自由进出。
本发明的有益效果：本发明提供一种具有关断功能的管接头。由于液压系统管路从飞机燃油油液中穿过，当液压系统管路出现破裂故障时，可将飞机燃油从回油接头带回至液压油箱。为防止混有燃油的液压油对液压系统中其他元器件造成损害，本发明中的关断管接头可将压力油源阻断，减少燃油对功能部件的损坏及增强飞机安全。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本发明做进一步说明。
一种具有液压油液阻断功能的关断管接头，如图1所示，包括唇形密封圈2、运动轴3、卡圈4、组合密封圈5、弹簧8和接头9；
运动轴3是具有台阶轴外形的圆筒，分为左、中、右三段，右段为光滑外径，穿于弹簧8的内孔中，中段为一台阶，用于弹簧8限位，台阶上有一密封槽，用于安装组合密封圈5，组合密封圈5与接头9的左端内径孔形成Ⅰ型活动密封结构，运动轴3左段靠近端面处有一环槽，安装有唇形密封圈2。
唇形密封圈2是喇叭形结构，右侧为矩形圆环，左侧为喇叭形圆环结构。
接头9是具有台阶轴外形的圆筒，右段内径具有密封性能结构，外径是标准螺纹结构，中段外径处有六方结构，左段内径靠端口部位有半圆型圆弧，用于放置卡圈4，中段内径有台阶，用于放置弹簧8。
弹簧8套在运动轴3的外面，弹簧8的左端顶住运动轴3密封槽的右端面，弹簧8的右端顶住接头9的内孔中段台阶的左端面。
本发明的工作原理是：
当液压系统正常工作时，弹簧仅8处于预紧力状态，运动轴3的密封槽左端面顶住卡圈4，液压油液可自由通过，关断管接头起到普通管接头的作用，该管接头输出油液；当液压系统发生故障，液压油箱活塞1向右移动至一定位置，与唇形密封圈2贴合，唇形密封圈挤压变形后，活塞与运动轴3接触，克服弹簧8的作用力，继续向右运动，直至低压活塞与主盖6接触，油液排空，停止运动，唇形密封圈2与活塞1由端面形成静态密封，阻止流入油箱的油液从接头9流出，关断管接头起到关断功能的作用；当液压系统故障排除，活塞1向左运动，运动轴3在弹簧8压缩力的作用下，恢复到最左端位置，与卡圈4接触，此关断管接头恢复到普通管接头，液压油液可自由通过。整个过程中，组合密封圈5保证油液没有内部泄漏，O型密封圈7保证油液没有外部泄漏。
为了防止唇形密封圈2从运动轴3中脱落故障，唇形密封圈2的厚度和运动轴3环槽的深度比为1.13-1.67之间。
为了增强唇形密封圈2喇叭口的弹性，其材料为橡胶。
运动轴3为细长杆结构，为防止运动过程中的卡滞故障，通过使运动轴3右段与接头9内径为间隙配合，从而增强导向作用。
为了减小运动轴3与接头9形成的空腔内油液阻碍对运动轴3往复运动的阻力，在运动轴3的右段中间位置有一通孔，使油液自由进出。
该关断功能的管接头结构简单，具有将压力油液阻断的功能，当液压系统管路出现故障时，阻断油液，减少燃油对功能部件的损坏及增强飞机安全。

Claims (5)

1.一种具有液压油液阻断功能的关断管接头，其特征在于包括唇形密封圈(2)、运动轴(3)、卡圈(4)、组合密封圈(5)、弹簧(8)和接头(9)；
运动轴(3)是具有台阶轴外形的圆筒，分为左、中、右三段，右段为光滑外径，穿于弹簧(8)的内孔中，中段为一台阶，用于弹簧(8)限位，台阶上有一密封槽，用于安装组合密封圈(5)，组合密封圈(5)与接头(9)的左端内径孔形成Ⅰ型活动密封结构，运动轴(3)左段靠近端面处有一环槽，安装有唇形密封圈(2)；
接头(9)是具有台阶轴外形的圆筒，右段内径具有密封性能结构，外径是标准螺纹结构，中段外径处有六方结构，左段内径靠端口部位有半圆型圆弧，用于放置卡圈(4)，中段内径有台阶，用于放置弹簧(8)；
弹簧(8)套在运动轴(3)的外面，弹簧(8)的左端顶住运动轴(3)密封槽的右端面，弹簧(8)的右端顶住接头(9)的内孔中段台阶的左端面。
2.根据权利要求1所述的一种具有液压油液阻断功能的关断管接头，其特征在于：唇形密封圈(2)是喇叭形结构，右侧为矩形圆环，左侧为喇叭形圆环结构。
3.根据权利要求1所述的一种具有液压油液阻断功能的关断管接头，其特征在于：唇形密封圈(2)的厚度和运动轴(3)环槽的深度比为1.13-1.67之间。
4.根据权利要求1所述的一种具有液压油液阻断功能的关断管接头，其特征在于：运动轴(3)为细长杆结构，运动轴(3)右段与接头(9)内径为间隙配合。
5.根据权利要求1所述的一种具有液压油液阻断功能的关断管接头，其特征在于：运动轴(3)的右段中间位置有一通孔。
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