CN109484659A - 一种双光告警灯面板 - Google Patents
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Abstract
本申请提供了一种双光告警灯面板，属于直升机电气照明设计技术领域。双光告警灯面板包括插座(1)、灯盒总成(2)、告警灯箔板(3)及格栅面板(4)，所述灯盒总成(2)包括航空红指示灯总成及NVIS红指示灯总成，所述航空红指示灯总成与NVIS红指示灯总成通过所述插座(1)分别连接至各自的开关控制系统，所述告警灯箔板(3)包括两组相同的告警指示牌，在将告警灯箔板(3)通过格栅面板(4)安装固定至所述灯盒总成(2)的前面板上时，所述两组告警指示牌分别对应于航空红指示灯总成及NVIS红指示灯总成。该申请解决了民用直升机上使用夜视镜时航空红色的告警灯对夜视镜的不兼容性，采用整体背光技术，减少了发光器件，提高了可靠性。
Description
技术领域
本申请属于直升机电气照明设计技术领域，具体涉及一种双光告警灯面板。
背景技术
告警灯面板主要功能是为驾驶舱机组显示直升机在各种状态下的危险级和警告级故障信息，以提示飞行员根据显示的故障信息立即采取相应的处置措施。以往的告警灯面板只能提供单一颜色体系告警灯：航空红或NVIS红。NVIS红告警灯与微光夜视镜兼容，但不能满足适航要求；航空红告警灯满足适航要求，但不能与微光夜视镜兼容。
发明内容
为了解决上述技术问题至少之一，本申请提供了一种双光告警灯面板。将两种颜色的告警灯采用上下分区组合的方式集成在一块告警灯面板上，通过模式选择开关进行光色模式切换：使用微光夜视镜时，用NVIS红色模式，不使用微光夜视镜时，用航空红色模式。
本申请双光告警灯面板，包括插座、灯盒总成、告警灯箔板及格栅面板，所述灯盒总成包括航空红指示灯总成及NVIS红指示灯总成，所述航空红指示灯总成与NVIS红指示灯总成通过所述插座分别连接至各自的开关控制系统，所述告警灯箔板包括两组相同的告警指示牌，在将告警灯箔板通过格栅面板安装固定至所述灯盒总成的前面板上时，所述两组告警指示牌分别对应于航空红指示灯总成及NVIS红指示灯总成。
优选的是，所述格栅面板上在对应于告警指示牌的位置处开有通孔，并设置有覆盖所述通孔的透明薄膜。
优选的是，所述透明薄膜包括有机玻璃或树脂。
优选的是，所述开关控制系统包括模式转换三位开关，选择性接通航空红指示灯总成和NVIS红指示灯总成中的一个。
优选的是，所述航空红指示灯总成与NVIS红指示灯总成均具有相同数量的指示灯，所述航空红指示灯总成内的指示灯与所述NVIS红指示灯总成内的指示灯分别位于灯盒总成的前面板的第一区域及第二区域，所述告警灯箔板的对应于第一区域及第二区域的位置处均附有对应指示灯的标识。
优选的是，所述格栅面板通过螺钉固定至所述灯盒总成上。
优选的是，所述格栅面板的周侧具有弯曲部分，当所述格栅面板固定在所述灯盒总成的前面板上时，所述弯曲部分扣压在所述灯盒总成与其前面板相邻的四个侧面上。
本申请的关键点是：
1、双色告警灯面板上集成了航空红和NVIS红两种不同颜色的告警灯，并分上、下两个区域独立控制；
2、采用整体背光替代了传统的发光模块，减少了发光器件，提高了可靠性；
3、采用模块化设计：可根据直升机不同的显示告警信息需求进行定制；告警信息箔板的设计便于修改，只要修改告警信息箔板即可；
4、可以形成系列化产品，适应各型驾驶舱灯光告警需求。
本申请可以达到下述效果：
1)双色告警灯面板上集成了航空红和NVIS红两种不同颜色的告警灯，既解决了民用直升机上使用夜视镜时航空红色的告警灯对夜视镜的不兼容性，也能满足告警灯对适航条款的符合性要求。
2)采用整体背光技术，减少了发光器件，提高了可靠性；
3)提供了一种新的告警灯面板设计方式：告警灯面板模块化设计，便于告警灯面板自定义设计，降低了研制和改型成本；
4)可以形成系列化产品，适应各型驾驶舱灯光告警需求。
附图说明
图1为本申请双光告警灯面板的一优选实施例的结构示意图。
图2为本申请图1所示实施例的各部件组装后示意图。
图3为本申请双光告警灯面板的一优选实施例的电路控制示意图。
其中，1-插座，2-灯盒总成，3-告警灯箔板，4-格栅面板，5-螺钉。
具体实施方式
为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施方式进行详细说明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
本申请针对既需选装夜视镜又需适航取证的直升机对告警灯颜色的不同需求，提供一种组合告警灯面板。本申请将航空红和NVIS红两种不同颜色的告警灯光源集成在一个告警灯面板上，通过模式转换开关来控制。因此称为双色告警灯面板。申请内容描述如下。
本申请双光告警灯面板，如图1及图2所示，包括插座1、灯盒总成2、告警灯箔板3及格栅面板4，所述灯盒总成2包括航空红指示灯总成及NVIS红指示灯总成，所述航空红指示灯总成与NVIS红指示灯总成通过所述插座1分别连接至各自的开关控制系统，所述告警灯箔板3包括两组相同的告警指示牌，在将告警灯箔板3通过格栅面板4安装固定至所述灯盒总成2的前面板上时，所述两组告警指示牌分别对应于航空红指示灯总成及NVIS红指示灯总成。
在一些可选实施方式中，所述格栅面板上在对应于告警指示牌的位置处开有通孔，并设置有覆盖所述通孔的透明薄膜。
在一些可选实施方式中，所述透明薄膜包括有机玻璃或树脂。
通过上述实施方式，能够保护告警灯箔板3，并能透过格栅面板清楚显示告警灯箔板3上的标识信息。
在一些可选实施方式中，所述开关控制系统包括模式转换三位开关，选择性接通航空红指示灯总成和NVIS红指示灯总成中的一个。如图3所示，双色告警灯面板通过安装在驾驶舱内的“适航/NVG”模式选择开关、“日/夜”转换模式选择开关和“灯检测”按钮对双色告警灯面板进行控制。
当模式开关置于“NVG”时，一旦直升机各系统出现故障，双色告警灯面板显示相应的警告信息，颜色为NVIS红；当模式开关置于“适航”时，一旦直升机各系统出现故障，双色告警灯面板显示相应的警告信息，颜色为航空红。
当日/夜转换模式选择开关置于“日”位置时，双色告警灯面板告警灯亮度高亮；当日/夜转换模式选择开关置于“夜”位置时，双色告警灯面板告警灯亮度低亮，目的是为机组提供合适的告警灯亮度。
按压“灯检测”按钮，双色告警灯面板上所有灯燃亮，表明告警灯及控制线路正常。
在一些可选实施方式中，所述航空红指示灯总成与NVIS红指示灯总成均具有相同数量的指示灯，所述航空红指示灯总成内的指示灯与所述NVIS红指示灯总成内的指示灯分别位于灯盒总成2的前面板的第一区域及第二区域，所述告警灯箔板3的对应于第一区域及第二区域的位置处均附有对应指示灯的标识。
本实施例参考图2，上面两排的指示信息对应为航空红警告灯显示区域，下面的两排指示信息对应为NVIS红警告灯显示区域。
本实施例中，所述标识为字符信息，例如1发告警，2发故障，燃油不足，飞控总失效等。告警信息箔板3上的字符信息可根据不同机型、不同构型的需求进行制版。
在一些可选实施方式中，所述格栅面板4通过螺钉5固定至所述灯盒总成2上。
在一些可选实施方式中，所述格栅面板4的周侧具有弯曲部分，当所述格栅面板4固定在所述灯盒总成2的前面板上时，所述弯曲部分扣压在所述灯盒总成2与其前面板相邻的四个侧面上。
上述实施例中，插座1为两个，可根据面板显示的信息量选择插座壳体号，告警灯箔板刻有定制的告警显示信息，可根据面板显示的信息量设计；可采用光刻法、雕刻法或腐蚀法制版。
上述实施例中，航空红指示灯总成及NVIS红指示灯总成内的指示灯为LED或发光二极管，其工作电压为直流28V；根据不同定制规格的消耗电流范围为0.5～1.5A；颜色为航空红及NVIS红。
本申请的关键点是：
1、双色告警灯面板上集成了航空红和NVIS红两种不同颜色的告警灯，并分上、下两个区域独立控制；
2、采用整体背光替代了传统的发光模块，减少了发光器件，提高了可靠性；
3、采用模块化设计：可根据直升机不同的显示告警信息需求进行设计；告警信息箔板的设计便于修改，只要修改告警信息箔板即可；
4、可以形成系列化产品，适应各型驾驶舱灯光告警需求。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (7)
1.一种双光告警灯面板，其特征在于，包括插座(1)、灯盒总成(2)、告警灯箔板(3)及格栅面板(4)，所述灯盒总成(2)包括航空红指示灯总成及NVIS红指示灯总成，所述航空红指示灯总成与NVIS红指示灯总成通过所述插座(1)分别连接至各自的开关控制系统，所述告警灯箔板(3)包括两组相同的告警指示牌，在将告警灯箔板(3)通过格栅面板(4)安装固定至所述灯盒总成(2)的前面板上时，所述两组告警指示牌分别对应于航空红指示灯总成及NVIS红指示灯总成。
2.如权利要求1所述的双光告警灯面板，其特征在于，所述格栅面板上在对应于告警指示牌的位置处开有通孔，并设置有覆盖所述通孔的透明薄膜。
3.如权利要求2所述的双光告警灯面板，其特征在于，所述透明薄膜包括有机玻璃或树脂。
4.如权利要求1所述的双光告警灯面板，其特征在于，所述开关控制系统包括模式转换三位开关，选择性接通航空红指示灯总成和NVIS红指示灯总成中的一个。
5.如权利要求1所述的双光告警灯面板，其特征在于，所述航空红指示灯总成与NVIS红指示灯总成均具有相同数量的指示灯，所述航空红指示灯总成内的指示灯与所述NVIS红指示灯总成内的指示灯分别位于灯盒总成(2)的前面板的第一区域及第二区域，所述告警灯箔板(3)的对应于第一区域及第二区域的位置处均附有对应指示灯的标识。
6.如权利要求1所述的双光告警灯面板，其特征在于，所述格栅面板(4)通过螺钉固定至所述灯盒总成(2)上。
7.如权利要求6所述的双光告警灯面板，其特征在于，所述格栅面板(4)的周侧具有弯曲部分，当所述格栅面板(4)固定在所述灯盒总成(2)的前面板上时，所述弯曲部分扣压在所述灯盒总成(2)与其前面板相邻的四个侧面上。
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