CN109480483B - 一种可多向伸缩的高铁专用送餐车 - Google Patents

Abstract

一种可多向伸缩的高铁专用送餐车，包括横管，横管的两端分别固定连接竖管内侧的中部，竖管内分别轴承安装竖轴，竖轴的下端分别固定连接横杆顶侧的中间，横杆底侧的两端分别固定安装万向轮，竖轴外周的上部分别开设螺旋导向槽，螺旋导向槽内分别活动安装滑杆，滑杆能够分别沿对应的螺旋导向槽滑动，竖轴外周的上部分别套装套筒。当送餐车通过狭窄通道时，高铁盒饭售卖员再通过控制板控制第一电动液压推杆、前侧的第二电动液压推杆、后侧的第二电动液压推杆的升降，使放置箱相对于支撑板降至最低，支撑板降至最低，万向轮重新横向双排分布，恢复送餐车的稳定性。

Description

一种可多向伸缩的高铁专用送餐车

技术领域

本发明属于送餐车领域，具体地说是一种可多向伸缩的高铁专用送餐车。

背景技术

高铁送餐车是火车专用的流动盒饭售卖推车，现有的送餐车其宽度能够正好在通道内移动，但通道经常被乘客放置座椅下的行李占用一部分，需要将行李向两边移动后送餐车才能够通过，或乘客躺在座椅上，其头部或脚部位于通道内，导致送餐车无法通过，需要叫醒熟睡的乘客移动身子，往往引起乘客的强烈不满，使乘客与售卖员产生矛盾，无法满足实际需求，故我们发明了一种新型的可多向伸缩的高铁专用送餐车。

发明内容

本发明提供一种可多向伸缩的高铁专用送餐车，用以解决现有技术中的缺陷。

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种可多向伸缩的高铁专用送餐车，包括横管，横管的两端分别固定连接竖管内侧的中部，竖管内分别轴承安装竖轴，竖轴的下端分别固定连接横杆顶侧的中间，横杆底侧的两端分别固定安装万向轮，竖轴外周的上部分别开设螺旋导向槽，螺旋导向槽内分别活动安装滑杆，滑杆能够分别沿对应的螺旋导向槽滑动，竖轴外周的上部分别套装套筒，套筒的内壁分别与对应的竖轴的外周滑动接触配合，滑杆的外端分别与对应的套筒的内壁固定连接，两个套筒的内侧通过支撑板固定连接；支撑板前侧的中间开设条形透槽，条形透槽的底侧、前侧、后侧分别与外部相通，条形透槽内设有第一电动液压推杆，第一电动液压推杆活动杆的上端与条形透槽的顶侧固定连接，第一电动液压推杆固定杆的下端与横管的顶侧固定连接，支撑板的前侧与后侧分别设有放置箱，放置箱的顶侧开口，放置箱的左侧与右侧分别设有第二电动液压推杆，第二电动液压推杆的固定杆分别与支撑板的前侧或后侧固定连接，第二电动液压推杆活动杆的上端分别与对应的放置箱左侧或右侧的上端固定连接，横管的底侧固定安装蓄电池，右侧的竖管的右侧固定连接推杆的下端，推杆的上端固定安装横向推柄，推杆右侧的上端固定安装控制板，控制板分别与蓄电池、第一电动液压推杆、前侧的第二电动液压推杆、后侧的第二电动液压推杆通过电路连接，控制板能够分别控制第一电动液压推杆、前侧的第二电动液压推杆、后侧的第二电动液压推杆的升降。

如上所述的一种可多向伸缩的高铁专用送餐车，所述的支撑板的前侧与后侧分别开设左右对称的倒T型滑槽，倒T型滑槽的下端分别活动安装倒T型滑块，倒T型滑块能够分别沿对应的倒T型滑槽上下滑动，放置箱内侧的下端分别与对应的倒T型滑块的外侧固定连接。

如上所述的一种可多向伸缩的高铁专用送餐车，所述的放置箱顶侧的内侧分别通过阻尼轴铰接连接箱盖。

如上所述的一种可多向伸缩的高铁专用送餐车，所述的放置箱的外壁与箱盖的顶侧分别覆盖一层保温板。

如上所述的一种可多向伸缩的高铁专用送餐车，所述的支撑板与横管之间固定安装数个螺旋导线，第二电动液压推杆与控制板的连接导线分别接入螺旋导线。

如上所述的一种可多向伸缩的高铁专用送餐车，所述的横向推柄为两端能够伸缩的伸缩杆结构。

本发明的优点是：本发明结构简单，设有前后两个放置箱，能够分别放置凉性食物与热性食物，避免冷食与热食相互影响口感；针对通道被行李占用或乘客身体凸出通道对送餐车的影响，使送餐车的车轮由横向双排分布能够调节成横向单排分布，减少送餐车车轮对通道宽度的需求量，同时使送餐车的放置箱上升，使放置箱能够避开乘客身体凸出通道的部位，便于送餐车通过通道；当只有一侧的乘客身体凸出通道时，仅需使对应侧的放置箱升起，使放置箱高于乘客凸出通道的身体部位，送餐车便能够通过通道，能够满足市场需求，适合推广。使用本发明时，将热的食物与冷的食物分别放置不同的放置箱内，避免冷食与热食相互影响口感；高铁盒饭售卖员通过横向推柄、推杆推动本装置移动在高铁乘客通道内移动，当放置于座椅下的行李箱凸出通道，占用通道的一部分时，或乘客面向通道将脚放于通道内时，通道的宽度无法使横向双排分布的万向轮通过，高铁盒饭售卖员通过控制板控制第一电动液压推杆伸长，支撑板分别带动第二电动液压推杆、放置箱、套筒向上移动，套筒分别带动对应的滑杆向上移动，滑杆分别沿对应的螺旋导向槽滑动，竖轴分别顺时针转动，横杆分别随对应的竖轴转动，至第一电动液压推杆伸直最长，竖轴分别顺时针转动九十度，两个横杆中心线共线，此时万向轮横向单排分布，使万向轮能够在狭窄的通道内通过，同时升起的放置箱能够避开行李箱凸出通道的部分或位于通道内乘客的腿，使送餐车能够在狭窄的通道内移动；当升起后的放置箱仍旧能够碰倒座椅上身体向通道倾斜使头部凸出通道的乘客时，高铁盒饭售卖员通过控制板控制第二电动液压推杆伸长，使对应的放置箱相当于支撑板上升，至对应的放置箱高于乘客的头部，送餐车能够通过狭窄的通道通过；当送餐车通过狭窄通道时，高铁盒饭售卖员再通过控制板控制第一电动液压推杆、前侧的第二电动液压推杆、后侧的第二电动液压推杆的升降，使放置箱相对于支撑板降至最低，支撑板降至最低，万向轮重新横向双排分布，恢复送餐车的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是本发明的电路框图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

一种可多向伸缩的高铁专用送餐车，如图所示，包括横管1，横管1的两端分别固定连接竖管2内侧的中部，竖管2内分别轴承安装竖轴4，竖轴4的下端分别固定连接横杆7顶侧的中间，横杆7底侧的两端分别固定安装万向轮8，竖轴4外周的上部分别开设螺旋导向槽9，螺旋导向槽9内分别活动安装滑杆10，滑杆10能够分别沿对应的螺旋导向槽9滑动，竖轴4外周的上部分别套装套筒11，套筒11的内壁分别与对应的竖轴4的外周滑动接触配合，滑杆10的外端分别与对应的套筒11的内壁固定连接，两个套筒11的内侧通过支撑板12固定连接；支撑板12前侧的中间开设条形透槽13，条形透槽13的底侧、前侧、后侧分别与外部相通，条形透槽13内设有第一电动液压推杆14，第一电动液压推杆14活动杆的上端与条形透槽13的顶侧固定连接，第一电动液压推杆14固定杆的下端与横管1的顶侧固定连接，支撑板12的前侧与后侧分别设有放置箱17，放置箱17的顶侧开口，放置箱17的左侧与右侧分别设有第二电动液压推杆18，第二电动液压推杆18的固定杆分别与支撑板12的前侧或后侧固定连接，第二电动液压推杆18活动杆的上端分别与对应的放置箱17左侧或右侧的上端固定连接，横管1的底侧固定安装蓄电池19，右侧的竖管2的右侧固定连接推杆20的下端，推杆20的上端固定安装横向推柄21，推杆20右侧的上端固定安装控制板22，控制板22分别与蓄电池19、第一电动液压推杆14、前侧的第二电动液压推杆18、后侧的第二电动液压推杆18通过电路连接，控制板22能够分别控制第一电动液压推杆14、前侧的第二电动液压推杆18、后侧的第二电动液压推杆18的升降。本发明结构简单，设有前后两个放置箱，能够分别放置凉性食物与热性食物，避免冷食与热食相互影响口感；针对通道被行李占用或乘客身体凸出通道对送餐车的影响，使送餐车的车轮由横向双排分布能够调节成横向单排分布，减少送餐车车轮对通道宽度的需求量，同时使送餐车的放置箱上升，使放置箱能够避开乘客身体凸出通道的部位，便于送餐车通过通道；当只有一侧的乘客身体凸出通道时，仅需使对应侧的放置箱升起，使放置箱高于乘客凸出通道的身体部位，送餐车便能够通过通道，能够满足市场需求，适合推广。使用本发明时，将热的食物与冷的食物分别放置不同的放置箱17内，避免冷食与热食相互影响口感；高铁盒饭售卖员通过横向推柄21、推杆20推动本装置移动在高铁乘客通道内移动，当放置于座椅下的行李箱凸出通道，占用通道的一部分时，或乘客面向通道将脚放于通道内时，通道的宽度无法使横向双排分布的万向轮8通过，高铁盒饭售卖员通过控制板22控制第一电动液压推杆14伸长，支撑板12分别带动第二电动液压推杆18、放置箱17、套筒11向上移动，套筒11分别带动对应的滑杆10向上移动，滑杆10分别沿对应的螺旋导向槽9滑动，竖轴4分别顺时针转动，横杆7分别随对应的竖轴4转动，至第一电动液压推杆14伸直最长，竖轴4分别顺时针转动九十度，两个横杆7中心线共线，此时万向轮8横向单排分布，使万向轮8能够在狭窄的通道内通过，同时升起的放置箱17能够避开行李箱凸出通道的部分或位于通道内乘客的腿，使送餐车能够在狭窄的通道内移动；当升起后的放置箱17仍旧能够碰倒座椅上身体向通道倾斜使头部凸出通道的乘客时，高铁盒饭售卖员通过控制板22控制第二电动液压推杆18伸长，使对应的放置箱17相当于支撑板12上升，至对应的放置箱17高于乘客的头部，送餐车能够通过狭窄的通道通过；当送餐车通过狭窄通道时，高铁盒饭售卖员再通过控制板22控制第一电动液压推杆14、前侧的第二电动液压推杆18、后侧的第二电动液压推杆18的升降，使放置箱17相对于支撑板12降至最低，支撑板12降至最低，万向轮8重新横向双排分布，恢复送餐车的稳定性。

具体而言，如图所示，本实施例所述的支撑板12的前侧与后侧分别开设左右对称的倒T型滑槽15，倒T型滑槽15的下端分别活动安装倒T型滑块16，倒T型滑块16能够分别沿对应的倒T型滑槽15上下滑动，放置箱17内侧的下端分别与对应的倒T型滑块16的外侧固定连接。放置箱17相对于支撑板12上下移动时分别带动对应的倒T型滑块16沿倒T型滑槽15上下滑动，增加放置箱17的稳定性，避免放置箱17上下移动时晃动。

具体的，如图所示，本实施例所述的放置箱17顶侧的内侧分别通过阻尼轴铰接连接箱盖3。箱盖3打开时具有支撑性，能够自行保持打开状态，箱盖3关闭时，使放置箱17内部空间封闭，具有保温的功能。

进一步的，如图所示，本实施例所述的放置箱17的外壁与箱盖3的顶侧分别覆盖一层保温板6。进一步增加放置箱17的保温性。

更进一步的，如图所示，本实施例所述的支撑板12与横管1之间固定安装数个螺旋导线5，第二电动液压推杆18与控制板22的连接导线分别接入螺旋导线5。支撑板12向上移动时，螺旋导线5分别被拉伸，支撑板12向下移动时，螺旋导线5重新恢复螺旋状，避免支撑板12上下移动后第二电动液压推杆18的连接导线随意散落或弯折。

更进一步的，如图所示，本实施例所述的横向推柄21为两端能够伸缩的伸缩杆结构。当横向推柄21两端碍事时，横向推柄21的两端缩短，使横向推柄21能够在狭窄的空间内移动。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种可多向伸缩的高铁专用送餐车，其特征在于：包括横管（1），横管（1）的两端分别固定连接竖管（2）内侧的中部，竖管（2）内分别轴承安装竖轴（4），竖轴（4）的下端分别固定连接横杆（7）顶侧的中间，横杆（7）底侧的两端分别固定安装万向轮（8），竖轴（4）外周的上部分别开设螺旋导向槽（9），螺旋导向槽（9）内分别活动安装滑杆（10），滑杆（10）能够分别沿对应的螺旋导向槽（9）滑动，竖轴（4）外周的上部分别套装套筒（11），套筒（11）的内壁分别与对应的竖轴（4）的外周滑动接触配合，滑杆（10）的外端分别与对应的套筒（11）的内壁固定连接，两个套筒（11）的内侧通过支撑板（12）固定连接；支撑板（12）前侧的中间开设条形透槽（13），条形透槽（13）的底侧、前侧、后侧分别与外部相通，条形透槽（13）内设有第一电动液压推杆（14），第一电动液压推杆（14）活动杆的上端与条形透槽（13）的顶侧固定连接，第一电动液压推杆（14）固定杆的下端与横管（1）的顶侧固定连接，支撑板（12）的前侧与后侧分别设有放置箱（17），放置箱（17）的顶侧开口，放置箱（17）的左侧与右侧分别设有第二电动液压推杆（18），第二电动液压推杆（18）的固定杆分别与支撑板（12）的前侧或后侧固定连接，第二电动液压推杆（18）活动杆的上端分别与对应的放置箱（17）左侧或右侧的上端固定连接，横管（1）的底侧固定安装蓄电池（19），右侧的竖管（2）的右侧固定连接推杆（20）的下端，推杆（20）的上端固定安装横向推柄（21），推杆（20）右侧的上端固定安装控制板（22），控制板（22）分别与蓄电池（19）、第一电动液压推杆（14）、前侧的第二电动液压推杆（18）、后侧的第二电动液压推杆（18）通过电路连接，控制板（22）能够分别控制第一电动液压推杆（14）、前侧的第二电动液压推杆（18）、后侧的第二电动液压推杆（18）的升降。

2.根据权利要求1所述的一种可多向伸缩的高铁专用送餐车，其特征在于：所述的支撑板（12）的前侧与后侧分别开设左右对称的倒T型滑槽（15），倒T型滑槽（15）的下端分别活动安装倒T型滑块（16），倒T型滑块（16）能够分别沿对应的倒T型滑槽（15）上下滑动，放置箱（17）内侧的下端分别与对应的倒T型滑块（16）的外侧固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种可多向伸缩的高铁专用送餐车，其特征在于：所述的放置箱（17）顶侧的内侧分别通过阻尼轴铰接连接箱盖（3）。

4.根据权利要求3所述的一种可多向伸缩的高铁专用送餐车，其特征在于：所述的放置箱（17）的外壁与箱盖（3）的顶侧分别覆盖一层保温板（6）。

5.根据权利要求1所述的一种可多向伸缩的高铁专用送餐车，其特征在于：所述的支撑板（12）与横管（1）之间固定安装数个螺旋导线（5），第二电动液压推杆（18）与控制板（22）的连接导线分别接入螺旋导线（5）。

6.根据权利要求1所述的一种可多向伸缩的高铁专用送餐车，其特征在于：所述的横向推柄（21）为两端能够伸缩的伸缩杆结构。

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