CN109478824A - 电机的紧固装置及座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种电机(2)的紧固装置(B')，特别是用于将电机(2)紧固到座椅(S)的紧固装置(B')，其包括：‑至少一个电机固定元件(F1，F2)以及‑至少一个电机锁定元件(A)，其中，至少一个电机固定元件(F1，F2)设计成使得电机(2)能够调节至旋转位置(D)，并且至少一个电机锁定元件(A)设计成使得电机(2)能够锁定在所设定的旋转位置(D)中，其中电机锁定元件(A)设计成使得电机(2)被保持为在轴向方向上不可移位并且被固定为通过扭矩锁定来防止扭转，其中至少一个电机锁定元件(A)具有多边形型面(P)，其中电机锁定元件(A)的外型面具有多个表面，该多个表面在周向上均匀分布，这些表面形成多边形的形状。

Description

电机的紧固装置及座椅
技术领域
本发明涉及一种电机的紧固装置，特别是用于将电机紧固到座椅上的紧固装置。本发明还涉及一种具有紧固装置的座椅。
背景技术
座椅，尤其是车辆座椅，可以调节长度、高度和倾斜度。座椅的位置可以手动调节，例如通过杠杆和/或手柄，或者通过电机电动调节，该电机可以通过控制元件控制。电机可以通过特定的紧固装置附接至座椅。例如，用于固定电机的紧固装置包括位于电机上对应于座椅上的紧固销的紧固片。
DE 20 2008 005 744 U1公开了一种电机和电刷架。电刷架具有六个基本管状的螺丝开口。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电机的相比于现有技术得以改进的紧固装置，特别是用于将电机紧固到座椅上的紧固装置，以及一种具有紧固装置的改进座椅。
关于紧固装置，根据本发明，目的利用权利要求1中所给定的特征实现。关于座椅，根据本发明，目的利用权利要求1中所给定的特征实现。
本发明的有利实施例是从属权利要求的主题。
根据本发明的用于电机的紧固装置，特别是用于将电机紧固到座椅的紧固装置，包括至少一个电机固定元件以及至少一个电机锁定元件，它们各自设置在电机上。至少一个电机固定元件构造成使得电机可以设定在旋转位置中，特别是电机可以被预先定位或预紧固。至少一个电机锁定元件使得电机可以被锁定在所设定的旋转位置中。
借助以这种方式构造的紧固装置，电机相对于座椅的灵活设置是可能的，由此同时实现了需要很小的安装空间的扭矩锁定。由于电机可以相对于座椅紧固在各种旋转位置中，因此可以在座椅的安装空间中灵活地选择电机的电连接的位置。这允许以电连接在电机的周缘上大体均匀位置来使用电机。
根据一种示例性实施例，至少一个电机固定元件和电机锁定元件可以被设置在电机的端面上。
优选地，至少一个电机固定元件和电机锁定元件彼此同轴设置。特别地，电机固定元件和电机锁定元件与电机的电机轴线同轴设置，其中电机固定元件在径向方向上被电机锁定元件外向围绕并且与其同轴设置。
此外，电机锁定元件和至少一个电机固定元件优选地设置成彼此轴向偏移。特别地，电机固定元件从电机锁定元件开始沿轴向方向向外延伸。因此，电机固定元件允许对电机的推动配合连接，并且电机锁定元件允许对电机的扭矩锁定。
另外，电机锁定元件优选地构造成使得电机被紧固为在轴向方向上不可移动并且可以被固定为通过扭矩锁定来防止扭转。
根据本发明的电机锁定元件的外型面具有多个表面，这些表面在周缘上均匀分布并形成多边形的形状，从而形成扭矩锁定。
此外，电机锁定元件优选地构造成使得电机被紧固为在轴向方向上不可移动并且可以被调节到数个旋转位置中的一个，尤其以步进的方式。
根据示例性实施例，至少一个电机锁定元件被构造为突起，该突起设置在电机的端面上并且从电机壳体的端罩轴向突出。电机锁定元件可以与端罩一体形成。可替代地，电机锁定元件也可以形成为单独的部件，该单独的部件例如通过物质粘合连接至端罩。端罩形成电机壳体的端面并因此应该被视作一种类型的壳体盖，其中端罩是单独的部件或者例如通过深拉工艺与电机壳体一体形成。通常，电机壳体具有两个端罩，使得电机壳体在每个端面上都具有端罩。
根据本发明，电机锁定元件具有多边形型面并且可以连接到座椅上的对应锁定部件。特别地，多边形型面具有至少四个功能表面，理想地为六个或更多个功能表面，使得多边形型面可以形成如外六边形型面、八边形型面或十边形型面。借助于多边形型面，电机，以及因此电机的电连接相对于座椅的数个旋转位置是可能的，其中在电机的安装位置中，电连接的旋转位置的旋转步进优选地达最大60°。换句话说，在电机锁定元件的六边形型面的具体情况下，电机以及因此电连接可以相对于座椅设置在六个不同的旋转位置中，其中旋转位置关于电机的旋转轴线彼此偏移60°的角度。
例如，对应的锁定部件可以形成为座椅中的具有多边形型面的凹部，特别是形成为内多边形型面，从而对应于至少一个电机锁定元件的多边形型面。以这种方式，电机锁定元件可以通过形状配合，特别是通过紧精确配合而设置在锁定部件中，以由于多边形型面而实现锁定。然后不再可能旋转电机壳体，使得可以在没有额外紧固元件的情况下实现对电机的扭矩锁定。
根据另一示例性实施例，设置有两个电机固定元件，可以通过这两个电机固定元件将电机紧固到座椅。
例如，电机可以借助于设置在电机的输入侧上的电机固定元件通过形状配合和摩擦配合连接，特别是通过夹持连接而紧固至座椅。为此，对应的固定部件例如具有夹持开口。
通过设置在电机的另一输出侧上的另一个电机固定元件，电机可以通过形状配合连接紧固到座椅。例如，为此，座椅包括电机固定元件可以通过形状匹配设置在其中的凹部。电机锁定元件和电机固定元件因此可以设置在电机的共同端面上但设置在通过电机轴线的不同截面平面上。
根据示例性实施例，电机固定元件各自由电机的轴承轴颈形成，该轴颈径向向外突出并且引导通过端罩，其中轴承轴颈各自与电机的旋转轴线同轴设置。
本发明还涉及一种具有紧固装置的座椅。紧固装置包括对应于电机固定元件的至少一个固定部件，以及对应于电机锁定元件的至少一个锁定部件，其中固定部件和锁定部件各自设置在座椅上，并且
其中，借助至少一个电机锁定元件和对应的至少一个锁定部件，电机可以关于电机的旋转位置相对于座椅灵活地设置，并且可以被锁定于所设定的旋转位置。
根据示例性实施例，借助设置在电机的输出侧上的电机固定元件，电机可以通过形状配合或摩擦配合连接而固定至座椅。
此外，电机固定元件也可以借助设置在电机的输出侧上的电机固定部件通过形状配合连接而固定至座椅。
紧固装置尤其适用于座椅的长度调节单元，其中根据一种示例性实施例，至少一个固定部件和至少一个锁定部件设置在座椅的长度调节单元的载体元件上。
附图说明
参考附图更详细地解释本发明的示例性实施例。附图示出了：
图1图示了根据现有技术的具有处于连接状态的电机的座椅的长度调节单元的载体元件的俯视图；
图2图示了根据现有技术的具有处于连接状态的电机的座椅的长度调节单元的载体元件的透视图；
图3图示了提取有根据图1和图2的处于未连接状态的载体元件和电机的透视图；
图4图示了具有呈多边形型面的电机锁定元件的电机的示例性实施例的单个透视图；
图5图示了具有多边形型面的电机的前视图；
图6图示了电机的又一单个透视图；
图7图示了提取有处于连接状态的电机和载体元件的俯视图；
图8至图10图示了根据图7的提取的截面示意图；
图11图示了处于连接状态的电机和载体元件的截面示意图；
图12图示了在安装过程中载体元件和电机的透视图；
图13图示了在安装后载体元件和电机的主视图；
图14图示了提取有处于未连接状态的载体元件和电机的透视图；
图15图示了具有载体元件、电机和座椅的上导轨的长度调节单元的透视图；
图16图示了具有长度调节单元的座椅。
具体实施方式
对应部件在所有附图中具有相同的附图标记
图1以俯视图的形式示出了图16中所示的座椅S，如车辆座椅的长度调节单元L(参见图15)中的载体元件1，该座椅S具有电机2以及用于电机2的根据现有技术的紧固装置B。图2以透视图示出了对载体元件1和电机2的提取，以及根据现有技术的紧固装置B。图3以透视图示出了对根据图1和图2的处于未连接状态的载体元件1和电机2的提取。
载体元件1例如由塑料制成，并且连接到座椅部分，特别是连接到座椅部分的上导轨3(参见图15)，座椅部分可以通过该上导轨3沿着附接到车辆地板的下导轨5(参见图15)纵向地移位。
为了执行纵向移动，例如，电机2指派至座椅S的两个上导轨3，并驱动上导轨3使得它们可以相对于下导轨5纵向移动。为了将电机2的机动化驱动移动传递至上导轨3，可以以已知的方式设置齿轮机构。图1至图3示出了两个轴4.1、4.2作为示例，这两个轴4.1、4.2连接到电机2并连接至主轴(未在图中示出)，其中主轴连接到上导轨3。也就是说，电机2通过可旋转轴4.1、4.2将扭矩传递给设置在上导轨3中的齿轮单元(未详细示出)，所述齿轮单元然后经由主轴将扭矩转换成沿导轨纵向方向移动。
电机2例如是DC电机并且包括可旋转安装的电机(未详细示出)，该电机围绕电机轴线M旋转。转子被定子(也未示出)围绕。转子和定子设置在共同的电机壳体2.1中。电机壳体2.1的相应端面由呈壳体盖形式的端罩2.1.1、2.1.2形成，其中端罩2.1.1、2.1.2可以各自为可连接到电机壳体2.1的单独部件。可替代地，端罩2.1.1、2.1.2中的一个也可以一体连接至电机壳体2.1，例如通过深拉。此外，与转子的电机轴线M同轴设置的轴承轴颈2.2.1、2.2.2设置在电机壳体2.1的每个端面上。轴承轴颈2.2.1、2.2.2各自通过对应的端罩2.1.1、2.1.2轴向向外突出。
为了向电机2提供电能，电机2设有电连接2.3。电连接2.3在此设置为插塞，该插塞连接至，在此闩锁至电机壳体2.1的外周缘。电连接2.3可以通过特定连接部件连接到座椅S设置于其中的车辆的车载网络。
为了将电机2设置并紧固在载体元件1中，载体元件1还包括两个凸缘2.4，这两个凸缘2.4各自设置有通道开口。电机2可以通过凸缘2.4连接到连接元件1.1，这些连接元件1.1设置在载体元件1的界定接收开口1.2的壁中。连接元件1.1可以例如是连接销，其被引导穿过凸缘2.4的通道开口然后被固定。
由于从电机壳体2.1的端面的端罩2.1.2径向向外突出的凸缘2.4，增大了电机2在该区域中的直径，使得需要载体元件1中的接收开口1.2的对应尺寸。
此外，电机2关于其旋转位置D相对于载体元件1的安装位置被固定地限定，使得电连接2.3相对于载体元件1的位置也可以固定地限定。
为了至少关于其旋转位置D相对于载体元件1灵活地使用电机2的安装空间，提出了紧固装置B'，其在下面更详细地描述。
为此，图4至图6各自示出了电机2的示例性实施例的单个视图。
紧固装置B'包括两个电机固定元件F1，F2和电机锁定元件A，它们设置在电机2上并且位于通过电机2的电机轴线M的不同截面平面上。电机锁定元件A与端罩2.1.2一体形成或连接至端罩2.1.2。电机锁定元件A在此形成为突起A1并且具有多边形型面P。根据本示例性实施例，多边形型面P形成为从端罩2.1.2轴向向外突出的六边形型面。多边形型面P也可以径向向内凹陷和/或形成为八边形或十边形型面。
电机固定元件F1，F2由轴承轴颈2.2.1、2.2.2形成，借助于轴承轴颈2.2.1,2.2.2，电机2可以在两侧上紧固到载体元件1。
图7示出了提取有电机2的俯视图，该电机2根据图4至图6的描述并且具有载体元件1作为示例性实施例。图8至图10示出了图7所示的不同提取平面的截面图，特别是横截面图。图11以俯视图示出了电机2和载体元件1的完整视图。
电机2设置在载体元件1的接收开口1.2中，其中由于电机2上没有凸缘2.4，因此接收开口1.2形成为具有比图1至图3中所示的接收开口1.2更小的尺寸。
借助于电机固定元件F1、F2，电机2通过摩擦和形状配合连接到载体元件1。为此，紧固装置B'包括设置在载体元件1上的对应固定部件1.3、1.4，其中一个固定部件1.3具有用于通过摩擦配合接收轴承轴颈2.2.1的夹持开口，并且另一个固定部件1.4形成为用于通过形状配合接收另一个轴承轴颈2.2.2的开口。
借助电机锁定元件A，电机2，特别是电机壳体2.1相对于载体元件1锁定在特定的旋转位置D。电机锁定元件A在此与对应的锁定部件1.5配合，该锁定部件1.5在图14中示出为示例。锁定部件1.5具有多边形型面1.5.1，其对应于电机锁定元件A的多边形型面P并且配置为凹部1.5.1.1。可替代地，对应的多边形型面1.5.1可以向外突出，其中电机锁定元件A的多边形型面P则向内凹陷。因此，锁定部件1.5可以经济地形成为接收开口1.2中的相对件，其中在生产时不需要在载体元件1中制造底切。载体元件1可以通过简单的注射模制工具进行生产。
在电机2的安装状态下，电机锁定元件A和锁定部件1.5因此形成精确形状配合连接，其中数个精确形状配合连接是可能的。结果，借助电机锁定元件A，电机2的电连接2.3相对于载体元件1的数个旋转位置D是可能的，其中电连接2.3在电机2的安装位置中的旋转位置D的旋转步进最大达60°。优选地，小于60°的更精细步进是可能的。换言之，在电机锁定元件A的六边形型面的具体情况下，电机2并因此电连接2.3可以相对于载体元件1设置在六个不同的旋转位置D中，其中旋转位置D各自相对于电机2的电机轴线M以60°的角度彼此偏移。
由于电机锁定元件A与锁定部件1.5形成精确配合连接，所以电机锁定元件A尤其用作扭矩锁定以在所谓的阻断行程中补偿电机2的支撑力矩。当指派给电机2的顶部导轨3到达机械止挡件时，阻断行程在此发生。
为了安装电机2，在第一步骤中，它可以通过电机固定元件F2预安装在载体元件1上，其中轴承轴颈2.2.2通过形状配合设置在固定部件1.4中。在预安装电机2之前，选择电机相对于载体元件1的期望旋转位置D，然后将具有电机锁定元件A的电机2相应地安装在锁定部件1.5中。当电机锁定元件A设置在锁定部件1.5中时，电机固定元件F2也同时设置在固定部件1.4中。图12以透视描述示出了该第一安装步骤。
在第二步骤中，如图13透视所示，电机2被限定固定，其中轴承轴颈2.2.1被按压入固定部件1.3的夹持开口中，使得电机固定元件F1和固定部件1.3通过摩擦配合连接在一起。
图14以透视图示出了对处于连接状态的载体元件和电机的提取，其中更详细地展示了锁定部件1.5。
图15以透视图示出了长度调节单元L，其具有载体元件1、电机2和座椅S的两个上导轨3。
图16以简化图示示出了具有长度调节单元L的座椅S。
附图标记列表
1：载体元件
1.1：连接元件
1.2：接收开口
1.3,1.4：固定部件
1.5：锁定部件
1.5.1：多边形型面
1.5.1.1：凹部
2：电机
2.1：电机壳体
2.1.1、2.1.2：端罩
2.2.1、2.2.2：轴承轴颈
2.3：电连接
2.4：凸缘
3：上导轨
4.1、4.2：轴
5：下导轨
A：电机锁定元件
A1：突起
B、B'：紧固装置
D：旋转位置
F1、F2：电机固定元件
L：长度调节单元
M：电机轴
P：多边形型面
S：座椅

Claims (13)

1.一种电机(2)的紧固装置(B')，特别是用于将所述电机(2)紧固到座椅(S)上的紧固装置(B')，其包括：
-至少一个电机固定元件(F1，F2)以及，
-至少一个电机锁定元件(A)，
其中，所述至少一个电机固定元件(F1，F2)构造成使得所述电机(2)能够调节至旋转位置(D)，并且所述至少一个电机锁定元件(A)构造成使得所述电机(2)能够锁定在所设定的旋转位置(D)中，其中所述电机锁定元件(A)构造成使得所述电机(2)被固定以在轴向方向上不可移动并且被固定为通过扭矩锁定来防止扭转，
其中所述至少一个电机锁定元件(A)具有多边形型面(P)，
其中所述电机锁定元件(A)的外型面具有多个表面，所述多个表面在周缘上均匀分布并形成多边形的形状。
2.如权利要求1所述的紧固装置(B')，其中，所述至少一个电机固定元件(F2)和所述电机锁定元件(A)均设置在所述电机(2)的端面上。
3.如权利要求1或2所述的紧固装置(B')，其中，所述至少一个电机固定元件(F2)和所述电机锁定元件(A)彼此同轴设置。
4.如前述权利要求任一项所述的紧固装置(B')，其中，所述电机锁定元件(A)和所述至少一个电机固定元件(F2)设置为彼此径向偏移。
5.如前述权利要求任一项所述的紧固装置(B')，其中，所述电机固定元件(F2)构造成使得所述电机(2)被固定以在所述轴向方向上不可移动并且能够调节至数个旋转位置(D)中的一个。
6.如前述权利要求任一项所述的紧固装置(B')，其中，所述至少一个电机锁定元件(A)形成为突出部(A1)，所述突出部(A1)设置在所述电机(2)的所述端面上并且从电机壳体(2.1)的端罩(2.1.2)轴向突出。
7.如前述权利要求任一项所述的紧固装置(B')，其中，设置有两个电机固定元件(F1，F2)。
8.如前述权利要求任一项所述的紧固装置(B')，其中，所述电机固定元件(F1，F2)各自由轴承轴颈(2.2.1,2.2.2)形成，所述轴承轴颈径向向外突出并引导通过电机壳体(2.1)的端罩(2.1.1,2.1.2)。
9.一种座椅(S)，其具有如前述权利要求任一项所述的紧固装置(B')。
10.如权利要求9所述的座椅(S)，其中，所述紧固装置(B')包括，
-至少一个固定部件(1.3,1.4)，其对应于所述电机固定元件(F1，F2)，以及
-至少一个锁定部件(1.5)，其对应于所述电机锁定元件(A)，以及
其中所述固定部件(1.3、1.4)和锁定部件(1.5)各自设置在所述座椅(S)上，以及
其中借助于所述至少一个电机锁定元件(A)和至少一个对应的锁定部件(1.5)，所述电机(2)能够关于所述电机(2)的旋转位置(D)相对于所述座椅(S)灵活设置并且能够锁定在所设定的旋转位置(D)中。
11.如权利要求9或10所述的座椅(S)，其中，借助于设置在所述电机(2)的输出侧上的电机固定元件(F1)，所述电机(2)能够通过形状配合或摩擦配合连接固定至所述座椅(S)。
12.如权利要求11所述的座椅(S)，其中，所述电机(2)也能够借助设置在所述电机(2)的另一输出侧上的电机固定元件(F2)通过形状配合固定至所述座椅(S)。
13.如权利要求9至12中任一项所述的座椅(S)，其中，所述至少一个固定部件(1.3,1.4)和所述至少一个锁定部件(1.5)设置在所述座椅(S)的长度调节单元(L)的载体元件(1)上。
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