CN109469352B - 一种抢险应急工程车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种抢险应急工程车，包括车体、冲击杆和破拆头；所述破拆头包括破拆撑管和破拆顶圈，所述破拆顶圈可自所述破拆撑管内伸出而抵顶撑开障碍物；所述破拆撑管的后端连接有同步支撑管，所述同步支撑管通过同步插杆与所述冲击杆固定连接；所述破拆撑管的前端收拢而形成锥形筒，并在锥形筒的前端结合设置有圆锥形钻头；还包括冲击滑动顶块，所述冲击滑动顶块的前端的周缘设置多个单向卡爪；所述冲击滑动顶块的后端与所述冲击杆固定连接，并受所述冲击杆的冲击而进入到障碍物内部；当拆除所述同步插杆后，所述冲击滑动顶块受所述冲击杆牵引而相对所述破拆撑管回缩，所述单向卡爪受所述卡设孔抵顶而穿设出所述卡设孔，并卡设于障碍物内部。

Description

一种抢险应急工程车
技术领域
本发明涉及一种车辆结构，尤其涉及一种抢险应急工程车结构。
背景技术
工程车在应急抢险时被广泛使用，例如，对建筑废墟进行清理。
以实现破拆功能的冲击工程车为例，在车体上结合设置了液压顶推机构和冲击驱动机构，并通过安装于冲击驱动机构上的冲击杆对混凝土等硬物进行破拆。
现有技术中，破拆杆为前端尖锐的铁质零件，若要对大面积硬物进行破拆，只能在该大面积硬物的表面多次进行垂直冲击，费时又费力。
发明内容
本发明针对现有技术的弊端，提供一种抢险应急工程车。
本发明所述的抢险应急工程车，包括车体，所述车体上设置有液压顶推机构和冲击驱动机构，还包括安装于冲击驱动机构上的冲击杆，所述冲击杆的前端设置有破拆头；
所述破拆头包括破拆撑管和破拆顶圈，所述破拆顶圈可伸缩的设置于所述破拆撑管内，并可自所述破拆撑管内伸出而抵顶撑开障碍物；
所述破拆撑管的后端连接有同步支撑管，所述同步支撑管通过同步插杆与所述冲击杆固定连接；所述破拆撑管的前端收拢而形成锥形筒，并在锥形筒的前端结合设置有圆锥形钻头；
还包括设置于所述破拆撑管内的冲击滑动顶块，所述冲击滑动顶块的前端的周缘设置多个单向卡爪，所述锥形筒的筒壁开设多个卡设孔，所述单向卡爪的末端对应穿设于所述卡设孔内；
所述冲击滑动顶块的后端与所述冲击杆固定连接，并受所述冲击杆的冲击而抵顶住所述圆锥形钻头，以令所述圆锥形钻头、破拆撑管的收拢的前端、以及破拆顶圈进入到障碍物内部；
当拆除所述同步插杆后，所述冲击滑动顶块受所述冲击杆牵引而相对所述破拆撑管回缩，所述单向卡爪受所述卡设孔抵顶而穿设出所述卡设孔，并卡设于障碍物内部。
本发明所述的抢险应急工程车中，所述冲击滑动顶块包括冲击传导杆和结合设置于所述冲击传导杆前端的冲击头，所述单向卡爪枢接设置于所述冲击头的外周缘；
所述冲击头位于所述锥形筒内，所述冲击杆冲击所述冲击传导杆并抵顶住所述圆锥形钻头，或者，所述冲击杆牵引所述冲击传导杆回缩而令所述单向卡爪穿设出所述卡设孔。
本发明所述的抢险应急工程车中，所述圆锥形钻头的底部中央凸伸设置有导向凸柱；
所述冲击头的前端中央开设有导向凹槽，所述导向凸柱对应插入所述导向凹槽内，并可于所述导向凹槽内前后移动。
本发明所述的抢险应急工程车中，所述导向凹槽的内壁设置多个弹性卡珠，所述弹性卡珠抵顶住所述导向凸柱的圆柱表面。
本发明所述的抢险应急工程车中，所述锥形筒的内壁沿圆周方向均布至少两个凸出的限位卡柱；
所述冲击头的根部沿圆周方向开设有多个与所述限位卡柱对应配合的限位卡槽，所述限位卡柱卡入所述限位卡槽内。
本发明所述的抢险应急工程车中，在所述冲击头的外周缘还沿圆周均布设置了多个弹性顶珠，所述弹性顶柱抵顶住所述锥形筒的内壁面。
本发明所述的抢险应急工程车中，所述破拆顶圈包括环形基座，和沿圆周方向均布于所述环形基座内、并可于所述环形基座内伸出或回缩的多个弧形顶板。
本发明所述的抢险应急工程车中，所述环形基座包括环形支撑架，所述环形支撑架可活动地套设于所述冲击传导杆上；
还包括沿所述环形支撑架的圆周方向均布的多个膨胀腔，所述膨胀腔的四周立壁卡设于破拆撑管的后端的管壁开设的安装槽内；
所述弧形顶板安装于所述膨胀腔的活动顶板上；
所述液压顶推机构通过液压管连通至所述膨胀腔；
所述液压顶推机构驱动所述膨胀腔的腔体体积增大或者缩小时，所述活动顶板对应升起或落下，并带动所述弧形顶板伸出或回缩。
本发明所述的抢险应急工程车中，通过设置冲击杆令破拆头得以进入障碍物内部，并通过设置单向卡爪来卡设住障碍物的内部，从而能够确保破拆头有效的对障碍物施以横向力，令障碍物破拆工作顺利、高效的进行。
附图说明
图1为本发明所述抢险应急工程车的外形示意图；
图2为本发明所述抢险应急工程车上安装的破拆头的结构示意图；
图3为本发明所述抢险应急工程车上安装的破拆头的另一结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
如图1、图2、图3所示，本发明所述的抢险应急工程车，包括车体5，所述车体5上设置有液压顶推机构54和冲击驱动机构51，所述冲击驱动机构51可规律性产生单向冲击力，所述液压顶推机构54则能够通过液压管而实现液压驱动。
本发明还包括安装于冲击驱动机构51上的冲击杆52，所述冲击杆52的前端设置有破拆头。
所述破拆头具体包括破拆撑管1和破拆顶圈2，所述破拆顶圈2可伸缩的设置于所述破拆撑管1内，并可自所述破拆撑管1内伸出而抵顶撑开障碍物。
所述破拆撑管1的后端连接有同步支撑管55，所述同步支撑管55通过同步插杆53与所述冲击杆52固定连接。也就是说，当所述同步插杆53同时穿设同步支撑管55和冲击杆52时，所述同步支撑管55与所述冲击杆52结合为一体并同步运动；当拆离所述同步插杆53时，所述冲击杆52与所述同步支撑管55分离，所述冲击杆52可相对所述同步支撑管55前后运动。
所述破拆撑管1的前端收拢而形成锥形筒11，并在锥形筒11的前端结合设置有圆锥形钻头3。还包括设置于所述破拆撑管1内的冲击滑动顶块，所述冲击滑动顶块的前端的周缘设置多个单向卡爪121，所述锥形筒11的筒壁开设多个卡设孔111，所述单向卡爪121的末端对应穿设于所述卡设孔111内。
在使用时，所述冲击滑动顶块的后端与所述冲击杆52固定连接，并受所述冲击杆52的冲击而抵顶住所述圆锥形钻头3，以令所述圆锥形钻头3、破拆撑管1的收拢的前端（即锥形筒11）、以及破拆顶圈2进入到障碍物内部（即如图2所示状态）。随后，拆除所述同步插杆53，使所述冲击杆52与所述同步支撑管55分离，再通过控制所述冲击杆52回缩而牵引所述冲击滑动顶块相对所述破拆撑管1回缩，所述单向卡爪121受所述卡设孔111抵顶而穿设出所述卡设孔111，并卡设于障碍物内部（如图3所示状态）。也就是说，先将破拆头伸入到障碍物内部，而后，通过单向卡爪121与障碍物内部的卡设力来防止破拆头自障碍物内掉出，此时，通过控制所述破拆顶圈2扩张，即可对破拆头所在的工作孔施以横向作用力，将障碍物进行分解。
采用本发明所述的抢险应急工程车可有效的对障碍物施以横向力，令障碍物破拆工作顺利、高效的进行。
具体而言，本发明所述的抢险应急工程车中，所述冲击滑动顶块包括冲击传导杆13和结合设置于所述冲击传导杆13前端的冲击头12，所述单向卡爪121枢接设置于所述冲击头12的外周缘。所述冲击头12位于所述锥形筒11内，所述冲击杆52冲击所述冲击传导杆13前移而抵顶住所述圆锥形钻头3，或者，所述冲击杆52牵引所述冲击传导杆13回缩而令所述单向卡爪121穿设出所述卡设孔111。
本发明中，所述圆锥形钻头3的底部中央凸伸设置有导向凸柱31。所述冲击头12的前端中央开设有导向凹槽124，所述导向凸柱31对应插入所述导向凹槽124内，并可于所述导向凹槽124内前后移动。进一步的，所述导向凹槽124的内壁设置多个弹性卡珠1241，所述弹性卡珠1241抵顶住所述导向凸柱31的圆柱表面。通过设置导向凹槽124和导向凸柱31，可以令冲击头12精准的作用于圆锥形钻头3，保证破拆头的整体强度，提高破拆头的整体使用寿命。
本发明中，冲击滑动顶块可于所述破拆撑管1内前后移动，也即构成冲击滑动顶块的冲击传导杆13和冲击头12可于破拆撑管1内前后移动。那么，为了对冲击头12的移动过程进行导向，也为了限制冲击头12于预定的范围内前后移动，使所述单向卡爪121能够伸出卡设孔111并被所述卡设孔111抵顶而卡设住障碍物的内部，还在所述锥形筒11的内壁沿圆周方向均布至少两个凸出的限位卡柱112；对应的，所述冲击头12的根部沿圆周方向开设有多个与所述限位卡柱112对应配合的限位卡槽122，所述限位卡柱112卡入所述限位卡槽122内。
此外，为了确保冲击头12在破拆撑管1内前后移动平稳性，还在所述冲击头12的外周缘还沿圆周均布设置了多个弹性顶珠123，所述弹性顶珠123抵顶住所述锥形筒11的内壁面113。
本发明中，所述破拆顶圈2具体包括环形基座21，和沿圆周方向均布于所述环形基座21内、并可于所述环形基座21内伸出或回缩的多个弧形顶板22。
具体如图2、图3所示，所述环形基座21包括环形支撑架211，所述环形支撑架211可活动地套设于所述冲击传导杆13上，即所述冲击传导杆13自所述环形支撑架211中心穿设而过，并可相对所述环形支撑架211前后移动，所述冲击传导杆13会对环形支撑架211提供支撑作用。所述环形基座21还包括沿所述环形支撑架211的圆周方向均布的多个膨胀腔212，所述膨胀腔212的四周立壁213卡设于破拆撑管1的后端的管壁开设的安装槽14内，以确保膨胀腔212相对于破拆撑管1的相对固定。所述弧形顶板22安装于所述膨胀腔212的活动顶板2121上。
本发明中，可通过车体5上的液压顶推机构54获得液压驱动力。即在同步支撑管55上预留开口43，并通过连接于该开口43的液压管431与膨胀腔212连通，所述液压管431可预先设置于同步支撑管55与冲击杆52之间的夹层。
所述液压顶推机构54驱动所述膨胀腔212的腔体体积增大或者缩小时，位于膨胀腔212顶部的活动顶板2121对应升起或落下，并带动所述弧形顶板22伸出或回缩，也即实现对障碍物上的工作孔的孔壁施以横向作用力，以促进障碍物拆解过程。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (8)

1.一种抢险应急工程车，包括车体，所述车体上设置有液压顶推机构和冲击驱动机构，其特征在于，还包括安装于冲击驱动机构上的冲击杆，所述冲击杆的前端设置有破拆头；
所述破拆头包括破拆撑管和破拆顶圈，所述破拆顶圈可伸缩的设置于所述破拆撑管内，并可自所述破拆撑管内伸出而抵顶撑开障碍物；
所述破拆撑管的后端连接有同步支撑管，所述同步支撑管通过同步插杆与所述冲击杆固定连接；所述破拆撑管的前端收拢而形成锥形筒，并在锥形筒的前端结合设置有圆锥形钻头；
还包括设置于所述破拆撑管内的冲击滑动顶块，所述冲击滑动顶块的前端的周缘设置多个单向卡爪，所述锥形筒的筒壁开设多个卡设孔，所述单向卡爪的末端对应穿设于所述卡设孔内；
所述冲击滑动顶块的后端与所述冲击杆固定连接，并受所述冲击杆的冲击而抵顶住所述圆锥形钻头，以令所述圆锥形钻头、破拆撑管的收拢的前端、以及破拆顶圈进入到障碍物内部；
当拆除所述同步插杆后，所述冲击滑动顶块受所述冲击杆牵引而相对所述破拆撑管回缩，所述单向卡爪受所述卡设孔抵顶而穿设出所述卡设孔，并卡设于障碍物内部。
2.如权利要求1所述的抢险应急工程车，其特征在于，所述冲击滑动顶块包括冲击传导杆和结合设置于所述冲击传导杆前端的冲击头，所述单向卡爪枢接设置于所述冲击头的外周缘；
所述冲击头位于所述锥形筒内，所述冲击杆冲击所述冲击传导杆并抵顶住所述圆锥形钻头，或者，所述冲击杆牵引所述冲击传导杆回缩而令所述单向卡爪穿设出所述卡设孔。
3.如权利要求2所述的抢险应急工程车，其特征在于，所述圆锥形钻头的底部中央凸伸设置有导向凸柱；
所述冲击头的前端中央开设有导向凹槽，所述导向凸柱对应插入所述导向凹槽内，并可于所述导向凹槽内前后移动。
4.如权利要求3所述的抢险应急工程车，其特征在于，所述导向凹槽的内壁设置多个弹性卡珠，所述弹性卡珠抵顶住所述导向凸柱的圆柱表面。
5.如权利要求2所述的抢险应急工程车，其特征在于，所述锥形筒的内壁沿圆周方向均布至少两个凸出的限位卡柱；
所述冲击头的根部沿圆周方向开设有多个与所述限位卡柱对应配合的限位卡槽，所述限位卡柱卡入所述限位卡槽内。
6.如权利要求5所述的抢险应急工程车，其特征在于，在所述冲击头的外周缘还沿圆周均布设置了多个弹性顶珠，所述弹性顶柱抵顶住所述锥形筒的内壁面。
7.如权利要求2所述的抢险应急工程车，其特征在于，所述破拆顶圈包括环形基座，和沿圆周方向均布于所述环形基座内、并可于所述环形基座内伸出或回缩的多个弧形顶板。
8.如权利要求7所述的抢险应急工程车，其特征在于，所述环形基座包括环形支撑架，所述环形支撑架可活动地套设于所述冲击传导杆上；
还包括沿所述环形支撑架的圆周方向均布的多个膨胀腔，所述膨胀腔的四周立壁卡设于破拆撑管的后端的管壁开设的安装槽内；
所述弧形顶板安装于所述膨胀腔的活动顶板上；
所述液压顶推机构通过液压管连通至所述膨胀腔；
所述液压顶推机构驱动所述膨胀腔的腔体体积增大或者缩小时，所述活动顶板对应升起或落下，并带动所述弧形顶板伸出或回缩。
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