CN109459957A - 一种汽车电子控制器误踩油门电路控制工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车电子控制器技术领域，尤其为一种汽车电子控制器误踩油门电路控制工艺，包括有控制器电路板和设置于油门脚踏板处的压力传感器，控制器电路板分接7路，接入电源线为火线＋和零线－，A电位与F电位之间接入开关K，E电位和F电位之间接入接入电容C1，且同时接入与电容C1并联的电阻R1,A电位与B电位之间形成回路，火线＋与C电位之间接入并联的二极管一和开关J，火线＋和零线－之间接入电容C2和串联的电阻R2、二极管二，12V电压之间接入并联的电磁开关K1、电磁开关K2和与电磁开关K1、电磁开关K2并联电路串联的电磁气阀。本发明误踩油门时，可以及时制动刹车，避免了事故的发生，保证了车内人员的安全。

Description

一种汽车电子控制器误踩油门电路控制工艺
技术领域
本发明涉及汽车电子控制器技术领域，尤其涉及一种汽车电子控制器误踩油门电路控制工艺。
背景技术
随着人们生活水平的提高，社会的进步，汽车步入了日常生活，在中国时常见到有人开车时误踩油门造成重大人身伤亡事故的报道，所述误踩油门时问题已迫切需要解决。
电子控制器是一种重要的电子产品元件，在电子生产中有着广泛的应用，在人们日常生活中发挥着非常重要的作用。电子控制器（ECU）是一个微缩了的计算机管理中心，它以信号（数据）采集、计算处理、分析判断、决定对策作为输入，然后以发出控制指令、指挥执行器工作作为输出有时，它还要给传感器提供稳定电源或是参考电压。其全部功能是通过各种硬件和软件的总和来完成的，其核心是以单片机为主体的微型计算机系统。
所以我们改进了一种汽车电子控制器的电路控制工艺，来解决误踩油门刹车问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车电子控制器误踩油门电路控制工艺。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种汽车电子控制器误踩油门电路控制工艺，包括有控制器电路板和设置于油门脚踏板处的压力传感器，所述控制器电路板分接7路，接入点设为A、B、C、D、E、F、G,所述A电位和E电位之间接入12V电压，接入电源线为火线＋和零线－，所述A电位与F电位之间接入开关K，所述E电位和F电位之间接入接入电容C1，且同时接入与电容C1并联的电阻R1,所述A电位与B电位之间形成回路，所述火线＋与C电位之间接入并联的二极管一和开关J，所述火线＋和零线－之间接入电容C2和串联的电阻R2、二极管二，所述12V电压之间接入并联的电磁开关K1、电磁开关K2和与电磁开关K1、电磁开关K2并联电路串联的电磁气阀。
优选的，所述压力传感器与开关K之间为电性连接。
优选的，所述G电位和F电位之间形成回路，且G电位接入电容C1和电阻R1所形成的并联电路的一断。
优选的，所述电容C2和串联的电阻R2、二极管二之间形成并联电路。
优选的，所述12V电压火线＋端接入二极管三后，在接入工作电路。
优选的，所述电磁气阀通接有供气机构，所述供气机构传动连接有刹车机构。
优选的，所述D电位接入电容C3，在接入零线－。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明，误踩油门时，可以及时制动刹车，避免了事故的发生，保证了车内人员的安全。
2、本发明，12V电压火线＋端接入二极管三后，在接入工作电路，避免电路电压过载。
3、本发明，传感压力高效、快捷，能够第一时间做出反应。
本发明中，该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明误踩油门时，可以及时制动刹车，避免了事故的发生，保证了车内人员的安全。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车电子控制器误踩油门电路控制工艺的结构示意图。
图中：1控制器电路板、2压力传感器、3开关K、4电容C1、5二极管一、6开关J、7C2、8电阻R2、9二极管二、10电磁开关K1、11电磁开关K2、12电磁气阀、13二极管三、14供气机构、15刹车机构、16电阻R1、17电容C3。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、 “外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
请参照图1，一种汽车电子控制器误踩油门电路控制工艺，包括有控制器电路板1和设置于油门脚踏板处的压力传感器2，所述控制器电路板1分接7路，接入点设为A、B、C、D、E、F、G,所述A电位和E电位之间接入12V电压，接入电源线为火线＋和零线－，所述A电位与F电位之间接入开关K3，所述E电位和F电位之间接入接入电容C14，且同时接入与电容C14并联的电阻R116,所述A电位与B电位之间形成回路，所述火线＋与C电位之间接入并联的二极管一5和开关J6，所述火线＋和零线－之间接入电容C27和串联的电阻R28、二极管二9，所述12V电压之间接入并联的电磁开关K110、电磁开关K211和与电磁开关K110、电磁开关K211并联电路串联的电磁气阀12。
所述压力传感器2与开关K3之间为电性连接，及时控制开关K3的闭合。
所述G电位和F电位之间形成回路，且G电位接入电容C14和电阻R116所形成的并联电路的一断，保护电路，避免过载。
所述电容C27和串联的电阻R28、二极管二9之间形成并联电路。
所述12V电压火线＋端接入二极管三13后，在接入工作电路，保护电路，避免过载。
所述电磁气阀12通接有供气机构14，所述供气机构14传动连接有刹车机构15，控制刹车机构15的刹车。
所述D电位接入电容C317，在接入零线－。
本发明的工作过程为：在正常情况下，没有触发开关K3闭合，开关J6断开，电磁开关K110、电磁开关K211断开状态，当司机错把油门当做刹车猛踩下去，用力过大，压力传感器2第一时间感知压力非正常，压力传感器2触发开关K3闭合，开关J6闭合，电磁开关K110、电磁开关K211闭合，启动电磁气阀12，供气机构14供气，刹车机构15做刹车动作，避免了事故的发生。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车电子控制器误踩油门电路控制工艺，包括有控制器电路板（1）和设置于油门脚踏板处的压力传感器（2），其特征在于，所述控制器电路板（1）分接7路，接入点设为A、B、C、D、E、F、G,所述A电位和E电位之间接入12V电压，接入电源线为火线＋和零线－，所述A电位与F电位之间接入开关K（3），所述E电位和F电位之间接入接入电容C1（4），且同时接入与电容C1（4）并联的电阻R1（16）,所述A电位与B电位之间形成回路，所述火线＋与C电位之间接入并联的二极管一（5）和开关J（6），所述火线＋和零线－之间接入电容C2（7）和串联的电阻R2（8）、二极管二（9），所述12V电压之间接入并联的电磁开关K1（10）、电磁开关K2（11）和与电磁开关K1（10）、电磁开关K2（11）并联电路串联的电磁气阀（12）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电子控制器误踩油门电路控制工艺，其特征在于，所述压力传感器（2）与开关K（3）之间为电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电子控制器误踩油门电路控制工艺，其特征在于，所述G电位和F电位之间形成回路，且G电位接入电容C1（4）和电阻R1（16）所形成的并联电路的一断。
4.根据权利要求1所述的一种汽车电子控制器误踩油门电路控制工艺，其特征在于，所述电容C2（7）和串联的电阻R2（8）、二极管二（9）之间形成并联电路。
5.根据权利要求1所述的一种汽车电子控制器误踩油门电路控制工艺，其特征在于，所述12V电压火线＋端接入二极管三（13）后，在接入工作电路。
6.根据权利要求1所述的一种汽车电子控制器误踩油门电路控制工艺，其特征在于，所述电磁气阀（12）通接有供气机构（14），所述供气机构（14）传动连接有刹车机构（15）。
7.根据权利要求1所述的一种汽车电子控制器误踩油门电路控制工艺，其特征在于，所述D电位接入电容C3（17），在接入零线－。
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