CN109441616A - 一种防钎焊拉裂的汽车散热器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种防钎焊拉裂的汽车散热器，包括框架、进水箱和出水箱，所述框架内腔顶端安装有进水箱，所述框架内腔底部安装有出水箱，进水箱底部安装有散热芯，所述散热芯内侧安装有冷却管，所述冷却管一侧安装有散热片，所述冷却管外侧壁固定设有凹槽。本发明通过冷却管两侧均设有波浪形的凹槽，这样增加水的接触面，促进降温效果，而凹槽向内凹陷这样当冷却管接触热水的时候出现热胀情况的话会对凹槽内腔壁进行膨胀，凹槽向外扩张，这样缓解了冷却管侧壁直接扩张变形，导致与周边边板挤压变形造成钎焊拉裂的情况，当边板在受到挤压变形情况下弹性金属板将承受挤压力，这样边板将避免焊钳拉裂情况。

Description

一种防钎焊拉裂的汽车散热器
技术领域
本发明涉及一种散热器，特别涉及一种防钎焊拉裂的汽车散热器。
背景技术
汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。
但是高温冷却液流进散热器，冷却管受热膨胀，从而发生变形，因此在散热芯内便产生了内力；该内力对冷却管和边板均有不良影响，容易出现钎缝局部被拉裂的状况，从而在开裂处形成泄漏，而且汽车在行驶的过程产生的震动对散热器具有一定破坏作用。为此，我们提出一种防钎焊拉裂的汽车散热器。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种防钎焊拉裂的汽车散热器，通过冷却管两侧均设有波浪形的凹槽，这样增加水的接触面，促进降温效果，而凹槽向内凹陷这样当冷却管接触热水的时候出现热胀情况的话会对凹槽内腔壁进行膨胀，凹槽向外扩张，这样缓解了冷却管侧壁直接扩张变形，导致与周边边板挤压变形造成钎焊拉裂的情况，当边板在受到挤压变形情况下弹性金属板将承受挤压力，这样边板将避免焊钳拉裂情况，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
一种防钎焊拉裂的汽车散热器，包括框架、进水箱和出水箱，所述框架内腔顶端安装有进水箱，所述框架内腔底部安装有出水箱，进水箱底部安装有散热芯，所述散热芯内侧安装有冷却管，所述冷却管一侧安装有散热片，所述冷却管外侧壁固定设有凹槽，所述散热芯两端均安装有边板，所述边板内侧安装有弹性金属板，所述进水箱内腔底端安装有过滤网，所述过滤网顶部表面安装有过滤布，所述冷却管顶部和底部外侧壁均安装有紧固件，所述框架底部安装有减震柱。
进一步地，所述进水箱顶部插接有进水管。
进一步地，所述出水箱底部插接有出水管，所述减震柱底部安装有安装座。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
1.进水箱和出水箱之间安装有散热芯，散热芯有冷却管、散热片组成，散热片位于冷却管的一侧，热水经过冷却管进行降温，散热片吸收热水的温度然后将热量吹散，从而使水到达降温散热效果，冷却管两侧均设有波浪形的凹槽，这样增加水的接触面，促进降温效果，而凹槽向内凹陷这样当冷却管接触热水的时候出现热胀情况的话会对凹槽内腔壁进行膨胀，凹槽向外扩张，这样缓解了冷却管侧壁直接扩张变形，导致与周边边板挤压变形造成钎焊拉裂的情况。
2.而且边板每隔一段距离设有弹性金属板，弹性金属板具有弹性弯曲变形效果，这样当边板在受到挤压变形情况下弹性金属板将承受挤压力，这样边板将避免焊钳拉裂情况；冷却管的顶端和底端安装有紧固件，这样对冷却管的两端侧壁进行加固，避免膨胀端口处容易受损。
3.进水箱的内腔底端安装有过滤网，过滤网的顶部表面安装有过滤布，过滤网和过滤布对水质进行过滤，避免进水箱内腔的水垢和杂质进入冷却管内腔造成阻塞，从而影响散热效果；框架的底部安装有多组减震柱，减震柱的底部安装有安装座，减震柱起到减震的作用，避免汽车在行驶颠簸的时候产生的震动之间对散热芯产生震动造成钎焊拉裂等问题，具有良好的减震效果。
附图说明
图1为本发明一种防钎焊拉裂的汽车散热器的整体结构示意图。
图2为本发明一种防钎焊拉裂的汽车散热器的冷却管结构示意图。
图中：1、框架；2、进水箱；3、出水箱；4、散热芯；5、冷却管；6、散热片；7、过滤网；8、过滤布；9、紧固件；10、边板；11、弹性金属板；12、出水管；13、进水管；14、凹槽；15、减震柱；16、安装座。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1-2所示，一种防钎焊拉裂的汽车散热器，包括框架1、进水箱2和出水箱3，所述框架1内腔顶端安装有进水箱2，所述框架1内腔底部安装有出水箱3，进水箱2底部安装有散热芯4，所述散热芯4内侧安装有冷却管5，所述冷却管5一侧安装有散热片6，所述冷却管5外侧壁固定设有凹槽14，所述散热芯4两端均安装有边板10，所述边板10内侧安装有弹性金属板11，所述进水箱2内腔底端安装有过滤网7，所述过滤网7顶部表面安装有过滤布8，所述冷却管5顶部和底部外侧壁均安装有紧固件9，所述框架1底部安装有减震柱15。
本实施例中如图1和2所示，冷却管5两侧均设有波浪形的凹槽14，这样增加水的接触面，促进降温效果，而凹槽14向内凹陷这样当冷却管5接触热水的时候出现热胀情况的话会对凹槽14内腔壁进行膨胀，凹槽14向外扩张，这样缓解了冷却管5侧壁直接扩张变形，导致与周边边板10挤压变形造成钎焊拉裂的情况，当边板10在受到挤压变形情况下弹性金属板11将承受挤压力，这样边板10将避免焊钳拉裂情况。
其中，所述进水箱2顶部插接有进水管13。
本实施例中如图1所示，进水管13方便热水进入进水箱2。
其中，所述出水箱3底部插接有出水管12，所述减震柱15底部安装有安装座16。
本实施例中如图1所示，出水管12方便出水。
需要说明的是，本发明为一种防钎焊拉裂的汽车散热器，框架1、进水箱2、出水箱3、散热芯4、冷却管5、散热片6、过滤网7、过滤布8、紧固件9、边板10、弹性金属板11、出水管12、进水管16、凹槽14、减震柱15、安装座16，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件,其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时，进水箱2和出水箱3之间安装有散热芯4，散热芯4有冷却管5、散热片6组成，散热片6位于冷却管5的一侧，热水经过冷却管5进行降温，散热片6吸收热水的温度然后将热量吹散，从而使水到达降温散热效果，冷却管5两侧均设有波浪形的凹槽14，这样增加水的接触面，促进降温效果，而凹槽14向内凹陷这样当冷却管5接触热水的时候出现热胀情况的话会对凹槽14内腔壁进行膨胀，凹槽14向外扩张，这样缓解了冷却管5侧壁直接扩张变形，导致与周边边板10挤压变形造成钎焊拉裂的情况，而且边板10每隔一段距离设有弹性金属板11，弹性金属板11具有弹性弯曲变形效果，这样当边板10在受到挤压变形情况下弹性金属板11将承受挤压力，这样边板10将避免焊钳拉裂情况；冷却管5的顶端和底端安装有紧固件9，这样对冷却管5的两端侧壁进行加固，避免膨胀端口处容易受损，进水箱2的内腔底端安装有过滤网7，过滤网7的顶部表面安装有过滤布8，过滤网7和过滤布8对水质进行过滤，避免进水箱2内腔的水垢和杂质进入冷却管5内腔造成阻塞，从而影响散热效果；框架1的底部安装有多组减震柱15，减震柱15的底部安装有安装座16，减震柱15起到减震的作用，避免汽车在行驶颠簸的时候产生的震动之间对散热芯4产生震动造成钎焊拉裂等问题，具有良好的减震效果。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (2)

1.一种防钎焊拉裂的汽车散热器，包括框架(1)、进水箱(2)和出水箱(3)，所述框架(1)内腔顶端安装有进水箱(2)，所述框架(1)内腔底部安装有出水箱(3)，其特征在于：进水箱(2)底部安装有散热芯(4)，所述散热芯(4)内侧安装有冷却管(5)，所述冷却管(5)一侧安装有散热片(6)，所述冷却管(5)外侧壁固定设有凹槽(14)，所述散热芯(4)两端均安装有边板(10)，所述边板(10)内侧安装有弹性金属板(11)，所述进水箱(2)内腔底端安装有过滤网(7)，所述过滤网(7)顶部表面安装有过滤布(8)，所述冷却管(5)顶部和底部外侧壁均安装有紧固件(9)，所述框架(1)底部安装有减震柱(15)。
2.根据权利要求1所述的一种防钎焊拉裂的汽车散热器，其特征在于：所述进水箱(2)顶部插接有进水管(13)。
根据权利要求1所述的一种防钎焊拉裂的汽车散热器，其特征在于：所述出水箱(3)底部插接有出水管(12)，所述减震柱(15)底部安装有安装座(16)。
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