CN109441614A - 一种汽车用发动机散热器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及发动机散热器领域，具体的说是一种汽车用发动机散热器，包括安装架、进出水机构、刮灰机构、散热机构、驱动机构及推动机构；固定架的内部垂直固定连接有散热管，散热管的侧壁固定连接散热芯板，将呈倒“U”形结构的滑架贯穿滑槽的内部，且将滑架内部的若干侧壁呈三角形结构的刮板抵触，在风扇转动时实现转轴一端的固定块侧壁的凸起与界面呈梯形结构的连接块抵触，进一步的实现滑柱在安装架的内部滑动，将推动机构与刮灰机构螺纹连接，最终实现推动架构使刮灰机构在两个散热芯板之间滑动将位于散热芯板表面的灰尘清理干净，利于对发动机更好的散热。

Description

一种汽车用发动机散热器
技术领域
本发明涉及发动机散热器领域，具体的说是一种汽车用发动机散热器。
背景技术
发动机散热器，又叫发动机水箱，是水冷式发动机冷却系统的关键部件。通过强制水循环对发动机进行冷却，是保证发动机在正常温度范围内连续工作的换热装置，散热器是利用冷却液损失热能进行工作的，为了保证内燃机的适当温度，冷却水损失热能是不可缺少的。一般靠发动机所带动的水泵来使冷却水在发动机各部位强制循环，冷却液吸收发动机产生的热量并将其散发到空气中的装置就是散热器。
然而传统小型汽车发动机散热器的散热器芯在长期使用的过程中都风扇将冷空气吹在散热器和散热器芯的表面时空气中的灰尘堆积在散热器芯的表面，影响对发动机的散热效果，且位于散热器芯表面的灰尘难以清理。鉴于此，本发明提供一种汽车用发动机散热器，具有以下特点：
(1)本发明所述的一种汽车用发动机散热器，固定架的内部垂直固定连接有散热管，散热管的侧壁固定连接散热芯板，将呈倒“U”形结构的滑架贯穿滑槽的内部，且将滑架内部的若干侧壁呈三角形结构的刮板抵触，在风扇转动时实现转轴一端的固定块侧壁的凸起与界面呈梯形结构的连接块抵触，进一步的实现滑柱在安装架的内部滑动，将推动机构与刮灰机构螺纹连接，最终实现推动架构使刮灰机构在两个散热芯板之间滑动将位于散热芯板表面的灰尘清理干净，利于对发动机更好的散热。
(2)本发明所述的一种汽车用发动机散热器，呈弧形结构的凸起与界面呈梯形结构的连接块抵触，且连接块相对转轴一端的截面直径大于所述连接块另一端的直径，当转轴转动后带动固定块转动，从而实现滑柱缓慢的在安装架的内部王府滑动，避免在清灰的过程中震动过大损坏散热芯片。
发明内容
针对现有技术中的问题，本发明提供了一种汽车用发动机散热器，固定架的内部垂直固定连接有散热管，散热管的侧壁固定连接散热芯板，将呈倒“U”形结构的滑架贯穿滑槽的内部，且将滑架内部的若干侧壁呈三角形结构的刮板抵触，在风扇转动时实现转轴一端的固定块侧壁的凸起与界面呈梯形结构的连接块抵触，进一步的实现滑柱在安装架的内部滑动，将推动机构与刮灰机构螺纹连接，最终实现推动架构使刮灰机构在两个散热芯板之间滑动将位于散热芯板表面的灰尘清理干净，利于对发动机更好的散热；呈弧形结构的凸起与界面呈梯形结构的连接块抵触，且连接块相对转轴一端的截面直径大于所述连接块另一端的直径，当转轴转动后带动固定块转动，从而实现滑柱缓慢的在安装架的内部王府滑动，避免在清灰的过程中震动过大损坏散热芯片。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车用发动机散热器，包括安装架、进出水机构、刮灰机构、散热机构、驱动机构及推动机构；用于与汽车车体固定、用于实现冷却液循环的所述进出水机构的内部安装有用于将发动机散热的所述散热机构，所述进出水机构的顶部滑动连接有用于清理所述散热机构内部的所述刮灰机构，所述进出水机构的内部滑动连接有靠近所述散热机构的所述推动机构，所述进出水机构的侧壁固定连接呈中空棱台形结构的所述安装架，所述安装架的侧壁固定连接所述驱动机构，所述安装架的内部滑动连接有与所述推动机构固定连接的所述驱动机构，所述推动机构背离所述驱动机构的侧壁螺纹连接于所述刮灰机构的侧壁。
具体的，所述散热机构包括滑槽、固定架、支撑板、若干散热管、散热芯板及通风口，所述安装架的侧壁固定连接呈中空长方形结构的所述固定架，所述固定架的内部水平固定连接横截面呈“U”形结构的所述支撑板，所述散热管垂直固定连接于所述固定架的内部，且呈中空圆柱形结构的所述散热管固定于所述支撑板的内部，若干所述散热管的侧壁均固定连接有所述散热芯板，相邻两个所述散热芯板之间形成用于通风的所述通风口，所述固定架的顶部开设有与所述散热芯板对应的所述滑槽，所述散热芯板的宽度等于所述散热管的直径。
具体的，所刮灰机构包括固定螺丝、固定板、刮板及滑架，所述固定架顶部的所述滑槽的内部滑动连接呈倒“U”形结构的所述滑架，所述滑架的内部垂直固定连接侧壁呈三角形结构的所述刮板，位于所述滑架中心处的两个所述刮板之间固定连接呈长方形结构的所述固定板，所述固定螺丝贯穿两个所述散热芯板之间的一端螺纹连接于所述固定板的内部。
具体的，所述进出水机构包括进水管及出水管，所述固定架的顶部固定连接有与所述散热管的一端连通的用于注水的所述进水管，所述出水管贯穿所述固定架的一端与所述散热管的另一端连通。
具体的，所述推动机构包括滑板、固定盘、固定孔、底板、加强筋及滤板，所述固定架背离所述散热芯板的内部通过所述底板滑动连接有呈中空长方体结构的所述滑板，所述滑板的内部拐角处固定连接所述加强筋的一端，相邻的两个加强筋之间安装用于过滤空气中杂质的所述滤板，四个所述加强筋的另一端固定连接呈棱台形结构的所述固定盘，所述固定盘相对所述固定架的侧壁开设与所述固定螺丝螺纹连接的所述固定孔，四个面积相同的所述滤板呈梯形结构。
具体的，所述驱动机构包括固定壳、风扇、凸起、固定块、转轴、连接块、弹簧及滑柱，所述安装架的侧壁固定连接呈中空长方体结构的所述固定壳，所述固定壳的内部安装用于为所述散热管散热的所述风扇，所述风扇相对所述安装架的一端转动连接有所述转轴，所述转轴背离所述风扇的一端固定连接截面呈平行四边形结构的所述固定块，所述固定块背离所述转轴的一端固定连接侧壁呈弧形结构的所述凸起，呈圆柱形结构的所述滑柱贯穿所述安装架的一端固定连接所述固定盘的侧壁，所述滑柱背离所述固定盘的一端固定连接截面呈梯形结构的所述连接块。所述连接块的侧壁与所述凸起抵触，所述连接块与所述安装架之间的所述滑柱的表面缠绕所述弹簧。
本发明的有益效果：
(1)本发明所述的一种汽车用发动机散热器，固定架的内部垂直固定连接有散热管，散热管的侧壁固定连接散热芯板，将呈倒“U”形结构的滑架贯穿滑槽的内部，且将滑架内部的若干侧壁呈三角形结构的刮板抵触，在风扇转动时实现转轴一端的固定块侧壁的凸起与界面呈梯形结构的连接块抵触，进一步的实现滑柱在安装架的内部滑动，将推动机构与刮灰机构螺纹连接，最终实现推动架构使刮灰机构在两个散热芯板之间滑动将位于散热芯板表面的灰尘清理干净，利于对发动机更好的散热。
(2)本发明所述的一种汽车用发动机散热器，呈弧形结构的凸起与界面呈梯形结构的连接块抵触，且连接块相对转轴一端的截面直径大于所述连接块另一端的直径，当转轴转动后带动固定块转动，从而实现滑柱缓慢的在安装架的内部王府滑动，避免在清灰的过程中震动过大损坏散热芯片。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明提供的汽车用发动机散热器的一种较佳实施例示意图；
图2为图1所示的安装架、推动机构、驱动机构连接示意图；
图3为图2所示的连接块与推动机构连接示意图；
图4为图1所示的固定架、散热芯板、刮板连接示意图。
图中：1、安装架，2、进出水机构，21、进水管，22、出水管，3、刮灰机构，31、固定螺丝，32、固定板，33、刮板，34、滑架，4、散热机构，41、滑槽，42、固定架，43、支撑板，44、散热管，45、散热芯板，46、通风口，5、驱动机构，51、固定壳，52、风扇，53、凸起，54、固定块，55、转轴，56、连接块，57、弹簧，58、滑柱，6、推动机构，61、滑板，62、固定盘，63、固定孔，64、底板，65、加强筋，66、滤板。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1-图4所示，本发明所述的一种汽车用发动机散热器，包括安装架1、进出水机构2、刮灰机构3、散热机构4、驱动机构5及推动机构6；用于与汽车车体固定、用于实现冷却液循环的所述进出水机构2的内部安装有用于将发动机散热的所述散热机构4，所述进出水机构2的顶部滑动连接有用于清理所述散热机构4内部的所述刮灰机构3，所述进出水机构2的内部滑动连接有靠近所述散热机构4的所述推动机构6，所述进出水机构2的侧壁固定连接呈中空棱台形结构的所述安装架1，所述安装架1的侧壁固定连接所述驱动机构5，所述安装架1的内部滑动连接有与所述推动机构6固定连接的所述驱动机构5，所述推动机构6背离所述驱动机构5的侧壁螺纹连接于所述刮灰机构3的侧壁。
具体的，所述散热机构4包括滑槽41、固定架42、支撑板43、若干散热管44、散热芯板45及通风口46，所述安装架1的侧壁固定连接呈中空长方形结构的所述固定架42，所述固定架42的内部水平固定连接横截面呈“U”形结构的所述支撑板43，所述散热管44垂直固定连接于所述固定架42的内部，且呈中空圆柱形结构的所述散热管44固定于所述支撑板43的内部，若干所述散热管44的侧壁均固定连接有所述散热芯板45，相邻两个所述散热芯板45之间形成用于通风的所述通风口46，所述固定架42的顶部开设有与所述散热芯板45对应的所述滑槽41，所述散热芯板45的宽度等于所述散热管44的直径，将所述固定架42通过螺母固定于汽车的车体，将所述散热管44的一端连接于发动机，从所述散热管44的另一端连接于水箱供水，在发动机发热时所述散热管44的内部冷却液将发动机散热，所述散热芯板45与冷空气接触将所述散热管44内部的冷却液进行散热。
具体的，所刮灰机构3包括固定螺丝31、固定板32、刮板33及滑架34，所述固定架42顶部的所述滑槽41的内部滑动连接呈倒“U”形结构的所述滑架34，所述滑架34的内部垂直固定连接侧壁呈三角形结构的所述刮板33，位于所述滑架34中心处的两个所述刮板33之间固定连接呈长方形结构的所述固定板32，所述固定螺丝31贯穿两个所述散热芯板45之间的一端螺纹连接于所述固定板32的内部，当发现所述散热芯板45的表面灰尘过多时将所述滑架34滑动到所述滑槽41的内部，进一步的将若干侧壁呈三角形结构的所述刮板33将相邻两个所述散热芯板45表面的灰尘进行刮除，增加所述散热芯板45与冷空气的接触面积，使所述散热管45对发动机散热性更好。
具体的，所述进出水机构2包括进水管21及出水管22，所述固定架42的顶部固定连接有与所述散热管44的一端连通的用于注水的所述进水管21，所述出水管22贯穿所述固定架42的一端与所述散热管44的另一端连通，将所述出水管22的一端与发动机连接，将所述进水管21与汽车的水箱连接，实现冷却液循环。
具体的，所述推动机构6包括滑板61、固定盘62、固定孔63、底板64、加强筋65及滤板66，所述固定架42背离所述散热芯板45的内部通过所述底板64滑动连接有呈中空长方体结构的所述滑板61，所述滑板61的内部拐角处固定连接所述加强筋65的一端，相邻的两个加强筋65之间安装用于过滤空气中杂质的所述滤板66，四个所述加强筋65的另一端固定连接呈棱台形结构的所述固定盘62，所述固定盘62相对所述固定架42的侧壁开设与所述固定螺丝31螺纹连接的所述固定孔63，四个面积相同的所述滤板66呈梯形结构，当所述驱动机构5转动后实现所述滑板61在所述固定架42的内部往复滑动，所述加强筋65之间的所述滤板66与所述可以将所述驱动机构5产生的颗粒物隔离，避免粘在所述散热芯板45的表面。
具体的，所述驱动机构5包括固定壳51、风扇52、凸起53、固定块54、转轴55、连接块56、弹簧57及滑柱58，所述安装架1的侧壁固定连接呈中空长方体结构的所述固定壳51，所述固定壳51的内部安装用于为所述散热管44散热的所述风扇52，所述风扇52相对所述安装架1的一端转动连接有所述转轴55，所述转轴55背离所述风扇52的一端固定连接截面呈平行四边形结构的所述固定块54，所述固定块54背离所述转轴55的一端固定连接侧壁呈弧形结构的所述凸起53，呈圆柱形结构的所述滑柱58贯穿所述安装架1的一端固定连接所述固定盘62的侧壁，所述滑柱58背离所述固定盘62的一端固定连接截面呈梯形结构的所述连接块56，所述连接块56的侧壁与所述凸起53抵触，所述连接块56与所述安装架1之间的所述滑柱58的表面缠绕所述弹簧57，将所述风扇52接通电源后实现所述转轴55转动，进一步的实现所述固定块54侧壁的所述凸起53在截面呈梯形结构的所述连接块56的侧壁滑动，进而使所述滑柱58在所述安装架1的内部滑动将所述固定盘62推动，所述固定盘62向所述固定架42方向运动后实现所述刮板33将所述散热板44侧壁的灰尘刮除，增加所述散热板44与冷空气的接触面积，一方面方便清理所述散热板44侧壁的灰尘，另一方面增加了所述散热板44与冷空气的接触面积，从而更好的为发动机散热。
在使用时，将固定架42通过螺母固定于汽车的车体，将散热管44的一端连接于发动机，从散热管44的另一端连接于水箱供水，出水管22贯穿固定架42的一端与散热管44的另一端连通，将出水管22的一端与发动机连接，将进水管21与汽车的水箱连接，实现冷却液循环在发动机发热时散热管44的内部冷却液将发动机散热，散热芯板45与冷空气接触将散热管44内部的冷却液进行散热；然后，在需要对散热芯板45侧壁的灰尘进行清理时，将汽车关闭电源，将滑架34滑动到滑槽41的内部，进一步的将若干侧壁呈三角形结构的刮板33与相邻两个散热芯板45侧壁抵触，将固定螺丝31贯穿固定板32的一端与固定盘62螺纹连接，将汽车发动实现风扇52转动，进一步的实现固定块54侧壁的凸起53在截面呈梯形结构的连接块56的侧壁滑动，进而使滑柱58在安装架1的内部滑动将固定盘62推动，后实现滑板61在固定架42的内部往复滑动，加强筋65之间的滤板66与可以将驱动机构5产生的颗粒物隔离，避免粘在散热芯板45的表面；最终实现固定盘62将固定板32推动，进而实现刮板33将相邻的散热芯板45侧壁的灰尘刮掉，使散热芯板45与空气接触更加全面，利于对发动机更好的散热，清理完成后将汽车电源关闭实现风扇52断电，将固定螺丝32拆卸、将滑架34滑出，避免风扇52转动推动刮板33滑动，减少对散热芯板45的磨损。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车用发动机散热器，其特征在于：包括安装架(1)、进出水机构(2)、刮灰机构(3)、散热机构(4)、驱动机构(5)及推动机构(6)；用于与汽车车体固定、用于实现冷却液循环的所述进出水机构(2)的内部安装有用于将发动机散热的所述散热机构(4)，所述进出水机构(2)的顶部滑动连接有用于清理所述散热机构(4)内部的所述刮灰机构(3)，所述进出水机构(2)的内部滑动连接有靠近所述散热机构(4)的所述推动机构(6)，所述进出水机构(2)的侧壁固定连接呈中空棱台形结构的所述安装架(1)，所述安装架(1)的侧壁固定连接所述驱动机构(5)，所述安装架(1)的内部滑动连接有与所述推动机构(6)固定连接的所述驱动机构(5)，所述推动机构(6)背离所述驱动机构(5)的侧壁螺纹连接于所述刮灰机构(3)的侧壁。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用发动机散热器，其特征在于：所述散热机构(4)包括滑槽(41)、固定架(42)、支撑板(43)、若干散热管(44)、散热芯板(45)及通风口(46)，所述安装架(1)的侧壁固定连接呈中空长方形结构的所述固定架(42)，所述固定架(42)的内部水平固定连接横截面呈“U”形结构的所述支撑板(43)，所述散热管(44)垂直固定连接于所述固定架(42)的内部，且呈中空圆柱形结构的所述散热管(44)固定于所述支撑板(43)的内部，若干所述散热管(44)的侧壁均固定连接有所述散热芯板(45)，相邻两个所述散热芯板(45)之间形成用于通风的所述通风口(46)，所述固定架(42)的顶部开设有与所述散热芯板(45)对应的所述滑槽(41)，所述散热芯板(45)的宽度等于所述散热管(44)的直径。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用发动机散热器，其特征在于：所刮灰机构(3)包括固定螺丝(31)、固定板(32)、刮板(33)及滑架(34)，所述固定架(42)顶部的所述滑槽(41)的内部滑动连接呈倒“U”形结构的所述滑架(34)，所述滑架(34)的内部垂直固定连接侧壁呈三角形结构的所述刮板(33)，位于所述滑架(34)中心处的两个所述刮板(33)之间固定连接呈长方形结构的所述固定板(32)，所述固定螺丝(31)贯穿两个所述散热芯板(45)之间的一端螺纹连接于所述固定板(32)的内部。
4.根据权利要求2所述的一种汽车用发动机散热器，其特征在于：所述进出水机构(2)包括进水管(21)及出水管(22)，所述固定架(42)的顶部固定连接有与所述散热管(44)的一端连通的用于注水的所述进水管(21)，所述出水管(22)贯穿所述固定架(42)的一端与所述散热管(44)的另一端连通。
5.根据权利要求3所述的一种汽车用发动机散热器，其特征在于：所述推动机构(6)包括滑板(61)、固定盘(62)、固定孔(63)、底板(64)、加强筋(65)及滤板(66)，所述固定架(42)背离所述散热芯板(45)的内部通过所述底板(64)滑动连接有呈中空长方体结构的所述滑板(61)，所述滑板(61)的内部拐角处固定连接所述加强筋(65)的一端，相邻的两个加强筋(65)之间安装用于过滤空气中杂质的所述滤板(66)，四个所述加强筋(65)的另一端固定连接呈棱台形结构的所述固定盘(62)，所述固定盘(62)相对所述固定架(42)的侧壁开设与所述固定螺丝(31)螺纹连接的所述固定孔(63)，四个面积相同的所述滤板(66)呈梯形结构。
6.根据权利要求5所述的一种汽车用发动机散热器，其特征在于：所述驱动机构(5)包括固定壳(51)、风扇(52)、凸起(53)、固定块(54)、转轴(55)、连接块(56)、弹簧(57)及滑柱(58)，所述安装架(1)的侧壁固定连接呈中空长方体结构的所述固定壳(51)，所述固定壳(51)的内部安装用于为所述散热管(44)散热的所述风扇(52)，所述风扇(52)相对所述安装架(1)的一端转动连接有所述转轴(55)，所述转轴(55)背离所述风扇(52)的一端固定连接截面呈平行四边形结构的所述固定块(54)，所述固定块(54)背离所述转轴(55)的一端固定连接侧壁呈弧形结构的所述凸起(53)，呈圆柱形结构的所述滑柱(58)贯穿所述安装架(1)的一端固定连接所述固定盘(62)的侧壁，所述滑柱(58)背离所述固定盘(62)的一端固定连接截面呈梯形结构的所述连接块(56)，所述连接块(56)的侧壁与所述凸起(53)抵触，所述连接块(56)与所述安装架(1)之间的所述滑柱(58)的表面缠绕所述弹簧(57)。
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