CN109433937A - 一种汽车模具用冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车模具用冷却装置，它包括箱体，所述的箱体包括液体冷却室、气体冷却室和冷却液盛放箱，液体冷却室设置在箱体内部的左上侧，气体冷却室设置在箱体内部的右上侧，所述的液体冷却室的顶端设置有第一分管，第一分管的一端等距离连接有喷淋装置，另一端连接有总管体，总管体连接有设置在冷却液盛放箱的泵体，泵体上连接有第二分管，第二分管上设置有喷淋装置；气体冷却室的顶部设置有冷气喷雾器；液体冷却室和气体冷却室的底部设置有传送装置，传送装置上设置有漏孔，传送装置的下方设置有过滤板，本发明具有结构简单、能够过滤杂质，实现冷却液循环使用、能够进行连续冷却、冷却效率高、冷却完全和实用性强的优点。
Description
技术领域
本发明属于汽车模具技术领域，具体涉及一种汽车模具用冷却装置。
背景技术
据了解，我国目前为汽车服务的模具约已占到了全部模具产量的三分之一左右。在这占模具总量三分之一的汽车模具中，冲压模具要占到一半左右，由此可见汽车冲压模具在模具行业和汽车工业中的重要地位。汽车模具也是黄岩模具，随着模具行业的不断发展，汽车模具在国内的模具行业已经有着举足轻重的位置。目前，我国的汽车产业发展态势良好，我国汽车销售量正以每年26％的速度增长， 而汽车零部件的规模比整车还大，这些零部件90％都靠模具生产，这就有利的推动了我国的汽车模具产业发展。据统计，近年，我国的模具工厂扩产规模呈增长态势，每年新增投资7000亿元左右，其中汽车模具工厂约占四成，表明汽车模具投资已成为我国模具产业投资的主力之一，人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身。也就是说车身是汽车的标识性总成。车身代表了那款汽车的形象特征。汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是“汽车车身冲压模具”。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等。但是，现有的用于汽车模具的冷却装置存在以下缺陷：现有技术中用于汽车模具的冷却装置通常采用水冷的方式对汽车模具进行降温冷却，由于水冷携带的热量有限，不能够迅速地对汽车模具进行冷却，极个别的水冷和气冷结合的冷却装置结构并不完善，不能实现连续冷却，降低了冷却的效率；现有技术中用于汽车模具的冷却装置在进行汽车模具冷却的过程中，不能够对汽车模具进行全面的降温冷却，汽车模具各处的冷却效果不均匀，对产品造成不良的影响；现有技术中的冷却水循环的结构不完善，不能对冷却水进行处理，在冷却水循环过程中容易出现堵塞，使用很不方便，因此，提供一种结构简单、能够过滤杂质，实现冷却液循环使用、能够进行连续冷却、冷却效率高、冷却完全和实用性强的汽车模具用冷却装置是非常有必要的。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构简单、能够过滤杂质，实现冷却液循环使用、能够进行连续冷却、冷却效率高、冷却完全和实用性强的汽车模具用冷却装置。
本发明的目的是这样实现的：一种汽车模具用冷却装置，它包括箱体，所述的箱体包括液体冷却室、气体冷却室和冷却液盛放箱，所述的液体冷却室设置在箱体内部的左上侧，所述的气体冷却室设置在箱体内部的右上侧，所述的冷却液盛放箱设置在箱体的底部，所述的液体冷却室的顶端设置有第一分管，所述的第一分管的一端等距离连接有喷淋装置，所述的第一分管的另一端连接有总管体，所述的总管体连接有设置在冷却液盛放箱的泵体，所述的泵体上连接有第二分管，所述的第二分管上设置有喷淋装置；所述的气体冷却室的顶部设置有冷气喷雾器；所述的液体冷却室和气体冷却室的底部设置有传送装置，所述的传送装置上设置有漏孔，所述的传送装置的两端设置转轴，所述的转轴通过支撑座固定，所述的传送装置的下方设置有过滤板，所述的传送装置的左侧设置有冷却入口，传送装置的右侧设置有冷却出口，所述的冷却入口、冷却出口与传送装置的连接处均设置有连接件。
所述的第二分管设置在冷却液盛放箱的内部。
所述的过滤板通过支撑架固定在箱体上。
所述的过滤板与箱体设置为活动连接。
所述的冷却液盛放箱设置在过滤板的下方。
本发明的有益效果：本发明设置有液体冷却室和气体冷却室，对于汽车模具的冷却，本装置采用先经过液体冷却，然后经过气体冷却的冷却方式，汽车模具通过冷却入口进入到箱体内，通过传送装置首先经过液体冷却，通过液体冷却室顶端的若干喷淋装置对汽车模具进行全面的冷却，喷淋装置通过第一分管和总管体连接冷却液盛放箱的泵体进行供应冷却液，经过冷却的冷却液经过传送装置的漏孔流至过滤板，过滤板将冷却液中的杂质进行过滤，经过过滤的冷却液重新进入冷却液盛放箱，实现过滤杂质，冷却液循环使用，冷却液盛放箱的底部的泵体上还连接有第二管体，通过在第二管体上设置喷淋装置对传送装置上的汽车模具的底部进行冷却，冷却完全，经过液体冷却的汽车模具通过传送带传送至气体冷却室，通过冷气喷雾器对汽车模具进行再次冷却，经过冷却的汽车模具从冷却出口出来，在传送装置上，合理的距离可以放置多个汽车模具进行冷却，在冷却入口可以设置预传送装置对冷却装置提供汽车模具，能够实现连续冷却，实用性强，本发明具有结构简单、能够过滤杂质，实现冷却液循环使用、能够进行连续冷却、冷却效率高、冷却完全和实用性强的优点。
附图说明
图1是本发明一种汽车模具用冷却装置的结构示意图。
1、冷却入口 2、连接件 3、第二分管 4、喷淋装置 5、隔板 6、冷气喷雾器 7、箱体8、气体冷却室 9、传送装置 10、漏孔 11、冷却出口 12、转轴 13、泵体 14、支撑座 15、第二分管 16、总管体 17、支撑架 18、过滤板 19、冷却液盛放箱 20、液体冷却室。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的说明。
实施例1
如图1所示，一种汽车模具用冷却装置，它包括箱体7，所述的箱体7包括液体冷却室20、气体冷却室8和冷却液盛放箱19，所述的液体冷却室20设置在箱体7内部的左上侧，所述的气体冷却室8设置在箱体7内部的右上侧，所述的冷却液盛放箱19设置在箱体7的底部，所述的液体冷却室20的顶端设置有第一分管3，所述的第一分管3的一端等距离连接有喷淋装置4，所述的第一分管3的另一端连接有总管体16，所述的总管体16连接有设置在冷却液盛放箱19的泵体13，所述的泵体13上连接有第二分管15，所述的第二分管15上设置有喷淋装置4；所述的气体冷却室8的顶部设置有冷气喷雾器6；所述的液体冷却室20和气体冷却室8的底部设置有传送装置9，所述的传送装置9上设置有漏孔10，所述的传送装置9的两端设置转轴12，所述的转轴12通过支撑座14固定，所述的传送装置9的下方设置有过滤板18，所述的传送装置9的左侧设置有冷却入口1，传送装置9的右侧设置有冷却出口11，所述的冷却入口1、冷却出口11与传送装置9的连接处均设置有连接件2。
本发明设置有液体冷却室和气体冷却室，对于汽车模具的冷却，本装置采用先经过液体冷却，然后经过气体冷却的冷却方式，汽车模具通过冷却入口进入到箱体内，通过传送装置首先经过液体冷却，通过液体冷却室顶端的若干喷淋装置对汽车模具进行全面的冷却，喷淋装置通过第一分管和总管体连接冷却液盛放箱的泵体进行供应冷却液，经过冷却的冷却液经过传送装置的漏孔流至过滤板，过滤板将冷却液中的杂质进行过滤，经过过滤的冷却液重新进入冷却液盛放箱，实现过滤杂质，冷却液循环使用，冷却液盛放箱的底部的泵体上还连接有第二管体，通过在第二管体上设置喷淋装置对传送装置上的汽车模具的底部进行冷却，冷却完全，经过液体冷却的汽车模具通过传送带传送至气体冷却室，通过冷气喷雾器对汽车模具进行再次冷却，经过冷却的汽车模具从冷却出口出来，在传送装置上，合理的距离可以放置多个汽车模具进行冷却，在冷却入口可以设置预传送装置对冷却装置提供汽车模具，能够实现连续冷却，实用性强，本发明具有结构简单、能够过滤杂质，实现冷却液循环使用、能够进行连续冷却、冷却效率高、冷却完全和实用性强的优点。
实施例2
如图1所示，一种汽车模具用冷却装置，它包括箱体7，所述的箱体7包括液体冷却室20、气体冷却室8和冷却液盛放箱19，所述的液体冷却室20设置在箱体7内部的左上侧，所述的气体冷却室8设置在箱体7内部的右上侧，所述的冷却液盛放箱19设置在箱体7的底部，所述的液体冷却室20的顶端设置有第一分管3，所述的第一分管3的一端等距离连接有喷淋装置4，所述的第一分管3的另一端连接有总管体16，所述的总管体16连接有设置在冷却液盛放箱19的泵体13，所述的泵体13上连接有第二分管15，所述的第二分管15上设置有喷淋装置4；所述的气体冷却室8的顶部设置有冷气喷雾器6；所述的液体冷却室20和气体冷却室8的底部设置有传送装置9，所述的传送装置9上设置有漏孔10，所述的传送装置9的两端设置转轴12，所述的转轴12通过支撑座14固定，所述的传送装置9的下方设置有过滤板18，所述的传送装置9的左侧设置有冷却入口1，传送装置9的右侧设置有冷却出口11，所述的冷却入口1、冷却出口11与传送装置9的连接处均设置有连接件2，所述的第二分管15设置在冷却液盛放箱19的内部，所述的过滤板18通过支撑架17固定在箱体7上，所述的过滤板18与箱体7设置为活动连接，所述的冷却液盛放箱19设置在过滤板18的下方。
本发明设置有液体冷却室和气体冷却室，对于汽车模具的冷却，本装置采用先经过液体冷却，然后经过气体冷却的冷却方式，汽车模具通过冷却入口进入到箱体内，通过传送装置首先经过液体冷却，通过液体冷却室顶端的若干喷淋装置对汽车模具进行全面的冷却，喷淋装置通过第一分管和总管体连接冷却液盛放箱的泵体进行供应冷却液，经过冷却的冷却液经过传送装置的漏孔流至过滤板，过滤板将冷却液中的杂质进行过滤，经过过滤的冷却液重新进入冷却液盛放箱，实现过滤杂质，冷却液循环使用，冷却液盛放箱的底部的泵体上还连接有第二管体，通过在第二管体上设置喷淋装置对传送装置上的汽车模具的底部进行冷却，冷却完全，经过液体冷却的汽车模具通过传送带传送至气体冷却室，通过冷气喷雾器对汽车模具进行再次冷却，经过冷却的汽车模具从冷却出口出来，在传送装置上，合理的距离可以放置多个汽车模具进行冷却，在冷却入口可以设置预传送装置对冷却装置提供汽车模具，能够实现连续冷却，过滤板与箱体设置为活动连接，可定期将过滤板进行清洗，实用性强，本发明具有结构简单、能够过滤杂质，实现冷却液循环使用、能够进行连续冷却、冷却效率高、冷却完全和实用性强的优点。
Claims (5)
1.一种汽车模具用冷却装置，它包括箱体，其特征在于：所述的箱体包括液体冷却室、气体冷却室和冷却液盛放箱，所述的液体冷却室设置在箱体内部的左上侧，所述的气体冷却室设置在箱体内部的右上侧，所述的冷却液盛放箱设置在箱体的底部，所述的液体冷却室的顶端设置有第一分管，所述的第一分管的一端等距离连接有喷淋装置，所述的第一分管的另一端连接有总管体，所述的总管体连接有设置在冷却液盛放箱的泵体，所述的泵体上连接有第二分管，所述的第二分管上设置有喷淋装置；所述的气体冷却室的顶部设置有冷气喷雾器；所述的液体冷却室和气体冷却室的底部设置有传送装置，所述的传送装置上设置有漏孔，所述的传送装置的两端设置转轴，所述的转轴通过支撑座固定，所述的传送装置的下方设置有过滤板，所述的传送装置的左侧设置有冷却入口，传送装置的右侧设置有冷却出口，所述的冷却入口、冷却出口与传送装置的连接处均设置有连接件。
2.如权利要求1所述的一种汽车模具用冷却装置，其特征在于：所述的第二分管设置在冷却液盛放箱的内部。
3.如权利要求1所述的一种汽车模具用冷却装置，其特征在于：所述的过滤板通过支撑架固定在箱体上。
4.如权利要求1所述的一种汽车模具用冷却装置，其特征在于：所述的过滤板与箱体设置为活动连接。
5.如权利要求1所述的一种汽车模具用冷却装置，其特征在于：所述的冷却液盛放箱设置在过滤板的下方。
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| CN201811453709.1A CN109433937A (zh) | 2018-11-30 | 2018-11-30 | 一种汽车模具用冷却装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110255069A (zh) * | 2019-05-13 | 2019-09-20 | 湖北嘉辐达节能科技股份有限公司 | 一种原材料加工用六通上料机构 |
-
2018
- 2018-11-30 CN CN201811453709.1A patent/CN109433937A/zh not_active Withdrawn
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